По украинской версии в стране все отлично?! Положа руку на сердце, скажи, Анатольич: экономика Украины уже достигла домайданного уровня? Слушай, у нас разные взгляды, я заметил что русским главное чтоб заводы пыхтели, вот для вас это показатель роста экономики. Для меня же как представителю народного предпринимательства до лампочки большой бизнес, коим являются заводы. Что толку мне от этих заводов,? у меня ещё голова не болела за чей то крупный бизнес. А то что вы русские врёте, так я очередной раз убедился не давно когда в 8 утра проезжал мимо проходной завода Антонов, так к проходной тянулась километровая толпа спешащих на работу работяг, я честно позавидовал такому заводу. Но в этой картине спешащих на работу людей меня удручило кое что, это то что все они идут на работу пешком на своих ногах. Люди средний возраст которых за 40, не имеют машины.!!! Что касается меня и моих личных ощущений, то этот год сейчас самый результативный , у меня сейчас заказов уже на не определенный срок, я отказываюсь уже от мелких до 1000грн, цены поднимаю, а простые люди все равно соглашаются. Прорабы представители частного предпринимательства не успевают справляться со своими объектами, срок исполнения заказа на вентиляцию уже до месяца доходит. Есть конечно и плохое, это нехватка рабочей силы, вот даже от меня главный мастер через неделю улетает в Израиль на работу, но другой мастер вернулся из Польши и говорит что у меня даже лучше получается заработать чем в Польше. Потом, что меня больше всего бесит это не стабильный курс бакса. Цены на металл каждую неделю поднимают. Не много конечно 3- 10 грн на м.кв. но все же не приятно . Ну ещё бесит, то что коррупция остаётся как при Януковиче. Вот вчера читал в Фейсбуке, что герой давней истории который под кайфом сидел за рулём авто за которым устроили погоню полицейские в результате чего погиб пассажир от пули копа. Сейчас свободно ездит за рулём новой иномарки.
Это сообщение отредактировал Anatolivi4 - 24-08-2018 - 07:12
- Первая задача – стабилизировать атмосферу в коллективе предприятия. Ведь сложилась ситуация, когда 95% антоновцев подтвердили недоверие руководителю, лично поставив свои подписи под официальными обращениями… Такого прецедента еще не было.
Задачи, которые мы будем выполнять, изложены в плане перспективного развития Антонова на среднесрочный период (5 лет) и долгосрочный (до 2030 года). Эти документы составлены нашими специалистами совместно с УОП.
Отмечу, что на ближайшую перспективу задача номер один – запустить серийное производство. В частности, начать выпуск самолетов Ан-158 и Ан-178.
В сборочном цеху у нас стоит линейка 158-х машин в разной степени готовности. Очень рассчитываем, что в ближайшие полгода-год начнем оснащать их бортовым электронным оборудованием отечественного и западного производства.
- Эти самолеты стоят в цеху уже несколько лет. Почему не получается провести импортозамещение? - Процесс очень непростой. Например, 158-ая машина сертифицирована, эксплуатируется, но с российскими комплектующими и материалами. Их нужно заменить, провести с новым оборудованием цикл не только стендовых испытаний, но и летных. Это довольно большой объем – около 35% от общего количества испытательных работ, которые проводятся на совершенно новой, созданной с нуля машине.
- На какой стадии работы по импортозамещению Ан-158?
- Новая комплектация самолета сформирована на 80%, то есть мы знаем, какие системы будут устанавливаться, кто поставщик и как скоро мы их можем получить. По оставшимся 20% требующих замены компонентов идут переговоры.
- С какими компаниями идут переговоры? В чем заминка?
- В основном переговоры идут с американскими, канадскими и европейскими фирмами. Проблема в том, что многие компании, которые готовы сотрудничать с нами, поставляя комплектующие и системы для самолетов Ан, требуют определенных гарантий, в том числе от производителя. В частности, нужны банковские гарантии по категории 3А, а в Украине действует категория 2В. Кроме того, мы должны в течение 4-5 лет выкупить до 40 комплектов заказываемого оборудования. Таких гарантий мы предоставить не можем. Поэтому переговорный процесс достаточно сложный. Например, условия поставки одной из ключевых систем обсуждаются уже полгода. Но, думаю, мы найдем решение.
- Какие сроки запуска серийного производства Ан-158 вы для себя ставите?
- При удачном решении существующих вопросов, я думаю, что реально запустить производство в следующем году. Сейчас нужно заключить соответствующие договоры с поставщиками, внести предоплату. Срок изготовления комплектующих у иностранных компаний - от 6 до 9 месяцев. Затем в течение полугода будет проходить доработка самолета, полгода мы отводим на испытания, затем - получение сертификата в ГАСУ. Но эти процедуры будут выполняться параллельно со сборочными процессами на производстве.
