Покращення нашого життя вже сьогодні

Піпець, треба щось з ними робити. а то до весни не протягнемо.

Это полный писец, мы, то есть единоналожники, кредитуем государство на месц вперед это не малые деньги в казну кредит безпроцентный, а нас опять решили загнать в тень и теневые схемы и они еще хотят наполнить бюджет...
Хотя если введут налог на воздух то ни куда мы не денемся придется платить, узаконенный рэкет....
Что-то то что происходит у нас напоминает мне сказку про Чипполино, кто не читал почитайте сразу всех героев узнаете... И закончиться все это мне кажеться может как в той сказке только не с таким счастливым концом.

Короче наступают 90-е годы, только по бандитским правилам начинает играть государство....
Через год правительство Януковича проклянут его же нинешние сторонники и теперь я начинаю верить, что как кто-то сказал в форуме, будут добровольно за Юльку голосовать, хотя сами сейчас в это не верят.....

Превращаемся в бандитское государство?

Почитайте внимательно

Задержанный-депутат от ПР, зампрокурора-донецкий, зам-донецкий..........

Жопа хлопці, ЖОПА!!!!!

если тут почитать создается впечатление - все за Юльку - долой Януковича.....
Теперь посмотрим на опрос общественного мнения на Украине: http://uv.ukranews.com/6/rating/article.html?id=2183

результат: см. табл. 3 Если бы в ближайшее воскресенье проходили выборы в Верховную Раду Украины, за какую партию или блок Вы проголосовали бы
Партия регионов 43,9
Блок Юлии Тимошенко 21,7
Блок «Наша Украина» 11,5

Думаю комментарии излишне....

Маленький момент!
Перед выборами на второе место все соц. опросы ставили "Нашу Украину" и никто даже и не думал о таком огромном проценте БЮТа, так давали 10-11% максимум, а в итоге ты сам знаешь как получилось!

попахивает истерикой. честное слово - надоело. до чертиков.
Юля - цаца. Опять предрекает крах всего.
Ющенко - цаца чуть поменьше. Как всегда молчит в тряпочку.
Донецкие и Янукович - кака. Ну естесственно все же зеки и бандиты (можно подумать в Ивано-Франковске или Львове бандитов нет).

оранжевые ноют - репрессии, бело-голубые - это не мы, это все оранжевые.
Вопрос русского и украинского языка - уже стал раздражать.
и такая хрень - постоянно. только меняются местами цвета. Смотря кто у власти.

Я - говорю на русском и думаю на русском. На украинском преспокойно разговариваю, читаю, слушаю рідних співаків (если только это не Руслана с её гей-гей, шароварная патриотика или идиот Поплавский вкупе с Сердючкой)..
Бумбокс, Океан и тд - нормально
В городе есть украиноязычные школы, где все преподается на рідній мові. они не далеко пустуют..
И никто по этому поводу абсолютно не парится.

мля, хочется материться....кстати на цей клятій москальській мові

Это сообщение отредактировал Norad - 03-10-2006 - 12:42

Да вопрос не в том : на каком языке Вы говорите или думаете? (Я кстате очень плохо говорю на украинском и думаю на русском) А вопрос в другом, об абсурдности некоторых проталкиваемых законопроектов , причём они на 90% со стороны регионалов!
Вот, допустим, в скором времени, будет рассматриваться вопрос о том, чтоб женщины уходили на пенсию с 60-ти лет! Как Вам это? Как к этому отнесётся Ваша мама? Моя лично в шоке, так как ей , на данный момент 54!
А как отнеслись те беременные женщины, которым рожать придётся в январе, в феврале. Ведь они не получат те (я считаю неплохие) дотации, которые были чуть больше года!?
Или ещё про пенсии! Вы знаете , что военнослужащие выходят на пенсию раньше гражданских, в среднем примерно в 45-50 лет. Так вот они будут уходить на пенсию в таких же рамках, но получать саму пенсию будут как и всё мужское население с 60-ти лет! То есть ситуация прямо таки парадоксальная, оставать в армии служить не имеет смысла, а уходить на гражданку, где ты ничего не умеешь и не смыслешь страшно! А позаботится и переобучить эту категорию граждан государство навряд ли возьмётся!
Вот такие пироги!

Продолжаем молчать?
ПРАВИТЕЛЬСТВО ПЛАНИРУЕТ ТРАТИТЬ В 2007 ГОДУ НА ОЗДОРОВЛЕНИЕ КАЖДОГО ДЕПУТАТА И ВЫСШЕГО ЧИНОВНИКА 250 ТЫСЯЧ ГРИВЕН?
А вот на санаторно-курортное лечение ветерана войны в проекте госбюджета предусмотрено... 17 гривен
Елена ШЕРЕМЕТА
"ФАКТЫ"
Проект государственного бюджета на будущий год недавно поступил в парламент, но общественность уже может ознакомиться с планами, которые намерен воплощать в жизнь Кабмин. Спасибо за это не только украинской демократии, но и уверенно шагающему по стране техническому прогрессу: проект финансового документа можно посмотреть на сайте Кабинета министров. Хотя еще лет восемь назад подобное было несбыточной мечтой: экономические обозреватели газет и журналов могли получить толстенный талмуд под названием "Проект госбюджета" только по большому блату в среде парламентариев...

