Взрослая социальная сеть |
QUOTE (BLACK SABBATH @ 15.09.2008 - время: 20:50) |
heep25 о чём тема??? Напишите конкретнее, или тема будет закрыта... |
QUOTE (diablo-hell @ 18.09.2008 - время: 09:59) |
Чьи лодки лучше? |
QUOTE (heep25 @ 18.09.2008 - время: 20:19) |
Жду Ваших отзывов |
QUOTE (heep25 @ 18.09.2008 - время: 20:19) |
Рад что кому то это интересно, поэтому начну попорядку ПРОЕКТ 613 |
QUOTE (Crazy Ivan @ 21.10.2008 - время: 21:11) | ||
Расскажу свои впечатления о проекте 613. В 1987г. был на 613-м проекте на курсантской практике в 145-й бригаде дизельных подводных лодок в Палдиски (Эстонская ССР). Тогда это был еще не самый старый проект. Был еще 615А, но я его никогда вживую не видел. Экипаж лодки маленький. Перечислю только все офицерские должности. Я даже фамилии некоторые помню. -командир пл капитан-лейтенант Зорин -старший помощник командира капитан 3 ранга Елисеев -замполит капитан-лейтенант ??? -командир бч-1,4,начальник РТС (штурман) капитан-лейтенант Кот -командир БЧ 2,3 (минёр) капитан-лейтенант ??? -командир БЧ-5 (главный механик) капитан 3 ранга ??? -командир группы дизелистов старший лейтенант ??? -начальник медицинской службы капитан мед.службы ??? Вообще штатная должность командира этой лодки кап.два. Всего по штату 8 офицеров. Командир был самый молодой в бригаде, даже старпом старше его по званию, а комбриг капитан 1 ранга Березуцкий - вечно злой как собака, на нашем командире постоянно отыгрывался. За 2 месяца курсантской практики дверь в казарму экипажа перекрашивалась 3 раза, а плитка в гальюне перекладывалась 2 раза. Но командир наш был строгий интеллигентный офицер. Мы то привыкли в училище, что там капраз это так себе, преподаватель, добренький старичек с толстыми очками, и явились мы с таким отношением к делу. Нас конечно быстро в меридиан ввели. За нетактичное поведение пришлось мне освоить профессию кровельщика. Крышу казармы крыл шифером. Потом пригодилось. Еще я плел противолодочные сети, вплетал туда буи. Теперь сама лодка. Ходили на ней в море. Это жуть такая, которую даже в кино не увидишь. Каюткомпания офицеров это узкий столик, за который с обеих концов протискиваются офицеры по принципу стэка: первый зашел - последний вышел. С торца столика окошко на камбуз, кок через это окошко подает на стол. Теснотища. Для мичманов и матросов каюткомпании нет. Как на надводном корабле бачковая система. С каждого отсека выделяется на камбуз матрос с бачком, он и приносит в бачке пищу. В отсеке за 4 веревки подвешивается импровизированный стол, куда и ставится бачок. Все надо держать руками, дизелюха плавает в основном в надводном положении, а качку никто не отменял. Везде грязь, соляра, солидол. Там люди как шахтеры. Несправедливо атомщиков выделяют в привелегированное положение. У атомщиков чистота как в хорошем купе поезда. Каюты в пластике, в каюткомпании все в кремовых рубашках с погонами, картины развешаны, видеомагнитофон, телевизор. А тут как помоечные пасюки. И денег платят в полтора раза меньше чем на атомной. Автономки у дизелюх гораздо продолжительнее. Самая большая, я знаю была 1 год и 8 месяцев. Атомщики ходят на 90 суток максимум. Конечно дизелюха за время автономки заправляется топливом, водой, продовольствием с судов обеспечения. Может на месяц зайти для ремонта в Югославию, тогда семьи мигом самолетом переправляли туда. Вот где настоящая служба. Там нет красивых приборов с лампочками, кнопочками, клювиками. Везде огромные вентили, ручные манипуляторы клапанов, рОзмахи. Матрос, обслуживающий клапаны продувания цистерн главного балласта был накачан как Кличко. Центральный пост не похож на главный пост лодки. Только кресло командира - его главный атрибут. В четвертом отсеке на глубине 90 метров с сальников выдвижных устройств хлещет вода, насос осушения трюма еле справляется с таким напором. В дизельном отсеке при работающих дизелях грохот такой, что заткнув уши руками, открываешь широко рот и пробегаешь, стукаясь башкой о торчащие клапаны. Каюты только у офицеров. Все спят на боевых постах. Матрацы одеяла и подушки брали с собой из казармы. Холод постоянный, в лодке ходили в ватниках. Я спал в 7-м отсеке у кормовых торпедных аппаратов в обнимку с холодной стеллажной торпедой. Это на атомной тепло от работающих приборов, гидроизоляции. Торпеды на стрельбу грузили механическими лебедками. Никаких устройств быстрого заряжания и гидравлических торпедопогрузочных устройств. Все вручную. Рубка штурмана