Прогревать ли двигатели

Тут уже были посты, о том, что необязательность прогрева - экологическое требование.
Да, это так. В мануале для большинства современных автомобилей написано, что прогревать мотор не нужно - сел, завел, поехал.
Действительно, в прогревочном режиме машина потребляет больше топлива, и выхлоп токсичнее. Однако, износ деталей ДВС не достигшего "рабочей" температуры выше. От качества масла износ тоже зависит, но не сильно.
Вот и решает каждый для себя сам, что важнее, чистый "общественный" воздух, или "свой", "кровный" двигатель.
Но, стоя в пробке позади чадящего грузовика, как то забываешь, о том, что твой мотор чуть-чуть попортил атмосферу

Прогрев нужен, летом хотя бы до падения повышенных оборотов. Зимой чуть дольше, но на месте все равно долго греется - лучше накатом и особенно не давить на акселлератор.

зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять.

(ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04)
зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять.
Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу.
Ручная кпп: Заводить мотор с нажатой педалью сцепления, гогда мотор завеся, по немногу отпускать педаль сцепления (на нейтрали) чтоб не заглохнуть. Немного прогреть двс до того момента, когда обороты упадут до нормального значения, обычно это 850-1000об\мин. Потом нажать на тормоз и включив первую пытаться тронуться вперед и назад.
Первые 100 метров двигаться с минимальной скоростью.

Прогреваю всегда, ориентируюсь по компу (температура и обороты), градусов до 45-50. В руководстве написано, что достаточно довести температуру до минимальной рабочей (40 С).

Летом пару минут и в путь, а зимой завожу, жду пока стрелка упадёт в район 100-900 оборотов и потом потихоньку в путь не давя как слон на тапку.
Сегодня утром было -35С, машина периодически запускалась и прогревалась с автозапуска сама.

(Масек @ 08.12.2013 - время: 00:30)
Машинку надо слегка прогреть,она это любит!Летом минутку -две,а зимой три -пять.А потом постепенно двигаться ,но не рвать сразу
вот тоже самое слово в слово и сказал бы

Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно

(BЕТЕР @ 05.02.2014 - время: 22:57)
Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу.
А для чего так нужно? Если честно, первый раз услышал.

(sxn601 @ 20.02.2014 - время: 18:49)
Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно
А если бы ваше была машина?
Вы бы призадумались?

Грею , чуток хоть,по старой карбюраторной привычке,хотя инжектор ,типа ,можно не надо,но я сомневаюсь,что это так.

(JAZZ-LADY @ 26.02.2014 - время: 21:46)
Грею , чуток хоть,по старой карбюраторной привычке,хотя инжектор ,типа ,можно не надо,но я сомневаюсь,что это так.
Лучше прогревать минут пять.

Лучше немного прогреть конечно.

(sxn601 @ 20.02.2014 - время: 18:49)
Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно
если б любили то не насиловали б машинку так садистски

(BЕТЕР @ 06.02.2014 - время: 00:57)
(ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04)
зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу.
Ручная кпп: Заводить мотор с нажатой педалью сцепления, гогда мотор завеся, по немногу отпускать сцепления (на нейтрали) чтоб не заглохнуть. Немного прогреть двс до того момента, когда обороты упадут до нормального значения, обычно это 850-1000об\мин. Потом нажать на тормоз и включив первую пытаться тронуться вперед и назад.
Первые 100 метров двигаться с минимальной скоростью.
Про автомат - бред. Как-нибудь выложу статью, как правильно пользоваться АКПП зимой. А вкратце о прогреве АКПП :
1. Прогреть двигатель до норм. температуры (градусов 20-30)
2. Ногу на тормоз или ручник, включить самую низшую передачу (1 или L) и ждать. Фрикционы начинают тереться друг от друга, масло начинает греться. Время на прогрев рассчитывать из формулы: при -20 прогревать 10 минут.
3. При начале движения метров 200 проехать на низшей (1 или L) передаче, затем пару километров на 2 или S, и лишь потом переходить на режим D.
А ваши дерганья рычагом по 10 секунд - что мертвому припарка.

