Судьба кораблей

(Radex @ 14.11.2013 - время: 22:01)
[/QUOTE] Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба
Первый опыт создания авианесущих плавсредств, "прообразов" авианосцев, оказался успешным. Самолеты с той же "Коммуны" успешно вели и фронтовую разведку, и уничтожали живую силу противника. Но в дальнейшем , когда изменилась позиция на фронтах с Юденичем и Колчаком, существование в качестве "авианосцев" было прекращено и они , эти баржи, вернулись к своему прежнему облику.
И не только на Волге появлялись подобные суда. В 1929 году башенная канонерка "Вихрь" на Амуре тоже была переоборудована в авиатранспорт, несущий 4 гидросамолета.. Потом, по завершению надобности. она была восстановлена в прежнем качестве.
Через 15 лет , в ноябре 1944 года конструкторами Невского ПКБ был разработан проект первого авианосца на 62 самолета. Но Сталин отдал предпочтение линкорам и крейсерам.

Действительно очень интересная информация. Молодая Советская Власть боролась за равенство и равноправием

(dogfred @ 14.11.2013 - время: 23:29)
[QUOTE=Radex , 14.11.2013 - время: 22:01][/QUOTE] Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба[/QUOTE]
Интересен путь последних советских авианосцев. Вот предпоследний "Викрамадитья" (кажется, это бывший "Баку", позже - "Адмирал Горшков") - уходит в Индию...

(АндрЮч @ 16.11.2013 - время: 20:10)
[QUOTE=dogfred , 14.11.2013 - время: 23:29][QUOTE=Radex , 14.11.2013 - время: 22:01][/QUOTE] Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба[/QUOTE][/QUOTE] Интересен путь последних советских авианосцев. Вот предпоследний "Викрамадитья" (кажется, это бывший "Баку", позже - "Адмирал Горшков") - уходит в Индию...
Можно сказать, что он уже там
30 ноября он покинет воды России
и по плану в феврале Викрамадитья должен быть в Мумбаи

(D_art @ 17.11.2013 - время: 00:45)
[QUOTE=АндрЮч , 16.11.2013 - время: 20:10][QUOTE=dogfred , 14.11.2013 - время: 23:29] Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба[/QUOTE][/QUOTE] Интересен путь последних советских авианосцев. Вот предпоследний "Викрамадитья" (кажется, это бывший "Баку", позже - "Адмирал Горшков") - уходит в Индию...[/QUOTE] Можно сказать, что он уже там
30 ноября он покинет воды России
и по плану в феврале Викрамадитья должен быть в Мумбаи
Пусть уходит. У нас другая радость: мистралиться начинаем.

17 декабря 1932 года Совнарком СССР образовал Главное управление по Северному морскому пути, возложив на него и обязанность по разработке типов ледокола. И по новым проектам были построены четыре ледокола. Один из них, получивший название "Иосиф Сталин" был построен на Балтийском судостроительном заводе №189 в Ленинграде. Он послужил до 1973 года, 36 лет. Провел множество судов . И была в его "биографии " одна проводка, заслуживающая особого внимания.
"В 1940 году военно-морской атташе Германии в Москве капитан 2-го ранга Норберт фон Баумбах по поручению командования кригсмарине запрашивает и получает «добро» от Кремля на проводку Северным морским путем одиночного военного судна. Эта операция получила кодовое название «Фалль Грюн».Военным кораблем, отправившимся в поход через Северный Ледовитый океан, стало бывшее грузопассажирское судно «Энс», переоборудованное во вспомогательный крейсер «Комет». Его командиром был назначен опытный офицер — капитан 1-го ранга Роберт Эйссен, хорошо знавший Арктику. Корабль вмещал до 300 человек личного состава, в автономном плавании мог находиться в течение года, а по вооружению превосходил лидера эсминцев того времени." (с)
В сопровождении наших ледоколов "И.Сталин", "Ленин" и "Каганович" германский вспомогательный крейсер "Комет ", "загримированный" под сухогруз, успешно, несмотря на приказ вернуться с полпути от нач.Севморпути Папанина, прошел весь маршрут и вышел в Тихий океан, за что Папанин потом получил благодарственную радиограмму за содействие в проходе германского судна. Издевка, конечно.

