Только японская прулька.
При этом, у меня не было ничего, кроме японок и российских авто, поэтому не могу сказать ничего про немцев или американцев. А вот за японок скажу. Только сразу поправлю. Леворуких японок не бывает в природе. Только правый руль. А у леворуких "японок" только шильдик роднит с оригиналом. Или лицензия. Например, Тойота продала лицензию на производство своего автомобиля Тойота Харриер (среднего класса СУВ) и теперь этот японский "Хорёк" носит гордое имя ЛЕКСУС(!!!). О, сколько там дорогостоящих дешёвых понтов...
Итак;
1. Жигули 2101 советской сборки - пытался меня убить. Там заклинило, здесь заело, тут потекло. Итог - обнятое дерево, единственное в чистом поле. Прыжок из машины стоил мне выбитого плеча и ноющей боли даже 30 лет спустя. Объективную оценку не позволяют дать строгие правила форума.
2. Тойота Краун 1991г. В 95-м был просто огонь и лидер всех передовых технологий. Сожгли в разборках. Воспоминания остались только самые тёплые.
3. Тойота Краун 1985г. купил прямо из гаража ФСБ. Машина - ракета. Правда такого конского расхода топлива не давали даже тяжёлые джипы. 25 л. на сотку в среднем. Плата за суперчарджер и кое-какие доработки, полагаю. По уровню технологий - только сегодня Автоваз делает что-то подобное. Мой первый авто во Владивостоке. Поэтому... если бы не рама, не выжили бы оба. Невероятно крепкий авто.
4. Тойота Краун 1993г. Запомнился только добавленным круиз контролем. Прикольная штука, но бесполезная на практике.
5. Ниссан Террано VG30, 1989г. 3,0л. бензин. Тёмно-вишнёвая пуля. Топила, сколько нарисовано. Очень тяговитая. Но как джип - ни о чём.
6. Ниссан Террано TD27, 1993г. 2,7л. дизель. Туповат, но просто нереально живучий мотор. Не ломался ни разу, запускался даже в -45, правда и комплектация была зимняя. Надёжен. Как джип - посредственность.
7. Митсубиси Паджеро Ио. 1998г. 1,8л. бензин. Полный восторг. Скорость приличная, тяга хорошая, проходимость вне всякой критики. Проходил там, где многие шли за трактором. Это технология Супер Селект. Расход топлива в режиме Эко по трассе - 4,8-6 литров на сотку. Великолепный джипик. Подарил жене на свадьбу, но чаще ездил сам.
8. Митсубиси Делика Спейс Гир 4WD, 2002г. 3,0л. бензин юбилейной серии. Красивая, нереально проходимая, Это Паджеро в кузове микроавтобуса. Дополнительно зарядил для бездора, лифт, шнорхель и прочие плюшки. Подарил жене за дочь и уже так повелось, что почти всегда ездил сам. Да, я злой. После вынужденной продажи буквально оплакивали её несколько лет.
9. УАЗ "буханка" 4WD. Не помню литраж и точную, но очень слабую мощность, бензин, 2006 г. Эта тварь ломалась почти каждый день. Аргумент поклонников "зато запчасти дешёвые" убивает своей нелогичностью. У меня два приличных технических образования и, да, я очень любил в детстве играть в конструкторы и "колхозить" из ничего что-то. Но ...! Какого ...! Я должен заниматься этим с машиной, которую купил для работы на своей ферме в селе?! Эта гадина разваливала коробку строго в минус 40! И посреди тайги у тебя из запчастей только куча металлолома! И лет мне уже далеко не 20. Когда стоимость "затодешёвых" запчастей перевалила за половину стоимости машины, я её продал такому-же дебиловатому поклоннику УАЗов, каким был сам.
10. Хонда Вэгон Р 2WD 2013г. 0,8л. бензин. плюсов машины мало, но свои 200 тыс. цены оправдывают. Расход 5-7 литров, высокая крыша (мне актуально), низкая цена. Минусы - очень дохлая, буквально не едет. Но чего ожидать от машины, у которой под капотом бутылка шампанского? Очень шумная (нет обесшумливания кузова), потому и холодная. Не понравилась, в общем.
11. Ниссан Серена 1998 г, 4WD, бензин. Плюсы - 8-ми местная, очень мягкая, очень дешёвые запчасти, микроавтобус, резвый мотор. Минусы - слишком сложная подвеска, умирает на сельском бездорожье, проходимость посредственная, очень маленький клиренс (просвет), вместо моста стоит редуктор, слабая рулевая рейка.
12, Митсубиси Делика Д:5 Премиум, 2013г. турбодизель 2,4л. Просто невероятный автомобиль. По уровню комфорта мне сравнить просто не с чем, космос, просто космос. Разгонял до 175, дожать до 180 помешали убогие дороги. Хотел проверить восторги о суперпроходимости, но так и не смог её посадить. Удачно застрял только зимой и только потому, что сел на сугроб днищем и вывесил одновременно все колёса. Поддомкратил одно колесо, сунул опору и она вышла сама. При заносах больше не нужно работать. Система курсовой устойчивости всё сделает сама. После русификации бортового компьютера появилась возможность тонкой настройки доп. систем автомобиля, "вежливый свет" или складывание зеркал при постановки на охрану, десятки подобных приятных мелочей. Предупредит даже, если стёкла приоткрыты. Мотор намного более тяговит, чем даже бензиновый аналог. А после выпиливания обязательного в Японии экологического блока, так ещё и более мощный. 175 л.с. бензин против 185 л.с. дизель. Пожалуй, это лучший автомобиль из тех, что у меня был.
13. Ниссан Атлас, 1996г. 2,0 л., бензин. Это второй авто в семье, но это микрогрузовик. Грузоподъёмность штатная 2 т. после колхоза - 2,75т. Отличный грузовик. Пока справляется.
Это сообщение отредактировал bull man - 20-06-2023 - 09:57