Судьба кораблей

Номер проекта указан неправильно. Правильный номер - 865

Благодарю за внимание к рассказам о кораблях! Конечно, "Пиранья" - это малая дизельэлектрическая ПЛ пр. 865. Свой пост я откорректировал, описку устранил.

С прошедшим днём ВМФ всех!
Есть повод поговорить о "Бореях"

СЕВЕРОДВИНСК, 30 июля. /ИТАР-ТАСС/. Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии закладки атомного подводного крейсера "Князь Владимир".

Это сообщение отредактировал АндрЮч - 02-08-2012 - 22:59

QUOTE (АндрЮч @ 02.08.2012 - время: 22:54)

С прошедшим днём ВМФ всех! Есть повод поговорить о "Бореях" СЕВЕРОДВИНСК, 30 июля. /ИТАР-ТАСС/. Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии закладки атомного подводного крейсера "Князь Владимир".

И вас с прошедшим праздником!

"Князь Владимир" стал вторым крейсером по базовому проекту 955, первый - "Юрий Долгорукий" - уже прошел испытания и готов к передаче ВМФ России. В скором времени планируется сдать корабли "Александр Невский" и "Владимир Мономах".

QUOTE (D_art @ 03.08.2012 - время: 00:40)

QUOTE (АндрЮч @ 02.08.2012 - время: 22:54) С прошедшим днём ВМФ всех! Есть повод поговорить о "Бореях" СЕВЕРОДВИНСК, 30 июля. /ИТАР-ТАСС/. Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии закладки атомного подводного крейсера "Князь Владимир". И вас с прошедшим праздником! "Князь Владимир" стал вторым крейсером по базовому проекту 955, первый - "Юрий Долгорукий" - уже прошел испытания и готов к передаче ВМФ России. В скором времени планируется сдать корабли "Александр Невский" и "Владимир Мономах".

И Вас с праздником.
Вот что пишет Википедия о порядке постройки кораблей проекта 955:

"По состоянию на сентябрь 2011 года головной корабль — «Юрий Долгорукий» — проходит серию ходовых испытаний, один корабль — «Александр Невский» — спущен на воду, два — «Владимир Мономах» и «Князь Владимир» — находятся в постройке."

ссылка http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E2%...%EE%F0%E5%E9%BB

Князь Владимир не может быть вторым крейсером по базовому проекту

QUOTE (Irochka117 @ 17.08.2012 - время: 21:19)

Князь Владимир не может быть вторым крейсером по базовому проекту

)) не знаю, почему я написала второй крейсер...
ведь официальная закладка корабля прошла в июле,
а на постройку уйдет несколько лет...

Вы как всегда на чеку, Irochka117 ))
Спасибо

Сегодня говорить о "Бореях" трудно. У них еще нет своей истории. Известны лишь ТТД по спецификации. А как они себя покажут в реале? Может, тоже скоро спишут, как списали "гордость" подводного флота СССР - АПЛ пр.941. Та самая Акула. Шумная, громоздкая. Стоит у пирса - вид как у раздавленной гусеницы. Идет сокращение атомного флота во всех странах, в том числе и у американцев. остается так, попугать. Дескать, имеем, и "могем". Автоматику развивать надо, а не ходить с экипажем по 100-120 человек.Хостинг фотографий

QUOTE (dogfred @ 27.08.2012 - время: 11:04)

Сегодня говорить о "Бореях" трудно. У них еще нет своей истории. Известны лишь ТТД по спецификации. А как они себя покажут в реале? Может, тоже скоро спишут, как списали "гордость" подводного флота СССР - АПЛ пр.941. Та самая Акула. Шумная, громоздкая. Стоит у пирса - вид как у раздавленной гусеницы. Идет сокращение атомного флота во всех странах, в том числе и у американцев. остается так, попугать. Дескать, имеем, и "могем". Автоматику развивать надо, а не ходить с экипажем по 100-120 человек.

В известном фильме Ленин в Октябре был отдан приказ "Быть на чеку!" Придется быть.

