Скоро зима =============
Шиповка покрышек в домашних условиях.
Ознакомившись с отчётами 5-6 авторов статей по и-нету о шиповании покрышек, выбрал метод и способ изготовления. Всё же, никакая резина не может гарантировать езду по льду, а шипы это делают легко и надолго. Варианты покупки готовых решений рассматривались, но они проигрывали не только в цене, но и в возможности доводки результата до требуемого качества. Сразу скажу, что результаты собственного шипования по результату понравились, в том числе и потому, что выбранные саморезы не создавали царапающих заострений на шине. Их можно брать в руки, скользить по ним руками, дотрагиваться до одежды без опаски поцарапать или разорвать. Далее, шипы выступают несколько выше, чем фирменного производства, но в то же время 50-75% площади шины соприкасается резиной с землёй. Толщина шипов позволяет рассчитывать, что служить они будут в несколько раз дольше фирменных. Способ крепления — тем более.
Для изготовления выбран способ использования саморезов с широкой шляпкой длиной 14 мм — не острые на конце, а затуплённые, с режущим шлицем (для вкручивания в отверстия в металле). Были в выборе и такие же длиной 13 мм, но с заострением на конце, но отказался по соображениям, что диаметр наконечника мал, стираться будет быстрее, а в процессе изготовления будет царапать руки. Насчёт последнего расчёт полностью оправдался, ставить их было не только удобно, но и приятно — просто руками вдавливаются в просверленное в резине отверстие при наживлении, а при вкручивании нащупываются вслепую на обратной стороне покрышки без опаски об них пораниться.
Технология последовательно. Выбирается покрышка с резиной как можно более толстой, чтобы избежать ручного откусывания кончиков саморезов. Более короткие с такими же широкими шляпками не продаются, но и резина не отыскивается слишком толстой в шипах, несмотря на то, что в Сокольниках выбор велик. Одновременно ищется резина для снега, с редко стоящими шипами, чтобы результат получился для универсального использования — снег-лёд-асфальт. В общем, на рынке встретились ещё на миллиметр более высокие, чем купленные, но по цене 1200 р. Выбраны были SwampThing SuperTacky 26?2.5 (maxxis.com) для переднего колеса (в ассортименте желательных более узких колёс беден выбор протектора) и просто SwampThing 26?2.35 (более тонкая резина в основании и на боках) для заднего. Рисунок шин у них одинаков и имеет 6 рядов равноотстоящих выступов. Резина мягкая, качественная. (Цены — 650 и 550 р.) Были в наличии относительно подходящие с резиной пожёстче и рельефом пониже за 420. Был вариант совсем бюджетный за 250, но с худшим качеством (растягиваемостью) резины. Главное, выбрать есть из чего для изготовления универсальных шин с ручной шиповкой.
Далее, покупаются саморезы, «для металла», твёрдые, перекусываемые с очень большим трудом. Так как они не похожи на мелкие фирменные шипы, где, видимо, задача ставилась так, чтобы работал и шип, и резина одного и того же выступа, то их, на мой взгляд, ставить очень много не надо. Нужно обеспечить соприкосновение с землёй и резины, и шипов, при этом не забивать шипами все выступы. Всего их на колесе 6?40=240. И в лучших моделях, вроде бы, видим шип на каждом выступе (с ценой 2400-1700 р., 4 ряда). Но пишут, что шины, стоящие только на шипах, не держат на гладком влажном камне. С другой стороны, если шип не попадает в каждый момент в соприкосновение со льдом, скользит резина. Нужно соблюдать баланс с выбором частоты установки и высоты шипа. Поэтому достаточно заполнения на 30-60%, при этом тщательно следить за рисунком установки, думая о том, как он будет работать в разных условиях — на склоне, повороте, на асфальте. В результате, получается, что на колесо саморезов нужно не более порядка 140. Для выбранной покрышки я пришёл к выводу, что шипов нужно больше ставить по краям, но меньше в середине поверхности колеса. Края, как оказалось позже, на ровной дороге не работают вообще, но видно, что начнут работать на склоне, при неровном обледенении и наклонах (пробовать по погоде не приходилось). На заднее собираюсь на края ставить ещё меньше, так как управляющее и ответственное — переднее. Практика показала, что даже 2 неполных средних ряда (31 штука) шипов переднего колеса хорошо держат и тормозят. (В связи с погодой — редкий лёд — пока не ставлю шипы на заднее.)
Метод установки саморезов — вкручивать в резину выступов с внутренней стороны покрышки, чтобы снаружи они выступали на 2 мм. Лишнее откусывается. Исключение сделано для крайних рядов — они при накачанной шине смотрят под углом 40-45 град. к плоскости колеса, не соприкасаются с дорогой и не мешают езде. Оставлены длиной 4 мм.
Чтобы удобно и точно вкручивать, резина сверлится электродрелью с наружной стороны, уложенная на деревянную подложку. Соблюдается рисунок расстановки. Для удобства операций вся покрышка выворачивается наизнанку. Процедура сверления довольно быстра и технологична и создаёт направление для самореза и отверстие для его наживления (вдавливания) руками. Не обнаружил преимуществ упоминаемой в других местах «высокооборотности» дрели. Важно лишь, чтобы она была автоматической, чтобы одной рукой держать покрышку, другой сверлить. Несмотря на создание направляющей, при вкручивании саморез легко может пойти неправильно и выйти не по центру выступа, а сбоку. Следует исправить положение, потому что критично положение каждого самореза, потому что именно он может быть главным работающим элементом при одном экстренном торможении.
После наживления 2-3, а то и 20 саморезов берём автоматический шуруповёрт и так же комфортно и технологично вкручиваем их, проверяя выходы посередине резиновых островков. Лучше не деформировать резину, чтобы по ней затем отмерять высоту оставляемой наружной части. Избыточную закрутку исправляем ручной отвёрткой в положении шины лёжа после установки всех рядов.
Уже после изготовления 1 колеса появилась мысль: если под саморезы подкладывать текстолитовые шайбы нужной толщины (1.5-2 мм), круглые или квадратные, то операции откусывания саморезов можно полностью избежать и заодно увеличить площадь упора для шляпки. Надо будет попробовать нарезать их лобзиком, собрать, сточить края. Можно и нарубить кольцевым инструментом, если такой по ходу дела изобретётся (заострённый кусок трубы). Текстолит легче металла и нужен только для избегания нетехнологичного откусывания концов.
На фото виден рисунок расположения саморезов по покрышке.
...
Это сообщение отредактировал * Vitaliy * - 08-09-2006 - 17:14