Полная версия Вход Регистрация
Делия
История исследования Арктики, судьбы людей, трагедии и победы. Тайны и загадки.
Вот примерное содержание темы, те вопросы, которые мне представляется интересным обсудить.
Делитесь информацией, высказывайте свое мнение, расскажите о собственном опыте, впечатлениях, жизни и работе в этих суровых местах.

Первая история и первая загадка.
"Прончищев Вас. Вас. (1702-36), мореплаватель. С 1733 рук. отряда 2-й Камчатской эксп. Произвел первую инструмент. съемку р. Лены и берега Сев. Ледовитого ок. от устья р. Лены до мыса Фаддея (п-ов Таймыр). В плаваньях П. участвовала его жена Мария (ум. 1736) - первая полярная путешественница". (Советский энциклопедический словарь. М., 1980).
Героическое плавание Василия и Марии Прончищевых в суровых водах Северного Ледовитого океана навсегда вошло в историю изучения и освоения Арктики как пример неуклонной воли, высокого мужества и преданности делу.
скрытый текст
А мы пойдем на Север!(с)
Всего фото: 3
АндрЮч
Спасибо скажем предкам мы своим!
Примите вы земной поклон от нас!
Ведь только лишь благодаря всем им!
Жируем, продавая нефть и газ!!!
Делия
(АндрЮч @ 28.11.2012 - время: 22:29)
Спасибо скажем предкам мы своим!
Примите вы земной поклон от нас!
Ведь только лишь благодаря всем им!
Жируем, продавая нефть и газ!!!

Не одобрили бы предки такого. А в их времена неодобрение радикально проявлялось.
dogfred
Интересную тем у предложила Делия! Арктика полна тайн, событий, приключений, человеческих трагедий и побед. Одна Гиперборея чего стоит! А путь к полюсу? Целая эпопея. Много материалов есть обо всем этом. А сколько гипотез о будущем Арктики, когда Гольфстрим изменит свое направление...
Alihena
(dogfred @ 29.11.2012 - время: 00:01)
Интересную тем у предложила Делия! Арктика полна тайн, событий, приключений, человеческих трагедий и побед. Одна Гиперборея чего стоит! А путь к полюсу? Целая эпопея. Много материалов есть обо всем этом. А сколько гипотез о будущем Арктики, когда Гольфстрим изменит свое направление...

Совершенно верно Юрочка - еще в школе нам рассказывали скок тайн там еще хранятся ....
Владыка_
Интересная тема. Я в детстве, как и много моих ровесников мечтали побывать там, где главный герой романа Вениамина Каверин "Два капитана" Саня Григорьев разгадывал загадку исчезновения экспедиции капитана Татаринова.
maboga
Действительно, много чего в СССР было связано с освоением Арктики.
Взять хотя бы первый в мире атомный ледокол "Ленин" (судно с ядерной силовой установкой). Ледокол был построен, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути.
"Ленин" первым из надводных судов прошёл севернее Северной Земли. Рейс начался в Мурманске и закончился в Певеке. Таким образом была подготовлена экспедиция второго в мире атомного ледокола "Арктика", который стал первым надводным судном, достигшем Северного полюса!
Из той экспедиции был привезён медвежонок, после чего он поселился в Ленинградском зоопарке.
Делия
Бухта Прончищевой извилистым фьордом вдаётся вглубь полуострова Таймыр. Длина бухты — более 60 километров, ширина от 3 до 10 километров.
Рядом с посёлком Усть-Оленёк и могилой Прончищевых, 31 декабря 1935 года и приступила к работе полярная станция (с перерывом с 1937 по 1947 гг.). К 2002 году полярная станция уже не существовала, население посёлка Усть-Оленёк сокращается.

Побережья, прилежащие к острову Диксон с юга, биологический стационар «Тарея», полуостров Челюскин и бухта Прончищевой были в 1960-1970-х гг. многолетним полигоном по проведению комплексных биогеоценологических исследований, проводившихся учеными Ботанического института РАН при участии зоологической группы под руководством члена-корреспондента РАН Ю.И. Чернова (Институт проблем экологии и эволюции РАН – ИПЭЭ РАН). Основной целью исследований было дать комплексную количественную характеристику всех основных групп животных и растений как компонентов сообществ полярных пустынь. По итогам их работы был создан Большой Арктический заповедник. В районе бывшей полярной станции сейчас находится крупное лежбище моржей.

Памяти Прончищевой
На взморье – одинокая могила,
Чугунный крест и пасмурный гранит.
Их жизнь и смерть навек соединила,
Здесь Прончищев с подругою зарыт…
…Невеста бурь, Подруга капитана!
Отчизна помнит дела,
Как ты сквозь льды и штормы океана
Из русских женщин первая прошла…

Игн.Рождественский, 1947

Фото 1 - реконструкция Портретов Василия и Татьяны Прончивых.
Фото 2 - могила около поселка Усть-Оленек
Фото 3 - памятник в том поселке
Фото 4 - вид поселкаА мы пойдем на Север!(с)
Всего фото: 4


Это сообщение отредактировал Делия - 29-11-2012 - 13:57
Monte Crista
Арктика - далекая, холодная, загадочная...
Одним из моих любимейших произведений Жюля Верна является «Путешествия и приключения капитана Гаттераса». Прочитав, чувствуешь себя побывавшим на Северном полюсе. Это история схватки человека с Арктикой, наедине со стихией. Советую всем, интересующимся экспедициями в далёкие холодные края...
Tuyan
В конце 1940-в начале 1950 гг Арктику интересовали и наших генералов от авиации. В те годы СССР уже обзавелся ядерным оружием, но была проблема с носителями: межконтинентальных ракет еще не было, а стратегическая авиация еще не доставала до Америки.

Вот и пришла идея нашим военным: "А не использовать ли нам ледовый панцирь Арктики в качестве аэродромов подскока?" И с этого времени все экспедиции "Северный полюс" наряду с научными исследованиями занимались и пристальным наблюдением за состоянием льда в сугубо практических целях: смогут ли на них сесть тяжелые бомбардировщики Ту-4 или Ту-95. Даже были произведены пробные посадки этих самых самолетов.

Но в 1957 году СССР запустил в космос первый в мире спутник. У нас появилась длинная дубинка, достававшая до США. И об арктических аэродромах забыли.

Но потом о льдах Арктики снова вспомнили военные, на сей раз подводники. И по сей день под льдами Арктики любят прятаться ядерные подлодки России и США.
Делия
Мыс Челюскина.

Самая северная точка
материковой суши мира.
Самая северная точка
Евразийского материка.
Самая северная точка
континентальной России.

Достигнут полярным днем в ночь с 8
на 9 мая 1742 г. штурманом Семеном Ивановичем Челюскиным.

Приехали к мысу... Поставили маяк одно бревно, которое вез с собою. По окончании снял румбовы. По мнению, Восточный Северный мыс окончался и земля лежит от запада к югу.
(Из экспедиционного
журнала Челюскина. 1742 г.
С 19 на 20 мая по новому стилю)

"Зaчем детям выучивать «крайние точки»? Что стоит за каждым территориальным экстремумом страны? Стоят, как правило, драмы и героизм. Пролитая или замерзшая кровь. Пролитая — на западе и юге, замерзшая — на севере и востоке. В наших крайних точках — квинтэссенция географической судьбы России: между молотом и наковальней. Молотом экспансивных цивилизаций Юга и Запада и наковальней жёсткой природы Севера и Дальнего Востока." (с)

На полярной станции из 100—120 сотрудников (столько работало в советские годы) осталось примерно 10. Квалифицированные специалисты уезжают. Инициатор установки на Челюскине памятника открывателям мыса Валерий Штейнгарт, зимовавший в здешних местах более 15 лет, дождался открытия памятника и уехал в Израиль. Идут разговоры, чтобы выселить весь персонал и установить приборы для автоматических наблюдений.