На фотках к Вашему посту изображены корабли проекта 949 известные под шифрами Гранит и Антей. Именно такого типа кораблем был известный теперь всем Курск.
Короче - это не Акулы!!! Деза.

Попутный вопрос - что Вы предполагаете делать в случае выхода из строя автоматики в море?

QUOTE (Irochka117 @ 30.08.2012 - время: 20:23)

В известном фильме Ленин в Октябре был отдан приказ "Быть на чеку!" Придется быть. На фотках к Вашему посту изображены корабли проекта 949 известные под шифрами Гранит и Антей. Короче - это не Акулы!!! Деза. Попутный вопрос - что Вы предполагаете делать в случае выхода из строя автоматики в море?

Деза - это звучит громко и вызывающе. Можно приложить к посту любые фото, в том числе пл рт, ртм, дело не в картинках. вы ведь тоже свалили одну кучу два проекта АПЛ: пр.949 и 949А. Гранитов было построено всего два (К-525 и К-206), а Антеев, если не ошибаюсь, 11 единиц. Погибший Курск, АПЛ К-141, был как раз Антеем.
Что касается численности экипажа, то именно ручное управление механизмами способно вносить ошибки. Тот самый человеческий фактор. Матрос на ТОФе врубает систему ЛОХ, и гибнут люди. Кто виноват? Суд так и не решил. Опыт сокращения численности экипажа на флоте имеется. та же лодка пр.705 имела на борту всего 30 человек: 24 офицера и 6 мичманов. Все боевые и технические средства корабля управлялись с центрального поста. Конечно, этому проекту не один десяток лет, но технический прогресс не должен стоять на месте. ну а выход из строя автоматики в море при работающих реакторах - это катастрофа. Лодку на веслах на базу не приведешь. Должны срабатывать дублирующие системы управления и блокировки.
Быть начеку - это, конечно, установка для всех, находящихся на боевом дежурстве. Тут с Лениным не поспоришь.

QUOTE (dogfred @ 01.09.2012 - время: 01:22)

Деза - это звучит громко и вызывающе. Можно приложить к посту любые фото, в том числе пл рт, ртм, дело не в картинках.

Вы по прежнему утверждаете, что на фотках корабли проекта 941?

Если Вы взяли на себя добровольный труд распространения информации, то хотябы проверяйте эту информацию. Ведь найти в сети соответствующие фотки не сложно.
Реклама из Радио России: "Интернет? А можно ли ему доверять?".

QUOTE

вы ведь тоже  свалили  одну кучу два проекта АПЛ: пр.949 и 949А. Гранитов было построено всего два (К-525 и К-206), а Антеев, если не ошибаюсь, 11 единиц.  Погибший Курск, АПЛ К-141,  был как раз Антеем.

Вот видите, как Вы много знаете о кораблях проектов 949 и 949 А. Если можете, покажите пожалуйста их отличия на фото.

QUOTE (Irochka117 @ 01.09.2012 - время: 07:25)

Вы по прежнему утверждаете, что на фотках корабли проекта 941? Если Вы взяли на себя добровольный труд распространения информации, то хотябы проверяйте эту информацию.

Уважаемый коллега, не будем ругаться и ловить друг друга на слове, пусть даже напечатанном. Мы оба знаем разницу лодок разных проектов. Конечно, Антеи весьма отличаются от Акулы по конфигурации, обводам рубки и т.д. Вот они на этих фото, АПЛ пр.941 и пр.949А.
Упрек в распространении дезинформации, простите, некорректен. Я не распространяю сведения о кораблях, в том числе входящих в состав флотов, а просто делюсь мыслями на эту , интересную для меня, вас и многих других форумчан, тему. Строго говоря. меня не очень волнует то, что сегодня проектируют лодки под неотработанные виды вооружения. Наверное, Булаву доведут до кондиции. А может быть, к тому времени изменится концепция задач флота. Кто знает? Наши кораблю не воюют, они, как выразился Путин, "обозначают свое присутствие".
Что касается интернета как источника информации, то согласитесь, что раньше в 42 и 50 Хостинг фото
цеха СМП просто так было не войти, нужен был допуск. Сегодня в инете есть фото АПЛ в доке, выведенной из 42 цеха.