Пока эксперты анализируют главный финансовый документ страны на предмет сходится ли, образно говоря, дебет с кредитом, простые обыватели, знакомые с азами арифметики, тоже могут сделать свои выводы. А они, эти выводы, пока не утешительны. Не случайно, видимо, политические наблюдатели говорят, что утверждение подготовленного Кабмином проекта бюджета станет серьезным испытанием на прочность антикризисной коалиции.

Итак, правительство решило увеличить подоходный налог с граждан до 15 процентов. На данной цифре настаивает первый вице-премьер и министр финансов Николай Азаров. Общественность вряд ли одобрит такой метод наполнения госказны, ведь людям трудно понять, почему начиная с 2004 года они платили подоходный налог с физических лиц в размере 13 процентов и таких "поборов" государству вполне хватало. А для экономистов вообще является аксиомой: чем ниже налоги, тем шире база налогообложения. То есть правительство одним только повышением подоходного налога опять загоняет в тень реальные зарплаты трудоспособного населения! И никакие социальные рекламы, пугающие невыплатами по больничному, если человек получает зарплату в конверте, не помогут...

Пресловутое повышение зарплат и пенсий, которое усиленно рекламируется правительством, на поверку тоже выглядит не очень сладким пряником. Так, до конца 2007 года планируется три раза с небольшими интервалами повышать зарплаты. Но это коснется только тех категорий населения, у которых зарплата привязана к минимальной заработной плате! Первое повышение зарплат Кабмин намечает

с 1 декабря текущего года, затем выплаты возрастут с 1 июля 2007 года. А к 1 декабря 2007-го минимальная зарплата будет составлять 450 гривен. Таким образом, даже рядовому обывателю вполне по силам подсчитать, что зарплаты бюджетников вырастут на 12,5 процента (для сравнения, в этом году доходы данной категории граждан увеличились на 20,5 процента).

Когда же читаешь статьи расходов, то невольно удивляешься тому, как "по справедливости" планируется тратить деньги налогоплательщиков на нужды различных социальных групп. Газета "Комсомольская правда в Украине" провела несложные подсчеты, ознакомившись с которыми многие ветераны войны или пенсионеры вынуждены будут взяться за валидол. Но страна должна знать реальное положение вещей! Итак, как подсчитала "Комсомолка", на медицинское обслуживание депутатов и высших правительственных чиновников предусмотрено выделить более 250 миллионов гривен в год. Как известно, под категорию "высший госчиновник и депутат" подпадает в нашей стране приблизительно ОДНА ТЫСЯЧА человек. То есть на одного такого слугу народа или чиновника налогоплательщикам предлагают тратить 250 тысяч гривен в год. Заметьте - лишь на одного!!! А вот на санаторно-курортное лечение ветеранов войны в госбюджете будущего года выделено лишь 52 миллиона гривен. Если учесть, что в Украине около трех миллионов человек имеют статус ветеранов войны, то не трудно подсчитать, что оздоровление одного ветерана обойдется державе в... 17 гривен в год! Как говорится, почувствуйте разницу: депутат восстанавливает силы за 250 тысяч гри-вен, а пожилой ветеран может себе ни в чем не отказывать на 17 гривен. "ФАКТЫ" подсчитали, что за 250 тысяч гривен (или 50 тысяч долларов) можно 12 раз в год в течение недели оздоравливаться на Мальдивских островах. Один вояж на Мальдивы с авиаперелетом и весьма неплохим бунгало с частной территорией, куда не может зайти посторонний, стоит приблизительно 3-4 тысячи долларов. А вот на 17 гривен "отпускных и оздоровительных" ветеран войны может разве что купить себе два с половиной килограмма сухариков с изюмом по 7 гривен за кило и посидеть на скамейке на набережной у Днепра. Правда, недавно многие скамейки у реки в центральной части Киева убрали...

Я думаю после такого бюджета и действий ПР электората у ПР поубавиться....
Хотя честно надоело все это обсасывать жизнь все расставит по своим местам не долго ждать осталось....

Всі чекаємо поки прийдуть американці і поставлять нас на коліна,бо так надоїло лежати лицем в гівні.

Це для роздумів русофілам.

Тупо нарікати на одних чи на інших, проблема в цілому політичному апараті, потрібно посадити хоча б одного корупціонера за грати і тоді багато чого зміниться в нашому житті.

Вони гади нам очі замулюють різними скандалами щоб відверниути увагу від того як самі тихенько крадуть міліарди, а крадуть всі, просто один краде більше, а другий менше і йому дуже обідно що він не може вкрасти ще більше от і притворяється захисником народу.

Нам покращать життя ще краще....

Будет неуклонно ползти вверх цена на бензин, дорожать техосмотр, будут расти различные автомобильные и дорожные сборы, но почти никто из этих семи миллионов не расстанется со своими "колесами", даже если он обычный пенсионер и содержание машины для него весьма обременительно. Это настоящее Эльдорадо, как для наполнения бюджета, так и для бизнеса.
Сколько бы лыка не сдирали с автолюбителя, тот ропщет, но платит. В карман автомобилистов власть заглядывала не раз. Взять те же светоотражающие наклейки, которые в 1990-х заставляли лепить на каждую машину.
Когда обладателей "железных коней" обкладывают очередной мздой, аргументация выдвигается разная — начиная от борьбы за чистоту воздуха и заканчивая профилактикой ДТП и защитой украинского автопрома. Однако суть очевидна: за каждым новшеством, облегчающим кошелек человека за рулем, стоит желание поспособствовать автомобильным магнатам в их нелегком бизнесе и залатать трещащий по швам государственный бюджет.