- Где вы возьмете деньги на импортозамещение?
- Антонов выделил на этот год значительную сумму из собственных средств. Мы также надеемся на финансирование, которое может быть выделено в рамках стратегии возрождения украинского авиастроения, принятой постановлением Кабинета министров в мае 2018 года…
- У вас есть заказы на Ан-158?
- Региональный самолет на 100 мест очень актуален, востребован. Ан-148 в эксплуатации демонстрирует достаточно хорошие показатели по налету, выполняя по два-три рейса в день. Ан-158 более экономичный. Было несколько потенциальных заказчиков на самолеты этого семейства из Ганы, КСА, Ирака.
- Сколько самолетов позволяют выпускать мощности Антонова?
- Существующее оборудование позволяет выпускать от шести до восьми машин Ан-158 в год.
Иная точка зрения другого человека с Антонова. Как умирает ГП «Антонов» Ну, а по факту. Хотя завод и не выпускает самолеты, работа на заводе есть всегда. Проводят ремонт и регламентные работы выпущенных ранее самолетов. P.S. Пока дружили с Россией. Россия выпускала вертолеты, а Украина двигатели к ним. Украина выпускала самолеты, а Россия поставляла двигатели. Увы. Самостийность оказалась превыше здравого смысла. Теперь Антонов лихорадочно ищет импортозамещение для двигателей своих самолетов.
Curiousgirl
(Anatolivi4 @ 24-08-2018 - 07:10) я не давно в 8 утра проезжал мимо проходной завода Антонов, так к проходной тянулась километровая толпа спешащих на работу работяг, я честно позавидовал такому заводу. Но в этой картине спешащих на работу людей меня удручило кое что, это то что все они идут на работу пешком на своих ногах. Люди средний возраст которых за 40, не имеют машины.!!! то что люди ходят на работу - совершенно ничего не значит. Ходить на работу и работать - совершенно разные вещи. А получать зарплату - отличается от первых двух. Получать хорошую зарплату - это вообще космос по сравнению с предыдущими тремя. И , кстати, а куда им вообще ходить то, кроме как на завод где они годами работали?
Anatolivi4
(Curiousgirl @ 26-08-2018 - 10:27) (Anatolivi4 @ 24-08-2018 - 07:10) я не давно в 8 утра проезжал мимо проходной завода Антонов, так к проходной тянулась километровая толпа спешащих на работу работяг, я честно позавидовал такому заводу. Но в этой картине спешащих на работу людей меня удручило кое что, это то что все они идут на работу пешком на своих ногах. Люди средний возраст которых за 40, не имеют машины.!!!то что люди ходят на работу - совершенно ничего не значит. Ходить на работу и работать - совершенно разные вещи. А получать зарплату - отличается от первых двух. Получать хорошую зарплату - это вообще космос по сравнению с предыдущими тремя. И , кстати, а куда им вообще ходить то, кроме как на завод где они годами работали? Так вот, да? А живут люди на Украине потому что больше негде жить.)))
И опять таки Загадка... Что за сетки ?Раньше в маркетах стояли большие ящики из сетки металлической. В них, на выходе после кассы, бросали, по желанию, помощь для армии - из ассортимента магазина. Но довольно быстро наполняемость прекратилась, проходишь, а там пару пачек макарон, ещё хрень какая.Спасибо понятно. У нас в маркетах тоже раньше стояли стеклянные банки_аквариумы для пожертвования на храм .Сейчас куда то пропали. А по городу возле остановок стоят большие зелёные будочки для одежды , кому чего не жалко. Взяли моду со Скандинавии, там таких полно. Лучше следовать примеру Скандинавских стран, чем жертвовать московским попам.
kempentai
(Anatolivi4 @ 26-08-2018 - 12:01) (Curiousgirl @ 26-08-2018 - 10:27) (Anatolivi4 @ 24-08-2018 - 07:10) я не давно в 8 утра проезжал мимо проходной завода Антонов, так к проходной тянулась километровая толпа спешащих на работу работяг, я честно позавидовал такому заводу. Но в этой картине спешащих на работу людей меня удручило кое что, это то что все они идут на работу пешком на своих ногах. Люди средний возраст которых за 40, не имеют машины.!!!то что люди ходят на работу - совершенно ничего не значит. Ходить на работу и работать - совершенно разные вещи. А получать зарплату - отличается от первых двух. Получать хорошую зарплату - это вообще космос по сравнению с предыдущими тремя. И , кстати, а куда им вообще ходить то, кроме как на завод где они годами работали?Так вот, да? А живут люди на Украине потому что больше негде жить.))) Не надо хоронить завод Антонова раньше времени. При разумном подходе это кникальное по своему предприятие еще может и должно стать "курицей, несущей золотые яйца". Просто политики должны не целоваться с коровами, а развивать страну.
