Метро, Унтербанн, Метротрам и т д...

(capri_wsw @ 09-10-2019 - 12:04)
А в Берлине, на главном вокзале, электрички останавливаются... на 5 этаже! (уровне) здания вокзала.[/QUOTE] И в Дрездене платформы поездов на вокзале этажом выше всей площади
Так а как они туда попадают ?

(.Анна. @ 08-10-2019 - 16:50)
Это какие же самые населённые ?
Москва, Питер, Новосибирск

(.Анна. @ 09-10-2019 - 11:42)
(capri_wsw @ 09-10-2019 - 12:04)
И в Дрездене платформы поездов на вокзале этажом выше всей площади Так а как они туда попадают ? Ну вот как-то так)))


Это сообщение отредактировал capri_wsw - 09-10-2019 - 14:10

(capri_wsw @ 09-10-2019 - 14:06)
Ну вот как-то так)))
Так то понятно , но пятый этаж !!!

(.Анна. @ 09-10-2019 - 13:11)
(capri_wsw @ 09-10-2019 - 14:06)
Ну вот как-то так))) Так то понятно , но пятый этаж !!!
А это уже не ко мне)))
Про 5й этаж я не писал...
Только про второй в Дрездене)

(capri_wsw @ 09-10-2019 - 14:21)
А это уже не ко мне)))
Про 5й этаж я не писал...
Только про второй в Дрездене)
Ах ну да - сории

(capri_wsw @ 09-10-2019 - 12:04)
(АндрЮч @ 08-10-2019 - 20:25)
(АндрЮч @ 08-10-2019 - 21:22)
Да, а в некоторых - электрички идут под землёй... А в Вене и Волгограде под землю загнали и трамваи. А в Берлине, на главном вокзале, электрички останавливаются... на 5 этаже! (уровне) здания вокзала. И в Дрездене платформы поездов на вокзале этажом выше всей площади
Да. А местные электрички - этажом ниже - на основном уровне...

(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:01)
А местные электрички - этажом ниже - на основном уровне...
То есть всё наоборот )

(.Анна. @ 09-10-2019 - 14:11)
(capri_wsw @ 09-10-2019 - 14:06)
Ну вот как-то так))) Так то понятно , но пятый этаж !!!
Я не совсем правильно написал. Правильнее сказать - 5 уровень! Первые два уровня - подземные. Там основные платформы поездов дальнего следования Север-Юг. 3, 4 уровни - это магазины, кассы и выход в город. А 5 уровень - городские электрички и региональные поезда восток-запад.

Вообще, железнодорожные вокзалы строились в Берлине, как и везде - по направлениям. Как в Москве, как в Питере. Но, уже в наше время появилась идея главного вокзала. Для этого прокопали тоннель от тупикового Потсдамского вокзала до путей Гамбургского вокзала. И на пересечении этого тоннеля с линией городских электричек S5, S7, S9 был воздвигнут сей шедевр...

(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:17)
Вообще, железнодорожные вокзалы строились в Берлине, как и везде - по направлениям. Как в Москве, как в Питере. Но, уже в наше время появилась идея главного вокзала. Для этого прокопали тоннель от тупикового Потсдамского вокзала до путей Гамбургского вокзала. И на пересечении этого тоннеля с линией городских электричек S5, S7, S9 был воздвигнут сей шедевр...
Круто !!!!!!!!!!!

(.Анна. @ 09-10-2019 - 22:24)
(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:17)
Вообще, железнодорожные вокзалы строились в Берлине, как и везде - по направлениям. Как в Москве, как в Питере. Но, уже в наше время появилась идея главного вокзала. Для этого прокопали тоннель от тупикового Потсдамского вокзала до путей Гамбургского вокзала. И на пересечении этого тоннеля с линией городских электричек S5, S7, S9 был воздвигнут сей шедевр... Круто !!!!!!!!!!!
Впрочем, нам тоже есть чем гордиться. Самое высокое здание вокзала в Европе находится у нас!

(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:44)
Впрочем, нам тоже есть чем гордиться. Самое высокое здание вокзала в Европе находится у нас!
А это где ?

(.Анна. @ 09-10-2019 - 22:48)
(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:44)
Впрочем, нам тоже есть чем гордиться. Самое высокое здание вокзала в Европе находится у нас! А это где ?
А, ну, да! Я ж не написал! - В Самаре.
Впрочем, мы отвлеклись от темы метро...
Наша классика - станция "Победа"

(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:52)
Наша классика - станция "Победа"
Действительно классика . Сейчас стараются отгородить людей от поезда . Закрытые станции делают

(.Анна. @ 09-10-2019 - 23:11)
(АндрЮч @ 09-10-2019 - 22:52)
Наша классика - станция "Победа" Действительно классика . Сейчас стараются отгородить людей от поезда . Закрытые станции делают
Ну, это в Питере... Это объясняется лишь одним - Угрозой затопления.