Вступление в ВТО с особым цинизмом

Очередной неприятный сюрприз для автолюбителя готовится в недрах Верховной Рады Украины. Речь идет о Проекте закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины". Циничность ситуации в том, что законопроект, который, в случае его принятия, может уничтожить владельцев б/у машин как класс, подается под "соусом" оптимизации отечественного законодательства под стандарты Всемирной торговой организации.

Кстати, многие украинские автолюбители, на средствах передвижения, как говорится, съевшие не одну собаку, с вожделением ожидают вступления нашей страны в ВТО. Поскольку, войдя в международный клуб, Украина должна отменить ряд законодательных актов, запрещающих ввоз в страну автомобилей старше восьми лет. В многочисленных рядах владельцев "железных коней" бытует далеко не ошибочное мнение, что поезженный "Фольксваген", "Форд", "БМВ", "Мерседес" и даже "Шкода" по соотношению цена/качество лучше натурализованного "корейца" "Ланос". Поэтому автовладельцы после вступления в ВТО надеются обновить свой автопарк благодаря "секонд-хенду" из Европы.

Не так давно вступивший в силу Закон "О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрации транспортных средств" предусматривал снятие "возрастных" ограничений на ввоз в страну б/у машин старше восьми лет через пять лет после вступления Украины во Всемирную торговую организацию. Этот закон, в принципе, никак не противоречит амбициям страны вступить во всемирный торговый клуб. ВТО, как правило, разрешает своим новобранцам снимать торговые ограничения постепенно. К тому же, отсрочка дает украинскому автопрому драгоценное время на подготовку к выживанию среди автомобильных гигантов мирового уровня. Также стоит помнить об экологических стандартах — с 2007 года в Украине начинает действовать стандарт "Евро-2", на который в ЕС перешли лет десять назад. Через пять лет после нашего вступления в ВТО многие европейские экологически "нестандартные" б/у автомобили пойдут на металлолом и на переплавку, а их место (в том числе и в гаражах отечественных любителей "секонд-хенда") займут машины, более щадящие природу.

Проект же Закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины" предлагает поправку в упомянутый выше документ, согласно которой "возрастной ценз" снимается сразу же после того, как Украина окажется в объятиях ВТО. Но экологам не придется бить в набат, а автомобилистам радоваться: в законопроекте заложены такие "санкции" против б/у автомобилей, что если изменения вступят в силу, выброс вредных автомобильных газов в атмосферу уменьшится в разы, как и количество машин на дорогах. Одновременно вырастут поступления в госбюджет от налога с владельцев транспортных средств и доходы отечественных автопроизводителей, которые из импортных комплектующих собирают устаревшие модели авто.

Цена вопроса

Проект Закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины" предполагает увеличение налога с владельцев транспортных средств в десятки, а в некоторых случаях в более чем в сто раз. Повышение налога не отразится разве что на счастливых обладателях новеньких авто. Например, при прохождении техосмотра нового автомобиля с объемом двигателя до 1,5 л предлагается платить 3 грн. за 100 куб. см. Если же ваш четырехколесный друг уже отбегал пару лет, то ставка возрастает до 25 грн. за 100 куб. см., а если ему перевалило за 5 лет — 45 грн. за 100 "кубиков", больше 8 лет — 70 грн. То есть, если вашей "Таврии" (объем 1,25 л) два года, придется платить 473 грн. (35 грн за 100 куб. см), если более пяти лет — 625 грн. (50 грн за 100 куб. см). Если же ваша "Таврия", несмотря на особенности сборки и конструкции, "бегает" более восьми лет, то ее долголетие обойдется вам в 937,5 грн. (75 грн. за 100 куб. см) в год, хотя по действующему законодательству эта сумма стабильна независимо от возраста и составляет 50 грн. С "Жигулями" и "Ладами", соответственно, та же ситуация. Таким образом, величина налога на авто достигает двух с половиной пенсий простого смертного пенсионера. Ему, пенсионеру, придется еще больше недоедать, чтобы позволить себе роскошь ездить на дачу за картошкой на авто.

Но если же нашему пенсионеру досталась 21-я "Волга" с объемом "движка" 2,3 литра, то ему придется вообще голодать — тут ставки гораздо выше. С учетом того, что такая модель вряд ли может быть моложе 8 лет, ее владельцу придется платить ежегодно не 230 грн., как сейчас, а 4370 грн. Почти столько же рядовой пенсионер получает от государства за год.

Нововведение сильно ударит и по тем, кто предпочитает и может пока себе позволить ездить на престижных импортных авто. Специалисты из "AUTO-Consulting" посчитали, что автомобиль Mercedes-Benz S500 с объемом двигателя 5 л 1996 года выпуска будет обходиться в 17500 грн. в год, а Toyota Land Cruiser 100 2000-го года выпуска — 10575 грн. А при первой регистрации в Украине десятилетний Mercedes-Benz S500 "потянет" 100 тыс. грн.