VSNN
(kempentai @ 26-08-2018 - 14:45) Не надо хоронить завод Антонова раньше времени. При разумном подходе это кникальное по своему предприятие еще может и должно стать "курицей, несущей золотые яйца". Просто политики должны не целоваться с коровами, а развивать страну. Ну, должны. А что дальше? За два года не выпустили ни одного самолета. От российских двигателей отказались, может от Мотор Сич вертолетные подойдут, которые запретили продавать в Россию? Снова пресловутый человеческий фактор. Есть самолеты - нет для них двигателей, есть вертолетные двигатели - не кому продать. Боюсь, в планы США не входит превращение "уникального" предприятия в "курицу, несущую золотые яйца". Скорее, наоборот, ведь у США есть Боинг. Впрочем, посмотрим. "Антонов" променял Россию на Boeing Украинские власти решили избавиться от российских деталей в ближнемагистральных самолетах семейства Ан-148. Эти машины были российскими примерно на треть. Но теперь подразделение Boeing поможет украинцам в закупке альтернативных «нероссийских» комплектующих. Соглашение об этом было торжественно подписано на авиасалоне Фарнборо. В случае успеха украинское госпредприятие «Антонов» будет выпускать около двух десятков машин в год под новым брендом Ан-1X8 NEXT.
скрытый текст
Украина договорилась с подразделением американской Boeing о поставках комплектующих для производства украинских самолетов «Ан» нового поколения, отказавшись от кооперации с российскими поставщиками, сообщает Reuters.
Госкомпания «Укроборонпром», в состав которой входит авиастроительное предприятие «Антонов», сообщила в среду, что накануне «Антонов» и Aviall Services подписали генеральное соглашение о взаимодействии в производстве модернизированных самолетов Ан-148, Ан-158 и Ан-178, семейство которых будет иметь обозначение Ан-1X8 NEXT. В отдельном сообщении Boeing говорится, что Aviall будет управлять закупками, логистикой поставок, формированием запаса комплектующих, а также помогать в послепродажном сервисе модернизированных самолетов. Соглашение подписано на авиасалоне «Фарнборо».
Украинский президент Петр Порошенко, в свою очередь, написал в Twitter о том, что Киев исключил Россию из списка поставщиков деталей для Ан-178, который недавно провел демонстрационный полет в пригороде Лондона. А глава предприятия «Антонов» Александр Донец сообщил, что сделка с американцами обеспечит «существенный технологический прорыв и позволит быстрее поставить Ан-178 в серийное производство».
Ан-148 и Ан-158 – это ближнемагистральные пассажирские самолеты, которые могут перевозить от 60 до 99 пассажиров на расстояние до 3100–4400 км. А самолет Ан-178 – это грузовой аналог, способный перевозить до 18 т и предназначенный для замены советских машин Ан-12. Производство Ан-148 началось в 2009 году в России на Воронежском авиазаводе (ВАСО). А после начала украинского кризиса специалисты ВАСО заменили запрещенные к поставке в РФ украинские комплектующие на российские аналоги. Теперь же нечто подобное планируют сделать и сами украинцы.
«Отчасти соглашение с Boeing – это, конечно, PR-событие для подтверждения «незалежности». Практическая цена этого соглашения станет более понятна примерно через год. Мы уже видели много громких заявлений из Киева, которые так и не были реализованы в полном объеме. С другой стороны, Boeing не может позволить использовать свое имя в несерьезном контексте, так что проект, вероятно, имеет некоторые реальные очертания», – считает первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский. По его словам, участие американцев может немного оживить небольшой спрос на эти машины. Еще недавно Китай планировал закупить 25 Ан-178, а Саудовская Аравия – 30, но это пока предзаказы. Основным покупателем Ан-148 была Россия, но это направление практически закрыто.
«Ан-148 используют российские МЧС и ФСБ, и это говорит о многом. На Ан-148 летает Порошенко, что тоже служит хорошей рекламой. Транспортник Ан-178 может хорошо продаваться в Китае и на Ближнем Востоке и вполне может стать конкурентом российскому Ил-276 на международном рынке», – считает Андриевский. «Украинский авиапром, который пребывал в глубоком кризисе последние годы, может получить серьезную поддержку со стороны западных компаний. Но нужно учесть, что «Антонов» последние годы почти не производил самолетов и стремительно терял кадровый состав. Кроме того, западным компаниям нужен рынок сбыта комплектующих, но не нужен конкурент», – говорит эксперт.