QUOTE (dogfred @ 02.09.2012 - время: 17:51)

Что касается интернета как источника информации, то согласитесь, что раньше в 42 и 50 цеха СМП просто так было не войти, нужен был допуск.

В эти цеха и сейчас просто так не войти

Это судно входит в состав группы вспомогательных судов ВМФ на Черном море.. Российского флота, не украинского. Но построено оно было на Путиловской верфи в Санкт-Петербурге. Самой старое судно нашего флота, ему почти 100 лет! И оно еще служит! До 1922 года носило название "Волхов". Переименовано в "Коммуну". А как же. Могли, конечно, просто в "Красный Волхов", но власть решила, что на Балтфлоте нужна "Коммуна".
Судно необычное. Конструктивно это катамаран. На его счету десяток подводных лодок, поднятых со дна. Видимо, участвовало в операциях ЭПРОНа. Старый, заслуженный корабль. Думается, это единственный корабль с таким огромным "производственным" стажем.Хостинг фото

QUOTE (dogfred @ 13.09.2012 - время: 23:11)

До 1922 года носило название "Волхов". Переименовано в "Коммуну". А как же. Могли, конечно, просто в "Красный Волхов", но власть решила, что на Балтфлоте нужна "Коммуна". Судно необычное. Конструктивно это катамаран.

Катамаран могли переименовать в "Маркс и Энгельс" или в "Клара Цеткин и Роза Люксембург"! Извините - пофлудил...

QUOTE (АндрЮч @ 13.09.2012 - время: 23:35)

Катамаран могли переименовать в "Маркс и Энгельс" или в "Клара Цеткин и Роза Люксембург"! Извините - пофлудил...

А что, мысль интересная! "Клара Цеткин и Роза Люксембург". Можно даже короче - "Клара и Роза", как когда-то предлагал назвать (правда, по другому случаю) председатель домкома Швондер. Хорошо бы, конечно, и сегодня назвать катамаран, скажем, "Путин и Медведев". Тоже звучит! Но вот беда - подходящего судна или корабля нет. Построили катамаран экологического контроля "Россия" пр.23107Э1, вполне современный. Но масштабы! Длина 32,55 метра. 16 человек экипаж. Автономность 5 суток. А надо и размеры посолиднее, и автономность не менее 6 лет.

Все чаще приходится говорить об утрате нашим флотом боевых кораблей в мирное время. Уникальных кораблей. Вот таким был атомный корабль радиоэлектронной разведки ССВ-33 "Урал". Два слова об истории. Рейгановские времена. Американцы активно ведут испытания ракет Минитмен и МХ близ атолла Кваджилейн.. Наши спецсуда "Королев". "Пацаев", "Комаров" и другие не могут засечь пуски ракет, поскольку предназначены для контроля за спутниками. Решением было проектирование ЦКБ "Айсберг" и постройка на Балтийском заводе уникального корабля пр. 1914 "Титан", получившего название "Урал". В строй он вошел в 1989 году и отправлен к месту службы - на ТОФ. Огромный корабль, великолепно оснащенный. Два реактора по 171 МВт типа ОК-900 давали 66500лс. Водоизмещение 36400т. Длина 265м. Экипаж 923 человека, причем большинство офицеры и мичмана. Автономность 180 суток. Еще во время перехода он засек пуск американского челнока, пуски ракет, выявил картину радиоэлектронного фона. Такого корабля разведки не было ни на одном флоте мира.
И что? Его там не ждали. Не оборудован пирс, отсутствовали береговые лини питания и связи. Да и вообще он оказался ни к чему. Результат: после многих лет отстоя в бухте , где он получил массу нелестных прозвищ вроде Спальный вагон, Каютоносец, корабль списан и отправлен на завод "Звезда" для утилизации. Нужен ли флот нашей власти?



Это сообщение отредактировал dogfred - 25-09-2012 - 22:53

(dogfred @ 25.09.2012 - время: 22:24)
Нужен ли флот нашей власти?
Не знаю.
С одной стороны - подлодки закладывают, корветы (прости господи за натовское название) строят, с другой стороны - французских производителей кормят, своих не развивая. Это я - про вертолётоносцы Мистраль.

