Из Подмосковья - в Москву - на трамвае?

Первым городом подмосковья, куда пустят скоростной трамвай станет

Балашиха. Она будет соединена с центром Москвы линией скоростного трамвая. Об этом журналистам в ходе объезда транспортных объектов столицы рассказал мэр Сергей Собянин.

По его словам, развитие скоростного трамвая - один из приоритетных аспектов в области решения проблем транспортного узла Москвы. Важным моментом мэр считает соединение транспортных линий столицы с ближайшими районами Подмосковья.

Трамвай - это надёжно (когда есть электроэнергия)). Но - портится и без того - не лучшее дорожное покрытие... Слдедствие - выбоины, ямы и прочие неприятности.
Нужно-ли это области? И не проще было-бы открыть доп маршруты уже существующего транспорта? К

хорошо, что не на верблюде... а то, по ходу, скоро мигранты вдобавок к родственникам, религии и своим восточным обычаям, скоро сюда перевезут ишаков и верблюдов :)))

Скоростной трамвай - это хорошо, быстрее, чем на авто и чутьмедленнее, чем на метро, а главное - экологически чисто. Будущее все равно за общественным транспортом. Мы, когда приезжаем в столицу на совещания, съезды и конференции, доезжаем до ближайшей станции метро и до центра доезжаем под землей, так получается быстрее и с точным расчетом времени (один перегон метро - в среднем 3 минуты)

Кстати сейчас многие задумались по оводу трамваев по городам - экология в первую очередь ... но медленность - не для нашего века ....

QUOTE (Rukobludenko @ 02.12.2010 - время: 02:48)

ишаков и верблюдов :)))

ну эти хоть за мкадом останутся?

Если трамвай будет ходить отдельно от машин, то может и хорошо. А так пробка из машин перекроет и трамваи встанут, как и сейчас простые стоят.

Хорошо-то оно, может и хорошо?!
Только вот думается, что любая даже самая перспективная идея, при таком уровне коррумпированости всяких чинуш, заранее обречена на неудачу!
Вспомните про лужковский монорельс. Нужен он кому? Многие им сейчас пользоваются?
А какие красивые легенды складывали! А сколько денег украли?!
Благо сейчас хоть не особо мешает наземному движению.

QUOTE (maboga @ 18.05.2011 - время: 14:25)

.................................................................................................................... А какие красивые легенды складывали! А сколько денег украли?!

Мишенька к сожалению, именно эта проблема стопорит много всего хорошего, что могло привести к процветанию нашей страны/ города/ села/ деревне/ улицы и так далее ....

Что-то не верится в это

москва от нас где живу недалеко 20 км если дотянут трамвай будет ваще супер

Скоростной трамвай Железнодорожный-Некрасовка

(maboga @ 18.05.2011 - время: 13:25)
Хорошо-то оно, может и хорошо?!
Только вот думается, что любая даже самая перспективная идея, при таком уровне коррумпированости всяких чинуш, заранее обречена на неудачу!
Чинуши откаты от строительных кампаний получат, им трамвай тормозить смысла нет.

А мне вообще нравятся трамвайчики. Я очень расстроился, когда у нас в Липецке убрали почти все трамвайные линии. Мне нравилось ездить на этих железных колесницах. :) Помню, сядешь на Кольце Трубного завода на трамвайчик маршрута № 6 и до Сокола! Минут 40 ехать. Я застал трамвайчики с еще деревянными сиденьями. :) А потом их убрали с городских улиц. :( Жаль. А когда я буду в Москве, то обязательно прокачусь на скоростном трамвайчике. Обязательно!