По прогнозу Boeing, авиакомпаниям в ближайшие 20 лет потребуется 2320 подобных пассажирских самолетов. На этот рыночный сегмент нацелены «Антонов» с Ан-148 и Ан-158, китайский AVIC с ARJ-700, канадский Bombardier с семейством CRJ, бразильский Embraer с ERJ-170, 175, 175-E2, японский Mitsubishi MRJ и российский SSJ. Для сравнения: узкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A320NEO, Boeing 737MAX или МС-21, в этот же период рынку потребуется более 31 тыс.», – объясняет руководитель агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
«Предприятие Aviall – это квалифицированный снабженец. Поэтому говорить о реальной интеграции украинского «Антонова» с Boeing не приходится, по крайней мере данное соглашение не говорит о какой-либо интеграции. Более того, Boeing сейчас интегрируется с бразильской Embraer, в продуктовой линейке которой есть и региональные пассажирские самолеты, конкурирующие с Ан-148/158, и транспортный самолет, конкурирующий с Ан-178», – отмечает Пантелеев. По его словам, участие западных поставщиков комплектующих – единственная возможность восстановить производство самолетов «Ан» в нынешних условиях.
kempentai
Так это просто замечательно. Если украинские чинуши не испортят контракт. Боинг - это не непонятно какие "бывшие партнеры». Заодно Украина могла бы наладить выпуск титанового листа, который Боинг покупал в РФ. Ресурсы для этого есть. Не хватает только политической воли.
Curiousgirl
(Anatolivi4 @ 26-08-2018 - 12:01) (Curiousgirl @ 26-08-2018 - 10:27) (Anatolivi4 @ 24-08-2018 - 07:10) я не давно в 8 утра проезжал мимо проходной завода Антонов, так к проходной тянулась километровая толпа спешащих на работу работяг, я честно позавидовал такому заводу. Но в этой картине спешащих на работу людей меня удручило кое что, это то что все они идут на работу пешком на своих ногах. Люди средний возраст которых за 40, не имеют машины.!!!то что люди ходят на работу - совершенно ничего не значит. Ходить на работу и работать - совершенно разные вещи. А получать зарплату - отличается от первых двух. Получать хорошую зарплату - это вообще космос по сравнению с предыдущими тремя. И , кстати, а куда им вообще ходить то, кроме как на завод где они годами работали?Так вот, да? А живут люди на Украине потому что больше негде жить.))) Ну да. Ты абсолютно прав. На Украине остались жить те, кому больше жить негде. Так как они никому не нужны, и денег уехать у них нет.
Ledishka
Не совсем так. Не всем приемлем качевой образ жизни.
kempentai
Очень многие, особенно в Западной Украине, уезжают на заработки в Европу, а на заработанные деньги начинают свой бизнес или по крайней мере очень неплохо обустраивают свой быт.
ДолгоОзёров
Короткий вопрос , а может быть и просто мессендж на тему : - США в заботе об Украине.
Украина в последние четыре года выполняет ВСЕ требования США. Перечислять не буду сами знаете .
А что получила ВЗАМЕН ? В чём проявляется забота ? Поставки биноклей и сухих пайков в АТО , не в счёт. Это не для Украины . а против России. Где экономическая помощь , инвестиции , взаимо_торговля , города побратимы на худой конец
И вот собственно вопрос : _ А стоит ли жопу лизать ?....
kempentai
(ДолгоОзёров @ 26-08-2018 - 23:37) Короткий вопрос , а может быть и просто мессендж на тему : - США в заботе об Украине.
Украина в последние четыре года выполняет ВСЕ требования США. Перечислять не буду сами знаете .
А что получила ВЗАМЕН ? В чём проявляется забота ? Поставки биноклей и сухих пайков в АТО , не в счёт. Это не для Украины . а против России. Где экономическая помощь , инвестиции , взаимо_торговля , города побратимы на худой конец
И вот собственно вопрос : _ А стоит ли жопу лизать ?.... Господи! ну не употребляйте слов значения которых Вы не знаете. Не месендж, а месседж. И вопрос об отношениях США и Украины не такой простой как его пытаются преподнести фрики на Кремль ТВ.
Это сообщение отредактировал kempentai - 27-08-2018 - 01:02
VSNN
(kempentai @ 27-08-2018 - 01:02) (ДолгоОзёров @ 26-08-2018 - 23:37) Короткий вопрос , а может быть и просто мессендж на тему : - США в заботе об Украине.
