Эмоция07
Департамент ГАИ МВД предлагает изменить правила дорожного движения (ПДД), сообщает пресс-служба ГАИ. Если Кабмин примет предложения (а как сообщила нам руководитель пресс-службы ГАИ Нина Хмелевская, правительство может издать постановление к марту), то водителям ограничат скорость, уменьшат число мест для остановки и введут запрет на управление авто после принятия лекарств.
Итак, из ПДД уберут понятие «дорога для автомобилей» (дорога с хорошим покрытием, обозначенная спецзнаком — см. инфографику, на которой разрешено ехать до 110 км/ч, в то время как на обычных дорогах 90 км/ч, на магистралях — 130 км/ч), а значит, гаишники смогут штрафовать водителей, едущих быстрее 110 км/ч. Напомним: превышение скорости до 20 км/ч против разрешенной хотя и является нарушением, но по Админкодексу ненаказуемо.
В новых ПДД будет закреплен запрет говорить за рулем по мобилке без устройства «свободные руки». Нельзя будет садиться за руль уставшим, заболевшим или после принятия лекарств, снижающих скорость реакции (есть предупреждение в аннотации к препаратам) или передавать управление таким лицам. Это, к примеру, многие препараты от аллергии, успокоительные, обезболивающие, антивирусные и даже капли для глаз.
ГАИ собирается ограничить использование машин, прежде всего дорогих, которые ввозятся в Украины якобы временно (обычно на 3 месяца, чтобы их не растаможивать и не платить высокую пошлину, затем вывозят на 1—2 дня и снова завозят). На такой машине сможет ездить только ее хозяин, доверенность на право управления будет недействительна. Это разрушит схему скрытой продажи такого авто, когда сделка купли-продажи заменялась доверенностью, дабы не платить налоги. Мопеды и скутеры с объемом двигателя до 50 куб. см приравняют к ТС, и на них надо получить права категории А1.
Зато облегчится жизнь велосипедистов: для них хотят ввести светофоры, а велодорожки делать из асфальта красного цвета, как это принято в Европе. Знак «Остановка запрещена», под которым сейчас можно остановиться таксисту для погрузки-выгрузки груза или посадки-высадки пассажиров, запретит любую остановку. Знак «СТОП» предлагают писать латиницей STOP, чтобы было понятно иностранцам. А перед «лежачими полицейскими» появится разметка.
Водители не против нововведений, кроме одного — ограничения скорости на трассах 90 км/ч. «Полгода назад Кабмин разрешил ездить за городом 110 км/ч и опять хотят запретить. Не иначе, чтобы открыть инспекторам «кормушку», ведь по трассам на иномарках никто 90 км не ездит», — возмущается водитель «Тойоты» Максим Початун.
ПОСЛЕ ВЫБОРОВ ЗА ПЬЯНСТВО ПОТРЕБУЮТ 10 000 ГРН.
С января ГАИ обещает устроить облавы и штрафовать водителей, которые не пристегиваются ремнями безопасности (штраф 85 гривен). Об этом в декабре пригрозил начальник ГАИ Сергей Коломиец. Также, по его словам, в наступающем году в 4—5 раз может быть увеличен штраф за пьянство за рулем (сейчас 2550—3400 грн.).
Как разъяснила «Сегодня» начальник пресс-службы ГАИ Нина Хмелевская, увеличение штрафов — это проект изменений в Уголовном кодексе Украины. Он вносится депутатами в Верховной Раде и когда будет рассмотрен — неясно. По словам директора Департамента по связям с общественностью МВД Инны Кисиль, эти изменения согласовываются с юристами и министерствами:
«Предусматривается, что наказанием за ДТП с тяжкими последствиями (если есть погибшие) будет 15 лет лишения свободы (сейчас до 10 лет). Когда эти изменения будут приняты — зависит от Верховной Рады». Инициатор аналогичного проекта, который предусматривает уголовную ответственность за ДТП, повлекшие материальные убытки, Святослав Олейник, говорит, что его проект находится в очереди на рассмотрение. Что касается нынешних изменений, то они, по его словам, могут быть приняты не раньше завершения президентских выборов.