Трудно не согласиться с тезисом, что богатые должны платить больше. Но десятилетние машины покупают отнюдь не миллионеры. Те, кого можно отнести к по-настоящему богатым людям, могут позволить себе пересаживаться на новое авто каждый год. Следовательно, законопроект предлагает за чистоту воздуха и поддержку отечественного автопроизводителя платить бедным автомобилистам.

В прошлом году налог с владельцев транспортных средств принес в государственный бюджет почти 833,5 млн грн., в этом году ожидается более 927 млн, а в следующем году правительство планирует получить с автовладельцев уже 1,044 млрд грн. Это 0,74% от всей доходной части (около140,3 млрд грн.) проекта бюджета-2007. А теперь представьте себе фантастическую ситуацию, когда Закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины" принимается Верховной Радой, вступает в силу, и автомобилисты исправно платят увеличенный налог. Цифра отчислений увеличивается как минимум в 10-20 раз — до 10-20 млрд грн.! Это еще одна "Криворожсталь", или 7-15 % всех поступлений в бюджет, запланированных на следующий год. Экономическое чудо, словом. Но слишком невероятное, чтобы оно могло случиться.

Заплатят ли бедные за богатых

По информации Департамента Госавтоинспекции МВД, последние несколько лет на учет ставится ежегодно около миллиона автомобилей. Исходя из того, что рынок новых авто составляет приблизительно 300-400 тыс. в год, можно сделать вывод, что до 70% продаваемых и покупаемых авто — б/у машины. А из 7 миллионов легковых авто, стоящих сейчас на регистрации, едва наберется миллион младше 5 лет. То есть, под налоговым ударом окажется подавляющее большинство автомобилистов. И удар такой силы, как предполагает злополучный законопроект, большинство автомобилистов не выдержит. К тому же, это будет шок для всего авторынка, не только для рынка б/у авто, но и рынка автосервиса и автозапчастей. Это ясно как божий день не только независимым экспертам, но, думаю, и автору законопроекта.

Проект Закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины" принадлежит народному депутату Дмитрию Святашу. Он входит в депутатскую фракцию Партии регионов, стремление которой помочь правительству Януковича пополнить бюджет абсолютно понятно и логично. Кроме того, Дмитрий Владимирович — почетный президент корпорации "АИС". В сферу ее влияния входит ОАО "Кременчугский автосборочный завод" — один из крупнейших в Украине сборщиков и продавцов "Жигулей", "Лад" и "ГАЗов". Очевидно, депутат-автомобилист просчитал экономический эффект не только для государственного бюджета, но и собственного бизнеса. Однако как человек с почти тремя высшими образованиями (врач-педиатр, экономист и правовед) Дмитрий Владимирович, вероятно, понимает и знает, что его законопроект в таком виде принимать нельзя, и Верховная Рада вряд ли за него проголосует.

Зачем же было предлагать такие драконовские ставки налога? Осмелюсь предположить, что для запугивания. Возможно, через какое-то время, через месяц или два, этот законопроект появится в доработанном виде, и налог в нем будет предложено увеличить уже не в десятки, а в два-три раза. И он без проблем наберет достаточное количество голосов парламентариев, чтобы стать законом. А после сентябрьского шока такие ставки налога не будут вызывать сильного ропота у автомобилистов. Более того, многие из них будут млеть от мудрости, гуманности и щедрости отечественного парламентаризма вообще и антикризисной коалиции в частности. А через пару лет налог снова увеличат в два-три раза. И так несколько раз.

В принципе, в борьбе с "секонд-хендом" на дорогах нет ничего "военного". Из-за огромных налогов невыгодно ездить на б/у машинах, например, в Японии и некоторых странах Европейского Союза. Там серьезно борются за чистоту окружающей среды и развитие своего автопроизводителя. Но, в то же время, у них совсем не зажиточный, по их меркам, человек, в принципе, может позволить себе раз в пятилетку пересаживаться на новую машину, пускай и далеко не престижную. Украине же такой социализм "светит" совсем не скоро. Роскошь ездить на новой машине у нас себе может позволить только верхняя прослойка среднего класса и более зажиточные граждане. И, скорее всего, вместо богатых платить за окружающую среду и стимулировать украинский автопром таки придется людям с достатком попроще.

Андрей Лаврик

Господа -- без паники. Поберегите нервные клетки они, как известно, не восстанавливаются. Все видели покращення нашого жыття вже сьогодни? Вот когда станет совсем хорошо, я так думаю к весне, тогда дадим волю емоциям

http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2006/12/01/89061

Вот тут говориться: Азаров: Украинцы слишком много зарабатывают.

Так что , господа, все бегом к начальству с просьбой, чтоб платили хотя бы раза в два меньше! А тож блин слишком много бабла косите, нельзя , надо немного и бело-голубым оставить!

И немного без юмора, некоторые высказывания из клана Регионов просто вызывают умиление! Это как можно достичь такого абсурда?

http://news.finance.ua/ru/toplist/~/1/1/89336

Украина находится на грани товарного дефицита бензина.
Административные методы регулирования цен привели к тому, что Украина оказалась на грани товарного дефицита бензина.........

----------------------------------------------------------------------------------------
Ребята. помните сколько было крика , когда Тимошенко пыталась такими же методами остановить рост цен на бензин, а что сейчас? Те же методы и без всякого осмысления предыдущего опыта, ошибок. И это они себя называют профессионалами! Мда..........