Это сообщение отредактировал dogfred - 26-11-2013 - 12:31

В печати прошло сообщение о постройке новой ДЭПЛ "Новороссийск"
"Дизель-электрическую подлодку «Новороссийск» спустили на воду
Судостроительное предприятие «Адмиралтейские верфи» спустило на воду дизель-электрическую подводную лодку проекта 636 «Новороссийск» для Черноморского флота. Головная субмарина серии для ВМФ РФ была заложена в августе 2010 года и получила название «Новороссийск». Подводные лодки проекта 636 относятся к третьему поколению, имеют полное водоизмещение 3,1 тысячи тонн, скорость 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. Они могут обнаружить цель на дистанции, в 3-4 раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За свою скрытность лодки проекта 636 получили в НАТО название «черная дыра" (с)

О вспомогательном крейсере «Комет» много интересной информации. Интересный корабль и судьба его. Он построен на Балтийских верфях или других?

(Radex @ 30.11.2013 - время: 15:52)
О вспомогательном крейсере «Комет» много интересной информации. Интересный корабль и судьба его. Он построен на Балтийских верфях или других? Нет, что вы! "Комет" - это германское судно. Построено на верфи "Дешимаг", транспорт по назначению. Ледового класса . Когда его "призвали на военную службу", стал вспомогательным крейсером Кригсмарин. Сами судите :

Вооружение
Артиллерия 6 × 150-мм
1 × 75-мм
Зенитная артиллерия 2 × 37-мм
4 × 20-мм
Минно-торпедное вооружение 6 × 533-мм торпедных аппаратов
30 морских мин EMC
тка LS2
Авиационная группа 2 самолёта Arado Ar 196 A-1 (с)

Ничего себе сухогруз!

Совершив кругосветное путешествие, «Комет» провёл в плавании 516 дней и оставил за кормой в общей сложности около 87 000 миль в четырёх океанах. А вот второе путешествие закончилось его гибелью. Осенью 1942 года в Ламанше был торпедирован англичанами. 251 человек экипажа ушли на дно вместе с кораблем.

Это сообщение отредактировал dogfred - 01-12-2013 - 18:27

(dogfred @ 01.12.2013 - время: 18:24)
(Radex @ 30.11.2013 - время: 15:52)
О вспомогательном крейсере «Комет» много интересной информации. Интересный корабль и судьба его. Он построен на Балтийских верфях или других? Нет, что вы! "Комет" - это германское судно. Построено на верфи "Дешимаг", транспорт по назначению. Ледового класса . Когда его "призвали на военную службу", стал вспомогательным крейсером Кригсмарин. Сами судите :

Вооружение
Артиллерия 6 × 150-мм
1 × 75-мм
Зенитная артиллерия 2 × 37-мм
4 × 20-мм
Минно-торпедное вооружение 6 × 533-мм торпедных аппаратов
30 морских мин EMC
тка LS2
Авиационная группа 2 самолёта Arado Ar 196 A-1 (с)

Ничего себе сухогруз!

Совершив кругосветное путешествие, «Комет» провёл в плавании 516 дней и оставил за кормой в общей сложности около 87 000 миль в четырёх океанах. А вот второе путешествие закончилось его гибелью. Осенью 1942 года в Ламанше был торпедирован англичанами. 251 человек экипажа ушли на дно вместе с кораблем.

То, что это германский корабль я знаю. Верфь "Дешимаг" расположена на Балтике или нет, вот что хотел уточнить.

(Radex @ 30.11.2013 - время: 15:52)
О вспомогательном крейсере «Комет» много интересной информации. Интересный корабль и судьба его. Он построен на Балтийских верфях или других?
Просто "Балтийские верфи" - вполне определенное судостроительное предприятие.

(Radex @ 02.12.2013 - время: 20:42)
[/QUOTE] То, что это германский корабль я знаю. Верфь "Дешимаг" расположена на Балтике или нет, вот что хотел уточнить.
Верфи Дешимаг располагались как на Балтике (Росток, Штеттин), так и со стороны побережья Северного моря (Гамбург, Бремен). Комет был построен как раз в Бремене, т. е. не на Балтике.