«Однозначно, что после таких нововведений возрастут взятки — из двух зол обычный водитель выберет дешевое, — уверен юрист Алексей Святогор. — Могу предположить, что, если штраф будет 10 тысяч, то водитель предложит за половину суммы решить вопрос мирно. Кроме того, наши водители привыкли ездить непристегнутыми, и отучить их нарушать очень сложно. Уже ведь начали выпускать специальную одежду для водителей: на рубашке либо свитере нарисована черная полоса, имитирующая ремень. Например, я пристегиваюсь только из-за того, что по статистике пристегнутый ремень спасает жизнь в 60 случаях из ста».
Итак, из ПДД уберут понятие «дорога для автомобилей» (дорога с хорошим покрытием, обозначенная спецзнаком — см. инфографику, на которой разрешено ехать до 110 км/ч, в то время как на обычных дорогах 90 км/ч, на магистралях — 130 км/ч), а значит, гаишники смогут штрафовать водителей, едущих быстрее 110 км/ч. Напомним: превышение скорости до 20 км/ч против разрешенной хотя и является нарушением, но по Админкодексу ненаказуемо.
В новых ПДД будет закреплен запрет говорить за рулем по мобилке без устройства «свободные руки». Нельзя будет садиться за руль уставшим, заболевшим или после принятия лекарств, снижающих скорость реакции (есть предупреждение в аннотации к препаратам) или передавать управление таким лицам. Это, к примеру, многие препараты от аллергии, успокоительные, обезболивающие, антивирусные и даже капли для глаз.
ГАИ собирается ограничить использование машин, прежде всего дорогих, которые ввозятся в Украины якобы временно (обычно на 3 месяца, чтобы их не растаможивать и не платить высокую пошлину, затем вывозят на 1—2 дня и снова завозят). На такой машине сможет ездить только ее хозяин, доверенность на право управления будет недействительна. Это разрушит схему скрытой продажи такого авто, когда сделка купли-продажи заменялась доверенностью, дабы не платить налоги. Мопеды и скутеры с объемом двигателя до 50 куб. см приравняют к ТС, и на них надо получить права категории А1.
Зато облегчится жизнь велосипедистов: для них хотят ввести светофоры, а велодорожки делать из асфальта красного цвета, как это принято в Европе. Знак «Остановка запрещена», под которым сейчас можно остановиться таксисту для погрузки-выгрузки груза или посадки-высадки пассажиров, запретит любую остановку. Знак «СТОП» предлагают писать латиницей STOP, чтобы было понятно иностранцам. А перед «лежачими полицейскими» появится разметка.
Водители не против нововведений, кроме одного — ограничения скорости на трассах 90 км/ч. «Полгода назад Кабмин разрешил ездить за городом 110 км/ч и опять хотят запретить. Не иначе, чтобы открыть инспекторам «кормушку», ведь по трассам на иномарках никто 90 км не ездит», — возмущается водитель «Тойоты» Максим Початун.
ПОСЛЕ ВЫБОРОВ ЗА ПЬЯНСТВО ПОТРЕБУЮТ 10 000 ГРН.
С января ГАИ обещает устроить облавы и штрафовать водителей, которые не пристегиваются ремнями безопасности (штраф 85 гривен). Об этом в декабре пригрозил начальник ГАИ Сергей Коломиец. Также, по его словам, в наступающем году в 4—5 раз может быть увеличен штраф за пьянство за рулем (сейчас 2550—3400 грн.).