Сейчас предлагают построить воздушное метро:

Группа компаний «Мортон» предлагает рассмотреть возможность строительства на территории Московской области надземной транспортной системы «Стрела», рассказал РИА Новости в среду президент компании Александр Ручьев.
По его словам, предпроектные проработки нового для России транспорта ведутся в партнерстве с немецкой компанией H-Bahn, которая уже участвовала в реализации аналогичных проектов в Дортмунде и Дюссельдорфе. «Рассматривается возможность строительства нескольких линий, например, в районе Одинцово и Балашихи», — уточнил он. Соглашение о создании пилотной ветки в Одинцовском районе было подписано с администрацией муниципалитета на прошлой неделе.
Как пояснил собеседник агентства, основанием конструкции «воздушного метро» являются сваи с арматурным каркасом, на которые опираются путевые колонны. Путевые балки транспортной системы прикрепляются под консолями путевых колонн, и поезд движется по ним в среднем на высоте 4,5 метра от земли. «Состав едет по такой конструкции в автоматическом режиме и совершает самостоятельные поездки. Это позволяет обходиться без машинистов и станционных служащих», — отметил он.
Глава «Мортона» пояснил, что затраты на строительство 1 километра надземной транспортной системы «Стрела», в которое компания готова инвестировать свои средства, в шесть раз ниже стоимости строительства 1 километра ветки метро и в полтора раза ниже стоимости строительства 1 километра скоростного трамвая.
«Новый транспорт позволяет обеспечить высокое качество услуг потребителям, разумную, на уровне 45 рублей, стоимость проезда и высокую скорость доставки пассажиров — до 60-80 километров в час», — рассказал Ручьев.
Он также обратил внимание на то, что транспортная система «Стрела» будет позволять применять подвижной состав с длительным сроком эксплуатации (30-50 лет), а стальные конструкции путевой структуры «воздушного метро» сведут к минимуму затраты на текущие ремонты и эксплуатацию. Кроме того, система минимально воздействует на окружающую среду. (с)

Путин и Европа поддержат разработку лёгкого метро в Подмосковье



«Дело хорошее, во многих странах используется», — так президент России Владимир Путин ответил губернатору Подмосковья Андрею Воробьеву на просьбу о поддержке в части разработки концепции проекта по строительству наземного метро. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили 19 июня в пресс-службе губернатора.
По словам Воробьева, Подмосковье хотело бы совместно с Министерством транспорта РФ и столичными властями привлечь лучших специалистов и практиков к разработке модели, «по которой сообщение было бы не только из области в Москву, но и были связаны крупные города и крупные аэропорты». «Это позволило бы людям легко, беспрепятственно добираться из одного населённого пункта в другой. Сейчас такой возможности нет. Тем более города строятся, мы 7 миллионов квадратных метров жилья строим. И здесь очень важно ваше слово — дать возможность нам доказать, что это имеет право на существование», — сказал губернатор.
«Хорошо, будем вместе согласовывать, договорились», — ответил Путин. Воробьёв сообщил, что в разработке проекта готовы принимать участие западноевропейские компании: «Это лёгкое метро, оно используется и в Германии, пригородное метро, доступное. И сегодня не идёт речь о миллиардах рублей, ни в коем случае — речь идёт о партнёрстве с лучшими европейскими компаниями. И я хотел бы вам письмо показать о том, что западноевропейские компании готовы участвовать именно в разработке, в обосновании».
«Ну, здесь, наверное, это будет экономически обоснованно, потому что плотность большая и перемещение большое», — резюмировал глава государства. (с)

Поезда для легкого метро приедут в Московскую область из Германии

Обсуждение возможных форм сотрудничества уже началось.
Подмосковье поедет быстрее! Недавно руководство области приняло решение связать между собой линиями легкого метро крупные города и аэропорты в регионе с Московской железной дорогой и столичным метро на тех участках, где это возможно. Напомним, в середине июня губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв представил президенту Владимиру Путину концепцию строительства в регионе легкого метро. Путин проект поддержал.
Уже на этой неделе делегация Московской области во главе с губернатором Андреем Воробьёвым отправилась в Германию. Известная во всем мире компания Siemens ранее высказала готовность участвовать не только в проработке проекта легкого метро в Подмосковье, но и в его финансировании. Корпорация входит в пятерку ведущих мировых электротехнических концернов. Направления производственной деятельности концерна охватывают различные сегменты, в том числе транспорт.
В состав официальной делегации правительства региона также вошли вице-губернатор Московской области Ильдар Габдрахманов, заместитель председателя правительства региона Петр Иванов, министр инвестиций и инноваций области Денис Буцаев.

