Вернёт ли себе Россия статус авиадержавы?

(Marinw @ 16-01-2020 - 03:44)
(Книгочей @ 15-01-2020 - 20:32)
Тогда это "не ларчик открывается просто", а "забивают гвозди в крышку гроба" российского авиапрома. Если бы это была первая российская отрасль в которую "забивают гвозди", так почти во всех отраслях промышленности происходит
Это вопрос об управленцах, которые теперича называются "менеджерами". И которые "горбатые" в смысле своей проф.пригодности. А горбатых, как известно может исправить только... Типа, этого -

(Книгочей @ 16-01-2020 - 04:29)
Это вопрос об управленцах, которые теперича называются "менеджерами". И которые "горбатые" в смысле своей проф.пригодности. А горбатых, как известно может исправить только... Типа, этого -
Они на свои хлебные места сели надолго. И их уже никто не исправит.

(Marinw @ 16-01-2020 - 07:57)
Они на свои хлебные места сели надолго. И их уже никто не исправит.
И они и дальше станут "руководить", усугубляя тот ущерб, который уже нанесли. И придётся авиапрому искать куда бы пристроить свои самолёты. Например, таким образом : "Главное командование ВМФ планирует создать противолодочный самолет на базе пассажирского лайнера Ту-204, утверждают СМИ. Военный обозреватель "Газеты.Ru" Михаил Ходаренок проанализировал, каковы перспективы такой работы."(с)

А все достижения российского авиапрома чисто внешние, декоративные и чтобы пустить пыль в глаза ! Авиакомпания «Аэрофлот» изменит (ливрею) окраску некоторых своих самолетов. Уже в 2020 году перевозчик получит первые Airbus A350 в новой ливрее. - https://zen.yandex.ru/media/bortprovodnik/a...3fdc000b163ac39 К сему : Странно, что перекрасят импортные самолёты, а не отечественного производства. Впрочем, ничего нет удивительного в том, что «Аэрофлот» меняет окрас : как будут выглядеть новые самолеты." - это похоже на то, как советские коммунисты перекрасились в капиталистов. Они же как хамелеоны всегда были.

(Книгочей @ 16-01-2020 - 09:06)
И они и дальше станут "руководить", усугубляя тот ущерб, который уже нанесли. И придётся авиапрому искать куда бы пристроить свои самолёты. Например, таким образом : "Главное командование ВМФ планирует создать противолодочный самолет на базе пассажирского лайнера Ту-204, утверждают СМИ. Военный обозреватель "Газеты.Ru" Михаил Ходаренок проанализировал, каковы перспективы такой работы."(с)
Я видела этот заголовок, но читать не стала. Просто подумала, что какой-то бред.

(Marinw @ 16-01-2020 - 13:40)
(Книгочей @ 16-01-2020 - 09:06)
И они и дальше станут "руководить", усугубляя тот ущерб, который уже нанесли. И придётся авиапрому искать куда бы пристроить свои самолёты. Например, таким образом : "Главное командование ВМФ планирует создать противолодочный самолет на базе пассажирского лайнера Ту-204, утверждают СМИ. Военный обозреватель "Газеты.Ru" Михаил Ходаренок проанализировал, каковы перспективы такой работы."(с) Я видела этот заголовок, но читать не стала. Просто подумала, что какой-то бред.
Из пассажирского авиалайнера нельзя сделать бомбардировщик, но самолёт ПЛО или ДРЛО и У * - это возможно. И "как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, уже подготовлено тактико-техническое требование на создание нового противолодочного авиационного комплекса (ПлАК). В качестве главного кандидата рассматривается пассажирский авиалайнер Ту-204 или его вариант Ту-214. Преобразовывать в боевые машины хотят уже выпущенные воздушные суда." - https://iz.ru/959175/anton-lavrov/kozyrnoi-...-passazhirskogo

* Например Lockheed P2V-1(4) Neptune созданный на базе пассажирского L-18 получил в ВМС США обозначение РВО-1 - патрульный противолодочный самолёт.