Тому що послідовні, томущо професіонали, тому що проффесори.

Тому що ахметову читають. Залишилось додати.

Цікаво хоть в когось покращилось життя вже більш ніж за три місяця?

Мешканці Львова скажіть чи до того кого вбили(бізнесменів) чи кого хотіли вбити за останній час мають відношення Донецька ОПГ?
Це правда що бізнес заставляють продавати?

Пока про такие случаи не слышно. А при Кучме были факт.

Преамбула: Перефразуючи відому фразу "Ми стали жити краще сказали депутати, ми за вас раді сказав НАРОД"

Депутаты положат себе под ёлку 400 млн.!
"CN-Столичные новости"

В этом году депутаты выделили себе целых 801 миллион гривен! Хотите узнать, на что они их потратят?

Как вы смотрите на то, чтобы рядом с вами постоянно находился охранник, массажист, преподаватель риторики, доктор, пожарный, милиционер и нотариус? И все – бесплатно! "Такого не бывает!", - парируете вы, и ошибаетесь. Депутату все это под силу. Благо, что черпает средства на свое содержание, но не из своего, а из нашего кармана.

К чему это все мы говорим? Да к тому, сколько денег, пользуясь непосредственной близостью к распределению государственных финансов, тратят на себя наши парламентарии. Нет-нет, мы не говорим, что они их воруют, Боже упаси! У них все законно! По науке это называется "расходы на осуществление полномочий Верховной Рады Украины". В этом году на эти самые расходы депутаты выделили себе целых 801 млн. гривен! Хотите узнать, на что они их потратят? Читайте и наслаждайтесь!

ПИСЬМО ДЕПУТАТОВ ДЕДУ МОРОЗУ

Итак, на следующий год депутаты решили увеличить расходы государства на себя любимых на целых 200 млн. гривен. Смета расходов ВР на 2007 год чем-то напоминает письмо ребенка к Деду Морозу: депутаты составили список своих пожеланий за два месяца до Нового года, уместив их всего лишь на пяти страницах. Вот только в роли Деда Мороза выступил не добрый сказочный персонаж, а мы с вами, так как деньги на подарки депутатам в очередной раз возьмут из нашего кармана! И вот что интересно, эти деньги мы им уже выделили, то есть нардепы одобрили повышение затрат на собственное содержание.

Прежде чем рассмотреть, на что в парламенте собираются тратить сотни миллионов, хотелось бы привести один математический пример.

Коль 801 млн. гривен хотят выделить для того, чтобы 450 народных избранников работалиц ни в чем не нуждаясь, то есть смысл подсчитать, во сколько же нам обходится один депутат с шеститысячным окладом (без всяких там премиальных, надбавок за вредность и отпускных на семью и родственников). Оказывается, в 148 тыс. гривен в месяц. Отняв его честно заработанный оклад, мы получим сумму в 142 тысячи, которые тратятся на то, чтобы избранник мягко сидел, хорошо питался и при этом работал над законами.

Так вот, если нанять команду некоего депутатского обеспечения, в которую набрать всех - от медиков и учителей до электриков и поваров - и дать им зарплату в тысячу гривен в месяц, то команда поддержки одного парламентария составит 142 человека. Будьте уверены, что они за свои 200 долларов не только сделают жизнь парламентария безоблачной и сытой, но и возблагодарят Бога, что, к примеру, вместо 30 несмышленышей-первоклашек будут доучивать одного более-менее понятливого взрослого, который в итоге получит подготовленные и грамотные конспекты своих речей. Ему их останется лишь зачитывать. А для постановки голоса он сможет воспользоваться услугами еще одного специалиста из своей "челяди".

Все это, безусловно, выглядит несколько гротескно, но если разложить по полочкам парламентский "кошторис", то непонятных моментов окажется намного больше. А там, где не все понятно, традиционно возникают вопросы. К примеру, а что это за графа такая "Здійснення законотворчої діяльності" и почему на нее просят 482 миллиона?

КВАДРАТНЫЕ МЕТРЫ СЧАСТЬЯ

После того как депутаты заявили о строительстве собственного депутатского городка, все поняли - пояски надобно затянуть потуже. Как бы там ни было, а 74 млн. гривен себе на "халабуды" избранники утвердили. Опять вернемся к математике. Два года назад себестоимость строительства жилого дома недалеко от центра столицы не превышала 300 долларов за квадратный метр. Сегодня, конечно же, ситуация иная, но, как говорят специалисты, не слишком-то и удручающая. Согласно расчетам, которые обычно приводят специалисты "для своих", себестоимость "квадрата" не превышает 600 у. е. (в эту сумму просто не входят взятки).

Исходя из этого, за 74 млн. гривен депутатский корпус в следующем году вполне способен обеспечить квартирками в 100 кв. м. 246 своих членов. А если допустить, что однокомнатная "малосемейка" в 25 "квадратов" (по словам мэра столицы) стоит 15 тыс. долларов, то подобной радостью лишь за один год мы с вами могли бы обеспечить 986 депутатов.

Вот и посчитайте, во сколько неполученных вами квадратных метров, которые вами же и оплачены, обходится один "слуга".