ТРАНСПОРТ ДОЛЖЕН БЫТЬ КОМФОРТНЫМ

В минувший четверг Андрей Воробьёв посетил с рабочим визитом Дюссельдорф. Там он провел переговоры с руководством Siemens AG, в частности с руководителем подразделения «Трамвай» Кристофом Кляйсом, о разработке концепции строительства легкого метро.
- Цель посещения Германии, Дюссельдорфа, испытательного участка Siemens - определиться с техническим решением, что будет перевозить наших пассажиров, - отметил Андрей Воробьёв. - В Европе это называется легким метро, чем-то оно напоминает трамвай. Но по своим характеристикам не имеет ничего общего. Мы приехали рассказать концептуально, чего мы хотим. Но важно разобраться с технической частью, разобраться в деталях и особенностях этого проекта.
В ходе осмотра испытательного центра Siemens Вегберг - Вильденрат (Wegberg - Wildenrath) Воробьёву представили презентацию скоростного состава для наземного метро. Затем он отправился в ознакомительную поездку по испытательному железнодорожному кольцу.
- Сегодня мы имели возможность на таком транспорте прокатиться. Это комфортный, очень удобный вид транспорта. Все предусмотрено для наших климатических условий. Мягко идет, скорость вообще не ощущается, - поделился глава Подмосковья своими ощущениями после поездки.
По его словам, такой состав может вмещать от 250 до 500 пассажиров в зависимости от числа вагонов, что позволяет перевозить порядка 20 тысяч человек в час. Поезда мчатся с максимальной скоростью 80 километров в час. При этом стоимость одного состава составляет порядка 2 миллионов евро.

КОНЦЕПЦИЮ РАЗРАБОТАЕМ ВМЕСТЕ

Ознакомившись с опытом работы компании, делегация Подмосковья договорилась заняться совместной разработкой концепции легкого наземного метро.
Затем глава Подмосковья приехал в Потсдам, где встретился с премьер-министром федеральной земли Бранденбург Дитмаром Воидке. В ходе встречи обсуждалась концепция развития подмосковной транспортной системы, а также планы экономического сотрудничества Московской области и немецкого региона.
В свою очередь заместитель председателя правительства Московской области Петр Иванов рассказал об особенностях транспортной ситуации в Подмосковье, заметив, что транспортная доступность между крупными городами региона недостаточна, что приводит к загруженности кольцевых дорог и магистралей.
«Это те показатели, которые говорят о том, что автобусов недостаточно. Необходимо рельсовое скоростное сообщение на базе легкого метро или скоростного трамвая», - сообщил зампред подмосковного правительства.
В ответ немецкая сторона рассказала о своих возможностях и тех транспортных средствах, которые может предложить Московской области. (с)

Девелопер «Мортон» профинансирует строительство скоростного трамвая в Подмосковье на 15 млрд руб