(Книгочей @ 16-01-2020 - 21:32)
Из пассажирского авиалайнера нельзя сделать бомбардировщик. Впрочем, "в истории есть немало примеров, когда коммерческие авиалайнеры удавалось успешно переделать в военные самолеты, есть и примеры обратной конверсии. Тем не менее, большинство успешных проектов в современной гражданской авиации все-таки разрабатывались специально для перевозки пассажиров.

Самые известные и успешные проекты конверсии бомбардировщиков в пассажирские самолеты - советские авиалайнеры Ту-104 и Ту-114. Первый был переделан из реактивного бомбардировщика Ту-16, второй - из стратегического бомбардировщика Ту-95 с турбовинтовыми двигателями, который в модернизированном варианте остается на вооружении российских ВВС до сих пор.

В обоих случаях главной причиной разработки лайнеров на основе бомбардировщиков была попытка сэкономить средства, время и ресурсы конструкторских бюро. Однако и в том, и в другом случае гражданская версия сильно отличалась от военной.

И в том и в другом случае инженерам пришлось практически полностью переделывать фюзеляж. Во-первых, для пассажирского самолета не годилась схема расположения крыла в середине фюзеляжа (схема "среднеплан"), гражданские авиалайнеры обычно строят по схеме "низкоплан".

Во-вторых, диаметр фюзеляжа военного самолета обычно меньше, чем у гражданского, и его пришлось расширять при конверсии.

Тем не менее, в обоих случаях конструкторам удалось создать довольно удачные для своего времени пассажирские самолеты на основе военных. Правда, ни гражданские, ни военные версии этих самолетов не были сверхзвуковыми *." - https://www.bbc.com/russian/features-42820724

* И тем более "стелс". Впрочем, "российские инженеры не оставляют намерений создать перспективный стелс-бомбардировщик. 14 января, газета «Известия» сообщила о том, что в её редакцию попала копия контракта на выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) по созданию средств спасения экипажа ПАК ДА." - https://warspot.ru/16344-rossiyskomu-stels-...dirovschiku-byt

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-01-2020 - 21:39

В СССР тоже военные переделывали в гражданские, а вот наоборот не помню.
Кажется Туполев какой-то бомбардировщик сделал пассажирским самолетом

(Marinw @ 17-01-2020 - 08:13)
В СССР тоже военные переделывали в гражданские, а вот наоборот не помню. Кажется Туполев какой-то бомбардировщик сделал пассажирским самолетом. "Самые известные и успешные проекты конверсии бомбардировщиков в пассажирские самолеты - советские авиалайнеры Ту-104 и Ту-114."(с) "Ту" - это Туполев : http://www.tupolev.ru/about/museum/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-01-2020 - 10:35

Как «Ил» стал производителем «золотых парашютов» : Гражданская авиация несет большие потери : "Знаменитая авиационная фирма переживает худшие времена. Штучный выпуск Ил-96-300 не в счет. Федеральные чиновники предпочитают сотнями закупать «Боинги». Что происходит?" - https://vpk-news.ru/articles/54787 К сему : А в США ушедший в отставку глава корпорации Boeing не получит "золотой парашют". : "Уволенный глава Boeing не получит 39 миллионов долларов." - https://rg.ru/2020/01/11/uvolennyj-glava-bo...v-dollarov.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-01-2020 - 09:57

Книгочей!
Три поста подряд нельзя.
Большая просьба один из этих постов перенесите вниз

Эпиграф : "Что имеем не храним, потеревши плачем." Разруха в производстве, разбазаривания советского наследия, утечка мозгов и интеллектуальной собственности - всё это результат деятельности горе-реформаторов. И этот процесс продолжается... К сему : Что ждет техническую библиотеку, созданную Милем? : "Еще в марте 2011-го на МВЗ, созданном Михаилом Милем и носящем его имя, была начата подготовка «Каталога вертолетов ОАО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля». Но проект по так и не объясненным причинам свернули на полпути. В то время мне довелось много работать в библиотеке предприятия, приходилось обращаться к ее фондам и в дальнейшем. Сейчас, когда принято решение слить конструкторские бюро, созданные Михаилом Милем и Николаем Камовым, весьма актуален вопрос о судьбе их творческого наследия. И ещё "в распоряжении «Военно-промышленного курьера» оказалось письмо, направленное из ПАО «Туполев» главе Ростеха Сергею Чемезову. Речь идет о сохранении уникального оборудования, использовавшегося в свое время при создании опытных экземпляров стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а сейчас подлежащего утилизации." - https://vpk-news.ru/articles/54790