(dogfred @ 27.07.2012 - время: 18:56)
В интересное время мы живем! Раньше сведения о военных секретах были окутаны тайной, доблестный особый отдел флота зорко следил, чтобы не просочились даже крохи ТТД боевых кораблей супостату. Теперь об этом можно читать в инете, прихлебывая кофе из маленькой чашечки рядом с монитором.
Итак, поговорим о группе сверхмалых подводных лодок для диверсионных операций. Их было создано не мало. Но, пожалуй, открыто показали одну, скромно названную авторами киносценария "Малюткой". Речь идет о малой ДЭПЛ пр.865"Пиранья", по НАТОвской классификации LOSOS. Ее спроектировали в СПМБМ "Малахит", а построили на ЛАО, в тогда еще Ленинграде. Титановый корпус, 28 м длина, глубина погружения до 200 м. Имела спец шлюз для выпуска и приема водолазов. Могла нести две торпеды или минное вооружение. Экипаж 3 человека, плюс 6 водолазов-диверсантов. Лодка дизельная. Под водой, понятное дело, шла на аккумуляторах.
Серия состояла из двух единиц. Базировались в Лиепая, в 22 бригаде ПЛ. Увы, никаких практических задач эти лодки не решали, и в 1997 году были выведены из состава флота. Хостинг фото
В 1988–1990 годах по проекту 865 были построены две СМПЛ с бортовыми номерами МС-520 и МС-521, которые фактически являлись малыми подлодками. Они предназначались для проведения разведывательно-диверсионных операций, в том числе для транспортировки боевых пловцов и обеспечения их действий, а также для постановки мин и нанесения торпедных ударов по кораблям и судам
противника. СМПЛ были однокорпусными, построенными из титанового сплава, что обеспечивало глубину погружения до 200 метров. ГЭУ – обычная ДЭУ. Дальность плавания под РДП – 1000 миль, под электромотором – 250. Автономность – десять суток. Экипаж – три человека, а также при необходимости – до шести легководолазов-спецназовцев со снаряжением. Они покидали субмарину в подводном положении через шлюзовую камеру. В верхней части корпуса лодки находились два 533-мм контейнера для СПД типа «Сирена» и два 533-мм минных устройства для мин типа ПМТ. Вместо мин могли устанавливаться решетки для стрельбы 400-мм торпедами «Латуш» (улучшенный вариант СЭТ-72М) самовыходом.

В 1999 году их списали и разделали на металл после десяти лет эксплуатации, сопряженной с большими трудностями.
Руководство ВМФ РФ тогда объясняло свои действия недоработками проекта, отсутствием средств на эксплуатацию и модернизацию «Пираний». По мнению ряда специалистов, это были лукавые оправдания. Ведь никто не мешал вынуть подлодки краном из воды и поставить на стенку в консервацию до лучших времен, которые
наступили уже через шесть-семь лет.
Вероятнее всего первопричиной принятого решения стал дух наживы, поскольку титановый сплав на рынке ценился очень высоко. Трудности в эксплуатации, отмечали эксперты, являлись прежде всего следствием косности взглядов тогдашнего руководства ВМФ. Вместо создания новой организационно-штатной структуры, подобной итальянской 10-й флотилии MAS, «Пираньи» передали подводным силам Балтийского флота, где они оказались «чужаками».
Все эти обстоятельства и решили судьбу, может быть, и не очень удачных, но весьма ценных кораблей.

Одна из подводных лодок проекта принимала участие в съёмках российского художественного фильма «Особенности национальной рыбалки»

Китайцы всё-таки достроили авианосец "Варяг", выкупленный в 90-х годах у Украины в недостроенном состоянии (однотипный "Адмирал Кузнецов"), дав разумеется ему китайское имя...