Девелоперская группа «Мортон» договаривается с подмосковными властями о строительстве примерно за 15 млрд рублей хордовой линии скоростного трамвая, которая свяжет Москву с Ленинским районом области. Вложиться в проект могут и другие застройщики, в числе которых «Сити XXI век». Об этом пишет сегодня «Коммерсант».
О том, что правительство Московской области планирует заключить соглашение о намерениях по развитию транспортной инфраструктуры на территории Ленинского района Подмосковья с ООО «НТС Стрела» /"дочка" ГК «Мортон»/, рассказал зампред правительства Московской области Денис Буцаев. По условиям договора стороны совместно займутся строительством линии трамвая, которая протянется от ТПУ «Бутово» до ТПУ «Расторгуево». Ветка должна связать между собой микрорайоны Дрожжино, Боброво, Лопатино, Ермолино и несколько пунктов в Видном. В перспективе линия может быть продлена до станции метро «Бульвар Адмирала Ушакова», следует из материалов проекта. Как пояснил директор по координации региональных программ ГК «Мортон» Михаил Бековицкий, строительство планируется завершить к 2019 году.
ГК «Мортон» сформирована в 1994 году, основной собственник — Александр Ручьев. В 2013 году выручка компании превысила 51 млрд руб. Совокупный портфель застройщика — 7,5 млн кв. м недвижимости, по большей части жилье в Новой Москве и области.
В Ленинском районе у «Мортона» два проекта общей площадью 2,2 млн кв. м. По словам господина Бековицкого, застройщик сам проявил инициативу строительства линии трамвая: в компании рассчитывают, что подобный проект увеличит привлекательность недвижимости. По оценке гендиректора «Метриум групп» Марии Литинецкой, среднее жилье в новостройках в этом районе стоит 85-90 тыс. руб. за 1 кв. м. Проведение подземного метро могло бы привести к росту цен на 20 проц, легкого — на 10-15 проц, но появление трамвая нельзя считать существенным улучшением транспортной инфраструктуры и увеличения ставок ждать не стоит, рассуждает она.
Строительство будет вестись на основе концессионного соглашения, проект которого сейчас разрабатывается. Размер участия в нем Московской области пока не определен, уточняет господин Буцаев. Стоимость строительства будет варьироваться от 14,4 млрд до 16,2 млрд рублей, из расчета 800-900 млн рублей за километр, уточняет господин Бековицкий. По его словам, финансовыми партнерами ГК «Мортон» могут стать другие застройщики, чьи проекты располагаются на протяжении трамвайной линии. Какие именно, он не уточняет. Среди потенциальных участников проекта могут оказаться «Гранель Девелопмент», «Электра», АСК «Фриз», «Сити XXI век», RDI Group и MR Group. По словам представителя «Сити XXI век», компания действительно рассматривает возможность участия в проекте, но конкретное решение пока не принято. В MR Group указывают, что проект обсуждался некоторое время назад, но от участия в нем было решено отказаться. Остальные компании не смогли оперативно ответить на вопросы издания. (с)

Скоростной трамвай Балашиха

Познавательный фильм.