(Книгочей @ 22-01-2020 - 10:05)
И ещё "в распоряжении «Военно-промышленного курьера» оказалось письмо, направленное из ПАО «Туполев» главе Ростеха Сергею Чемезову. Речь идет о сохранении уникального оборудования, использовавшегося в свое время при создании опытных экземпляров стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а сейчас подлежащего утилизации." - https://vpk-news.ru/articles/54790
Все просто - цветной металл скупки вторсырья покупают дорого. А деньги всем нужны

(Marinw @ 22-01-2020 - 13:33)
(Книгочей @ 22-01-2020 - 10:05)
И ещё "в распоряжении «Военно-промышленного курьера» оказалось письмо, направленное из ПАО «Туполев» главе Ростеха Сергею Чемезову. Речь идет о сохранении уникального оборудования, использовавшегося в свое время при создании опытных экземпляров стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а сейчас подлежащего утилизации." - https://vpk-news.ru/articles/54790 Все просто - цветной металл скупки вторсырья покупают дорого. А деньги всем нужны Чушь ! "Станочный комплекс ЭЛУ24х8 и корпус установки изготовлены из нержавеющей стали."(с). А сколько там может быть меди, аллюминия и других цветных металлов ? Другое дело, - это редкие тугоплавкие металлы и сплавы, а так же композиты ( металло-керамика и т.п. ). А главное, - это электронно-лучевая "пушка", - которая может представлять особую ценность вместе с вакуумной камерой, т.к. сваривались и детали из титана. См. Т-4 "изделие 100" или "сотка" : "он получился очень дорогим, но всё-таки подъёмным проектом в силу новейших технологий ОКБ Сухого по сокращению отходов титана в производстве и его сварке, чего не умели тогда делать другие предприятия. К тому же Т-4 и не требовалось производить массово. Т-4 - это ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого (на Западе он считается советским аналогом более раннего американского бомбардировщика-ракетоносца XB-70 «Валькирия» и называется соответственно «Русская Валькирия»). Т-4 предназначался для уничтожения авианосных ударных групп противника и ведения стратегической разведки. Кроме того, модификация Т-4 также рассматривалась в качестве самолёта-разгонщика для авиационно-космической системы «Спираль».(с). К сему : "Титан в авиастроении" - https://aviatitan.net/209-titan-v-aviastroenii.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-01-2020 - 15:23

(Книгочей @ 22-01-2020 - 15:22)
(Marinw @ 22-01-2020 - 13:33)
(Книгочей @ 22-01-2020 - 10:05)
И ещё "в распоряжении «Военно-промышленного курьера» оказалось письмо, направленное из ПАО «Туполев» главе Ростеха Сергею Чемезову. Речь идет о сохранении уникального оборудования, использовавшегося в свое время при создании опытных экземпляров стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а сейчас подлежащего утилизации." - https://vpk-news.ru/articles/54790 Все просто - цветной металл скупки вторсырья покупают дорого. А деньги всем нужны Чушь ! "Станочный комплекс ЭЛУ24х8 и корпус установки изготовлены из нержавеющей стали."(с). А сколько там может быть меди, аллюминия и других цветных металлов ? Другое дело, - это редкие тугоплавкие металлы и сплавы, а так же композиты ( металло-керамика и т.п. ).
Так там, кроме оборудования, масса цветных металлов в заготовках, то есть сырья для планируемых изделий

(Marinw @ 22-01-2020 - 16:01)
Так там, кроме оборудования, масса цветных металлов в заготовках, то есть сырья для планируемых изделий
1. Речь не о заготовках, а о станке ! 2. И даже стружка не мусор, а отходы для переработки и подлежит строгому учёту. Потому что не простой станок и материалы для обработки на нём относятся к категории особо ценных, а технологии являются секретными.

