Применение гражданской техники в военных действиях

Действительно спецназ использовал трофейную технику. Чаще всего это были пикапы разных марок. Но с определенного момента больше всего начинают попадаться пикапы Toyota Land Cruiser 70 серии.

выпуск Toyota Land Cruiser 70 серии был начат в 1984 году. А уже через год эти машины стали появляться в караванах моджахедов в Афганистане. Ну а дальше стоило каравану попасть в засаду, устроенную спецназом и вот наши бойцы получали новую технику. Обычно трофейную технику использовали для скрытного передвижения и засад на караваны. На пикап ставили пулемет ДШК или ПК. Получался своеобразный ган-трак.

Вероятно для пикапов Land Cruiser 70 серии Афганская война была первой. С тех пор практически ни один вооруженный конфликт в Азии или Африке не обходился без их участия. Пикапы Land Cruiser использовали и используют как повстанцы всех мастей, так и вооруженные силы различных государств.

Особенно часто Land Cruiser замелькали в новостях после того как американцы разворошили Ближний Восток. Ган-траки на базе Land Cruiser встречаются постоянно. Рецепт создание такой боевой единицы прост. Разграбить местного дилера Toyota, отобрать у правительственных войск пулеметы и три-четыре парня, готовых начать Джихад. Ингредиентов для это в мире более чем достаточно.

Это Ливия. Колёсная база неизвестна, а в качестве башни (как утверждается) взята оригинальная от БМП-1.

(с) twitter.com/JosephHDempsey

"Инженерная атака" по-сирийски, или "наконец-то по специальности"

Кубинский вариант на "Урале".

"Смерть немецким планеристам!" Машина для обороны аэродромов.
грузовичок Bedford MW

Год за десять проходят курдские конструкторы! Очередной легкий БТР.

Ирак.

Французы, как вы знаете, одними из первых просекли, какая польза бывает от крупнокалиберных пулеметов на подвижной платформе в плане защиты от воздушного нападения. Однако, стремительная капитуляция 1940 года не позволила им в полной мере это понимание реализовать. Но, как видите, при первом же удобном случае французы (из тех, кто вместе с ДеГоллем продолжил борьбу с гитлеровцами) установили на английский Bedford свой спаренный Гочкисс калибра 13,2. Глобально - решение более чем разумное, а на ландшафтах Северной Африки еще и универсальное.

Что-то мы совсем позабыли хорватскую тему, а она, как оказывается вовсе не исчерпана. Вот, к примеру, еще один броневичок, который странным образом до сих пор ухитрялся ускользнуть от нашего внимания. Зовут его "Sokol", что неоригинально а вот очертания бронекорпуса радуют своей узнаваемостью. Такое откровенное и однозначное "зубило" не приходилось видеть ни в Хорватии, ни где бы то ни было еще.


Это сообщение отредактировал икс файл - 22-03-2016 - 15:10

Правда, есть кое-что непонятное. Посмотрите внимательно: у машины колеса, и не сказать, чтобы особо большие, а что это значит? Это значит, что там внутри в самом лучшем случае - легкий грузовичок, с грузоподъемностью килограммов 800 максимум. А тут, простите, одной брони никак не меньше полутора тонн, да еще около тонны "полезной нагрузки" внутри, - водитель, пулеметчик в рубке (или это така башня?) и еще несколько десантников.

Само исполнение - традиционное для хорватов, на "5+". Тут и рациональные углы наклона брони, и аккуратные лючки, и чистая сварка, и даже про защиту колес от пуль и днища от рикошетов подумали. Заодно, подразнив нас качеством дорожной сети в воюющей Югославии, - с таким дорожным просветом я по дорогам родного города не вдруг проеду, а тут боевая машина, которой как бы обруливать каждую неровность недосуг. Ну и с вооружением - сами видите. "Дырки для ружья", причем, в "башне" - максимум для ручного пулемета. И то не факт...

