Взрослая социальная сеть |
Представляю путешествие, скажем, по сибири. Зимой, на электрокаре. Прицеп с аккумуляторами обязателен. Не для России электро кары. С ее расстояниями и климатом.
У нас не европа, где размер страны не превосходит небольшую область РФ...
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники !
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники !
А вы посмотрите продажи Тесла на Аляске и в Канаде.
Вероятно идея хорошая.
Я на электромобиле не ездил, но говорят прикольная штука и экология опять же...
Однако, на сегодняшний день есть масса технологический нюансов, которые ставят под сомнение целесообразность полного отказа от нефти и газа.
1. Это где брать столько электричества. А если и найти, то это точно будет более выгодно и экологически безопаснее, чем сейчас?
2. Производство и утилизация АКБ для электро-автомобилей. Здесь вижу помимо глобального передела рынка (кому выгодно?) в производстве, еще и экологические проблемы с утилизацией.
3. Конкретно для России.
К сожалению, исторически так сложилось, что инфраструктура нашей страны развивалась не равномерно.
И если в больших городах, электрификация транспорта еще как-то возможна, то в дальних регионах... еще не очень, мягко сказать.
К сожалению, тут у нас еще не Аляска с Канадой и не Норвегия.
И прекрасно было бы всем ездить на комфортабельных электрокарах, с отличными дорогами, с заправками через каждый десяток километров, но пока это просто физически невозможно. И что людям делать сейчас?
И что людям делать сейчас?
Велосипед вам в помощь
Вероятно идея хорошая.
Я на электромобиле не ездил, но говорят прикольная штука и экология опять же...
Однако, на сегодняшний день есть масса технологический нюансов, которые ставят под сомнение целесообразность полного отказа от нефти и газа.
1. Это где брать столько электричества. А если и найти, то это точно будет более выгодно и экологически безопаснее, чем сейчас?
2. Производство и утилизация АКБ для электро-автомобилей. Здесь вижу помимо глобального передела рынка (кому выгодно?) в производстве, еще и экологические проблемы с утилизацией.
3. Конкретно для России.
К сожалению, исторически так сложилось, что инфраструктура нашей страны развивалась не равномерно.
И если в больших городах, электрификация транспорта еще как-то возможна, то в дальних регионах... еще не очень, мягко сказать.
К сожалению, тут у нас еще не Аляска с Канадой и не Норвегия.
И прекрасно было бы всем ездить на комфортабельных электрокарах, с отличными дорогами, с заправками через каждый десяток километров, но пока это просто физически невозможно. И что людям делать сейчас?
1)на текущий момент времени самым дешевым вариантом для электогенерации в мире являются солнечные электростанции и наземные ветрогенераторы
солнечной электростанции установленной на крыше частного дома хватит для ежедневной зарядки более чем сотни электромобилей.
2)в каждом авто с ДВС есть аккумулятор. вас же не смущает вопрос их переработки? в чем разница? в размерах? и только?
3)соболезную. тяжело, дорого и некомфортно так жить.
в каждом авто с ДВС есть аккумулятор. вас же не смущает вопрос их переработки? в чем разница? в размерах? и только?
И что людям делать сейчас?
Велосипед вам в помощь
Т.е. бросить свои машины с ДВС и пересесть на велики?
Отличная идея! Особенно где-нить в Тюмени или Норильске.
в каждом авто с ДВС есть аккумулятор. вас же не смущает вопрос их переработки? в чем разница? в размерах? и только?
Вот одно из многих исследований (ссылка на оригинал в статье), в которой говорится о проблеме утилизации.
А так же проблеме унификации и вообще производства АКБ для электрокаров.
И кобальта добывают не только в Конго.
Вот список основных добытчиков Кобальта: https://www.vesti.ru/finance/article/2417963
1)на текущий момент времени самым дешевым вариантом для электогенерации в мире являются солнечные электростанции и наземные ветрогенераторы
солнечной электростанции установленной на крыше частного дома хватит для ежедневной зарядки более чем сотни электромобилей.
2)в каждом авто с ДВС есть аккумулятор. вас же не смущает вопрос их переработки? в чем разница? в размерах? и только?
3)соболезную. тяжело, дорого и некомфортно так жить.
1. Это кто такое сказал?
В мегаполисе, с миллионом жителей, тоже на крышу солнечную батарею приделаем?
А в полярную ночь, за полярным кругом, будем свечками их заряжать?
2. А ты представляешь себе размеры АКБ электрокара?
Я думаю размер в данном случае это существенная разница, чтобы ее игнорировать.
3. Хорошо жить в средиземноморье. Никто не спорит.
И жить в частном доме, и иметь свою станцию, и никогда не покупать шубу на зиму.