Украина в последние четыре года выполняет ВСЕ требования США. Перечислять не буду сами знаете .
А что получила ВЗАМЕН ? В чём проявляется забота ? Поставки биноклей и сухих пайков в АТО , не в счёт. Это не для Украины . а против России. Где экономическая помощь , инвестиции , взаимо_торговля , города побратимы на худой конец
И вот собственно вопрос : _ А стоит ли жопу лизать ?.... Господи! ну не употребляйте слов значения которых Вы не знаете. Не месендж, а месседж. И вопрос об отношениях США и Украины не такой простой как его пытаются преподнести фрики на Кремль ТВ. Ну, ты же смысл слова правильно понял? Такие друзья как США, для Украины хуже агрессора! Заодно Украина могла бы наладить выпуск титанового листа, который Боинг покупал в РФ. Ресурсы для этого есть. Не хватает только политической воли. Если бы все было так просто, Украина сама бы давно производила титановые изделия для самолетов. Боюсь, что это намного сложней и затратней, чем разработать и пустить в серию двигатели для самолетов.
Это сообщение отредактировал VSNN - 27-08-2018 - 01:33
ДолгоОзёров
(kempentai @ 27-08-2018 - 00:02) (ДолгоОзёров @ 26-08-2018 - 23:37) Короткий вопрос , а может быть и просто мессендж на тему : - США в заботе об Украине.
Украина в последние четыре года выполняет ВСЕ требования США. Перечислять не буду сами знаете .
А что получила ВЗАМЕН ? В чём проявляется забота ? Поставки биноклей и сухих пайков в АТО , не в счёт. Это не для Украины . а против России. Где экономическая помощь , инвестиции , взаимо_торговля , города побратимы на худой конец
И вот собственно вопрос : _ А стоит ли жопу лизать ?....Господи! ну не употребляйте слов значения которых Вы не знаете. Не месендж, а месседж. И вопрос об отношениях США и Украины не такой простой как его пытаются преподнести фрики на Кремль ТВ. Вопрос проще не куда. Почему США не платят Украине . Проститутке и то денег за отсос дают...
kempentai
А Украине не надо платить. Это Путин покупал Януковича. Украине нужно избавиться от продажной власти, половина которой тайные и явные почитатели Владимира Владимировича. И все пойдет своим нормальным путем.
ДолгоОзёров
(kempentai @ 27-08-2018 - 00:36) А Украине не надо платить. Это Путин покупал Януковича. Украине нужно избавиться от продажной власти, половина которой тайные и явные почитатели Владимира Владимировича. И все пойдет своим нормальным путем. Все несчастья Украины начались , когда она разорвала отношения с Россией и отдалась американцам в извращенной форме и совершенно за бесплатно как оказалось. Как говорится _ по матросили и бросили.
VSNN
(ДолгоОзёров @ 27-08-2018 - 01:24) Вопрос проще не куда. Почему США не платят Украине . Зачем платить деньги, если все можно получить даром? Президент Украины, в первую очередь - бизнесмен, и лишь во вторую - руководитель государства. А свой бизнес, как известно, ближе к телу. С одной стороны должность президента позволяет максимально комфортно зарабатывать деньги в свой карман, с другой - позволяет пиндосам крепко держать Петра Алексеевича за яйца. На то, что президент Украины, как госслужащий, по закону не имеет право заниматься бизнесом, стыдливо закрывают глаза и украинцы и международная общественность. То, что это в чистом виде коррупция, все (до поры, до времени) просто помалкивают. Ну, просто так мир устроен. Для Порошенко - бизнес и сверхдоходы, а для США - управление Украиной.
VSNN
(ДолгоОзёров @ 27-08-2018 - 01:53) Все несчастья Украины начались , когда она разорвала отношения с Россией и отдалась американцам в извращенной форме и совершенно за бесплатно как оказалось. Как говорится _ по матросили и бросили. Увы. Не бросили. Когда такое случится, наступит звездный час Петра Алексеевича. Он сможет, наконец исполнить свои предвыборные обещания. Первым делом поедет замиряться с Донбассом. Потом заявит о мире и дружбе с Россией и желании дружить со странами Таможенного Союза. Ну, и под это дело выцыганит денег у Евросоюза...
Вiтaлiй
(kempentai @ 27-08-2018 - 01:36) Украине нужно избавиться от продажной власти, половина которой тайные и явные почитатели Владимира Владимировича. Это вы о "Кровавом пастыре", который без боя сдал Крым??!..
Вiтaлiй
Достигнуто предельно допустимое количество постов. Топик закрывается!