(Книгочей @ 23-01-2020 - 01:42)
1. Речь не о заготовках, а о станке ! 2. И даже стружка не мусор, а отходы для переработки и подлежит строгому учёту. Потому что не простой станок и материалы для обработки на нём относятся к категории особо ценных, а технологии являются секретными.
Боюсь, что эти технологии давно уже проданы США и другим заинтересованным странам.

(Marinw @ 23-01-2020 - 13:02)
(Книгочей @ 23-01-2020 - 01:42)
1. Речь не о заготовках, а о станке ! 2. И даже стружка не мусор, а отходы для переработки и подлежит строгому учёту. Потому что не простой станок и материалы для обработки на нём относятся к категории особо ценных, а технологии являются секретными. Боюсь, что эти технологии давно уже проданы США и другим заинтересованным странам.
США в этом не нуждаются. И даже КНР это теперь не особо нужно. Скорее всего, это "уйдёт" под видом лома металлов куда-нибудь в Иран или КНДР.

(Книгочей @ 23-01-2020 - 19:42)
США в этом не нуждаются. И даже КНР это теперь не особо нужно. Скорее всего, это "уйдёт" под видом лома металлов куда-нибудь в Иран или КНДР.
Сомневаюсь, даже устаревшие чужие технологии могут быть интересны. И получить новое развитие.
Как говорят - со стороны виднее

(Marinw @ 23-01-2020 - 20:15)
(Книгочей @ 23-01-2020 - 19:42)
США в этом не нуждаются. И даже КНР это теперь не особо нужно. Скорее всего, это "уйдёт" под видом лома металлов куда-нибудь в Иран или КНДР. Сомневаюсь, даже устаревшие чужие технологии могут быть интересны. И получить новое развитие.
Как говорят - со стороны виднее
Вы не видите противоречия ? Если технологии устаревшие, то они общеизвестны ! Так, зачем стараться их заполучить ? К сему : "Новое вино в старые мехи не наливают."

"Поставки самолетов МС-21 с Иркутского авиационного завода предполагается начать в конце 2021 года, сейчас компания завершает сборку опытных самолетов и разворачивает серийное производство. С ходом работ ознакомился врио губернатора Иркутской области Игорь Кобзев, сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на пресс-службу правительства региона."(с). К сему : В этой связи стоит напомнить, что "Китайский С919 успел взлететь раньше российского МС-2. И хотя Россия и Китай конкурируют за 3-е место после Airbus и Boeing на мировом рынке среднемагистральных самолетов, но вГермании на это соперничество смотрят спокойно и положительно." - https://www.dw.com/ru/%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0...1-21/a-38722913

(Книгочей @ 24-01-2020 - 07:44)
И хотя Россия и Китай конкурируют за 3-е место после Airbus и Boeing на мировом рынке среднемагистральных самолетов, но вГермании на это соперничество смотрят спокойно и положительно." - https://www.dw.com/ru/%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0...1-21/a-38722913
Супер Джет 100 показывает, что немцы еще долго не будут беспокоиться по данной проблеме

9 января 2020 г. в Севастополе Путину показали макеты, среди которых был : "гибридный конвертоплан - смесь самолета и вертолета. Беспилотник, который сможет со скоростью 500 километров в час нести две тонны груза за две тысячи километров. Путин проект поддержал. Проект, если все пойдет по плану, обещают завершить через два года. Но это новая разработка в серию пойдет позже. А флоту нужна унифицированная техника." - http://bastion-karpenko.ru/vustavka-vmf-200109/

К сему : Мало того, что в ВС США уже давно есть пилотируемые конвертопланы, так ещё в 2017 г. и Холдинг «Вертолёты России», входящий в госкорпорацию Ростех, подготовил к международному авиакосмическому салону МАКС-2017 демонстрацию экспериментального образца беспилотного конвертоплана VRT30." - https://3dnews.ru/955641 А воз, упс, конвертоплан и поныне неизвестно где...