МАШИНЫ КАК ПЕРЧАТКИ!

О "меринах" народных избранников вроде бы написано уже много. Оно и понятно. Если бы депутаты ездили на велосипедах и "Тавриях", то вопросы о тратах на транспорт отпали бы сами собой. Но "мерсы", "БМВ" и джипы различных мастей невольно провоцируют мысль о неких нетрудовых доходах или вопиющих растратах.

Но не будем лезть в частную жизнь депутатов, проанализируем лишь цифры, которые написаны черным по белому в графе "Автобаза". В 2007 году депутаты планируют потратить на содержание транспортных средств 28 млн. гривен. Это с учетом того, что парк служебных авто ВР обновляется чуть ли не на треть ежегодно! Следует отметить, что каждый год эта сумма увеличивается на несколько миллионов: видать, на когда-то самых модных "шестисотых" уже ездить не модно! Им уже подавай "Бентли" и "Майбахи". И опять за наши с вами деньги.

А теперь представьте, сколько автомобилей на эти деньги можно было выдать обычным людям, если учесть, что запросы у них немного ниже, чем у сильных мира сего. Если взять, к примеру, нашу родную "Таврию", которую можно купить за 18 тыс. гривен, то суммы, выделяемой на обеспечение депутатов транспортными средствами, хватило бы более чем на 1,5 тыс. новеньких машинок! Выходит, что за эти деньги нардепы чуть ли не каждый год могут радовать себя четырьмя новыми четырехколесными друзьями.

ДЕПУТАТСКАЯ ПРЕССА ИЗ ЗОЛОТА?

Грош цена работе парламента в целом и депутата в частности, если народ не может эту работу лицезреть или хотя бы читать о ней. Чтобы подобного безобразия не было, Рада просто обязана если не иметь подручные СМИ, то хотя бы оплачивать заказы на освещение собственной работы.

В 2007-м парламент "пробьет" себе 22 млн. гривен на "висвітлення діяльності народних депутатів України через засоби телебачення і радіомовлення".

Если с голубым экраном не получится, останется лишь уповать на газету "Голос України", которой для "поддержания штанов" депутаты готовы выделить на следующий год почти 9 млн. гривен, а широко известному в довольно узких кругах журналу "Віче" - 1,5 млн. гривен. Здесь по-хорошему завидуешь журналистам этих изданий: ни тебе конкуренции, ни рыночных отношений. А "взгляд в будущее" и тираж регулируются размером бюджета, который Рада выделяет на издание. Зарплаты при этом от тиража не зависят: дали мало - и тиража ждите такого же.

НАКОРМИМ ДЕПУТАТА

Нельзя обойти вниманием и статью расходов на пропитание депутатов. Конечно, умственная деятельность требует больших затрат энергии, это понятно. Следовательно, чтобы плодотворно трудиться, депутатам нужно хорошо кушать. "Хорошо" в понимании парламентариев - это на 2,5 млн. гривен в год. Эти деньги выделяются как субсидии на питание депутатам, которые не могут себе позволить обед за полную его стоимость. Вот и выходит, что один нардеп в месяц "съедает" почти 500 гривен бюджетных денег. Для сравнения: обычные пенсии сегодня гораздо ниже той суммы, которую один депутат проедает исключительно в рабочее время…

ПРИЕМЫ И ПРОЧИЕ УВЕСЕЛИТЕЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Кроме этих статей расходов в смете предусмотрен еще ряд затрат, которые даже пытливый ум не сразу уразумеет. Так, почти 107 млн. гривен просят на организационное, информационно-аналитическое и материально-техническое обеспечение деятельности ВР, 92 млн. - на обслуживание деятельности, 8,3 млн. - на создание автоматизированной информационно-аналитической системы, 47 млн. - на управление админзданиями, 1,8 млн. - на приемы, 8,8 млн. - на заграничные поездки депутатов, 9 млн. - на институт законодательства и 66 млн. - на поддержку санаторно-курортного комплекса (кстати, за эти деньги могли бы оздоровиться 90 тысяч украинских семей). В результате и набегает цифра в 801 млн. гривен.

Радует в этом случае одно: если эти деньги взять и раскинуть на 47 млн. граждан страны, то получится, что не много-то мы и тратим на наших законодателей - по полторы гривни с каждого в месяц. Зато в результате имеем орган, которым, по идее, должны гордиться. Но пока не очень получается…

Сергей Ковтуненко, Наталья Мелещук, "CN-Столичные новости"

Насправді все це досить красномовно характеризує ось ця фотка

Пока дефицита как такового не видно, но цена на 10 коп поднялась и качество-суперотвратное. Я замахался свечи чистить, блин!

Кстати, Боделан припёрся.....

Вот вся сволота полезет назад сейчас, мля!

Ждем ЧУДА?!

Янукович пообіцяв економічний прорив у 2009





Прем'єр-міністр Віктор Янукович прогнозує економічний прорив у 2009 році.

Про це повідомила прес-служба Кабінету Міністрів з посиланням на слова Януковича під час сьогоднішньої зустрічі з керівниками обладміністрацій.

- Є всі підстави вважати, що економічні показники наступного року будуть кращими, ніж цього року, в 2008 році - ще кращими, а в 2009 році повинен відбутися економічний прорив, - сказав Янукович.