(Mauri @ 27.03.2014 - время: 22:09)
(BЕТЕР @ 06.02.2014 - время: 00:57)
(ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04)
зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу.
Ручная кпп: Заводить мотор с нажатой педалью сцепления, гогда мотор завеся, по немногу отпускать сцепления (на нейтрали) чтоб не заглохнуть. Немного прогреть двс до того момента, когда обороты упадут до нормального значения, обычно это 850-1000об\мин. Потом нажать на тормоз и включив первую пытаться тронуться вперед и назад.
Первые 100 метров двигаться с минимальной скоростью. Про автомат - бред. Как-нибудь выложу статью, как правильно пользоваться АКПП зимой. А вкратце о прогреве АКПП :
1. Прогреть двигатель до норм. температуры (градусов 20-30)
2. Ногу на тормоз или ручник, включить самую низшую передачу (1 или L) и ждать. Фрикционы начинают тереться друг от друга, масло начинает греться. Время на прогрев рассчитывать из формулы: при -20 прогревать 10 минут.
3. При начале движения метров 200 проехать на низшей (1 или L) передаче, затем пару километров на 2 или S, и лишь потом переходить на режим D.
А ваши дерганья рычагом по 10 секунд - что мертвому припарка.
Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте!

Я прогреваю когда довольно холодно. Минут 10

Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте!


Каким образом ваш пост относится к рекомендациям по прогреву ? Объясните.

прогревать двигатель и коробку надо на ходу. Стоять и греться только лишний расход топлива.

Я уже восьмой год так на Логане езжу, ему хоть бы хны.

(Mauri @ 02.04.2014 - время: 20:02)

Люди, почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и не ЗАНИМАЙТЕСЬ ХЕРНЁЙ, и тем более не создавайте аварийных ситуаций. В деревне, на пустой сельской дороге можете ползать с любой скоростью, в городских условиях не экспериментирйте!
Каким образом ваш пост относится к рекомендациям по прогреву ? Объясните.
А если внимательно и по-русски прочитать топик? Разве речь идёт о рекомендациях?
По-моему это вопрос, и есть ответы да или нет. Мой ответ нет, а если быть точным то лучше прочитать
руководство по автомобилю. Объясню свою позицию, благо образование позволяет.

!. Эксплуатация авто расчитана на "дурака". Без обид-спектр эксплуатантов весьма широк от безграмотных до академиков и лауреатов всяких премий. Конструкторы даже не пытаются кого-нибудь чему-либо учить,
всё должно быть "тупо"- сел, завёл и поехал, учат ездить, а не эксплуатировать (или по самому минимуму-смотри не лампочки и если что-дуй в сервис).
2. Если двигатель запустился и погасли все лампочки-двигатель на расчётном режиме-всё можно ехать.
3. Для прогрева на всех авто (даже на ОКЕ) стоят автоматы прогрева, которые кстати после запуска поддерживают более высокие обороты чем холостой ход-это специально для "дураков" чтобы не было заморочек с прогревом.
4. Рабочая температура двигателя-это не температура когда можно ехать, а температура при которой двигатель работает большую часть времени своего ресурса. Эта температура у всех двигателей разная, поэтому писать здесь некие цифры температуры вообще не имеет смысла. Более того на одной и той же модели авто могут быть установлены разные двигатели с разной рабочей температурой, но прибор на панели приборов будет один и тот же и будет показывать правильное положение. Повторюсь это для того чтобы у владельцев не было никаких "заморочек".
5. У любого масла есть температура при которой оно наиболее эффективно выполняет свои функции. И грубо говоря чем меньше температура масла тем выше его эффективность. Зимнее масло более жидкое чем летнее, современные масла стараются делать таким, что бы оно работало в более широком спектре температур. А вот свои свойства любое масло теряет при нагреве, чем на большую температуру греть, тем быстрее из масла испаряются всяческие составляющие и оно теряет свои свойства. Поэтому в автомобиле есть система охлаждения, а не нагрева. Охлаждения двигателя, вследствии чего охлаждается и масло.
Из-за того что автомобиль расчитан на "дурака" ресурс масла установлен в км пробега. На более серьёзной технике, где работают специально подготовленные люди, ресурс масла установлен в моточасах (авиация, тепловозы на жд, теплоходы и т.д ), там установлены приборы которые учитывают буквально каждую минуту работы двигателя. Кстати есть мнение, что если вы много стоите в пробках (Москва, Питер) то масло следует менять "почаще", например ресурс 15 тыс.км, то надо менять после 10 тыс.км, хотя вполне возможно, учитывая опыт Европы и их опыт производители "заложили пробки в ресурс", к сожалению, нигде материалов по данной теме не видел.
6. В Европе и Японии легче-у них нет наших зимних температур. Поэтому они боряться за экологию-даже на светофорах выключают двигатели. Хотя это весьма спорно-запуск не расчётный режим работы при котором идёт большой выброс вредных веществ. И я представляю себе как сойдёт с ума немецкий бюргер, если его сосед будет под окном прогревать двигатель своего авто.