(Книгочей @ 27-01-2020 - 12:39)
9 января 2020 г. в Севастополе Путину показали макеты, среди которых был : "гибридный конвертоплан - смесь самолета и вертолета. Беспилотник, который сможет со скоростью 500 километров в час нести две тонны груза за две тысячи километров. Путин проект поддержал. Проект, если все пойдет по плану, обещают завершить через два года. Но это новая разработка в серию пойдет позже. А флоту нужна унифицированная техника." - http://bastion-karpenko.ru/vustavka-vmf-200109/

А что он будет делать в боевой обстановке?
Других средств доставки грузов нет что ли?

(Marinw @ 27-01-2020 - 16:20)
(Книгочей @ 27-01-2020 - 12:39)
9 января 2020 г. в Севастополе Путину показали макеты, среди которых был : "гибридный конвертоплан - смесь самолета и вертолета. Беспилотник, который сможет со скоростью 500 километров в час нести две тонны груза за две тысячи километров. Путин проект поддержал. Проект, если все пойдет по плану, обещают завершить через два года. Но это новая разработка в серию пойдет позже. А флоту нужна унифицированная техника." - http://bastion-karpenko.ru/vustavka-vmf-200109/ А что он будет делать в боевой обстановке?
Других средств доставки грузов нет что ли?
Фиг его знает ! А вот новый китайский всех врагов Поднебесной будет гнобить :

(Книгочей @ 27-01-2020 - 16:27)
Фиг его знает ! А вот новый китайский всех врагов Поднебесной будет гнобить :

Возникает ощущение, что компьютерные технологии не только позволяют снимать фантастические киноленты, но и вводить в заблуждение потенциальных противников, показывая им модельки "нового оружия"

(Marinw @ 28-01-2020 - 07:28)
Возникает ощущение, что компьютерные технологии не только позволяют снимать фантастические киноленты, но и вводить в заблуждение потенциальных противников, показывая им модельки "нового оружия" Вы, видно, не знаете что это не компьютерная графика, а экспонат выставки "China Helicopter Exposition 2019, которая открылась 10 октября в городе Тяньцзинь (северо-восток Китая), и где был макет дискообразного летательного аппарата, по форме напоминающий неопознанный летающий объект (НЛО), пишет The Drive. Это американское издание отмечает, что в диаметре основной ротор летательного аппарата, предназначенный для его вертикально подъема, достигает примерно 5 метров, а само изделие вмещает, вероятно, до двух человек. The Drive скептически относится к перспективам представленного изделия, отдельные возможности которого сравниваются с действующими моделями боевых вертолетов. И согласно опубликованной пользователем Alert 5 в Twitter спецификации аппарата, дисколет способен развивать скорость до 650 километров в час."(с) - см. : https://edition.cnn.com/2019/10/16/asia/chi...-hnk/index.html

+ ВИДЕО "China launches bold 'Super Great White Shark' UFO-like craft in huge military development" - https://www.youtube.com/watch?v=XTJahfSKr8k :





К сему : Так что, это не китайское "ноу-хау", а ихний "хай-тек" на основе прежних НИОКР в США - см. Проект "Меркурий" и патенты США на НЛО : 24 файла. : http://www.rufors.ru/news/ufology/proekt-m...retenie-nlo.htm
Но и не янки были первыми - см. журнал "Техника - молодёжи" №9 за 1992 г. , со страницы 18 статью "Ещё одна тайна Третьего Рейха ?", инженера Юрия Строганова. - http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehn.../1992-09--num18




Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-01-2020 - 10:34

(Marinw @ 28-01-2020 - 07:28)
Возникает ощущение, что компьютерные технологии не только позволяют снимать фантастические киноленты, но и вводить в заблуждение потенциальных противников, показывая им модельки "нового оружия" В отношении этого не стоит доверяться чувствам и проявлять эмоции. А надо верить фактам. К сему : Некоторые достижения США в области авиации, часть из которых остались непровзойдёнными - см. ВИДЕО "Skunk Works - On the Path to 75 Years of Innovation" - https://www.youtube.com/watch?v=7Ub0UbhDGDE...hBYyJjm&index=1 :




Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-01-2020 - 10:50

«Эффективные менеджеры» удивляют своими «трудовыми биографиями»

Я человек достаточно далекий от теории рыночной экономики. Но даже я знаю, что понятие "бренд" или "торговая марка" является весьма важным для продвижения товара. Например, "Mercedes-Benz" или "The Boeing Company" и т.п..
Но генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, невзирая на то, что является кандидатом экономических наук, считает, что время брендов прошло и пора от них отказываться. А поэтому пора выбросить на свалку марки самолетов "Ту", "Ил", "Як" и перейти к единой марке. Например, МС-21, МС-22, МС-9673 и т.д.
Услышав это предложение, вначале я недоумевал, но ознакомившись с его биографией понял, что основные "новации" Юрия Борисовича в области авиастроения ждут нас еще впереди.
Ведь он из породы "эффективных менеджеров", весьма далеких от авиастроения, аэродинамики, авиатехнологий и прочих абсолютно ненужных для них вещей. И даже от истории отечественной авиации. А самое главное - он из породы "папиных и маминых сынов", которые за последние десятилетия назначаются на высокие должности благодаря исключительно родственным связям, а не знаниям и своим мозгам. Надеюсь фамилии отпрысков Д.Рогозина, Н.Патрушева, Ю.Чайки, С.Киренко, С.Иванова. В.Матвиенко у всех на слуху.
Юрий Слюсарь родился в 1974 году. Его отец, Слюсарь Борис Николаевич, всю жизнь проработал на Ростовском вертолетном заводе (ныне "Роствертол") и с 2000 по 2014 гг. был генеральным директором, причем занимал эту должность по праву, действительно являясь крупнейшим специалистом российского вертолетостроения.
Но сын не пошел по стопам отца, в 1996 году он закончил юридический факультет МГУ, а в 2003 году аспирантуру Академии народного хозяйства, защитил кандидатскую диссертацию по экономике. Ушел в бизнес и занимался продюсерским и звукозаписывающим бизнесом, в частности был продюссером известной певицы Глюкозы.
И вдруг в 2003 году он неожиданно становится коммерческим директором ОАО "Роствертол", генеральным директором которого был его отец.
Через два года он уже руководитель вертолетных программ корпорации "Оборонпром". Затем помощник министра промышленности и и торговли РФ В.Христенко. Затем становится директором департамента авиационной промышленности Минпромторга России. А с 2012 по 2015 гг. заместитель министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. В 2011-2013 годах — член совета директоров ОАО "Корпорация "Иркут". С июня 2013 года член совета директоров ОАО "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром". С сентября 2014 года — член совета директоров холдинга "Авиационное оборудование" и член коллегии Военно-промышленной комиссии РФ. Акционер ЗАО "Торгово-Строительная Компания ЮСС" (владеет пакетом в размере 85% акций). Соучредитель компании ООО "Вертолэкспо", предоставляющей торговые площади в Ростове-на-Дону.
13 января 2015 года назначен президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Как вам такая "трудовая биография"? Если кто-то думает, что он сумеет вывести наш авиапром из глубочайшего кризиса, то он глубоко ошибается.
Вместе со своим коллегой председателем Совета директоров ОАК небезызвестным А Сердюковым эти два "эффективных менеджера" добьют российский авиапром. Как гражданский, так и военный. И судьба новых российских гражданских самолетов, а также провал авиационной части государственной программы перевооружения ГПВ-2020 позволяют сделать столь печальный вывод.

https://zen.yandex.ru/media/lsycheva/effekt...SABMIKAAQ%3D%3D

А мы все удивляемся – где наш авиапром?