В 1997 г. сгорел местный музей, созданный на общественных началах в «Кают-компании». Здесь были собраны находки из зимовий первопроходцев, вещи первых полярников, много картин. В 2006 г. на станцию завезли новый дизель, но не завезли дизтопливо. Так что в Международный полярный год станция вошла, свернув часть наблюдений: того электричества, которым делилась с «поляркой» погранзастава, на работу всех приборов не хватило (М. Наумова).

Погранзастава еще цела, хотя, по сообщениям посещавших ее в последние годы туристов, здесь теперь служат не более 15—20 чел. (с)

Если дело пойдет так и дальше, скоро на Челюскине останется стоять лишь мастерски сложенный норвежцем Амундсеном сланцевый гурий — метка, какими столбят территорию альтернативные претенденты.А мы пойдем на Север!(с)
Марина85
Ничего себе тема поднята! И где! "Секснарод"... Как-то не к месту, что ли. Хотя... Пусть хоть здесь, всё лучше, чем нигде. Может, хоть еще кого-то заставит заинтересоваться Арктикой, заставит гордиться Россией... Фу, чего-то меня на высокий стиль понесло. А вообще-то мне повезло, заносило меня в юном возрасте в те и не только те арктические края, и по островам арктическим, и не раз и надолго, и зимовать пришлось, до сих пор снится и тянет туда. Правда, в этом году была на о. Белый, но недолго, дней двадцать всего.
Делия
(Марина85 @ 29.11.2012 - время: 17:12)
Ничего себе тема поднята! И где! "Секснарод"... Как-то не к месту, что ли. Хотя... Пусть хоть здесь, всё лучше, чем нигде. Может, хоть еще кого-то заставит заинтересоваться Арктикой, заставит гордиться Россией... Фу, чего-то меня на высокий стиль понесло. А вообще-то мне повезло, заносило меня в юном возрасте в те и не только те арктические края, и по островам арктическим, и не раз и надолго, и зимовать пришлось, до сих пор снится и тянет туда. Правда, в этом году была на о. Белый, но недолго, дней двадцать всего.

Ну так историю, личные впечатления выкладывайте..
Я сейчас на Таймыре, но об этом разговор впереди.
00034.gif
SexFree
(Делия @ 29.11.2012 - время: 17:38)
Я сейчас на Таймыре, но об этом разговор впереди.
00034.gif
Выкладывайте фото окрестностей и сложившегося быта... пожалуйста!

Это сообщение отредактировал Bad bald - 30-11-2012 - 01:24
SexFree
(Делия @ 29.11.2012 - время: 17:38)
Я сейчас на Таймыре, но об этом разговор впереди.
00034.gif

Сможете высказать свое мнение очевидца на это описание:
- В поисках следов древней жизни на Таймыре. Экспедиция на реке Пясине летом 2011.

ЗАТУНДРА. Пясина притягательна. Она манит рыбаков сказочными уловами и деликатесной рыбой, охотников – обилием дичи и бесконечными стадами северного оленя, исследователей и ученых – уникальной историчностью этих мест. Главная притягательность долины реки Пясины в ее труднодоступности. Летом добраться сюда весьма проблематично на любом виде транспорта. Зимой же вся историчность территории скрыта под солидным слоем снега. Судите сами. Любой наземный вездеход, обходя гигантское озеро Пясино, с трудом преодолевает болотистые подступы к реке и далеко не всегда в состоянии пересечь множество непредсказуемых, порой опасных рек и ручьев, притоков основного русла Пясины. Броды и переправы через них знают только избранные.
Речной транспорт гораздо легче приходит в дельту реки, но только при наличии большого везения – на пути к цели лежит огромное озеро Пясино. Проход по нему напоминает лотерею, где ставкой может быть жизнь. Гладь этого водоема обманчива. В считанные минуты спокойная вода может стать кошмаром для неопытного судохода. Пясинские штормы давно уже стали притчей во языцех и погубили немало судов и людей. Кроме того, водный путь на Пясино возможен только в течение нескольких недель после ледохода, пока река полноводна, ибо вся пясинская система славится своими мелями. В этот период через озеро пробиваются грузовые баржи, буксируемые судами типа «Костромич» и «Ярославец», специально созданными для таких условий плавания. Они спешат обеспечить всем необходимым поселки, раскиданные по реке. Но даже эти катера-трудяги, ведомые опытными капитанами, то и дело садятся на мели, внезапно возникающие после каждого шторма в самых неожиданных местах. Вдобавок река ежегодно немного меняет фарватер, поэтому старые лоции не всегда годятся для проводки судов. Самый надежный вид транспорта для этих мест – воздушный, но цена такого путешествия, к сожалению, доступна далеко не всем. Много веков назад на Пясинских берегах начали селиться люди – русские переселенцы из западных районов страны, стремившиеся найти здесь долгожданную вольницу. В основном это были люди не нашедшие себя в рамках существующего тогда социума: ортодоксальные староверы, беглые каторжники, неадекватные вольнодумцы и прочие охотники за дичью и удачей. Охота, рыбалка и пушной промысел приносили немалый доход, поэтому к десяткам русских поселений на реке Пясина потянулись кочевники, тунгусы и самоеды, в надежде выгодного товарообмена. В результате ассимиляции (кровосмешения) этих народов с русскими образовался новый субэтнос – затундренные крестьяне, первое документальное упоминание о которых относится еще к 1610 году. Кстати, Затундрой в те времена называли всю территорию как Пясинской, так и Хатангской водной системы. А если верить карте Страленберга 1730 года, то южнее нас находились такие области, как Лукоморье и Сикомора. Справедливости ради стоит сказать, что наши места были обжиты задолго до этого, с незапамятных времен. Несколько тысяч лет до нашей эры здесь плавили медь примитивным способом. Следы такого древнего медеплавильного производства на озере Половинка нашел археолог Леонид Хлобыстин в 70-х годах прошлого века. Но нас, как исследователей истории Таймыра всегда больше волновала тема средневековых пясинских поселений. Дело в том, что в связи с труднодоступностью, даже замкнутостью пясинского района именно в этих поселениях была образована уникальная, ни на что не похожая культура, возник неповторимый образ жизни. Главное, что следы этих самых поселений, а их было несколько десятков, должны были относительно хорошо сохраниться опять же в силу их труднодоступности. Кроме того, местный климат неплохо консервирует старину. Если наши предположения верны, то экспедиция, снаряженная в Затундру, просто обречена на успех. И, конечно же, на каждом шагу нас должны ждать находки, которые открыли бы множество новых, возможно даже сенсационных страниц в истории Таймыра. Старинные поселки наверняка полны редких артефактов и только ждут исследователей, дабы раскрыть им свои тайны. Вот поэтому Пясино и манит нас уже много лет, в течение которых, не имея возможности попасть к вожделенным историческим местам, мы опосредованно изучали их историю и планировали будущие исследовательские работы.