Ну наконец-то! В смысле, наконец-то из фронтального погрузчика сделали что-то интереснее одного пулемета поверх кабины и пары автоматчиков сзади. Посмотрите, это "настоящая штурмовая машина", предназначенная для ведения напряженного боя. У нее одних пулеметов КПВТ две штуки на двух независимых турелях за бронещитками, и это ведь не все, как кажется.

Кажется, что размеры "верхней палубы" даже для двух КПВТ совершенно избыточны. Там еще с каждого борта можно по пулемету добавить и сверху на кабину еще один. Тем более, что на "палубе" трое явно лишних члена экипажа тусуются, - может быть, они и организуют дополнительные огневые точки.

Машина очень качественно забронирована. Толщина видимых бронелистов миллиметров 30, так что даже котельного железа хватит пулю остановить, а уж фронтальная проекция, где броня поверх родного ковша, что и крупнокалиберный пулемет с километра не одолеет никак. Можно воевать с определенной уверенностью в защищенности. Пока ПТУР не прилетит. Впрочем, два КПВТ вполне могут "профилактически" зачистить большинство потенциальных укрытий ПТРК.

Бедный FIAT 1100, как бедолага не развалился? Это в том смысле, что с таким количеством железа, - этот автомобильчик в любом случае мог передвигаться разве что на первой передаче, "медленно и печально", потому что двигатель в 1089 кубиков выдавал всего 38 л.с. на максимальных оборотах. Понятно, конечно, что не от хорошей жизни и избытка бронетехники "итальянская социальная республика" пользовалась в боях таким вот броневичком, пока его не захватили наступающие англо-американцы. И, разумеется, это была, скорее, передвижная пулеметная точка, ведь в ближний бой на нем явно не сунешься, - так, пострелять издали, не дергаясь от ружейно-пулеметного ответного огня, да и все.

Угроза японского вторжения заставила судорожно озаботиться бронетехникой и голландцев. Нет, самураи не готовились к штурму Амстердама, - а вот Голландской Ост-Индии (современной Индонезии), - так очень даже. И вот одна из попыток: импровизированный броневичок на базе грузовичка Форда.

Качество исполнения неплохое, но как этим воевать хотели? В смысле, как в эту рубку хотя бы казенная часть ручного пулемета поместится? Из пистолетов в бортовые амбразуры стрелять, потому что винтовка поперек тоже не поместится?

Броневик из Аддис-Абебы. На базе легкового автомобиля. Какого? А теперь сам чёрт не разберёт, но явно небольшого.

У американцев была на вооружении (по крайней мере, у Национальной Гвардии по состоянию на 1923-1924 годы, но наверное, у армии тоже) самая настоящая "телега ПВО". Причем, не просто так себе телега, а продуманный по конструкции агрегат. Сидящие лицом вперед и назад пулеметчики, - прекрасно видели все небо, во все стороны, а то, что передний станок существенно выше заднего, - так это для того, чтобы лошадей под запарку не поубивать нафиг на малых углах возвышения. Зато, тот станок что сзади - уже не просто "тренога повыше", а полноценная установка с маховичками вертикального и горизонтального наведения, очень подходящая для постановки заградительных завес.

А почему на телеге....? Ну, по состоянию на середину 20-х армия США была очень небогатой конторой. Это я еще очень мягко выразился, - после Первой Мировой и так-то военных не баловали, а уж американских в особенности.

Гангстеры в довоенных США совершенно не стеснялись стрелять по преследующим их полицейским. Нет, конечно, за убийство полицейского электрический стул, петля (или что там положено в зависимости от штата) были обеспечены, - но попробуй еще докажи, если с поличным не взяли. Всякие анализы ДНК и видеофиксации тогда еще не придумали, так что смысл отстреливаться и уходить от погони любой ценой был очевиден.

И, конечно, полицейским было неинтересно под пули подставляться, поэтому появились специальные "погонные" машины, мощные авто высокого класса, которые получили фронтальное бронирование. Минимальное, потому что в тяжелой броне гоняться никак, но тем не менее. Вот и Студебекер (весьма мощная машина, пригодная для погони наилучшим образом) полиции Чикаго получил защиту радиатора, передних колес и бронестекло (полагаю, что еще что-нибудь в дверцах, но не уверен). И даже амбразуру предусмотрели, чтобы палить в убегающих с комфортом и в безопасности, а не "по-Жегловски".