Прем'єр зазначив, що 2006 рік пройшов без соціальних потрясінь.

При цьому він сказав, що в Україні утверджується нова політична еліта, навколо якої згуртовується суспільство.

Звертаючись до керівництва областей, прем'єр підкреслив необхідність об'єднання людей для забезпечення стабільності в країні.

Янукович побажав губернаторам упевненості у власних силах і попросив передати її кожній родині у своєму регіоні.

У 2007 році доходи державного бюджету заплановані на рівні 147, 9 млрд. гривень, витрати - 161, 8 млрд. гривень, граничний дефіцит - 15,7 млрд. гривень.

При формуванні держбюджету-2007 Кабмін керувався раніше затвердженими показниками економічного й соціального розвитку України на 2007 рік, згідно яким ріст ВВП становитиме 6,5%, інфляція - 7,5%, середньорічний курс гривні - 5,1 UAH/USD.

У грудні Янукович спрогнозував утримання росту ВВП в Україні на рівні 6-7% щороку в найближчі 5 років.

За даними Державного комітету статистики в листопаді ВВП зріс на 8,2% порівняно з листопадом 2005 року до 52 312 млн. гривень, за січень-листопад ВВП зріс на 6,7% порівняно із січнем-листопадом 2005 року до 452 939 млн. Гривень, повідомляє Українські новини.

Андрей, ты веришь статистике, или своим глазам.
Кстати, я надеюсь, не забыли темку с бензином. Это когда все передачи новостей по всем каналам показывали Яныка и его "достижение" по поводу сныжения цены на бензин. Ну как,много наездили?...

ГМК-2006: Итоги правительства Януковича
(Часть 2) 19.12.2006 | 08:30

Георгий Карпенко




Проблемным вопросом остается обеспечение металлургов сырьем. Как и несколько лет назад в отрасли возобновились противостояния рударей и металлургов. Нехватка кокса выглядит парадоксально для страны, обладающей одной из крупнейших угольных баз в мире. Кроме того, метпредприятия лишились иллюзий, что правительство Януковича существенно снизит цены на газ для промпотребителей.



Сырье

В Украине дефицит коксующегося угля, в связи с чем ряд батарей коксохимов простаивают. Метпредприятия, у которых отсутствует цепочка для выработки кокса, испытывают его нехватку и наращивают импорт сырья, что оказывает дополнительное негативное давление на коксохимическую отрасль.



За короткий срок кардинально нарастить добычу угля для коксования не удастся, при всем желании правительства. С другой стороны, в нынешнем году будет добыто до 31 млн. т, что даже меньше уровня минувшего 2005 г. (32,7 млн. т). Соответственно, поставки концентрата на КХЗ составят не более 18 млн. т. Недостающие 7 млн. т нужно везти из России и Казахстана.



На следующий год при планируемом росте выплавки чугуна дефицит, соответственно, и импорт угля, составит уже минимум 10 млн. т. Разговоры о строительстве новых шахт пока остаются пустым звуком, прежде всего, неизвестно, откуда взять столь значительные суммы. Неясны и перспективы приватизации в углепроме. Есть опасения, что наиболее обеспеченные углем и рентабельно работающие шахты быстро приватизируют «для своих», а в свободную продажу поступят неликвидные угольные предприятия.



Чтобы существенно поднять добычу, нужны большие вложения в угольную отрасль – со стороны государства и частных инвесторов, нужны займы и иностранные инвестиции. Никакой деятельности в это направлении не замечено. В целом, при Тулубе Минуглепром пока не может похвастаться заметными успехами в поднятии добычи.



Металлурги могут, конечно, обеспечить свои потребности, увеличивая закупки импортного кокса. Так, собственно и происходит. Если ситуация будет продолжаться и дальше, украинские КХЗ остановят еще не одну батарею. К тому же, импорт – не панацея, российский кокс дорожает вслед за китайским. За ноябрь-декабрь плановый дефицит по поставкам кокса на метпредприятия составляет 180 тыс. т, недопоставки традиционно угрожают ММК им. Ильича, «Запорожстали», а также Миттал Стил Кривой Рог. Импорт же кокса за 10 мес. вырос на 24% - до 870 тыс. т.



С ЖРС также есть проблемы, но иного рода. После осеннего подорожания руды на внутреннем рынке ряд потребителей увеличили закупки импортного сырья, надеясь, что после вмешательства Антимонопольного комитета ГОКи снизят цены. АМК расследует дело по признакам антиконкурентных согласованных действий на рынке, но мало кто верит, что оно закончится наказанием виновных. «Запорожсталь», ММК им. Ильича и Алчевский МК сейчас покупают руду по новым ценам, уровень которых после ноябрьского выяснения отношений между металлургами и рудокопами можно оценить как «компромиссный». Пока же на складах ГОКов запасы ЖРС достигли почти 2 млн т.



Нет особых сложностей разве что со снабжением лома, поставки которого идут в необходимом объеме (6,2 млн т за 11 месяцев, что на 7% больше прошлогоднего уровня). Правда, лом в нынешнем году стоит намного дороже, так что скоро поставщикам все равно будет, где продавать его – внутренние цены выйдут на уровень мировых. По итогам года почти 90% собранного лома потребит рынок Украины.