Строителя легкого метро в Подмосковье обяжут создать производство

Компанию, которая займется строительством легкого наземного метро в Подмосковье, хотят обязать разместить собственное производство на территории региона. Как рассказали «Известиям» в пресс-службе министерства инвестиций и инноваций области, такое условие может быть включено в качестве основного требования к участникам тендера. О своей заинтересованности участвовать уже заявили пять крупных компаний: Siemens, Alstom, Finmeccanica, Bombardier и «Уралвагонзавод».
— Мы хотели бы, чтобы комплектующие производились на территории Московской области. Пока такого производства нет, но мы в этом заинтересованы. Мы рассматриваем возможность прописать организацию собственного производства на территории области как одно из условий к участникам, — пояснили в пресс-службе. — Со стороны области мы будем помогать с подбором участка, предоставим максимальные налоговые льготы и низкую арендную ставку хотя бы на первое время.
Как рассказали в пресс-службе, инвестору предложат на выбор готовую площадку в индустриальном парке с землеотводом, газом, электричеством и подведенными коммуникациями.
— Все условия созданы, чтобы компания-победитель пришла на площадку и в максимально короткие сроки развернула производство. Так как политика Московской области направлена на создание новых рабочих мест для жителей региона, то обязательным условием для компании-победителя будет трудоустройство местных жителей, — отметили в министерстве.
Официальный представитель «Уралвагонзавода» заявил, что в случае необходимости размещения собственного производства на территории области компания готова выполнить это условие.
В российском офисе немецкого концерна Siemens отказались от комментариев до официального объявления тендера. В компаниях Alstom (Франция), Finmeccanica (Италия) и Bombardier (Канада) не смогли оперативно предоставить комментарий.
Напомним, что планы по строительству наземного легкого метро — новой системы скоростного рельсового транспорта, которая будет соединять подмосковные города с Москвой и крупными авиаузлами, — были одобрены президентом РФ Владимиром Путиным в ходе рабочей встречи с губернатором Московской области Андреем Воробьевым, состоявшейся 19 июня 2014 года.
Легкое метро по сути представляет собой пригородные электрички, которые будут ходить по уже существующим и новым рельсам с интервалом примерно 5 минут параллельно со старыми электричками. Для запуска такого тактового движения поездов необходимо построить дополнительные пути. Областное наземное метро будет строиться в рамках проекта развития радиальных направлений Московского железнодорожного узла — это 228 км главных путей, 125 км из которых пройдут по территории Подмосковья.
В настоящее время идет разработка концепции строительства системы легкого наземного метро. Планируется, что наземное метро в Подмосковье охватит девять самых перегруженных направлений — Рижское, Ленинградское, Савеловское, Ярославское, Горьковское, Казанское, Курское, Павелецкое и Белорусское. Всего появится 48 станций в разных частях области. Конечные станции наземного метро откроют в крупнейших подмосковных городах — Пушкино, Люберцах, Домодедово, Химках, Подольске, Нахабино, Одинцово, Долгопрудном, Железнодорожном и Балашихе. Оно также охватит Сходню, Мытищи, Видное, Красногорск. Общая протяженность железнодорожных линий составит около 250 км.
Для удобства пассажиров рассматривается возможность интеграции билетов областного наземного метро в единое билетное меню на общественный транспорт Москвы.
Ранее зампред правительства Московской области Петр Иванов сообщил о том, что в настоящее время обсуждаются две модели финансирования проекта: либо это будет в форме государственно-частного партнерства с привлечением бюджетных средств, либо полностью за счет частных инвестиций российских и зарубежных компаний. Предварительная стоимость первого участка, который позволит соединить подмосковные города Подольск, Домодедово и Раменское, составляет 250 млрд рублей. Движение предполагается запустить к 2018 году.
Генеральный директор Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ) Федор Пехтерев отметил, что все фирмы, проявившие заинтересованность в проекте, считаются головными предприятиями по производству подвижного состава в мире.
— На российском рынке все названные компании участвуют в подготовке и производстве подвижного состава или его составляющих для РЖД. Пока они достаточно успешно работают на отечественном рынке, — сказал Пехтерев. — Для таких компаний, как Siemens, у которых уже есть опыт работы на территории России, организовать собственное производство на территории Подмосковья будет легче, потому что они знают особенности нашего рынка в том числе и с юридической стороны. Однако говорить о том, что это знание станет определяющим и поможет им обойти других претендентов, нельзя. (с)

Скоростной трамвай Железнодорожный-Некрасовка 2018

Московский район Бутово и подмосковный город Видное может связать линия скоростного трамвая



Рассматривается возможность строительства линии скоростного трамвая, соединяющей московский район Бутово и подмосковный город Видное, сообщил официальный представитель компании-застройщика ГК "Мортон" Игорь Ладычук.
"Общая протяженность предполагаемой к строительству линии трамвая составит около 18 километров. Мы планируем осуществить этот проект в рамках концессии", - сказал И.Ладычук журналистам в четверг.
Он пояснил, что к участию в проекте планируется также привлечь и других инвесторов, которые занимаются застройкой по ходу предполагаемой линии трамвая.
"В настоящее время разрабатывается градостроительная документация на прокладку этой линии", - отметил И.Ладычук. Он подчеркнул, что по завершении строительства трамвайная линия будет передана государственному оператору для эксплуатации. (с)