Это сообщение отредактировал АндрЮч - 27-09-2012 - 21:43

Поскольку в за свой пост о "Пиранье" я был обвинен в плагиате и получил донос с призывом к репрессиям модератору (именно донос, поскольку при письме "в личку" я тут же бы исправил сообщение), заявляю: авторы текста - Владислав Никольский и Николай Новичков из малоизвестной газеты "Новости военно-промышленного комплекса"©
Последняя строчка - моя ©.

Какая-то грусть у нас на этой ветке форума появилась, когда заговорили о современном флоте. И вот еще одна ложка туда же. Речь пойдет о лодках-спасателях СПЛ пр.940 "Ленок". Их было на флоте две. Совершенно удивительное детище СПМБМ "Малахит" было заложено в феврале 1974г., а через два года уже было передано в опытную эксплуатацию. Не буду перечислять все ТТД, замечу лишь, что с ее вводом в строй появилась возможность спасения экипажей лодок на глубине до 300м "сухим" и "мокрым" способами. И в ходе участия в спасении экипажа лодки С-178 в октябре 1981г. это полностью подтвердилось. Эта торпедная лодка пр.613В , возвращаясь на базу, шла в крейсерском положении в Японском море. Столкнулась с транспортом, получила пробоину и затонула на глубине 31м. В ходе спасательной операции и был задействован "Ленок" - ПЛБС-486 "Комсомолец Узбекистана".В отчетах приведено много данных о ходе работ по спасению людей. И большинство членов экипажа было спасено благодаря уникальному оборудованию спасателя и действиям его экипажа. Конт-адмирал Г.И.Щедрин писал : "Я горжусь, что такая сложная операция, как переход из одной подлодки в другую под водой, впервые была проведена в советском ВМФ".
Когда погибал "Курск", флотские специалисты и кораблестроители-лодочники высказывали мысль о том. что лодку должна спасать лодка. А таким спасателем и должна была быть ПЛС пр.940 "Ленок". Сегодня по официальным сведениям тихоокеанская БС-486 сдана на слом, БС-257 , входящая в состав Северного флота, находится на отстое в Екатерининской бухте.

Это сообщение отредактировал dogfred - 29-09-2012 - 00:38

"Ну, вот как не сказать спасибо американцам?! Если бы не информация на официальном сайте их посольства в Москве о том, что 7 сентября текущего года успешно завершена совместная программа уничтожения баллистических ракет для российских тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 941 "Акула" ("Тайфун"), в рамках которой "под нож" пошло ни много ни мало — 78 наших ракет РСМ-52 мощностью 100 килотонн каждая, мы бы так и оставались в неведении насчет очередного достижения транспарентности и толерантности между Кремлём и Белым домом.
...Существующие ракеты уничтожены, сделать новые мы не в состоянии (необходимые для этого производственные мощности остались на независимой Украине и там благополучно развалены), а значит — российские стратегические ракетоносцы, по технико-тактическим характеристикам — единственные в мире — сопоставимые с американскими подлодками класса "Огайо", каждая стоимостью (в нынешних ценах) за 10 млрд. долл., становятся бесполезной обузой для нашей страны. И будут или тоже пущены "под нож", или — о счастье! — переделаны в подводные танкеры (тут даже теряешься, сколько вопросительных знаков надо бы поставить).

Как отмечают эксперты, "сложилась парадоксальная ситуация, когда российский флот, имея давно построенные ракетные подводные крейсера стратегического назначения, не может отправлять их на боевую службу по причине добровольного уничтожения предназначенных для них баллистических ракет".

Переделывать же эти гиганты под намного меньшую "Булаву", как сделали с одной-единственной пусковой шахтой АПЛ "Дмитрий Донской", во-первых, слишком дорогое удовольствие, во-вторых, под это твердотопливное изделие уже специально заложены ракетоносцы нового проекта 955 "Борей", а в-третьих, до сих пор неясно, "полетит" ли, несмотря на официальные заверения в успешном окончании испытаний, хоть когда-то эта самая "Булава" или нет.
...
Да, они на 80% профинансировали "утилизацию" ракет РСМ-52, затратив на это, как утверждается, аж 70 млн. долл. И вывели из состава наших стратегических сил активы стоимостью более чем в 60 млрд. долл. Надеюсь, наших читателей реформа образования не коснулась, и они еще смогут самостоятельно посчитать "экономическую эффективность американской помощи".