Владимира Григорьевича Шухова еще при жизни называли "наш Леонардо". Кто не знает про московскую телебашню Шухова на Шаболовке? А крышу Киевского вокзала в Москве? А десятки легчайших. но очень прочных ажурных ферм и перекрытий, совершивших переворот в строительстве? Его творения, созданные более века назад, и по сей день исправно несут свою службу.
Но вот что интересно - была попытка использовать легкие Шуховские ажурные мачты в кораблестроении. Итак, 25 августа 1907 года на Балтийском судостроительном заводе был заложен новый броненосец класса "Бородино", но с усиленной броней и вооружением водоизмещение 17 тыс.тонн.
И вот для улучшения связи на нем были установлены две мачты конструкции Шухова высотой 53,4 метра. Надеялись, что в море такая высота улучшит визуальный обмен сигналами с другими кораблями эскадры. Увы, опыт оказался неудачным - вибрация мешала работе сигнальщиков, да и благодаря высоте мачт корабль был заметен издалека. В связи с этим 16 августа 1914 года было решено заменить эти мачты на мачты обычного типа. Осенью верхние части решетчатых мачт броненосца "Император Павел I" срезали на уровне дымовых труб и заменили легкими стеньгами с реем. Вот так закончилась новация с Шуховскими гиперболоидными башнями.

(dogfred @ 20.12.2013 - время: 18:24)
Итак, 25 августа 1907 года на Балтийском судостроительном заводе был заложен новый броненосец класса "Бородино", но с усиленной броней и вооружением водоизмещение 17 тыс.тонн. Мне этот силуэт сначала напоминает брата-близнеца - линейный корабль "Андрей Первозванный". Там тоже были такие мачты.
Однако указанные корабли не были первенцами в установке таких мачт. Большое применение эта конструкция имела на мониторах и броненосцах во флоте США
("Корсар" 1898, "Нью-Йорк" 1900, "Айдахо" 1905 ...)
Такие же были и на французском крейсере "Глория" (1900)

Это сообщение отредактировал АндрЮч - 20-12-2013 - 21:44

"Владимир Шухов запатентовал свои «гиперболические» конструкции еще в 1896 году. А уже через четыре года получил золотую медаль за свои изобретения на Всемирной выставке в Париже. Но идеи русского инженера подсмотрели американские проектировщики и конструктора, а затем без спроса использовали их для своего мощного флота. Сам же Шухов не получил от США ни копейки!" (с)

На российском флоте эти ажурные мачты не прижились. А вот американцы схватились за идею сразу же, оснастили ими свои строящиеся корабли, и в результате шуховские гиперболоиды стали визитной карточкой американского флота.

Предпоследняя фотография -это полузатопленная "Западная Вирджиния" в гавани Перл-Харбор после японского налета. Корабль получили пробоины. Ажурные мачты невредимы.

У берегов Антарктиды во льдах затерло круизный лайнер ледового класса "Капитан Хлебников". Судно построено в Финляндии, одно из четырех судов проекта "Капитан Сорокин".
Технические данные ледокола «Капитан Хлебников»:
Длина - 129,1 м;
Ширина - 26,7 м;
Осадка - 8,5 м;
Водоизмещение - 14917 тонн;
Силовая установка - шесть дизельных двигателей, общей мощностью 24600 л.с.;
Скорость - 19 узлов;
Экипаж - 76 человек;
Порт приписки - Владивосток, ходит под Российским флагом.
Пассажиров успокоили. что ничего страшного не произошло, обычная ситуация в тех местах. Все будут живы-здоровы, и даже за приключение не потребуют дополнительной платы

(dogfred @ 26.12.2013 - время: 00:27)
У берегов Антарктиды во льдах затерло круизный лайнер ледового класса "Капитан Хлебников". Судно построено в Финляндии, одно из четырех судов проекта "Капитан Сорокин".
Технические данные ледокола «Капитан Хлебников»:
Длина - 129,1 м;
Ширина - 26,7 м;
Осадка - 8,5 м;
Водоизмещение - 14917 тонн;
Силовая установка - шесть дизельных двигателей, общей мощностью 24600 л.с.;
Скорость - 19 узлов;
Экипаж - 76 человек;
Порт приписки - Владивосток, ходит под Российским флагом.
Пассажиров успокоили. что ничего страшного не произошло, обычная ситуация в тех местах. Все будут живы-здоровы, и даже за приключение не потребуют дополнительной платы


Это для круизов по северу он используется? Я думал, что только в южном направлении такие виды туризма популярны...

[QUOTE=Camalleri , 28.12.2013 - время: 14:00][/QUOTE] Это для круизов по северу он используется? Я думал, что только в южном направлении такие виды туризма популярны...