Это сообщение отредактировал Bad bald - 30-11-2012 - 10:41
Делия
Ерминия Жданко (1891-1914?) – первая русская женщина, участвовавшая в высокоширотном дрейфе.
Она родилась в семье генерал-лейтенанта А. Е. Жданко (1857–1917).

Ерминия Александровна росла человеком решительным и смелым. Еще когда ей не было и 14 лет, она едва не укатила к отцу защищать Порт-Артур.

На «Св. Анну» она попала совершенно случайно в качестве пассажирки на период перехода из Петербурга в Архангельск (врачи для лечения ей порекомендовали морские прогулки), но во время плавания вокруг Скандинавии, увидев проблемы экспедиции, в частности отсутствие врача, отказавшегося от участия перед самым отходом, она приняла решение остаться. Это ее решение подкреплялось еще и тем, что незадолго до этого она окончила курсы сестер милосердия.

Брусилов согласился с решением Ерминии Жданко, "так как надо было иметь еще хотя бы одного интеллигентного человека для метеорологических наблюдений и медицинской помощи", как он писал в письме.
Е. А. Жданко также стала заведовать продовольствием и фотографированием. Она раздала всему экипажу толстые клеенчатые тетради, собственноручно ею озаглавленные: "Дневник матроса (фамилия) экспедиции Брусилова от Петербурга до Владивостока, которая имеет цель пройти Карским морем в Ледовитый океан, чтобы составить подробную карту в границах Азии и исследовать промыслы на тюленей, моржей и китов".

В своем письме из Александровска-на-Мурмане Ерминия пишет письмо родителям с объяснением причин своего поступка: «....когда об экспедиции знает чуть ли не вся Россия, нельзя же допустить, чтобы ничего не вышло. Довольно уже того, что экспедиция Седова, по всем вероятиям, кончится печально», «Юрий Львович такой хороший человек, каких я редко встречала, но его подводят все самым бессовестным образом…», "Все это на меня произвело такое удручающее впечатление, что если я сбегу, как и все, то никогда себе этого не прощу..." Письмо заканчивается словами: «Прощайте мои милые, дорогие. Ведь я не виновата, что родилась с такими мальчишескими наклонностями и беспокойным характером, правда?». Отец ответил следующей телеграммой: «Путешествию Владивосток не сочувствую. Решай сама. Папа.»

Последнее письмо «1-ое сентября. Дорогие мои, милые папочка и мамочка!
Вот уже приближаемся к Вайгачу. Грустно думать мне, что вы до сих пор еще не могли получить моего письма из Александровска и, наверное, всячески осуждаете и браните вашу Миму, а я так и не узнаю, поняли, простили ли вы меня. Ведь вы же понимали меня, когда я хотела ехать на войну, а ведь тогда расстались бы тоже надолго, только риску было бы больше. Пока все идет у нас хорошо. Последний день в Александровске был очень скверный, масса была неприятностей. Леночка ходила вся в слезах, т. к. расставалась с нами, я носилась по «городу», накупая всякую всячину на дорогу. Леночка долго стояла на берегу, мы кричали «ура!». Первый день нас сильно качало, да еще при противном ветре, ползли страшно медленно, зато теперь идем великолепно под всеми парусами, и завтра должны пройти Югорский Шар. Там находится телеграфная экспедиция, которой и сдадим письма... Первый день так качало, что ничего нельзя было делать, потом я устраивала аптечку. Мне отвели под нее пустую каюту, и устроилась я совсем удобно. Больные у меня есть, но, к счастью, пока приходится только бинтовать пальцы, давать хину и пр. Затем мы составили список всей имеющейся провизии. Вообще, дело для меня находится, и я этому очень рада. Пока холод не дает себя чувствовать. Где именно будем зимовать, пока неизвестно — зависит от того, куда удастся проскочить. Интересного предстоит, по-видимому, масса. В мое ведение поступает фотографический аппарат. Если будет малейшая возможность, то пришлю откуда-нибудь письмо — говорят, встречаются селения» из которых можно передать письмо. Но вы все-таки не особенно ждите. Просто не верится, что не увижу вас скоро опять. Прощайте, мои дорогие, милые, как я буду счастлива, когда вернусь к вам. Вы ведь знаете, что я не умею сказать, как хотела, но очень, очень люблю вас и сама не понимаю, как хватило сил расстаться. Целую дорогих ребят.
Ваша Мима.
Приписка:
Если вам не жалко письма, попробуйте написать в село Гольчиху Енисейской губернии, а другое в Якутск — может, получу».

От штурмана В. И. Альбанова известно, что во время дрейфа она проявила завидную выдержку, мужество и твердость духа, самоотверженно ухаживала за больными и до конца разделила трагическую судьбу экспедиции. Сдавали сильные мужчины, а она терпела. Один из двух спасшихся участников экспедиции А. Э. Конрад так отзывался о ней: «Мы все любили и боготворили нашего врача, но она никому не отдавала предпочтения. Это была сильная женщина, кумир всего экипажа. Она была настоящим другом, редкой доброты, ума и такта…». На начало экспедиции ей было 22 года.

1. Ерминия жданко.
2. Жданко за штурвалом «Св. Анны», скорее всего, во время подготовки экспедиции.
3. «Св. Анна» перед отправкой в экспедицию на рейде Санкт-Петербурга.
4. Г. Л. Брусилов.
5. В. И. Альбанов.
6. Карта маршрутов экспедиций Г. Л. Брусилова и Г. Я. Седова
А мы пойдем на Север!(с)
Всего фото: 6
SexFree
(Делия @ 30.11.2012 - время: 06:49)
Ерминия Жданко (1891-1914?) – первая русская женщина, участвовавшая в высокоширотном дрейфе.

Любовный треугольник
Высказывались предположения, что Ерминия Жданко стала причиной раздора между капитаном и штурманом. Может, между ними образовался любовный треугольник? Может, полюбив Альбанова, Жданко, будучи судовым врачом, принципиально, из чувства врачебного долга, осталась с еще больным Брусиловым и экипажем на обреченном судне?
Промелькнула ничем не подтвержденная информация, что Ерминия Жданко отдала Альбанову перед его уходом пакет и попросила на материке отправить его самому дорогому для нее человеку, адрес был на внутреннем конверте.
И когда Альбанов, спасшись, вскрыл пакет, оказалось, что письмо адресовано ему...

ГДЕ ЖЕ ЗЕМЛЯ САННИКОВА?

110 лет назад в Петербурге началось снаряжение морской полярной экспедиции с надеждой на открытие, которое должно было поразить весь научный мир. Трехмачтовая моторно-парусная шхуна «Заря», на которой собирались отправиться в далекое плавание исследователи, была оснащена по последнему слову морской техники, загружена запасами пищи не менее чем на два года. Экипаж составлял двадцать человек, из них шестеро были опытными исследователями в разных областях знаний. Возглавлял их выдающийся русский полярный исследователь и геолог Эдуард Васильевич Толль. В июне 1900 года, шхуна покинула невские воды, обогнула северную Европу и пошла на восток по Великому Северному морскому пути. Исследователи провели первую зимовку на полуострове Таймыр, миновали море Лаптевых и повернули на север, к архипелагу Новосибирских островов. Путь Толля лежал еще дальше, к полюсу. Он рассчитывал отыскать загадочную Землю Санникова.