http://zavtra.ru/content/view/akulyi-idut-ko-dnu/

Министерство обороны России приняло решение списать и продать на металлолом большой десантный корабль "Митрофан Москаленко" проекта 1174, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Этот корабль, самый вместительный десантник в ВМФ, находится в резерве с 2002 года.
...По словам источника издания, решение о списании и продаже корабля принято из экономических соображений - стоимость ремонта и модернизации десантника сопоставима со стоимостью постройки двух малых артиллерийских кораблей. (сравнили теплое с мягким! avp)
..."Москаленко" вошел в состав флота в 1990 году. В настоящее время он находится в резерве Кольской флотилии Северного флота России. Корабль может принимать на борт до 50 танков, 80 бронетранспортеров и боевых машин пехоты или 120 грузовых автомобилей. В доковой камере "Москаленко" могут расположиться шесть десантных катеров, а на летной палубе - четыре вертолета Ка-29."

http://lenta.ru/news/2012/09/11/ship/

Запоздалая новость:

19 мая в Калининграде на ОАО Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" спущен на воду большой десантный корабль (БДК) "Иван Грен" проекта 11711.

Корабль, имеющий заводской №01301, был заложен 24 декабря 2004 года. После достройки и испытаний БДК войдёт в состав ВМФ России.
Технические характеристики:
Водоизмещение: около 5000 т.
Главные размерения: длина — 120 м, ширина — 16,5 м, осадка — 3,6 м.
Максимальная скорость хода: 18 узлов
Дальность плавания экономическим ходом: 3500 миль
Автономность: 30 суток
На корабле имеется взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта.
Десантовместимость: 300 человек десанта, а также 36 бронемашин или 13 танков.

(dogfred @ 29.09.2012 - время: 00:35)
Какая-то грусть ... Речь пойдет о лодках-спасателях СПЛ пр.940 "Ленок". Совершенно удивительное детище СПМБМ "Малахит" ...
Действительно грустно. Опять ошибочная информация. СПМБМ "Малахит" не имеет отношения к этим кораблям. Их разработал ЦКБ "Лазурит".

(Irochka117 @ 30.09.2012 - время: 19:03)
...[/QUOTE] Действительно грустно. Опять ошибочная информация. СПМБМ "Малахит" не имеет отношения к этим кораблям. Их разработал ЦКБ "Лазурит".
Спасибо! Как приятно видеть читателя, скрупулезно вчитывающегося в тексты на предмет выявления неточностей. Действительно, это преступление - приписывать разработку одного лодочного ЦКБ другому. Это может сбить с толку тех, кто изучает историю флота по постам в СН. Не пробовали выискивать киноляпы? Тоже очень интересное занятие.
Меня больше волновало то, что на Северном флоте не оказалось технических спасательных средств для оказания помощи "Курску". Спокойное замечание президента, что лодка утонула, комиссия, старательно скрывающая правду от всех. Да мало ли было там лжи, которой власть старательно скрывала правду о причинах гибели крейсера.
А что скажете по поводу ходовых испытаний ТАВКР "Адмирал Горшков", ныне "Викрамадитья", модернизированного по условиям контракта с Индией?

Уважаемые Irochka117 и dogfred!
Давайте здесь будем писать исключительно о кораблях.

Irochka117, вам я уже делала замечание о недопустимости подобного тона. В следующий раз буду выносить предупреждение по п. 2.2.
Такое ощущение, что вы приходите в эту тему выискать чужие ошибки, сами же ничего дельного не пишете.

ЗЫ. Посты, не относящиеся к теме будут удалены

АПЛ 4-го поколения база СФ в Гаджиево будет готова принимать к концу 2012 года

Главная база атомных подводных лодок Северного флота в Гаджиево (100 километров от Североморска) к концу 2012 года будет полностью готова для принятия новых подводных ракетоносцев четвертого поколения "Борей" и "Ясень", сообщил 28 сентября 2012 года в Гаджиево председатель Общероссийского движения поддержи флота (ДПФ) Михаил Ненашев.