[/QUOTE] Судно приписано к Дальневосточному морскому пароходству и осуществляет туры и в Арктику, и в район Антарктиды. В 2011 году в проспекте была опубликована такая схема рейса - из Анадыря в мурманск. Средняя стоимость тура продолжительностью 28 суток - $27 390.

Это сообщение отредактировал dogfred - 28-12-2013 - 22:35

На днях разговаривал с бывшим сотрудником ЦНИИ морского флота. Его отдел не раз занимался проверкой действий капитанов и судовладельцев судов, потерпевших аварию. Поговорили о "Сошальском" и "Хлебникове". Он выразил сомнение в умственных способностях организаторов туров, отправивших суда с туристами в район сплошных льдов возле Антарктиды. По его мнению, в таком рейсе теплоход даже ледового класса должны сопровождать не менее двух ледоколов, обеспечивающих проводку. Направлять суда в одиночное плавание в тот район - преступление. Риск гибели судна , команды и пассажиров.

Рискуют заразы!
Надеются на качество постройки. Но - ведь судно ледового класса - это не ЛЕДОКОЛ!
Оно не боится плавучих льдов, способно выдержать столкновение с малым айсбергом. Смёрзшийся лёд его не раздавит, но само оно уже не выберется!

(АндрЮч @ 07.01.2014 - время: 00:06)
Рискуют заразы!
Надеются на качество постройки. Но - ведь судно ледового класса - это не ЛЕДОКОЛ!
Оно не боится плавучих льдов, способно выдержать столкновение с малым айсбергом. Смёрзшийся лёд его не раздавит, но само оно уже не выберется!
Конечно! Без ледокола оттуда не выбраться. Ледовый класс говорит лишь о том. что судно может идти по фарватеру, пробитому ледоколом, справляясь с расколотым льдом. Дешевле было зафрахтовать ледокол для туризма в южных морях. И целее были б.

Немного истории. Буквально несколько дней назад жители нашего города собрались на Пискаревском мемориальном кладбище, чтобы вспомнить события 70-летней давности, когда блокада была прорвана. Вспомнить все 900 дней блокады. На некоторых старых ленинградцах были морские фуражки. Они-то знали, какую лепту внес флот в дело борьбы с немецко-фашистскими войсками, что стояли у границ города.
Кто не знает про линкор "Марат"? Он стоял в Средней гавани Кронштадта, и его орудия били на 30-40 км. Он был настолько грозен и опасен для врага, что специальная операция люфтваффе имел целью поразить корабль. Им удалось с третьего раза поразить линкор. Бомбы попали в носовую трехорудийную башню и пробили палубу. Сдетонировал боезапас, и в пораженный корпус хлынула вода. Погибло около трехсот моряков, и с ними командир корабля. Но корабль не погиб. И вскоре его башни продолжили нести смерть врагу. И это при том, что практически треть корабля погибла.
После войны "Марат", которому вернули первоначальное имя "Петропавловск" вернулся в строй.


На этих фото линкор в строю, и после поражения авиабомбами

После поражения в японской войне, Российская империя бросилась обновлять свой флот. В том числе - линейными кораблями типа английского Дредноута.

Петропавловск - Марат был не единственным в "линейной" семье. были ещё балтийские близнецы -
Гангут (головной в серии) - Октябрьская революция.
Севастополь - Парижская Коммуна.
Полтава - Фрунзе.

Были ещё младшие сёстры черноморской семьи
Императрица Мария (головной),
Екатерина Великая - Свободная Россия
Александр III (братишка) - Воля
Был заложен ещё один "младший брат"- Николай I, но не достроен.

В Советском Союзе в 30-х годах тоже мечтали о гигантских кораблях под красным флагом. В программе постройки числились:
Советский Союз,
Советская Россия,
Советская Украина,
Советская Белоруссия.

Из них был спущен на воду уже после ВОВ только головной корабль, но достроен он так и не был...

(АндрЮч @ 03.02.2014 - время: 22:25)

В Советском Союзе в 30-х годах тоже мечтали о гигантских кораблях под красным флагом. В программе постройки числились:
Советский Союз,
Советская Россия,
Советская Украина,
Советская Белоруссия.