Мы вынуждены прогревать, но согласитесь скорее не двигатель, а салон и стёкла автомобилей.
Если ваш двигатель плохо работает без прогрева, это скорее всего говорит о плохом качестве сборки конкретно вашего карбюратора или инжектора, наверняка у кого-либо на таком же авто нет этих проблем.
Повторюсь, если двигатель запустился и погасли все контрольные лампы-двигатель на расчётном режиме работы.

Про коробки автоматы-полное соответствие двигателю, сели завели и поехали. И масло в АКПП тоже охлаждают. Писанина про всякие режимы D, S, L....1,2 и т.д. вообще не имеет смысла из-за огромного спектра АКПП и различного обозначения режимов у разных фирм, например вчера я проехал на Рено Пикассо, так вот у него режимы R, N, A, M. И куда девать ваши буквенно-числовые "рекомендации"? Частный случай для вашего авто!

И ещё раз повторюсь, читайте руководства и помните за нас уже всё продумали.

В Европе и Японии легче-у них нет наших зимних температур. Поэтому они боряться за экологию-даже на светофорах выключают двигатели. Хотя это весьма спорно-запуск не расчётный режим работы при котором идёт большой выброс вредных веществ.


Кстати да, сейчас в тренде режим "старт-стоп"
один знакомый взял honda CRV
Я ему говорил, ты так только убиваешь стартер... но он все равно пользуется этим режимом

Это сообщение отредактировал Хасан - 05-04-2014 - 00:59

"Кашу маслом не испортишь"(пословица на Руси) Поэтому в мороз хуже не будет если "кашу "подогреть...(в смысле двигатель)

Не прогреваю, разве только зимой, пока гараж закрываю пару минут...

современным автомобильным двигателям не нужен прогрев на холостых оборотах.
Прогрев- это наследие 60-х, 70-х когда моторы были значительно приметивней в плане управления.
Для "дизель- моторов" прогрев на холостых оборотах приводит к осмалению, что совсем пагубно влияет на двигатель.
Дизелю нужна умеренная нагрузка, сразу, после запуска. А так, не морочте себе голову с прогревом на холостых оборотах, заводите и начинайте движение.

ещё один пунктик- в германии, например, за прогрев двигаетеля возле дома положен шраф (если не ошибаюсь, около 30 евриков) за бездумное заргрязнение окружающей среды и за бессмысленный шум.

Уважайте соседей и любите природу, в общем.

(любопытный4 @ 24.04.2014 - время: 19:27)
Не прогреваю, разве только зимой, пока гараж закрываю пару минут...
Сейчас погода холодная,я все же прогреваю пока не упадут обороты.

Прогрев требуется обязательно, у меня роверский дивжок 2 литра и пока его не прогреешь, он плохо тянет.

В теплое время года практически не грею, так, может секунд 20, пока пристегнусь, дрерь закрою, свет врублю...А зимой - уж 3-4 минуты получается, восновном, для того, чтобы лобовуха отошла

Обязательно хоть пару минут надо греть авто!
*продлите жизнь двигателю ,ведь пара минут это ни что по спавнению с его ремонтом!

Можно греться на ходу если есть возможность. У меня улица 300 метров. Этого хватает для подвески и погреть двигатель. Перед ездой- 5-10 минут для бензина, 10-20 минут для дизеля.

(-LX- @ 20.10.2014 - время: 17:01)
Дизель греется под умеренной нагрузкой, в движении. Гонять дизель в холодину на холостых оборотах не есть гут.
Почему? А если насос не давит чтоб ехать?

Стараюсь по возможности прогревать,чтобы масло норм по двигателю бегало, да и в коробке чтоб разогрелось.Ну и на прогретом авто приятнее ехать:)
Естественно всё это касается периода когда меньше +10 :)

По-любому надо обязательно несколько минут прогревать двигатель.
Особенно в наступившее (как всегда внезапно :)) холодное время года.

В сильный мороз и коробку надо подогреть.

(_Ветер_ @ 22.10.2014 - время: 09:34)
В сильный мороз и коробку надо подогреть.
В сильные морозы лучше машину не трогать.

(КОЛЯ...... @ 22.10.2014 - время: 20:19)
(_Ветер_ @ 22.10.2014 - время: 09:34)
В сильный мороз и коробку надо подогреть. В сильные морозы лучше машину не трогать.
В идеале - да. Реал сложнее...