В г. Балашиха прошло выездное совещание «Проблемы развития транспортного сообщения в городском округе Балашиха Московской области и Ногинском муниципальном районе Московской области»
Под руководством Заместителя Председателя Правительство Московской области А.П. Насонова в г. Балашиха Московской области прошло выездное совещание «Проблемы развития транспортного сообщения в городском округе Балашиха Московской области и Ногинском муниципальном районе Московской области». В совещании приняли участие Министр транспорта Московской области Воробьев Александр Георгиевич, Начальник Главного управления дорожного хозяйства Московской области Ляшкевич Константин Васильевич, Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Потапов Сергей Юрьевич, Первый заместитель председателя правления ГК «Российские автомобильные дороги» Урманов Игорь Александрович, представители руководства Министерства строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства Московской области, Главного управления дорожного хозяйства Московской области, Главного управления архитектуры и градостроительства Московской области, Московской областной Думы, АНО «Дирекция Московского транспортного узла», администраций городского округа Балашиха Московской области, городского округа Железнодорожный Московской области, городского округа Реутов Московской области, Ногинского муниципального района Московской области, ГК «Российские автомобильные дороги», некоммерческого партнерства «Система ЛРТ» и др.
Особое внимание было уделено перспективам строительства системы легкого рельсового транспорта и, в частности, вопросу строительства участка от Шоссе Энтузиастов – МКАД до города Балашиха. С докладом о возможностях применения механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП) при реализации данного проекта выступил Председатель наблюдательного совета НП «Система ЛРТ» Грицай Сергей Викторович. (с)

Это сообщение отредактировал maboga - 08-08-2014 - 09:54

ВТБ намерен стать концессионером по строительству первой линии скоростного трамвая от подмосковной Балашихи до столичного шоссе Энтузиастов
ВТБ намерен стать концессионером по строительству первой линии скоростного трамвая от подмосковной Балашихи до столичного шоссе Энтузиастов. Инвестиции в этот проект оцениваются в 25 млрд руб. К консорциуму, который предполагается создать под стройку, готовы присоединиться "Трансстрой" Олега Дерипаски и омское НПО "Мостовик".
В пятницу во время совещания в Ивантеевке с участием губернатора Подмосковья Сергея Шойгу министр транспорта области Александр Воробьев заявил, что власти окончательно решили развивать в регионе сеть маршрутов скоростных трамваев. Первый такой маршрут может появиться от столичной станции метро "Шоссе Энтузиастов" до подмосковной Балашихи, уточнил министр.
Сейчас рассматривается возможность реализовать этот проект с привлечением инвесторов, которые получат новую линию в концессию, сообщил "Ъ" один из чиновников области. По его словам, интерес к этому проекту уже проявил ВТБ. В пятницу Сергею Шойгу на совещании этот проект представил его разработчик - некоммерческое партнерство "Система легкого рельсового транспорта" (СЛРТ), где соучредителем, по данным "СПАРК-Интерфакс", является ЗАО "ВТБ. Управление проектами".
Старший вице-президент ВТБ Юрий Молчанов, курирующий инфраструктурные проекты, подтвердил, что если будет объявлен конкурс на выбор концессионера линии скоростного трамвая до Балашихи, то госбанк примет в нем участие. Собеседник "Ъ" в администрации области говорит, что конкурс будет объявлен после того, как финансовую модель для властей разработает Внешэкономбанк (ВЭБ), который впоследствии будет кредитовать концессионера под гарантии государства и области. В пресс-службе ВЭБа не исключили возможности своего участия в этом проекте в качестве инвестконсультанта чиновников.
Для строительства новой линии до Балашихи ВТБ может создать консорциум, куда намерены войти крупные генподрядчики - "Трансстрой" Олега Дерипаски и омское НПО "Мостовик" (44,6% принадлежат гендиректору компании Олегу Шишову). В этих компаниях подтвердили интерес к консорциуму, но не стали детализировать схему участия в этом партнерстве.
Чиновник в мэрии Москвы говорит, что столица заинтересована в этом проекте, так как он позволит разгрузить шоссе Энтузиастов. НИИ Генплана по заказу Москомархитектуры уже разработал проект линии скоростного трамвая протяженностью чуть более 20 км до Балашихи. Затраты на строительство 1 км линии скоростного трамвая под ключ, включая создание депо и закупку подвижного состава, составляют 1,25 млрд руб., говорит президент СЛРТ Владимир Кондратюк. То есть общие инвестиции в проект составят 25 млрд руб. "Это дешевле, чем строительство метро",- отмечает господин Кондратюк.
ВТБ уже удалось получить крупные концессионные контракты в Санкт-Петербурге. Первый проект стоимостью 47,3 млрд руб. предусматривает реконструкцию и управление аэропортом Пулково в рамках консорциума "Воздушные ворота Северной столицы", где у госбанка 57,5%. Другой контракт - строительство платного участка Западной скоростной дороги стоимостью 120 млрд руб., которое ведется совместно с Газпромбанком. Окупаемость таких проектов может достигать 30 лет, но они выгодны концессионерам тем, что обеспечивают гарантированный денежный поток, считает эксперт Центра транспортных исследований Геннадий Семенов. Чтобы окупить проект скоростного трамвая до Балашихи за 27-30 лет, пассажиропоток должен составлять 18 млн человек в год при средней стоимости одной поездки 50 руб., подсчитал эксперт.
Источник: Коммерсантъ (с)