(АндрЮч @ 09-10-2019 - 23:24)
Ну, это в Питере... Это объясняется лишь одним - Угрозой затопления.
Говорят , требования безопасности

(.Анна. @ 09-10-2019 - 23:26)
(АндрЮч @ 09-10-2019 - 23:24)
Ну, это в Питере... Это объясняется лишь одним - Угрозой затопления. Говорят , требования безопасности
Безопасности... От затопления.

(АндрЮч @ 10-10-2019 - 00:11)
(.Анна. @ 09-10-2019 - 23:26)
(АндрЮч @ 09-10-2019 - 23:24)
Ну, это в Питере... Это объясняется лишь одним - Угрозой затопления. Говорят , требования безопасности Безопасности... От затопления.
Нет . От падения на рельсы

(АндрЮч @ 07-10-2019 - 21:47)
Друзья! Посчитаем, кто, сколько и какие метрополитены вы использовали? И что или где необычного?
Москва, Питер, Киев, Харьков.
В киевском метро много наземных станций.

В советских вагонах на станциях открываются все двери. В Европе - двери открывают сами пассажиры - те, которые нужны на данной остановке. (Если кто ездил в "Сапсане", знают). Есть кнопка, а в старых вагонах - рычажок. Хочешь войти-выйти - открывай только свою дверь... В Вене экономия пошла дальше - открывается только нужная... половинка двери)))

(АндрЮч @ 10-10-2019 - 21:42)
В советских вагонах на станциях открываются все двери. В Европе - двери открывают сами пассажиры - те, которые нужны на данной остановке. (Если кто ездил в "Сапсане", знают). Есть кнопка, а в старых вагонах - рычажок. Хочешь войти-выйти - открывай только свою дверь... В Вене экономия пошла дальше - открывается только нужная... половинка двери)))
А если пассажир крупногабаритный ?))

(.Анна. @ 10-10-2019 - 21:55)
(АндрЮч @ 10-10-2019 - 21:42)
В советских вагонах на станциях открываются все двери. В Европе - двери открывают сами пассажиры - те, которые нужны на данной остановке. (Если кто ездил в "Сапсане", знают). Есть кнопка, а в старых вагонах - рычажок. Хочешь войти-выйти - открывай только свою дверь... В Вене экономия пошла дальше - открывается только нужная... половинка двери))) А если пассажир крупногабаритный ?))
)))тогда - пусть оба рычажка нажимает)))

Только в Москве и Ленинграде. В своем городе есть метро, но пока что только от центра на заводские окраины, потому ни разу не пользовалась даже.

(АндрЮч @ 11-10-2019 - 21:31)
пусть оба рычажка нажимает)))
По моему , это уже перебор в экономии )

(.Анна. @ 16-10-2019 - 10:16)
(АндрЮч @ 11-10-2019 - 21:31)
пусть оба рычажка нажимает))) По моему , это уже перебор в экономии )
Согласен. Но двухскоростные эскалаторы - это нормально. Они, правда ощутимую экономию дают.

(АндрЮч @ 16-10-2019 - 20:58)
(.Анна. @ 16-10-2019 - 10:16)
(АндрЮч @ 11-10-2019 - 21:31)
пусть оба рычажка нажимает))) По моему , это уже перебор в экономии ) Согласен. Но двухскоростные эскалаторы - это нормально. Они, правда ощутимую экономию дают.
А это то каким образом ?

Немного отвлекусь на обычный трамвай...
Все знают, что Берлин долгое время был разделён на западный и восточный. Был разделён и транспорт некогда единого организма. В Берлине есть трамвай... Но только в части бывшего восточного Берлина. Вот так.

(.Анна. @ 16-10-2019 - 21:20)
(АндрЮч @ 16-10-2019 - 20:58)
(.Анна. @ 16-10-2019 - 10:16)
По моему , это уже перебор в экономии ) Согласен. Но двухскоростные эскалаторы - это нормально. Они, правда ощутимую экономию дают. А это то каким образом ?
На холостом ходу лента движется с минимальной скоростью. При заходе на ленту пассажира, срабатывают датчики и эскалатор включает нормальную скорость...

Москва, Ленинград.

(АндрЮч @ 08-10-2019 - 21:20)
Ещё про метро Вены. В Вене 5 линий метро (именно У-банн) Линия 1, 2, 3, 4 и... 6! Да-да! Линии 5 нет... Ну, нет...
Похожая ситуация и в Милане. Долгое время, там функционировали три линии М1, М2, М3... Красная, зелёная и жёлтая. Проектировались и строились ещё две. Так уж вышло, что М5 (сиреневая) оказалась в авангарде. А М4 (лазурная) пока - отстаёт

Из передачи "Орел и решка":
В Сиэтле тоннели метро заасфальтированы и используются для движения маршрутных автобусов (без пробок)

Волгоградский скоростной трамвай, последнее время часто называют на европейский манер "Метротрам".
Такие же Метротрамы есть во многих городах Европы. Например - в Порто



Это сообщение отредактировал АндрЮч - 14-04-2020 - 21:23

В большинстве городов метрополитен обозначают буквой М
В Германии и Австрии - буквой U - унтербан
А вот в Шведской столице - Т (туннельбана)