Ломопереработка – пока единственная сфера, где правительство и парламент предприняли реальные меры по упорядочиванию отношений поставщиков и потребителей и снижению криминализации оборота сырья. В начале декабря парламент принял изменения в закон «О металлоломе», согласно которым в течение 6 лет будет снижена экспортная пошлина на лом и отходы черных металлов. Они вступают в силу со дня вступления Украины в ВТО. Еще в ноябре было принято решение об упразднении НДС в сфере операций с ломом (это положение включено в госбюджет на 2007 г.).



На ноябрьской встрече президент попенял первому вице-премьеру Николаю Азарову, что новое правительство не смогло снизить, как обещало, стоимость российского газа для Украины, и даже не сумело отстоять существующий уровень. Сегодня металлурги уже реально платят за газ $150 с доставкой и НДС. Новая цена от «УкрГаз-Энерго» составляет $130, а значит, конечная цена для предприятий будет примерно $190. Однако это еще не вся проблема: у «УкрГаз-Энерго» появился рычаг давления на предприятия, поэтому при каждом удобном случае перекрывает вентиль все новым потребителям.



Ж/д тарифы



Последнее повышение тарифов было в апреле 2005 г., когда корректировалась стоимость перевозки, в частности, угля и металлолома. Сейчас ведомство Рудьковского инициирует ряд изменений тарифов с целью привести их к нормам и требованиям ВТО. С 1 января 2007 г. предлагается поднять ж/д тарифы в среднем на 25%, в частности, увеличить их при импорте ЖРС, при экспорте чугуна и металлопроката.



Можно не сомневаться, что предложение Минтранссвязи промышленниками будет воспринято «в штыки». Повышение тарифов всегда вызывает резко негативную реакцию металлургов, которые много грузов везут железной дорогой. Механизм согласования тарифной политики между правительством и потребителями услуг «Укрзалицныци» так и не создан, так что и этот вопрос будет решаться в ручном режиме. Скорее всего, правительство пойдет навстречу металлургам, и повышение тарифов, если состоится, будет компромиссным.



Напряженной остается ситуация с обеспечением метпредприятий вагонами. Во втором полугодии, когда объемы производства и экспорта в отрасли стали расти, дефицит вагонов под погрузку в очередной раз обострился. Темпы закупки «Укрзалицныцей» новых вагонов неудовлетворительны, вместо декларируемых закупок в сотни единиц, реально приобретение вагонов исчисляется десятками, что не может существенно исправить положение.



Здесь же можно констатировать, что меры по увеличению внутреннего металлопотребления реально не принимаются. Крупные заказы вагонов машиностроителям, пусть и под заемные средства, решали бы одновременно проблемы дефицита подвижного состава (этот фактор тормозит работу промышленности) и роста внутреннего спроса на металл.







Часть 1: Результаты и основные проблемы



Часть 3: Проблема НДС



--------------------------------------------------------------------------------
© 2006, ugmk.info, бизнес-портал о реальном секторе экономики

Насколько я помню, с нефтетрейдерами договорились о том, что цены на 92-й не будут превішать 3-70. Специально обращаю внимание - да, действительно, на протяжении последнего месяца цены на заправках от 3-65 до 3-70

Тут мене просвітили, що пароФФесор скоротив молодіжний кредит на квартири з 20 років до 5років. МАСТЕР КЛАСССС!!!
З кожним днем все краще і краще.

За 5 лет даже ребёнок состоятельной семьи не расплатится с кредитом , не говоря уже о нас!

замість 130 долярів які б треба було платити за 2-х кімнатну квартиру в моєму місті в місяць тепер треба 600 приблизно.

Шкода, що не домовились про якість. Все одно довидиться заправлятись "преміумом" по 4,70 що б не запороти машину.

Это сообщение отредактировал rozumnyk - 26-12-2006 - 16:50

Янукович делает только языком, и то говорить толком не умеет.

Только автомобиль на этом дешевом бензине не едет и потребление топлива возросло из -за этого % на 20....

Ну и почему в голову не пришло, что в Кабмине как-то нет специалистов по контролю качества 92-го бензина?
И почему никто не подумал, что ценовое регулирование как-то входит в компетенцию Кабмина, а вот заборы проб за заправках - не входят?
Вы же взрослые люди, прекрасно знаете, что на топливо есть ГОСТы, ТУ, нормативы. Продали плохой бензин - подавайте в суд. Все шансы выиграть дело.
Будьте самостоятельными, учитесь защищать свои интересы.
А если подходить с вашей точки зрения, можно дойти до того, что в выбитом малолетними футболистами стекле начнут обвинять РЛА и Суркиса, да притом и компенсацию с них требовать.

Дійсно, чому немає державного контролю за якістю палива? Хто повинен контролювати цей момент? Чи можливо, кожен автовласник повинен у багажнику возити міні лаболаторію для перевірки якості пального?

Виграти спарву про неякісне пальне практично неможливо з двох причин. Перша, неможливо довести що ти бензин який у баку був залитий саме на цій заправці і подруге, коррупція і судах.

Это явление сезонное, каждый год зимой цена стабилизируется, даже немного падает, поднялось на 50 коп., потом упала на 20, а вы и рады: снижение цен!!! Правительству УРА УРА УРА!!!

Donetskbi

Шансов нет у нас стандарты на бензин еще советские. И даже самый паршивый бензин подойдет под них.