Из них был спущен на воду уже после ВОВ только головной корабль, но достроен он так и не был... А ведь судно под таким названием было построено. Правда, им стал речной дизель-электроход. Было построено два однотипных пассажирских лайнера - "Ленин" и "Советский Союз".
Да и морское судно тоже под этим названием было.

Это сообщение отредактировал dogfred - 06-03-2014 - 21:42

Необычный праздник проходит в эти дни в Санкт-Петербурге. Пожалуй, не припомню такого события ранее.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 3 мая. Первый в мире фестиваль ледоколов начался сегодня в Северной столице.

Как сообщили "Росбалту" организаторы мероприятия, 3 и 4 мая парадом по Неве пройдут судна "Санкт-Петербург", "Москва", "Иван Крузенштерн", "Мудьюг" и "Капитан Зарубин". Все они приписаны к петербургскому порту и успешно отработали крайнюю ледовую навигацию. Для участия в фестивале заявили и ледокол "Красин", который является филиалом Музея Мирового океана.
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/piter/2014/05/03/1264153.html

«Юрий Долгорукий» в пятый раз запустит «Булаву» 29 октября



Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) К-535 «Юрий Долгорукий» в пятый раз совершит пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Булава» 29 октября. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в штабе Северного флота ВМФ РФ.
«Это будет уже пятый по счету выстрел ракетой с борта крейсера», — сказал собеседник агентства. Он отметил, что пуск ракеты будет выполнен в рамках первого боевого дежурства «Долгорукого» в составе сил Северного флота. Источник в Генштабе сообщил ТАСС, что лодка имеет на борту полный боекомплект из 16 ракет.
РПКСН «Юрий Долгорукий» — головной в серии атомоходов проекта 955 «Борей», серийное строительство которых ведется сейчас для оснащения морских стратегических ядерных сил. Всего флот заказал себе восемь таких ракетоносцев. В данный момент военным переданы две субмарины («Юрий Долгорукий» и «Александр Невский»), 10 декабря будет передана третья («Владимир Мономах»). Еще две («Князь Владимир» и «Князь Олег») строятся. В декабре 2014 года планируется к закладке шестая лодка серии — «Князь Суворов».
Ранее главком ВМФ адмирал Виктор Чирков сообщил, что в октябре и ноябре 2014 года состоятся еще два пуска «Булавы» с двух стратегических подлодок проекта «Борей». Также появлялась информация, что осенние пуски могли быть произведены с борта «Александра Невского» и «Владимира Мономаха». ©

"Америка России подарила пароход. Огромные колеса и ужасно тихий ход"...Кто не слышал эту незатейливую песенку, в реальности продемонстрированную в фильме "Волга-Волга". Да, после парусов движителями на судах стали огромные гребные колеса по бортам или в корме, как у "Севрюги".
Но вот в один из летних дней 1903 года жители Северной столицы с интересом смотрели на идущее по Неве судно, у которого отсутствовали и паруса, и трубы, и огромные колеса. Это был первый в мире теплоход "Вандал", на котором были установлены три дизельных двигателя по 120 л.с. , позволявшие этому танкеру развивать скорость до 8 узлов. В эксплуатации эта новинка была до 1944 года, хотя на рубке была уже другая надпись - "Россия"

Подводный крейсер успешно выполнил пуск МБР "Синева" из акватории Баренцева моря
Министерство обороны России сообщило об успешном пуске межконтинентальной баллистической ракеты "Синева" из акватории Баренцева моря. Он был учебно-боевым и выполнялся с борта атомного подводного крейсера "Тула", который приписан к Северному флоту. Стрельба производилась из подводного положения.
В назначенное время блоки ракеты достигли цели на камчатском полигоне "Кура". Как отмечают в военном ведомстве, пуск "Синевы" осуществлён в рамках проверки надёжности морских стратегических ядерных сил. ©

Сегодня со стапеля Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" сошел фрегат "Адмирал Эссен".
"СКР "Адмирал Эссен" был заложен на заводе в июле 2011 года. Свое имя он получил в честь российского адмирала Николая Эссена - командира броненосца "Севастополь" при обороне Порт-Артура и командующего Балтийским флотом в 1909-1915 годах.

Имена прославленных российских флотоводцев получит вся серия из шести фрегатов, строящихся на "Янтаре" по двум контрактам с Минобороны РФ и предназначенных для Черноморского флота. Первый из них - "Адмирал Григорович", заложенный в декабре 2010 года, - спущен на воду в марте этого года и подошел к стадии испытаний, заказчику он будет передан в следующем году.