Александр Колчак: властное притяжение Арктики
Разумеется, на Таймыре не могло быть (в советское время) увековечено имя Александра Колчака — участника одной из первых экспедиций, исследовавших побережье полуострова. Хотя в Норильске есть улица Бегичева — в честь Никифора Бегичева, боцмана барка «Заря», на котором в 1900 году отправилась к берегам Таймыра русская полярная экспедиция под руководством барона Эдуарда Толля. Бегичев был с Колчаком в одной экспедиции, они дружили и после, поскольку были ровесниками (оба родились в 1874 г.). Но Бегичев впоследствии стал одним из «исследователей советского Таймыра», а Колчак — «верховным правителем Сибири», одним из лидеров Белого движения, человеком, чье имя и чьи заслуги были при советском режиме преданы забвению.
А между тем пора восстановить историческую справедливость. В 1900 году молодой лейтенант морского флота Александр Колчак несколько раз подавал рапорт с просьбой включить его в состав одной из многочисленных тогда полярных экспедиций — Колчак мечтал стать полярным исследователем. В конце концов ему повезло: барон Эдуард Толль, которому лично император поручил создать экспедицию к берегам Таймыра (предполагалось, что именно там находится легендарная Земля Санникова), взял Колчака в команду в качестве гидрографа и одного из офицеров барка «Заря». «Заря» была парусным барком с паровым двигателем. По меркам начала прошлого века — лучшее, что можно было снарядить для полярной экспедиции. По нынешним понятиям — фактически яхта. Экипаж составлял всего дюжину человек.

Это сообщение отредактировал Bad bald - 30-11-2012 - 13:11
Делия
Последняя экспедиция В.А. Русанова.

Жюльетта Жан-Сессин
(1886–погибла 1913?)
скрытый текст

1. Жюльетта Жан-Сессин
2. В.А. Русанов
3. Жюльетта Жан-Сессин в экспедиции
4. На борту "Геркулеса"
5. Капитан "Геркулеса" Александр Кучин
6. Зверобойное судно "Геркулес"
А мы пойдем на Север!(с)
Всего фото: 6
Ник 35
Отличная тема. Моя мечта, чем старше тем больше это становится мечтой там побывать. Спасибо за интересную тему.
Делия
"Отдавай-ка землицу алясочку..."(с)

В истории человечества много интересных фактов. И один из них такой: несмотря на то, что среди знаменитых исследователей Арктики встречается много иностранных фамилий, больше всего северных территорий освоила Россия.

Процесс шел не один век. Охотники и купцы постепенно налаживали торговлю и хозяйственные связи с местным населением. На новых территориях появлялись органы государственной власти, возводились православные церкви (в то время церковь не была отделена от государства), строились военные крепости. Политика правителей России заключалась не в поиске путей в Китай и Индию через Сибирь, а в вовлечении новых территорий в экономику страны. Кстати, в то время экспорт пушнины, добываемой на Севере и Востоке России, приносил стране очень серьезный доход.

Если посмотреть на карту, то бросается в глаза, какая большая территория, лежащая выше семидесятой широты, принадлежит нашей стране. И это не все земли, освоенные россиянами. Аляска была продана Соединенным штатам Америки.

Общеизвестно, что потом на Аляске, были найдены залежи золота и месторождения нефти. Сейчас эта территория могла бы приносить неплохой доход. Пригодилась бы она и для оборонных задач.

Однако вернуть Аляску уже невозможно. Можно только вспомнить слова из песни, которую исполняет группа «Любэ», о том, что Екатерина была не права. При чем здесь Екатерина Великая? Аляску продали в 1867 году, а Екатерина II умерла в 1796 году, то есть примерно на семьдесят лет раньше.

Как ни странно, Аляска была продана при Александре II– царе, который заботился о расширении империи. Точные причины этого поступка не известны до сих пор. Существуют разные версии.

Версия первая. В то время Россия имела большой государственный долг, плюс надо было выплачивать компенсацию помещикам за крестьян, которых освободили в 1861 году от крепостного права. Возможно, за счет продажи хотели выручить деньги.

Версия вторая. Военные конфликты показали, что окраины империи плохо защищены. Аляску могли отобрать. Выгоднее было ее продать, чем отдать даром.

Версия третья. Группа лиц лоббировала заключение договора с целью обогащения. По некоторым сведениям, чек на получение денег в английском банке был выписан на частное лицо. В результате плата за Аляску в государственную казну не попала. Правда это или нет, должны подтвердить историки.

Есть и другие версии. Однако факт остается фактом: огромная территория была продана за 7,2 миллиона долларов золотом – по 0,0474 доллара за гектар. То есть, всего лишь по пять центов за гектар!!! Американский цент в то время был дороже нынешнего, но все равно не будет преувеличением сказать, что отдали за бесценок.

И все-таки, продажа Аляски – исключение из правила. Северные территории при всех российских правительствах считались нужными для страны. Государство тратило большие средства на их исследование и освоение. Огромный шаг в этом направлении был сделан в XX веке.
Gordon88
Не знаю по теме это будет, но я давно слышал, что когда то в Арктике добывали жемчуг. Причем даже уникальный зеленый. Так "Зеленую нетленницу" Мне интересно, что автор темы про это знает?
Делия
Зеленый жемчуг добывают в Японском море. Про добычу жемчуга в арктических морях ничего не слышала.
В реках и озерах Поморья перловицы живут пресноводный жемчуг добывали.
"Зеленая нетленница" - скорее всего легенда. Слишком уж мистические свойства ей приписывают.
Gordon88
(Делия @ 22.12.2012 - время: 20:48)
"Зеленая нетленница" - скорее всего легенда. Слишком уж мистические свойства ей приписывают.

Может и легенда. Но факт добычи янтаря в Арктике все же был. Купцы Строгановы его добывали в реках Крайнего севера. Мифические свойства нетленности зеленый янтарь получает от Полярной звезды.
Делия
(Gordon88 @ 22.12.2012 - время: 23:14)
(Делия @ 22.12.2012 - время: 20:48)
"Зеленая нетленница" - скорее всего легенда. Слишком уж мистические свойства ей приписывают.
Может и легенда. Но факт добычи янтаря в Арктике все же был. Купцы Строгановы его добывали в реках Крайнего севера. Мифические свойства нетленности зеленый янтарь получает от Полярной звезды.

Вот один из вариантов легенды. Речь идет именно о жемчужине, образованной моллюском.
Янтарь - окаменевшая смола хвойных деревьев. Ни по происхождению, ни по составу ничего общего с жемчугом не имеет. В Белом море иногда волны выносят куски янтаря, но с Балтикой не сравнить.
скрытый текст
Делия

Владимир Александрович Русанов
Подробная биография

Родился 15 ноября (по ст. ст. 3 ноября) 1875 года
Погиб в 1913 (предположительно)

Владимир Александрович Русанов — видный полярный исследователь начала XX века. Его деятельность была многогранной; за свою сравнительно недолгую жизнь он проявил себя как смелый революционер, ученый-энтузиаст и бесстрашный путешественник.

скрытый текст


А мы пойдем на Север!(с)
Делия
Вот, попалась новая информация.
Завершается героический этап изучения и освоения Арктики. Жаль.

"Россия прекращает изучение Арктики при помощи полярных станций
02.01.2013
ИноТВ
Раздел: Новости
Просмотров: 128

Много лет российские полярники использовали арктические льды для создания дрейфующих станций. Но недавно Россия объявила о том, что очередная научная лаборатория «Северный полюс-40» станет последней. Газета Frankfurter Allgemeine задается вопросом, чем вызван отказ от 75-летней исследовательской программы.