«Севмаш» готов к подписанию приемо-сдаточного акта головного РПКСН проекта 955 «Юрий Долгорукий»

К 28 сентября специалистами ОАО «ПО Севмаш» были устранены все замечания постоянной комиссии государственной приемки кораблей по РПКСН проекта 955 «Юрий Долгорукий». Как сообщила пресс-служба предприятия, об этом свидетельствует акт смотра корабля, подписанный начальником Главного штаба ВМФ адмиралом Александром Татариновым.

РПКСН «Александр Невский» успешно завершил очередной этап заводских ходовых испытаний в Белом море

В ходе очередного этапа заводских ходовых испытаний РПКСН «Александр Невский была проверена работа систем подводного крейсера на различных режимах, сообщила пресс-служба «Севмаша». По словам ответственного сдатчика РПКСН Александра Резникова, «задания выполнены в полном объеме. Предприятия-контрагенты, сдаточная команда и экипаж корабля отработали на отлично».

На Балтийском заводе состоялась закладка корпуса первого ДВКД «Мистраль»

На Балтийском заводе состоялась закладка корпуса десантно-вертолетного корабля-дока (ДВКД) - первого из двух кораблей типа «Мистраль», которые строятся в соответствии с российско-французским соглашением.

http://vpk.name/

Немножко истории. Соломбальская верфь.Здесь при непосредственном участии молодого царя родилось судно, ставшее первым военным транспортом на Севере России.
“Святой Павел” (полное название “Святой апостол Павел”, также известен как “Апостол Павел”) стал первым русским торговым кораблём. Заложен он был Петром I 10 сентября 1693 года на Соломбале, а спущен на воду 20 мая 1694 года. Название фрегату дали в честь хранителя ключей от рая, в данном случае подразумевая ключи от моря. Строителями корабля являлись Н. Вилим и Я. Ранс, а размеры судна составляли 24,3x6,2x2,6 метра. В 1694 году Петр I впервые вышел в открытое море с эскадрой из трех кораблей, провожая голландское торговое посольство. “Святой апостол Павел” был одним из шести трехпалубных торговых кораблей, построенных на государевой верфи в период с 1694 по 1701 годы, и имел на вооружении 24 пушки. Они были отлиты на заводе в Олонце лично императором. Петр Первый также собственноручно выточил такелажные блоки корабля. “Святой Павел” получил проездную грамоту на право заграничной торговли и ходил под трехцветным бело-сине-красным флагом. В 1694 году “Святой Апостол Павел” в составе отряда ходил из Архангельска до мыса Святой Нос, сопровождая караван купеческих судов.

Друзья!
Предлагаю вам расширить границы темы. Много интересней будет узнать не только о кораблях и кораблестроении, но и о судах/судостроении, о людях: моряках, исследователях, изобретателях...

Одно лишь ограничение - Северо-Запад.

Дерзайте!

(dogfred @ 03.10.2012 - время: 21:24)
Немножко истории. Соломбальская верфь.Здесь при непосредственном участии молодого царя родилось судно, ставшее первым военным транспортом на Севере России.
“Святой Павел” (полное название “Святой апостол Павел”, также известен как “Апостол Павел”) стал первым русским торговым кораблём. Заложен он был Петром I 10 сентября 1693 года на Соломбале, а спущен на воду 20 мая 1694 года. Название фрегату дали в честь хранителя ключей от рая, в данном случае подразумевая ключи от моря. Строителями корабля являлись Н. Вилим и Я. Ранс, а размеры судна составляли 24,3x6,2x2,6 метра. В 1694 году Петр I впервые вышел в открытое море с эскадрой из трех кораблей, провожая голландское торговое посольство. “Святой апостол Павел” был одним из шести трехпалубных торговых кораблей, построенных на государевой верфи в период с 1694 по 1701 годы, и имел на вооружении 24 пушки. Они были отлиты на заводе в Олонце лично императором. Петр Первый также собственноручно выточил такелажные блоки корабля. “Святой Павел” получил проездную грамоту на право заграничной торговли и ходил под трехцветным бело-сине-красным флагом. В 1694 году “Святой Апостол Павел” в составе отряда ходил из Архангельска до мыса Святой Нос, сопровождая караван купеческих судов.
Когда-то, давным-давно, я прочитал книгу Евгения Коковина "Детство в Соломбале" ...