(Книгочей @ 28-01-2020 - 10:23)
Вы, видно, не знаете что это не компьютерная графика, а экспонат выставки "China Helicopter Exposition 2019, которая открылась 10 октября в городе Тяньцзинь (северо-восток Китая), и где был макет дискообразного летательного аппарата, по форме напоминающий неопознанный летающий объект (НЛО), пишет The Drive. Это американское издание отмечает, что в диаметре основной ротор летательного аппарата, предназначенный для его вертикально подъема, достигает примерно 5 метров, а само изделие вмещает, вероятно, до двух человек. T

Модель, есть модель.
Это не значит, что в реале будет нормально летающий аппарат

Модернизированный Ту-160М "Белый лебедь" совершил свой первый полет

Москва. 2 февраля. INTERFAX.RU - Первый глубоко модернизированный строевой стратегический ракетоносец Ту-160М впервые поднялся в воздух, сообщили в воскресенье в пресс-службе "Туполева".
Как рассказали в пресс-службе, полет состоялся 2 февраля на аэродроме Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова - филиала ПАО "Туполев". Самолет был создан на базе строевого Ту-160. Полет проходил на высоте 1500 метров и длился 34 минуты, заявили в конструкторском бюро.

https://www.interfax.ru/russia/693717

Интересно, а во сколько обошлась модернизация этого самолета?

Началось производство серийных лайнеров МС-21

Вот так тихо, скромно, без лишнего шума наша авиастроительная отрасль открывает новую страницу своей истории. Я, конечно, забегаю немного вперед, еще будут пламенные речи, и красивые презентации, но уже сейчас в недрах Иркутского авиазавода идет производство деталей для первых серийных лайнеров МС-21.
Откуда я это узнал? Из нового видео корпорации "Иркут", в котором об этом говорится так, между делом.
Да, вот так, лайнер еще не получил сертификат типа, еще не завершены его испытания, но производство серийных бортов уже началось. А зачем время то терять? Ведь уже сейчас понятно, что никаких препятствий для серийного производства МС-21 нет, что самолет получился и он точно станет нашей гордостью на ближайшие десятки лет.
Впрочем, само видео о другом, и его стоит увидеть. Прежде всего тем кто думает, что наше авиастроение загибается, разрушатся, деградирует. Суперсвоременный завод, один их лучших в Европе, оснащенный самым современным оборудованием, применяющий самые прогрессивные практики в производстве. Это вот так оно загибается? Завод по сути отстроен с нуля.

https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/...3ea407ec0d8c6b3

Главное, чтобы он летал нормально.
А то получится такая же история как с Супер джет 100. Все хорошо, а эксплуатировать его большие проблемы

В России начали сборку первого серийного Ил-114-300
https://ria.ru/20200214/1564688249.html

Минпромторг заявил о срыве поставок систем для российских самолетов

ЯЛТА, 30 сен — РИА Новости. Иностранные поставщики комплектующих для российской авиации единовременно отказались от сотрудничества с Россией, заявил директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга Василий Шпак.

"Наши иностранные партнеры, которые поставляют готовые системы для наших самолетов, кто-то гласно, кто-то негласно, проинформировали наших авиастроителей, что ни по действующим контрактам, ни по новым контрактам взаимоотношений с нашими авиастроителями продолжать не будут", — пояснил он.

По его словам, таким образом Запад пытается остановить российские проекты в области гражданского авиастроения.

Он отметил, что дальнейшие ограничения могут коснуться микроэлектроники.
https://ria.ru/20200930/samolet-1577979542.html

(Снова_Я @ 30-09-2020 - 17:18)
Минпромторг заявил о срыве поставок систем для российских самолетов

ЯЛТА, 30 сен — РИА Новости. Иностранные поставщики комплектующих для российской авиации единовременно отказались от сотрудничества с Россией, заявил директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга Василий Шпак.

"Наши иностранные партнеры, которые поставляют готовые системы для наших самолетов, кто-то гласно, кто-то негласно, проинформировали наших авиастроителей, что ни по действующим контрактам, ни по новым контрактам взаимоотношений с нашими авиастроителями продолжать не будут", — пояснил он.

По его словам, таким образом Запад пытается остановить российские проекты в области гражданского авиастроения.

Он отметил, что дальнейшие ограничения могут коснуться микроэлектроники.https://ria.ru/20200930/samolet-1577979542.html
Западные партнёры не хотят проблем с США . Американцы вводят новые санкции и Запад старается их выполнять .