75 лет Советский Союз, а затем и Россия были монополистами и абсолютными лидерами в использовании дрейфующих полярных станций. Ни одна страна мира не имеет подобного гигантского опыта по выживанию людей в арктических льдах. И вот теперь на многолетней научной программе поставлен крест, сообщает немецкое издание Frankfurter Allgemeine.

С 1937 года на лед в районе Северного полюса было высажено 40 экспедиций. Вместо того, чтобы использовать в качестве научной базы дорогостоящие корабли и ледоколы, русские придумали оригинальный способ, который чем-то напоминает их излюбленную забаву: зимнюю рыбалку, пишет автор статьи Хеннинг Зитц.

Советские полярные станции стали прорывом в изучении Арктики. Правда, судьбу каждой ледовой экспедиции заранее предсказать было нельзя. Так, полярники с «Северного полюса-4» столкнулись с интенсивным таянием своей льдины. Им пришлось буквально вычерпывать воду из палаток и спасать оборудование и припасы.

А «Северный полюс-8» попал в мощное вихревое течение у берегов Канады. Персонал пришлось срочно эвакуировать. Этим, кстати, немедленно воспользовалось ЦРУ: американские агенты с риском для жизни высадились на льдине и тщательно обыскали брошенный советский лагерь. А вот «Северный полюс-22» ждала более благополучная судьба: лед под ней не таял долгие 9 лет, и все это время на станции непрерывно работали сменные экипажи.

«Северный полюс-40» стал последней российской ледовой станцией. Дело в том, что для того чтобы на льдине могли разместиться ученые, контейнеры с оборудованием и припасами, бульдозеры и другая техника, а также приземляться самолеты, ее толщина должна составлять не менее 3-х метров. Но такого толстого и прочного льда в Арктике уже нет, утверждает автор.

Впрочем, по его словам, это лишь одна из причин, по которой Россия отказывается от дрейфующих полярных станций. Другая состоит в том, что Москва твердо намерена развивать Северный морской путь, арктическую трассу, которая свяжет Европу с Азией. Поэтому все силы брошены на создание с нуля инфраструктуры, которая позволит проводить корабли по пустынным северным водам, на строительство портов, закладку новых ледоколов и создание навигационных систем.

А научной работой вместо отважных полярников займутся автоматические буи, которые должны будут собирать информацию о состоянии Арктики с помощью встроенных приборов, пишет Хеннинг Зитц."(с)
Делия
Немного самой ранней истории открытия и освоения Арктики.

Когда люди впервые пришли в Арктику ...
Когда люди впервые пришли в Арктику? Благодаря находкам археологов и геологов на этот вопрос ответить можно хотя бы приблизительно: человек появился в высоких широтах несколько десятков тысяч лет назад, когда равнины Евразии и Северной Америки покрывал сверкающим, обжигающе-холодным панцирем Великий четвертичный ледник. Люди первобытной послеледниковой эпохи, древние охотники и рыболовы, по мере постепенного отступания льдов на север становились первыми аборигенами высоких широт.
Уже в наши дни исследователи добыли в результате раскопок совершенно поразительные сведения. Оказывается, еще десять тысяч лет назад на дальневосточном Севере существовала так называемая протоэскимосская культура. Три с лишним тысячи лет назад предки нынешних чукчей и юкагиров уже интенсивно обживали Чукотку, а на острове Врангеля обитали искусные морские охотники, которые поддерживали, как сказали бы мы сегодня, «дружеские экономические связи» с самыми отдаленными и труднодоступными территориями, включая чуть ли не Гренландию, и происходило все это в эпоху, когда в мире не было ни Древних Афин, ни Древнего Рима!
При этом возникает непростая проблема: кого следует считать первооткрывателями, если иметь в виду, что на всех континентах Земли (кроме Антарктиды), на островах и архипелагах планеты испокон веков, а вернее, тысячелетий жили, охотились, боролись со стихиями и умирали в полнейшей безвестности коренные обитатели той или иной территории?
Очевидно, нужно всегда помнить, что речь в подобных случаях может идти исключительно о «белых» пришельцах, неожиданно вторгшихся в мир черных, желтых, смуглых, меднокожих «дикарей», истинных первооткрывателей и хозяев своей родины, которую уже потом, много столетий или даже тысячелетий спустя торжественно нарекали, допустим, Америкой. Либо Арктикой, если не ограничиваться одними только материками.
Так вот, Пифей оказался именно таким первым белым посланцем цивилизованного мира, не преследовавшим при этом никаких захватнических целей. Слава ему и честь! Не будем только никогда забывать о коренных жителях, а ведь лишь на нашем Крайнем Севере сегодня проживает двадцать шесть так называемых малочисленных народностей, не говоря уже о таком крупном древнем народе, как якуты.
Да еще нужно непременно учитывать, что «самые- самые первые» на поверку оказываются иногда вовсе не таковыми' (тот же Пифей, не исключено, располагал какими-то данными о северных землях, добытыми кем-то из более ранних мореплавателей). Лучшим доказательством тому служит пример Христофора Колумба: ныне даже школьники знают, что он ни в коем случае не был первым европейцем, достигшим берегов Нового Света,— за несколько веков до него это сделали викинги, а кто возьмет на себя смелость сказать, были ли те викинги первыми, не опередили ли их предшественники, так и оставшиеся безымянными для истории?
Но, вероятнее всего, викинги и вышли через тысячу лет после Пифея к «настоящим» полярным морям. Не к Балтийскому или Северному, а к Баренцеву, Белому, Гренландскому. К «маре конгелатум» — «застывшему» арктическому морю, т. е. к Ледовитому океану. Строго говоря, викинги в любом случае обитали «недалеко» от Арктики, в Приполярье и Заполярье Скандинавского полуострова, однако этих суровых северян влекло во все более высокие широты, и в своих плаваниях они достигли большого искусства.
Позволительно задаться старым, как мир, вопросом: зачем (либо за чем) они туда стремились? Что гнало их на самый крайний Север, где и аборигены-то отсутствовали, где были одни только голые скалы, снега и льды, дрейфующие соленые льды океана и пресные голубые ледники, сползающие в море с гор безлюдной и безымянной Гренландии, с безлюдных и безымянных Шпицбергена, Земли Франца-Иосифа, Новой Земли?
Нет, разумеется, не снега и не льды звали древних скандинавов в страну незаходящего солнца и многомесячного зимнего мрака. Об истинных побудительных мотивах кратко и образно повествует «Королевское зерцало» — норвежский литературный памятник первой половины XIII столетия, созданный безвестным летописцем на основе старинных хроник и легенд:
«Хочешь ты знать, что ищут люди в той стране и почему он туда отправляются, несмотря на большую опасность для жизни, знай же, что три свойства человеческой натуры побуждают их к тому: во-первых, соревнование и склонность к известности, ибо человеку свойственно устремляться туда, где грозит большая опасность, благодаря чему можно приобрести известность;
во-вторых, любознательность, ибо также свойством человеческой натуры является стремление видеть и знать те местности, о которых ему рассказывали; в-третьих, человеку свойственно любостяжание, ибо люди постоянно жаждут денег и добра и идут туда, где, по слухам, можно иметь прибыли, несмотря на грозящую большую опасность».
В стародавней хронике сформулированы те основные законы, по которым человек и сегодня (как сто, тысячу, десять тысяч лет назад) уходит в Неведомое. И пусть оно, это загадочное Неведомое, таит в себе смертельную угрозу, пусть не каждому суждено возвратиться домой из гибельного плавания либо похода в северные края — жажда борьбы и славы, богатства и бескорыстного познания неутолима, неистребима.©
Делия
Гиперборея. Загадочная и легендарная, находит археологические подтверждения.