Однако мы живем там где живем. И принимать решения и стратегию энергетического развития нужно не из условий Тосканы, а из своих собственных. Таких какие уж есть.
1) По официальным данным Международного энергетического агентства (МЭА), уже сейчас солнечная энергия стала самым дешёвым видом электроэнергии, обойдя по этому показателю традиционные газ и уголь. https://4pda.ru/2020/11/01/377387/ а вот вам официальный первоисточник https://webstore.iea.org/world-energy-outlook-2020
И вот в тему, контекстная реклама подсунула мне историю реального использования электрокара в наших современных условиях.
Пишет товарищ с Украины - Taras Troiak
Итак хочу поделиться опытом использования электрокара на протяжении года.
Основные моменты:
1. Если у вас нет своего постоянного места зарядки - лучше электрокар не покупать ибо будете перепихиваться налево по зарядкам, которые то работают, то не работают, то сжигают вам чарджер в автомобиле или просто заняты когда вы приезжаете (обычно в одной локации - 1 мощная зарядка, все остальные - фуфло).
2. Не пробуйте ехать на электрокаре в Одессу или на длинную дистанцию. Даже, если на заправках по пути есть зарядки, то зарядная станция обычно одна на всех и она может не работать. Не верьте роликам «мы доехали на Тесле в Одессу» - это все боль и маркетинговый развод.
Т.к. даже если вы доехали на зарядную станцию, но у вас нет заряда доехать на следующую и перед вами уже кто то заряжается, то вам нужно ждать пока чужая машина зарядиться, а потом ждать пока своя зарядиться. Потери по времени х2. В итоге вместо 4-5 часов в пути у вас получатся 8-9.
3. Зарядная станция может не работать и глючить. Т.е. вы приезжаете, у вас 5-20% заряда и вы понимаете, что вы пролетаете потому что глюк системы, чарджер не соединяется с сервером, кто то вырубил электричество или он просто подвис.
4. Все знают, что динамика у электрокара крутая, но не знают, что если «шприцевать» расход может увеличиться в 3 раза. Т.е. например вместо 400 км. заявленных, вы проедете всего лишь 100-150.
5. Все производители электрокаров заявляют завышенный пробег на одной зарядке. Отнимайте 50-60% от заявленного и вы получите более менее реальную цифру.
6. 90-95% зарядок фуфловые и малой мощности и заряжаться нужно на них часами или днями. Остаётся только 5-10% нормальных и то очень часто вам может понадобиться - дополнительный переходник ибо типов коннекторов бывает больше 5.
7. Стоимость 1 кВт на зарядных быстрых станциях 7-9 грн. Т.е. по стоимости вам зарядка обойдётся на уровне с бензином, только вам ещё нужно ждать час или два.
8. Зимой из-за обогрева расход и время зарядки увеличивается на 15-30%.
Итого: электрокар - это решение исключительно для города, и то если у вас есть своё постоянное паркоместо с зарядкой.
Только в этом случае жизнь у вас прекрасна, утром вы просыпаетесь с полностью заряженной машиной, пробега на день 100-300 км. точно хватит, и главное - он не ворует вашего времени и вам не приходиться ждать на левой зарядке пока он зарядиться.
Ну и главный плюс - у него в салоне дизелем/бензином не воняет.
Итого формула расходов следующая: стоимость электрокара + стоимость паркоместа с зарядкой + бензиновая машина для дальних поездок.
Потому, как только видите электрокар на дороге - уступите или впустите в ряд. Человек реально заплатил втройне или страдает.
P.S. Если вы думаете что место не надо и ваш ЖЕК над вами сжалится и даст подключиться - вы ошибаетесь. Они наоборот скажут это ваши проблемы, а соседи и застройщик в 90% случаев добавят - да он вообще уху ел на такой машине ездить. Украина - прекрасная страна.
И вот в тему, контекстная реклама подсунула мне историю реального использования электрокара в наших современных условиях.
Пишет товарищ с Украины - Taras Troiak
Итак хочу поделиться опытом использования электрокара на протяжении года.
Основные моменты: ...
ну что за сказки???
ну что за сказки???
Это не сказки, а реальная жизнь в нашей современной действительности.
Человек реально пользуется электромобилем Тесла (судя по его фейсбуку), а не витает в розовых облаках.
Что касается "фейковости", то нет никаких проблем полистать его ленту. Даже с геолокацией делиться впечатлениями.
почитал его фейсбук
нигде не увидел у него желания отказаться от Теслы и перейти обратно на авто с ДВС
Рекомендуем почитать также топики: Аварии Поговорим о культуре ПРОСНИСЬ РОДНАЯ! Лохотрон. Dodge Caliber |