это стол из листа железа метр на метр. На нем карта свисает со всех краев. Никакого автопрокладчика, только карандаш, измеритель, транспортир и параллельная линейка. В ногах у штурмана приемоиндикатор гидроаккустической станции, ведь он по штату еще и гидроаккустик и связист. Рация у нас на лодке не работала вообще. Была переносная КВ-рация "Причал". Выходили в море, по рации связывались с соседней лодкой и через них передавали РДО и принимали. (РДО это что-то вроде наших СМС). Зато в те года жратвы было немеряно. По отсекам были везде распиханы консервы с балыками, тушенками, фаршами и всем всем всем. Захотел есть, взял что захотел, открыл и сьел. Никто не считал. Подходили продукты к концу, тут же догружали с корабля обеспечения. Просто норма снабжения была такая, что при всем желании сьесть ее раньше срока было невозможно. И постоянно ходили в море, стреляли торпедами, ставили реактивно всплывающие мины. Боевая подготовка не прекращалась. Я снимаю шляпу перед дизелистами. Эх, ностальгия, блин. |
QUOTE (Crazy Ivan @ 22.10.2008 - время: 23:07) |
На дизелюхах нет ни опреснителя воды, ни электролизной установки добывающей из воды кислород. Там используют регенеративные двухъярусные установки (РДУ). Это железный ящик с дырками в стенках, у которого открывающиеся крышки сверху и снизу. Еще там пазы для держания регенеративных пластин. Пластины В-64 хранятся в запаяных цинковых коробках. Одной коробки хватает для дыхания 64 человекочасов. Коробки вскрывают открывашкой, как раньше кильки вскрывали, уголок продевается в дырку открывашки и вращательным движением скручивают всю крышку. Пластины регенерации в перчатках вынимают и вставляют в РДУшку. Все, можно дышать. Углекислый газ на пластинах сам перерабатыватся в кислород. Свежие пластины лимонно-желтого цвета, а когда сработаются, становятся чисто белыми. Их потом в мешок и выстреливаем через ДУК с камбузными отходами. Пластины опасные, от попадания на них масла взрываются. Если количество РДУшек в отсеке неправильно расчитать, люди задыхаются. Ну а свежий воздух после искусственного это отдельная тема. Когда первый раз вдохнул после открытия рубочного люка, хотел аварийную тревогу объявить. Подумал что какой-то прибор у радиометриста высоковольтный вышел из строя и озонирует воздух. Оказалось что это обычный запах простого воздуха. |
QUOTE (heep25 @ 23.10.2008 - время: 13:14) |
А какие были аварийные ситуации, если не секрет |
QUOTE (Crazy Ivan @ 23.10.2008 - время: 16:27) | ||
Ну, самое частое это пожар. Локальный пожар, когда горит, например, электронагреватель воды, или электроплита на камбузе. Если своевременно обесточить и залить ВПЛом (система подачи пены), то пожар не перерастет в объемный. Объемный пожар это страшная вещь, горит все, давление растет, ни ВПЛ ни ЛОХ (фреон 114) не помогает. Выгорает весь отсек с людьми. При мне такого не было. Следующее, поступление воды в отсек. Это конечно не пробоина, но где-то может выдавить сальник, пробить заглушку. Тут немедленно всплываем, что бы не было забортного давления воды, подаем напор воздуха в отсек, и ликвидируем течь. Небольшая течь с сальников обычно ликвидируется сама, когда погружаемся глубже, забортное давление обжимает. Один раз при запуске реактора закис привод периферийной компенсирующей решетки. Командир дивизиона, Сергей Соловьев полез в аппаратную выгородку что бы вручную сдернуть трещеткой эту решетку. Открутил предохранительную крышку, а там была неплотность первого контура, и ему в лицо брызнула струя воды первого контура с аммиаком. Сергей умер через несколько часов. http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=599326 Авария под номером 66. Было один раз в 92-м году, у меня горела толстая перекисноводородная торпеда, такая же что рванула на Курске. Прокладку на торпедной базе забыли поставить и перекись через дегазатор потекла на палубу, воспламенилась и огонь лизал торпеду. Сбили пламя водой. Один раз чуть грунта не коснулись. У дежурного эхолота был отключен звуковой сигнализатор. Вот что сразу вспомнилось. |
QUOTE (diablo-hell @ 18.09.2008 - время: 08:59) |
Чьи лодки лучше? Наши конечно.. американцы привыкли рекламировать свое вооружение.. всеми способами.. от художественных фильмов, до обычных рекламных роликов а ваще тема на форум об оружии. |
Рекомендуем почитать также топики: Где какие возможности пострелять? Кадеты Боевые роботы Государственные награды, нагрудные знаки и т.д. "Запуск ракеты" |