Загадки Сейдозера

...Лагерь первой экспедиции, работавшей в Заполярье восемь лет назад, расположился в рыбацкой избушке на берегу Сейдозера. На флаге, который полоскал ветер, можно было прочитать необычное слово "Гиперборея-97". Проводил экспедицию профессор МГУ Валерий Демин. Энтузиасты работали в тех же местах, где в 20-е годы прошлого века действовала группа ученых под руководством А. Барченко, - уже тогда здесь искали следы древней арктической цивилизации, прародины человечества. После гибели Барченко в годы репрессий результаты исследований оказались утраченными.

- В Русской Лапландии в глубокой древности существовала высокоразвитая цивилизация, именуемая "гипербореей", которая погибла в результате природного катаклизма и последовавшего за этим катастрофического похолодания, - объяснял Валерий Демин цель своей поездки в Ловозерские тундры в те годы.

Та экспедиция дала впечатляющие результаты. Первое открытие досталось члену экспедиции офицеру Северного флота Игорю Боеву. Это он поднялся на гору Нинчурт и... Это событие В. Демин подробно описал в своей книге "Гиперборея - утро цивилизации". Игорь Боев на пути к вершине нашел руины, состоящие из гигантских отесанных плит правильной геометрической формы. Были здесь и ступени, ведущие в никуда (мы просто не знаем, куда они вели тысячи лет назад), и просверленные неведомым суперсверлом отверстия и "страница" каменного манускрипта со знаком трезубца и цветком, напоминающим лотос. И наконец, пожалуй, самая впечатляющая находка. Остатки древнейшей обсерватории с 15-метровым желобом, уводящим вверх, к небу, к звездам, с двумя визирами - внизу и вверху. По виду и возможным функциям этот желоб похож на большой секстант знаменитой древней обсерватории под Самаркандом. В целом обследованные руины напомнили заброшенные каменные индейские города доинкской цивилизации в южноамериканских Андах.

- Игорь, как вы попали в первую научно-поисковую экспедицию и как вообще нашли московского профессора Демина? - поинтересовалась я у своего собеседника. Этим летом Валерий Демин приедет вновь на Кольский Север продолжать свои исследования. Игорь Боев ждет старого друга, чтобы присоединиться к нему.

- Сейдозеро - одно из самых удивительных мест в нашем крае, я всегда хотел там побывать, - рассказал Игорь Захарович. - Однажды прочитал в газете, что организуется экспедиция под названием "Гиперборея" в Ловозерские тундры. Позвонил по указанному телефону. "Встречайте, поезд номер...", - ответил Демин.

Боев встретил московский поезд. Из вагона вышел один профессор. "А где же остальные? " - немного растерянно спросил наш североморец Валерия Никитича. "Пока вся экспедиция - ты да я", - рассмеялся тот в ответ.

В Ловозере они познакомились с Иваном Галкиным, который согласился быть у них проводником. Позже к экспедиции присоединился сотрудник журнала "Наука и религия" Евгений Лазарев.

Десять дней они провели в 1997-м на берегу легендарного Сейдозера. За первой гиперборейской экспедицией последовали другие, укомплектованные профессионалами - геофизиками, археологами, спелеолагами, историками.

- Аквалангисты облазили дно Сейдозера. После промеривания специальной аппаратурой на глубину 30 метров выяснилось, что дно двойное - под ним обнаружены пустоты. Саамская легенда нашла еще одно подтверждение, - рассказал Игорь Боев. - Обследовали и кратер древнего вулкана. В нем постоянный гул стоит, как будто взрывы раздаются.

- Игорь Захарович, а почему доктора философских наук Валерия Демина не раз обвиняли в "ненаучности" его открытий?

- Я готов привести уважаемых ученых на Нинчурт, пусть они объяснят происхождение наших находок или докажут, что мы врем! - последние слова поисковик произнес с некоторой горячностью. - Находка петроглифов на Канозере стала сенсацией! А на Сейдозере целый древний комплекс из гигантских, хорошо обработанных плит. Построить такое сооружение гораздо сложнее, чем вырубить оленя на камне. Здесь необходимы основательные археологические исследования. Только где они? .. У людей, побывавших в этих местах, появляются полярно противоположные мнения - от зацикленности на "аномальной зоне" до скептической улыбки.

- Примерно треть людей испытывает страх перед аномальными явлениями, - объяснил Игорь Боев. - Ловозерские тундры - горы хоть и невысокие, но легкомысленного отношения к себе не прощают. Пример тому - гибель туристов, рыбаков, даже целых групп. В сороковые годы здесь погибли сразу две экспедиции. Одна - под камнепадом, другая утонула. Чудес особых со мной на Сейде не приключалось. Но я все время слышал музыку, похожую на классическую. Однажды она зазвучала так явственно, что я даже выглянул из палатки, чтобы узнать, откуда же она доносится. Наш лагерь был разбит недалеко от тропы, где ходят туристы и браконьеры, и я решил, что, может быть, оттуда... Возвращаясь из похода, рассказал об этом ребятам. Оказывается, они все слышали музыку тоже. Много страха нагоняет на всех снежный человек...

- Может, вам повезло на редкую встречу с ним?

- Нет, я только следы его видел. Но другие, говорят, встречали...

Игорь Боев - прирожденный путешественник и поисковик, исходил немало километров по северной тундре, добирался до самых отдаленных уголков Кольского полуострова. Заложен в нем некий ген, толкающий на странствия, любовь к природе и интерес к ее таинствам. Игорь Захарович вышел в отставку и сегодня работает ведущим инженером в одной из воинских частей гидрографической службы Северного флота. Теперь, по его словам, у него больше времени появилось для походов и экспедиций.

Есть уже и маршруты для новых походов. Однажды рыбаки прислали Боеву видеокассету со снятым на "серебрянке" сюжетом: пирамиды врезаются в неяркое северное небо. Почти как в знойной пустыне.

- Очевидно, что они рукотворные, - высказался по этому поводу североморец-поисковик. - Это или могильник, или древнее святилище. Нужно побывать на месте.

Ну а в ближайших планах - вновь Сейдозеро: в начале августа североморец присоединится к экспедиции Валерия Демина в рамках исследовательской программы "Гиперборея-2005". Профессор Демин, автор двадцати пяти книг, проявляет научный интерес к Таймыру и Приполярному Уралу, развивая тему существования в древнейшую эпоху на севере Евразии гиперборейской культуры.

Упоминается о древней цивилизации и в Библии. "Сяду на горе в сонме богов на краю Севера", - говорится в книге пророка Исайи.

Виктория Некрасова, Мурманский вестник (Мурманск), № 124, 2.7.2005
Делия
Подвиг в Арктике: О подвиге экипажа ледокольного парохода "Александр Сибиряков"

…Если мы хотим остаться единой нацией, единым народом, мы должны знать свою историю, помнить о ней. Только опираясь на свое прошлое, можно рассчитывать, что у тебя есть будущее.(с)

25 августа 1942 года в далекой Арктике произошли события, вошедшие яркой страницей в героическую летопись Cеверного флота.

