Взрослая социальная сеть |
кто из перечисленных топит Россию |
||
Норковая оппозиция. | [ 1 ] | 5.26% |
Правительство. | [ 8 ] | 42.11% |
Госдеп. | [ 3 ] | 15.79% |
Все вместе. | [ 7 ] | 36.84% |
Всего голосов: 19 |
QUOTE |
Минпромторг предлагает на федеральном уровне предусмотреть повышенные ставки транспортного налога в зависимости от возраста и экологического класса автомобиля, сообщило агентство "Финмаркет" со ссылкой на законопроект министерства. Это - в дополнение к утилизационному сбору, который надо будет платить владельцам. Вводить дифференцированные ставки в зависимости от экологичности и срока службы автомобиля сейчас могут сами регионы, они же и определяют уровень транспортного налога (базовые ставки могут быть повышены или понижены в десять раз). Минпромторг предлагает ввести экологические и возрастные коэффициенты на федеральном уровне. Для автомобилей с экологическим классом ниже действующего в России (сейчас "Евро-3") Минпромторг предлагает ввести повышающий коэффициент 1,5, если экологический класс выше - понижающий 0,7. Отдельная шкала предусмотрена в зависимости от возраста автомобиля: для пятилетних - коэффициент 1, старше пяти лет - 1,75, старше 10 лет - 2, старше 15 лет - 3, сообщают "Ведомости". Правда, на апрельском совещании на "АвтоВАЗе" президент Владимир Путин предупреждал, что мера должна коснуться прежде всего юридических лиц: "Нельзя допустить, чтобы гражданин, пенсионер, который имеет старенькую машину, начал бы вдруг, в одночасье, в разы платить больше". Но двигаться к дифференциации ставок транспортного налога необходимо, подчеркнул он. Минтранс считает введение сразу двух видов коэффициентов нецелесообразным, говорит представитель министерства: "Это приведет к двойному налогообложению старых и "грязных" автомобилей". Он предлагает ориентироваться только на "возрастной" класс Введение повышающих коэффициентов приведет к "существенному росту налоговой нагрузки" на владельцев автомобилей, указывает Минэкономразвития в своем отзыве на законопроект а это отразится и на стоимости транспортных услуг для конечных потребителей. Сотрудник Минфина говорит, что с описанной "Финмаркетом" редакцией законопроекта есть расхождения по цифрам, а Минфин сейчас готовит свой законопроект. Autonews отмечает, что именно 10-летние авто составляют от трети до половины автопарков таких стран как Норвегия, Франция и США. Однако западный опыт в данном случае российским чиновникам малоинтересен. |
QUOTE (ih5656 @ 01.06.2012 - время: 11:15) |
Нус , ждём осенью марша фур и самосвалов с Ксюшей Собчак верхом на головном бензовозе с факелом в руках. |
QUOTE (ih5656 @ 01.06.2012 - время: 11:38) |
Собственно дебилы на чадящих тазах без тормозов купившие их за 20-30 т. рублями "чтобы научится ездить", беженцы всё на тех же тазах со свисающими со всех сторон мешками с овощами и беженцы-строители с их текущими маслом камазами достали. Но какого лешего расплачиваться за них должны все? В том числе и "безлошадные" граждане. |
QUOTE (avp @ 01.06.2012 - время: 11:45) | ||
Ну да... Старые машина отбирать, а владельцев расстреливать в придорожной канаве... Чтобы не портили воздух... |
QUOTE (ih5656 @ 01.06.2012 - время: 11:15) |
Хороший такой подарок любителям побузить. На фоне перспектив курса рубля к доллару 35:1, повышения коммуналки и прочих тарифов. Интересно, а они в курсе какой средний возраст грузового транспорта в России? И кто нибудь считал на сколько это откликнется в цене товаров перевозимых ими? А то что автобусам в провинциях по 20-30 лет это как на стоимости билетов скажеться? И тот факт что срок службы коммерческого транспорта изначально закладывается больше 10 лет, поскольку это машины для работы , а не жоповозки это совсем не актуально. Нус , ждём осенью марша фур и самосвалов с Ксюшей Собчак верхом на головном бензовозе с факелом в руках. |
QUOTE (Sorques @ 01.06.2012 - время: 16:05) | ||
Ну и как скажется курс доллара, на стоимости билетов пригородных автобусов, которым по 30 лет? Примерно на сколько процентов вырастут билеты, из за колебаний курса доллара к рублю и какая между этим связь? |
QUOTE |
Для автомобилей с экологическим классом ниже действующего в России (сейчас "Евро-3") Минпромторг предлагает ввести повышающий коэффициент 1,5, если экологический класс выше - понижающий 0,7. Отдельная шкала предусмотрена в зависимости от возраста автомобиля: для пятилетних - коэффициент 1, старше пяти лет - 1,75, старше 10 лет - 2, старше 15 лет - 3, сообщают "Ведомости". |
QUOTE (ih5656 @ 01.06.2012 - время: 17:37) |
попытайся предельно сконцентрироваться и уловить связь. Цитата из заглавного поста: |
QUOTE (Sorques @ 01.06.2012 - время: 19:02) | ||
Это форум, а не психологический тест на умение концентрироваться, мне все это известно и без топика...Я тебя попросил описать подробно эту связь, что бы пользователи не занимались ее улавливанием и было что обсуждать. Сделай это сам, как ТС, будь так любезен. |
QUOTE (ih5656 @ 01.06.2012 - время: 19:27) |
А зачем ты требуешь от меня решения бухгалтерских задач? Тем более что даже если найдётся бухгалтер который пересчитает стоимость тонно-километра с учётом возросшего в два-три раза транспортного налога , выросшей вместе с евро стоимостью обслуживания и голубой мечтой наших правителей 1литр топлива = 1 евро, он не сможет учесть фактор накручивания стоимости "на всякий случай". Ясно одно. Если всё это дерьмо попробуют на народ навалить, добавив переход детских садов и средних школ на самоокупаемость большая часть населения окажется за чертой бедности. И тогда масквабад ожидает реальный марш голодных миллионов среди которых найдётся полно желающих запустить выдранной из тротуара плиткой в дорогую иномарку или витрину с запредельными для них ценами. |
QUOTE (Sorques @ 01.06.2012 - время: 19:53) |
Я только не пойму, что будут обсуждать пользователи, в сформулированном подобным образом сабже данной темы... Пусть пока топик остается, но если обсуждение не пойдет в правильном русле, то тему закрою. |
Рекомендуем почитать также топики: Что такое уважение? Кому на РУСИ жить хорошо? Влияние иностранных культур и субкультур Выпил и за руль Продать душу |