Победителя конкурса на разработку концепции строительства «легкого» метро в Подмосковье назовут в 2015 году — Воробьев

Работа по подготовке к объявлению конкурса на разработку концепции строительства "легкого" метро в Московской области продвигается согласно плану, победитель торгов будет определен в следующем году, сообщил в среду губернатор региона Андрей Воробьев.
"В бюджете закладываются средства, с Минтрансом России договоренность достигнута. Мы приступаем к разработке концепции (строительства "легкого" метро, - ИФ), о которой мы уже достаточно много говорили. Все идет по плану. Конкурс будет объявлен, и в 2015 году будет выявлен победитель", - сказал во время рабочей поездки в Воскресенский район А.Воробьев.
Он добавил, что с большой вероятностью победителем конкурса станет консорциум.
"Какая-то отдельно взятая компания вряд ли подойдет. Скорее всего, это будет консорциум, потому что это сложная большая работа", - добавил губернатор.
Как сообщалось, планы строительства "легкого" метро в Московской области были озвучены А.Воробьевым 19 июня во время рабочей встречи с президентом России Владимиром Путиным. Данная идея была одобрена главой государства. ©

Химки и станцию метро «Планерная» может соединить скоростной трамвай

Власти Подмосковья рассматривают возможность создания линии скоростного трамвая от подмосковных Химок до станции столичного метро «Планерная», заявил министр транспорта Московской области Александр Зайцев на пресс-конференции в РИА Новости в среду.
Министерство транспорта Московской области представило на пресс-конференции проект развития легкого наземного метро, которое в ближайшие годы соединит около 10 крупнейших городов Подмосковья. Конечные станции будут расположены, в том числе, в Пушкино, Железнодорожном, Балашихе, Люберцах, Домодедово, Подольске, Одинцово и Нахабино. Линии наземного метро пройдут через Химки, Мытищи, Реутов, Видное, Красногорск. Согласно плану, первая линия будет сдана в эксплуатацию до 2014 года, она пройдет вдоль линий Ленинградского направления МЖД через Химки, до Крюково и Поварово.
«Существует проект трамвая от Химок до метро „Планерная“, этот проект существует в начальной стадии. Поэтому я думаю, Химки не будут обделены трнаспортными связязями», — сказал Зайцев.
Он отметил, что властями также рассматривается проект ответвления от радиального направления наземного метро от станции «Химки» до аэропорта Шереметьево, но «это пока вопорос, который находится в проработке. Нам необходимо оценить эффект, который она даст». Он напомнил, что на этом направлении уже работает «Аэроэкспресс». ©