Утром 24 августа 1942 года "А. Сибиряков" покинул Диксон, на следующий день он шел в районе северо-западнее архипелага Норденшельда. Выйдя из бухты Диксон, ледокол должен был обойти острова, доставить на них снаряжение, продовольствие, топливо, срубы для двух домов, оборудование радиостанции, высадить четверых полярников на мыс Оловянный и сменить персонал станции на острове Домашнем…

В 11 часов 47 минут 25 августа с ледокола увидели военное судно, семафором требующее сообщить "состояние льда в проливе Вилькицкого, где сейчас караван транспортов и ледоколов". Капитан ледокола старший лейтенант Анатолий Качарава запросил название и принадлежность судна.

Пираты вначале сообщили японское название, затем подняли флаг США и подтвердили требование. Не получив ответа, на рейдере подняли германский флаг и потребовали от экипажа ледокола спустить флаг и сдаться. В ответ на это требование прозвучали слова капитана "А. Сибирякова", обращенные к стоявшим на палубе членам экипажа: "Товарищи! Друзья! Корабль поднял фашистский флаг… Сейчас начнется бой. Покажем фашистским гадам, что значит доблесть советских людей. Умрем, но не сдадимся!" Начался неравный бой. Выстрелы с "А.Сибирякова" не причиняли вреда германскому крейсеру. Вначале снаряды даже не долетали до цели. Но и при сближении не пробивали брони крейсера.

Первый выстрел с "Адмирала Шеера" срезал мачту на ледоколе. Второй залп обрушился на корму и вывел из строя батарею. Артиллеристы были либо убиты, либо тяжело ранены, многих из них снесло в море. А крейсер продолжал вести прицельную стрельбу.

Когда упавшая фок-мачта порвала антенну и прекратилась связь, главный старшина Михаил Сараев под шквальным огнем вражеской артиллерии взобрался на мачту, соединил части антенны и дал тем самым ввести в строй основной передатчик. Командир орудийного расчета старшина Василий Дунаев посылал в сторону врага из раскаленного жерла пушки снаряд за снарядом до тех пор, пока не потерял сознание.
До последней минуты находился на посту старший механик Николай Бочурко, пока не выполнил последний приказ капитана: "Открыть кингстоны!" Капитан ледокола старший лейтенант Анатолий Качарава не покидал мостик до тех пор, пока осколки шрапнели не впились в его тело, и он не упал без сознания. После гибели капитана командование судном принял комиссар капитан 3 ранга Зелик Элимелах.
И члены экипажа, и военные моряки, и пассажиры, направлявшиеся на зимовку, - все проявили мужество в смертельной схватке с врагом. Самоотверженно помогала раненным молодой врач Валентина Черноус.

До последнего сокрушительного удара по радиорубке оставался на посту радист Анатолий Шаршавин. В 14 часов 05 минут связь с ледокольным пароходом оборвалась. "А. Сибиряков", потерявший ход, служил хорошей мишенью для мощной артиллерии линкора. Гибель судна надвигалась с каждой минутой, оно погрузилось в воду и стало быстро исчезать в морской пучине.

Последним скрылся под водой краснозвездный военно-морской флаг. До последней минуты у флагштока стояли старший механик Николай Бочурко и комиссар Зелик Элимелах они ушли на дно вместе с кораблем.

Значительная часть экипажа военных моряков и пассажиров погибли от снарядов и ожогов еще до потопления ледокола. Покинувших тонущее судно нескольких человек, державшихся на воде, гитлеровцы расстреливали изпулеметов. Шлюпку с восемнадцатью безоружными, спасшихся с затонувшего судна, забуксировал под угрозой расстрела катер с "Адмирала Шеера".

Лишь одному из членов экипажа погибшего ледокола - машинисту Павлу Вавилову - удалось избежать плена. Когда Вавилов оказался в ледяной воде, неожиданно он увидел вельбот, взобрался на него. На разбитом боте с большим трудом добрался до скалистого острова Белуха.
36 суток, прожил Вавилов на необитаемом арктическом острове. В костер пошла шлюпка, спасшая ему жизнь, а потом другое имущество, выброшенное волнами на берег с затонувшего корабля.
Сигнал тревоги костер с острова заметил известный полярный летчик, Герой Советского Союза Иван Иванович Черевичный, который и снял Павла Вавилов с острова. За этот подвиг член экипажа парохода "А.Сибиряков" был награжден медалью Нахимова.

… Германский линкор "Адмирал Шеер" не смог сорвать арктическую навигацию. Не принес ему победы и обстрел поселка на Диксоне. Караван советских судов продолжал путь по северным морям.

Проходя мимо острова Белухи, идущие ныне по Северному морскому пути корабли, приспускают флаг и салютуют гудками кораблю-герою и героям сибиряковцам.

СПРАВКА: "Адмирал Шеер" принадлежал к серии германских кораблей, получивших название "карманных" линкоров. По официальной классификации, как и "Лютцов", это был тяжелый крейсер. Германия планировала использовать их в качестве рейдеров. Построенный в 1939 году линкор "Адмирал Шеер" имел полное водоизмещение 13700 тонн. Численность экипажа - 926 человек. Скорость _ 26 узлов. Толщина брони – от 76 до 178 мм. Вооружение: 6 орудий 280 мм, 8-150 мм, 6 зенитных 105 мм, 8 зенитных 47 мм, 8 торпедных аппаратов.

А мы пойдем на Север!(с)


Всего фото: 4


Это сообщение отредактировал Делия - 23-02-2013 - 04:09
Делия
Мои впечатления.

Сегодня поняла, что такое «белое безмолвие». Читала раньше, пыталась представить, но являлись образы привычные, не раз виденные.

Пригородный лесок, заваленный снегом, пересеченный следами лыж, отдаленный шум большого города, перекликаются лыжники, какое уж тут безмолвие.

Небо сегодня затянуто облаками, пасмурно, в воздухе висит мельчайшая снежная пыль. Отъехав километра три от базы я остановилась, заглушила двигатель. Ветра нет, воздух совершенно неподвижен. Тишина. Тундра летом довольно шумное место, по берегам многочисленных мелких озер галдят птицы. Осенью, когда они улетают, шуметь больше некому. Но все же какие-то, на грани слышимости, звуки остаются. Сейчас иное.

Мир словно заполнен ватой, начинаешь слышать свое дыхание, толчки крови в ушах. Тишина и пустота. Горизонта нет. Заснеженная тундра сливается с небом. Рельеф совершенно не виден, тени отсутствуют, я стою в центре молочно-белого пространства, где нет никаких ориентиров, нет расстояния. След гусениц снегохода неразличим уже в двух шагах.

Надеваю лыжи и отхожу на несколько десятков метров, оглядываюсь. Синий «Буран» совершенно чужероден в этом странном пейзаже. Нельзя даже сказать, стоит он на снегу или парит в воздухе.

Возвращаюсь назад. С холма открывается база. Можно представить, что находишься в нескольких метрах от нее, тогда домики кажутся игрушечными. Даже страшно сделать шаг, чтобы не раздавить какое-нибудь строение.

По прежнему очень тихо. Белое безмолвие.
Galchonok65
Подняла тему
iich
Меня давно впечатляет история с исчезновением самолёта Сигизмунда Леваневского.
Периодически к ней возвращаются, но нового давно уже ничего найти не могут.
Раймонд
Да,Арктика полна тайн и загадок !
Лиsица
Немного юмора в тему)


история от Лоры Белоиван про неНецкий туалет.


