Крушение "Боинга"

В воскресенье в украинском Николаеве покончил с собой исполняющий обязанности директора коммунального предприятия "Николаевский международный аэропорт", 29-летний отставной майор украинских воздушных сил (ВС ВСУ), "ветеран АТО" Владислав Волошин.
Самоубийства бывших и действующих военных давно перестали быть новостью для Украины - о том, что еженедельно два-три "борца с агрессором" сводят счеты с жизнью, заявляет даже главный военный прокурор Украины Анатолий Матиос.
Однако смерть летчика Волошина - случай особый. Ведь именно он называется одним из вероятных виновников катастрофы малазийского "Боинга-777" (рейс MH17) в небе над Донбассом 17 июля 2014 года.

Первым о смерти "героя-летчика" со ссылкой на областное управление национальной полиции сообщил городской новостной портал "НикВести". Из официальной полицейской информации следует, что в момент самоубийства дома находилась вся семья Волошина - жена и двое детей. Они услышали выстрел в соседней комнате, и нашли там главу семьи с простреленной грудью. Рядом лежал пистолет Макарова без номера. На момент прибытия медиков и следственно-оперативной группы Владислав Волошин был еще жив, а смерть "от полученных повреждений" наступила в машине "скорой помощи". Суицид летчика и чиновника пока расследуется по статье 115 УК Украины "Умышленное убийство" - таков порядок расследования подобных случаев.

Ключевой свидетель.

В России личность капитана Волошина стала широко известна в связи с катастрофой малайзийского Boeing. Впервые его фамилия прозвучала еще в 2014 году в эфире радио "Комсомольская правда", когда бежавший из Украины авиационный техник Евгений Агапов рассказал, как 17 июля, за два часа до катастрофы, с аэродрома поселка Авиаторское вылетели три украинских штурмовика. Один из них имел под крыльями не свойственное такому типу самолетов вооружение - ракеты "воздух - воздух". По словам Агапова, вернулся этот самолет уже без ракет, а летчик капитан Волошин - выглядел сильно напуганным.
Версия о том, что малайзийский Boeing сбил украинский Су-25 была озвучена одной из первых. В Минобороны России предположили, что это был украинский штурмовик Су-25, который имел на борту ракеты Р-60, способные уничтожать воздушные цели на удалении 12 км, а на расстоянии до 5 км - гарантированно.

При этом штурмовик Су-25 не предназначен для полетов на высотах выше 10 тысяч метров - там, где проходят полеты гражданской авиации. Однако кратковременно он может забраться за "потолок".

Случайно или нет, но именно перед катастрофой украинские диспетчеры дали команду пилотам Boeing снизиться на 600 метров. На этом эшелоне авиалайнер уже гарантированно попадал под действие ракет штурмовика. Российские военные эксперты говорили и о характерных повреждениях на обломках лайнера, которые указывали на следы поражения авиационной ракетой.
В конце декабря 2014 года Следственный комитет России официально назвал имя Евгения Агапова как главного свидетеля по делу о крушении Boeing под Донецком. "Агапов Евгений Владимирович, проходил военную службу в должности механика авиационного вооружения первой эскадрильи бригады тактической авиации ВВС Украины в/ч А4465", - заявили в СКР.
Как отметили следователи, решение об обнародовании имени было принято на фоне появления новых доказательств достоверности его слов. Перед этим Евгений Агапов добровольно покинул воинскую часть и перешел на территорию РФ. Он рассказал о том, что малайзийский Boeing мог быть сбит 17 июля боевым самолетом СУ-25 ВВС Украины, который пилотировал капитан ВВС Украины летчик Волошин.
На боевое задание его самолет в этот день вылетел с аэродрома в районе Днепропетровска, где и служил авиационным механиком свидетель. По его словам, он видел, как Су-25 перед вылетом снаряжали ракетами "воздух - воздух" типа Р-60. Когда штурмовик вернулся обратно, ракет в его снаряжении уже не было. При этом известно, что воздушных боев украинская авиация на Донбассе не вела, работая только по наземным целям. По словам Агапова, после возвращения на базу пилот Волошин заявил, что авиалайнер "оказался не в то время и не в том месте". При этом не исключено, что Су-25 работал в паре с наземными системами ПВО, и уже после пуска "Бука" штурмовик гарантированно "добил" гражданский борт.

Бендеровка,правый сектор Петренко вместе с пилотом бендеровцем из правого сектора Дмитро Якацуц военного самолёта Украины ,сбившего Боинг Малайзии уехали в Дубай и слухов о них нет с 18 июля 2014 года

Ополченцы окончательно взяли под контроль основную часть района крушения малайзийского Boeing. Вот только украинские военные продолжают обстреливать место катастрофы артиллерией. Так охотно подзабытая катастрофа почти не упоминается уже ни в Брюсселе, ни в Вашингтоне, поэтому Москве приходится напоминать партнерам обстоятельства трагедии, чтобы факты, столь важные для выяснения причин катастрофы, никому не удалось замолчать.

Прошло полтора месяца, а в глазах до сих пор ужас. Искореженный металл, лужи крови, сотни тел... Во время падения мальчик явно пытался выжить. Сгруппировался. Замер, поджав ноги к груди. А вот, кажется, муж с женой. Их не стало в один момент — погибли рядом друг с другом. Страшные кадры были сняты через 20 минут после трагедии — части самолета еще догорали. Опубликовали их совсем недавно.Территорию, где произошло крушение лайнера, контролируют ополченцы, но украинские силовики не прекращают обстрелы ни на день. На месте трагедии рядом с детскими игрушками, остатками личных вещей и фрагментами самолета — остатки снарядов украинской армии от "Градов" и минометов. Многие элементы Boeing повреждены.

"На месте крушения самолета обстрелы идут постоянно. Снаряд угодил даже в большой осколок самолета. Снаряды летят с украинской стороны", — рассказал житель Шахтерского района Владимир.

На месте трагедии побывали родственники погибших, ополченцы, журналисты — кто угодно, только не те, кто должен был вести расследование.

"Эксперты международной комиссии по расследованию до сих пор на место крушения воздушного судна так и не попали. Для того чтобы было проведено исследование останков, обломков воздушного судна, для объективного расследования необходимо быть на месте. Но, к сожалению, в связи с тем, что военные действия там продолжаются и безопасность не обеспечена, комиссия так и не может попасть на место", — отметил Олег Сторчевой, заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта, уполномоченный представитель РФ по расследованию катастрофы Boeing-777.