Скоростной трамвай в Ленинском районе Подмосковья может стоить более 17 млрд руб

Стоимость ветки скоростного трамвая в Ленинском районе Московской области превысит 17 миллиардов рублей, рассказал в интервью РИА Новости президент ГК "Мортон" Александр Ручьев.
"Стоимость ветки трамвая в Ленинском районе - около 17,3 миллиарда рублей", - сказал он.
Ручьев также добавил, что по скоростному трамваю "Мортон" подпишет концессионное соглашение с Московской областью. Оно предусматривает строительство линии в Ленинском районе от Бутово до Видного протяженностью порядка 19 километров с 14 остановками по ходу движения и 10 эстакадными сооружениями.
"Транспортная система позволит обеспечить строящиеся проекты компании и существующие жилые районы максимально удобным и комфортным транспортным сообщением. По нашим расчетам, ежегодно система будет перевозить 18-22 миллиона пассажиров", - добавил Ручьев.
Группа компаний "Мортон" образована в 1994 году и специализируется на строительстве крупномасштабных жилых районов в Подмосковье. Основным владельцем компании является ее президент Александр Ручьев. Портфель "Мортона" в настоящее время включает больше 35 проектов жилой недвижимости в столичном регионе с совокупной площадью жилья более 7,5 миллиона квадратных метров. ©

Первая линия скоростного трамвая появится на востоке Москвы

Линия пройдет от 3-ей Владимирской улицы, рядом с которой расположена станция метро «Перово», до района «Ивановской», сообщает пресс-служба столичного департамента строительства.
Планируется, что протяженность трамвайного пути составит 4 километра. На линии разместят 4 остановки. Трамвайные пути обособят от проезжей части и пешеходных зон, в тех же местах, где этого сделать не получится, трамвай будет иметь приоритет по отношению к другим видами транспорта.
Максимальная скорость составит 75 километров в час.
«Главная задача при проектировании и строительстве — обеспечить высокий уровень комфорта при поездке пассажиров, высокую скорость сообщения и безопасность», — отметил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.
Подрядчик помимо проектирования строительства трамвайной линии должен будет разработать проект благоустройства прилегающей территории с учетом подъезда автомобилей экстренных служб.
Оплачивать проезд пассажиры будут при входе на платформу. Для этого каждую остановку оборудуют специальными платежными терминалами.
Напомним, что скоростной трамвай может связать подмосковные Химки и станцию метро «Планерная». Кроме того, власти Москвы утвердили проект планировки скоростной трамвайной линии в Бирюлево. Линия пройдет от станции метро «Пражская» в район Бирюлево Западное и захватит часть района Бирюлево Восточное. Всего на маршруте планируется разместить 10 остановок — пять в Чертаново и пять — в Бирюлево. (с)

Легкое метро в Подмосковье начнут строить в 2016 году

Строительство первой линии легкого метро в Подмосковье планируется начать в 2016 году. Об этом заявил губернатор Московской области Андрей Воробьев.
«Мы хотим уже приступить к строительству первой линии в 2016 году. Могут ли смещаться наши планы? Честно скажу: могут. Но у нас есть запрос от людей на удобный общественный транспорт. Мы стараемся развязать самые проблемные, самые загруженные трассы», - сказал Воробьев.
Стоимость проекта по строительства легкого метро в Подмосковье оценивается в 236 млрд. рублей. Согласно проекту, легкое метро в Подмосковье охватит девять самых перегруженных направлений: Рижское, Ленинградское, Савеловское, Ярославское, Горьковское, Казанское, Курское, Павелецкое и Белорусское. Конечные станции откроют в крупных подмосковных городах — Пушкино, Люберцах, Домодедово, Химках, Подольске, Нахабино, Одинцово, Долгопрудном, Железнодорожном и Балашихе, всего будет 48 станций.
Ранее сообщалось, что на разработку концепции легкого метро направлено 150 млн. рублей. Одну из первых веток могут запустить из Балашихи в Реутов, в котором уже есть станция подземного метро.
Источник: АГН "Москва" (с)