Вот многие спрашивают: "Лора, а как в тундре с туалетом?" "А с туалетом в тундре, - говорю я, - всё замечательно. Нигде больше вы не найдёте такого шикарного туалета, как в тундре (тут я тяну из пачки розового "Собрания" удлинённую сигаретину и делаю паузу, чтобы нервно закурить). Этот туалет простирается буквально от горизонта до горизонта, и единственное неудобство, с которым вы можете столкнуться при акте каканья или писанья, это..." Впрочем, это не единственное неудобство.

Когда-то я имела дело с туалетом, у которого не было потолка, трёх стен и двери. Туалет находился на территории нашей с экс-мужем дачи, поэтому какое-то время он нас не раздражал, но мы все равно потом сделали себе новый, со стенами и даже неким подобием журнального столика. Доставшееся же нам от прежних хозяев тубзо представляло собой 4 вкопанных в землю столба, между которыми болтались драные ковровые дорожки. Вместо крыши над тубзом нависала кедровая ветка, на которой вечно лежал сугроб снега. Выпрямляясь, посетитель уборной обязательно задевал башкой сугроб и стряхивал его себе за шиворот. Так вот, когда я очутилась в оленьем стойбище, то воспоминание о тубзе с непрочным сугробом над головой оказалось одним из самых тёплых и, по меньшей мере трижды в день, я была готова отдать по ведру чая за каждую из трёх его ковровых дорожек. Я забыла сказать, что пакетированный чай в тундре ценится несколько выше, чем какое-нибудь говно типа Хеннеси. В приютившем меня стойбище уважали «Липтон».

Часа через три после приезда, надувшись с дороги «Липтона» с привезенной мною же сгущенкой, я выбралась из чума посмотреть, куда можно было бы этот «Липтон» выпустить из организма. Для красоты я захватила с собой фотокамеру, никого, впрочем, не обманувшую: «Лора, - сказали мне добрые хозяева, - ты если поссать хочешь, берегись оленей». Про оленей я не поняла, но переспрашивать не стала. «Нет, - сказала я, незаметно зардевшись в полумраке чума, - я хочу пофотографировать».

Снаружи было очень просторно. Низко над тундрой висело солнце, во всю ивановскую демонстрируя мне широкие возможности для фотографирования: сколько ни напрягай объектив, ни одного мало-мальски подходящего укрытия. Между чумов бродили олени, задумчиво ковыряясь копытами в снегу. Выглядели они, несмотря на рога, миролюбиво. «Липтон», между тем, с каждой минутой делал мою жизнь всё более трудной. Я отошла метров на двадцать от крайнего чума, спустила портки и, выставив голую задницу на минус 47 при ветре 15 м/сек, тут же перестала её чувствовать. Но мне было не до задницы: процесс изгнания «Липтона» затмил мне в тот момент всё. Именно поэтому я не сразу обратила внимание на какой-то неясный движняк позади себя. А когда обернулась, то даже не испугалась: выражение лиц у оленей, несущихся ко мне, было сосредоточенным, но не враждебным. Они смели меня, по-моему, даже не заметив, и принялись жрать снег там, где я только что сидела на корточках. В чум я вернулась сильно озадаченная. До этого я думала, что северные олени едят исключительно ягель.

Тот факт, что надо мной ржали, я здесь упоминать не буду, тем более что ржали надо мной беззлобно. Мне есть, чем гордиться: я оказалась легко обучаемая, о чём ныне и присно сообщаю в резюме при попытках куда-нибудь трудоустроиться. В следующий поход до ветру я пошла уже со знанием дела, захватив с собой в чисто поле длинную палку по имени «хорей». Хорей этот, ничего общего не имеющий с ямбом и прочими поэтическими прибамбасами, обычно используется погонщиками оленей в качестве дрына, которым следует подпихивать любителей человеческой мочи, если они слишком тормозят в дороге. В тот раз я выдернула хорей из сугроба рядом с чумом и пошла в снега, напевая какую-то мужественную херню вроде «Ты теперь в Армии». Олени, разом наплевав на ягель, собрались в кучу и пошли за мной, как дети за крысоловом. Я сменила песню на «Три кусочека колбаски» (посмотрела б на вас, что б вы вспомнили спеть при похожих обстоятельствах), но скоты не отставали. Я прибавила шагу, олени перешли на рысь. Я побежала, олени пустились в галоп, обогнали меня и остановились посмотреть, где я там. Я издали показала им хорей, и они подошли поближе. Двое из них дали почесать себя меж рогов, а один – потрогать за нос. Нос у северных оленей волосатый, если кто не знает.

Мы стояли напротив друг друга: я и штук двадцать оленей, выжидающих, когда я перестану страдать хернёй и наделаю им наконец жёлтого снега. Я замахнулась хореем, они слегка пригнули головы и не сдвинулись с места. «Пошли вон отсюда!!!» - крикнула я и затопала ногами, мгновенно провалившись в наст до середины ширинки. Олени стояли и смотрели, как я выбираюсь из снега. Пара-тройка из них вытянула шеи, чтобы проверить, не оставила ли я в снегу немножко мочи, а один даже сунулся с этим вопросом непосредственно ко мне . «Пошел вон, козёл», - сказала я, ударила его по харе и в этот момент до тошноты напомнила себе институтку, попавшую в кубло нахалов и отбивающуюся от них веером.

В чум я вернулась ни с чем. То есть, наоборот.

- Ну как? – спросила Алла Айваседо. Мы с ней познакомились в Самбурге, хороший город, тыща человек населения, включая интернатских детей. Это Алла привезла меня в стойбище к своим родственникам, представив как «хорошую русскую, правда, немного того».

- Да никак, - сказала я.

- Олени? – спросила Алла.
- Как вы вообще тут в туалет ходите? – спросила я.
- Да как. Пошли покажу, - сказала Алла, - я как раз тоже уже хочу.

И мы пошли.

Олени уже разбрелись по стойбищу, но, увидев нас, стали группироваться и готовиться к охоте.

- На них надо крикнуть, они разбегутся, - объясняла Алла на ходу.

- Я орала, - сказал я.
- Да как ты там орала, - махнула она в мою сторону щепкой. Щепку она захватила в чуме у «буржуйки».
- Нормально орала, - сказала я, но, вспомнив институтку, заткнулась.

Олени шли за нами хорошо обученной «свиньёй».

Алла остановилась, выковыряла в насте ямку щепочкой и взялась за полы ягушки (это такая девичья малица из оленьих шкур). Олени подошли и встали как вкопанные метрах в двух, не спуская глаз с выколупанной Аллой лунки.

- Смотри, как надо, - сказала Алла и, набрав воздуху, крикнула на полтундры:

- А НУ НА Х*Й БЫСТРО!!!

Олени всё еще бежали, когда Алла встала и расправила ягушку. Когда встала я, олени уже возвращались, но были еще далеко.

С того момента я ходила в тундру без провожатых. «А ну на х*й быстро!!!» - это я ведь и сама умею сказать, когда приспичит. Причем, вскоре выяснилось, что данную фразу не обязательно кричать полностью, достаточно и усеченного варианта. «А ну на х*й!!!» - доносилось время от времени из тундры. Это означало, что кто-то из обитателей стойбища пошёл в туалет.

Через три дня я научилась различать их по голосам.


Источник



Рекомендуем почитать также топики:

Городские легенды 80-х

Викторина "По городам и весям"

Первый поцелуй.

Выезды за границу во времена СССР

Зима согреваеет любовь рожденных в СССР?