Кто и зачем так странно забронировал "автобус" построенный из грузовика Crossley BGV2? Разумеется, его законные хозяева, англичане. Зачем же был построен такой аппарат? Вы не поверите, но именно для перевозки пулеметов. Точнее, целых пулеметных подразделений - но вот ведение огня с машины предусмотрено не было. Да и броня защищала экипаж и пассажиров только от части пуль, причем, лишь тех, что летят строго по оси машины, сзади или спереди. Но не ищите логики, островитяне всегда отличались специфическим подходом к конструированию военной техники.

А так, как видите, все серьезно. Только в поле зрения десять коробок с лентами к станковым пулеметам Виккерс, патронов по 250 каждая, и наверное еще столько же с другой стороны - так что 5000 патронов в лентах. Считая стоящего рядом сурового дядьку, похоже что командира этой компании, всего имеем 11 человек, но к сожалению я не вижу самих пулеметов. И вот тут начинаются гадания. Типовой расчет станкового пулемета - два человека. За вычетом водителя, стало быть, пять расчетов - но по тогдашним меркам стрельбы тысяча патронов на пулемет - это так, для разминки. Так что скорее всего пулеметов тут штуки две-три, не больше (уже не сзади ли ящик, кстати?) - а остальные солдаты, не задействованные непосредственно в обслуживании пулеметов - так, вспомогательный персонал. Воды натаскать, по сторонам поглядывать, чтобы оглохших пулеметчиков за бока не взяли.

Отчего дело не заладилось и машинка оказалась у меня? Видимо, тут две причины: во-первых, уровень бронезащиты смешной (а больше шасси не потянет), а во-вторых, само неполноприводное шасси (6х4) высокой проходимостью не страдает, и даже специальные колесики для предотвращения посадки на пузико вместе с надеваемыми на задние колеса гусеницами overall (вон они, на крыльях сложены) тут не помогут. В общем, идея бронетранспортера для пулеметной команды была хороша, но воплощение оставило желать лучшего.

Знаете, а это уже не стыдно показывать... В смысле, вот этот вот импровизированный броневичок, как говорят, из Зил-131 сделанный украинскими мастерами болгарки и автогена, - уже вполне себе приличен. После окраски так и вовсе не отличить будет от нормальной техники. Нет, ну некоторые решения спорны, согласен (не наблюдаю, к примеру, никакой защиты от подрыва, особенно, в районе задних колес), но в целом, - неплохой вспомогательный (ближний тыл, патрулирование и все такое) БТР, позволяющий высвободить для фронта настоящую боевую машину.

Тем более, что ресурс у коммерческого грузовика, который там внутри, - на порядок (серьезно!) выше, чем у БТРа. Гонять машину по делам можно не трясясь над моточасами.

Немцы утверждали. что это советский трофейный импрвизированный броневик

Вот не понятна эта мода. Какая? На мелкие решетки в качестве бронирования. Вот, возьмите этот ИГИЛовский броневичок, взятый иракскими военными в окрестностях Самарры: ну ладно, предположим, что по бортам при прилете пуль с передних курсовых углов вероятность их дестабилизации стержнями достаточно высока, а вот что у машины перед кабиной за порнография? То же, что в нижней части передней проекции, где за решеткой из прутка видны фары и "родной" капот... А зачем оно вообще?

Немного примиряет с жизнью то, что взяли эту машинку на заводике по производству шахидомобилей, так что воевать на ней никто долго и не собирался.

И на сей раз конструкция принадлежит "перу" конструкторов ИГИЛ. Чего там запихнули внутрь, сказать затрудняюсь.

Борта машины прикрыты железными плитами непонятного происхождения, понизу пущена юбка из гусениц.

Ну, конечно, я не знаю что вышло с подвижностью у этой машины, однако, для ведения боевых действий в городах достаточно, полагаю.