Заложены "адмиралы" Макаров, Бутаков и Истомин. Шестой фрегат планируется к закладке. Завершить строительство серии сторожевых кораблей завод должен в 2017 году." (с)

Сторожевой корабль (фрегат) проекта 11356 разработан ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро". Предназначен для ведения в океанских и в морских районах боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения. Фрегаты этого проекта оснащены зенитным ракетно-артиллерийским комплексом "Каштан", восемью ПЗРК "Игла", установкой А-190Э, зенитным ракетным комплексом "Штиль-1", а также торпедными аппаратами. Водоизмещение - 4 000 тонн. Длина корпуса - 124,8 метра.

Что приятно - новый СКР пополнит состав нашего Черноморского флота.

(dogfred @ 07.11.2014 - время: 22:53)
Сегодня со стапеля Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" сошел фрегат "Адмирал Эссен".

Заложены "адмиралы" Макаров, Бутаков и Истомин. Шестой фрегат планируется к закладке. Завершить строительство серии сторожевых кораблей завод должен в 2017 году." (с)

Сторожевой корабль (фрегат) проекта 11356

Что приятно - новый СКР пополнит состав нашего Черноморского флота. Шестой фрегат по данным Википедии планируется назвать "Адмирал Корнилов".

Все 6 сторожевиков этого проекта предназначены для ЧФ России.

Для Северного и Тихого океанов планируется строить фрегаты проекта 22350, считающегося более современным, но вместе с тем, недоработанным. Именно задержкой в доводке объясняется решение о постройке 6 фрегатов 11356, изначально планировавшихся лишь на экспорт (в Индию)

Это сообщение отредактировал АндрЮч - 11-11-2014 - 23:56

Ну вот и вернулся ледокол "Красин" из кронштадского ремонта. Впрочем, ремонт был чисто косметический. Поставили в док, ободрали днище от ракушек и старой краски, покрасили снаружи и немножко во внутренних помещениях. и на этом все. так что притащили его буксирами, поставили к стенке у Горного института. Музей, однако

(АндрЮч @ 16.11.2013 - время: 20:10)
[QUOTE=dogfred , 14.11.2013 - время: 23:29][QUOTE=Radex , 14.11.2013 - время: 22:01][/QUOTE] Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба[/QUOTE][/QUOTE] Интересен путь последних советских авианосцев. Вот предпоследний "Викрамадитья" (кажется, это бывший "Баку", позже - "Адмирал Горшков") - уходит в Индию...
dogfred, спасибо за подарок! Классная лодочка!
Если я не ошибаюсь, то это один из серии "Нимитц"

Мы все знаем подводные лодки и аппараты, создаваемые в конструкторских бюро " Рубин", "Малахит" и "Лазурит". Но встречаются энтузиасты, которые хотят построить свое, необычное, пусть без крылатых ракет и торпедного вооружения.
Вот такой умелец живет в Санкт-Петербурге, и зовут его Михаил Пучков. Он спроектировал и построил миниатюрный подводный кораблик на двух человек. И даже вышел в море.

"Единственная в стране частная подводная лодка: длина пять метров, запас хода - от Петербурга до Хельсинки и обратно. Ее первое плавание чуть не закончилось для конструктора тюрьмой. Но вместо этого его отправили учиться в кораблестроительный институт."



92-ой бензин, запас хода около 130 миль, глубина погружения до 50м.

А вот совершенно необычное судно для сбора нефти с поверхности воды типа Bottsand, разработанные Deutsche Marine, Германия.По прибытии на место работы, судно «раскрывается» на 65 градусов. Вследствие образовывается закрытый с двух сторон треугольник.Загрязненная вода закачивается в специальный отсек объемом 790 кубических метров. За час одно такое судно способно очистить 140 кубических метров воды.



Очень необычное конструкторское решение.

(dogfred @ 21.12.2014 - время: 21:01)
Но встречаются энтузиасты, которые хотят построить свое, необычное, пусть без крылатых ракет и торпедного вооружения.
Вот такой умелец живет в Санкт-Петербурге, и зовут его Михаил Пучков. Он спроектировал и построил миниатюрный подводный кораблик на двух человек. И даже вышел в море.
А потом шведы усиленно ищут неизвестную субмарину!