"Костя позвал с собой нас. Он обещал показать памятник Петру Первому.

– Он ведь нашу Соломбалу Соломбалой назвал, рассказывал Костя, шагая впереди ребят. – Тут у Петра верфь была…

Нам, конечно, было известно, откуда пошло название «Соломбала». В торжественный день спуска на воду первого корабля Петр устроил бал. Здесь не было пар­кетных залов. Под ногами у танцующих лежала солома. От двух слов – «солома» и «бал» – пошло название острову, на котором мы жили.

– Это все вранье, – важно сказал Костя. – А я вот знаю. Слушайте! Когда спускался первый корабль, был сильный-пресильный шторм. Всем штормам шторм. И вот в тот день на Двине перевернуло ботик, а на этом ботике самый любимый помощник Петра плыл. Ну, по­мощник и утонул. А в тот день бал созывали по какому-то случаю. Все веселятся, а Петр скучный такой «Что ты, – спрашивают, – государь, не весел?» А он отвечает: «Солон мне этот бал». Вот и вышло «Солон-бал». А потом уж Соломбалой стал остров зваться. Вот как было дело!

Мы согласились: это тоже было похоже на правду."

* Эти легенды не соответствуют действительности. Соломбала – означает болотистая местность. Название дано задолго до приезда Петра.

http://www.litmir.net/br/?b=14561&p=4#read_n_7

Испытания индийского авианосца признаны успешными.

Проводимые в России ходовые испытания корабля ВМС Индии «Викрамадитья», вызывавшие противоречивые мнения и первоначально названные досадным провалом, на самом деле являются очевидным успехом, а проблемы с ГЭУ, возникшие у корабля в ходе испытаний, даже близко не являются настолько серьезными, как это сообщается в СМИ. Об этом пишет вчера индийская The Hindu.

После возвращения корабля на Севмаш неделю назад группа наблюдения ВМС Индии, которая внимательно отслеживала процесс ходовых испытаний, пришла к заключению, что в целом корабль показал себя исключительно хорошо, и программа испытаний в большой степени была выполнена.

http://vpk.name/news/76439_ispyitaniya_ind...speshnyimi.html

(avp @ 04.10.2012 - время: 14:40)
группа наблюдения ВМС Индии, которая внимательно отслеживала процесс ходовых испытаний, пришла к заключению, что в целом корабль показал себя исключительно хорошо, и программа испытаний в большой степени была выполнена.

Вот и хорошо, что заказчик признает результаты ходовых испытаний положительными. Хотя возвращение на базу было сопряжено с проблемами БЧ-5, вина, судя по публикациям в открытой печати, не СМП. Рассыпалась кирпичная теплоизоляция котлов, на которой настояли сами индусы. И еще что-то упоминалось по механизмам, поставленным по импорту. Купили - так купили. Не хотят отставать от китайцев.

(dogfred @ 04.10.2012 - время: 15:59)
Рассыпалась кирпичная теплоизоляция котлов, на которой настояли сами индусы. И еще что-то упоминалось по механизмам, поставленным по импорту. Купили - так купили. Не хотят отставать от китайцев.
Кирпичная изоляция была поставлена Китаем - удивительное совпадение. На данный момент это китайцы отстают от индусов: для китайского авианосца еще нет самолетов и неизвестно когда будут.

На nnm.ru появился фоторепортаж из музея подводных сил имени А.И.Маринеско
ссылка http://nnm.ru/blogs/a92/muzey-podvodnyh-si...-marinesko/#cut

На одной их фоток есть портрет абсолютного чемпиона всех времен и народов по результативности среди подводников - Лотара фон Арно де ла Перьера германского подводника, воевавшего в первую мировую