Как разъяснила «Сегодня» начальник пресс-службы ГАИ Нина Хмелевская, увеличение штрафов — это проект изменений в Уголовном кодексе Украины. Он вносится депутатами в Верховной Раде и когда будет рассмотрен — неясно. По словам директора Департамента по связям с общественностью МВД Инны Кисиль, эти изменения согласовываются с юристами и министерствами:
«Предусматривается, что наказанием за ДТП с тяжкими последствиями (если есть погибшие) будет 15 лет лишения свободы (сейчас до 10 лет). Когда эти изменения будут приняты — зависит от Верховной Рады». Инициатор аналогичного проекта, который предусматривает уголовную ответственность за ДТП, повлекшие материальные убытки, Святослав Олейник, говорит, что его проект находится в очереди на рассмотрение. Что касается нынешних изменений, то они, по его словам, могут быть приняты не раньше завершения президентских выборов.
«Однозначно, что после таких нововведений возрастут взятки — из двух зол обычный водитель выберет дешевое, — уверен юрист Алексей Святогор. — Могу предположить, что, если штраф будет 10 тысяч, то водитель предложит за половину суммы решить вопрос мирно. Кроме того, наши водители привыкли ездить непристегнутыми, и отучить их нарушать очень сложно. Уже ведь начали выпускать специальную одежду для водителей: на рубашке либо свитере нарисована черная полоса, имитирующая ремень. Например, я пристегиваюсь только из-за того, что по статистике пристегнутый ремень спасает жизнь в 60 случаях из ста».
Чеширский кот
Пока все не станут равны перед законом - не будет толка от ужесточений!!!
| QUOTE (Чеширский кот @ 30.12.2009 - время: 00:01) |
| Пока все не станут равны перед законом - не будет толка от ужесточений!!! |
Я думаю это будет не скоро и не в этой стране ! Пару дней назад по радио какойто хмырь из местных депутатов предложил ввести депутатскую неприкосновенность не только для депутатов верховной рады но и для депутатов местного созыва ...
ҐенҐа
| QUOTE (horvat @ 30.12.2009 - время: 00:07) | ||
Я думаю это будет не скоро и не в этой стране ! Пару дней назад по радио какойто хмырь из местных депутатов предложил ввести депутатскую неприкосновенность не только для депутатов верховной рады но и для депутатов местного созыва ... |
И как это еще не требуют неприкосновенность для помощников депутата?
| QUOTE (Генга Букин @ 30.12.2009 - время: 00:34) | ||||
И как это еще не требуют неприкосновенность для помощников депутата? |
Если хороший помощник то хозяин отмажет - если непутевый то кому он нафиг нужен !
Semchik
| QUOTE (Эмоция07 @ 29.12.2009 - время: 11:02) |
| Нельзя будет садиться за руль уставшим, заболевшим |
А коэффициент усталости будет прописан в этом законе? И, блин, это же новая нагрузка на бюджет-к каждому гайцу надо будет приставит врача, или, как минимум по градуснику выдать.....
corwinnt
| QUOTE (Semchik @ 30.12.2009 - время: 13:19) |
| это же новая нагрузка на бюджет-к каждому гайцу надо будет приставит врача, или, как минимум по градуснику выдать..... |
Угу. 36.8°C - заболевший, 36.4°C - уставший (упадок сил)...
Semchik
| QUOTE (Генга Букин @ 27.12.2009 - время: 19:07) |
| У меня есть бумажка что я дружиник, с меня берут 50гр, как с друга |
Вроде єто всё похерили. Не????
ҐенҐа
| QUOTE (Semchik @ 30.12.2009 - время: 20:42) | ||
Вроде єто всё похерили. Не???? |
Гаишники сами так думают, но даты у меня свежие все законно, выдали уже после того как похерили старых дружиников, да и бумажка нового образца
Direktor
| QUOTE (Semchik @ 30.12.2009 - время: 20:42) | ||
Вроде єто всё похерили. Не???? |
угумс на словах :) У меня в этом году со скандалом но катили прошлогодние визитки :) Правда начальника обл гаи -нач отдела по борьбе с коррупцией обл гаи -зам начальника обол гаи и начальника горгаи :) Правда именные с подписью и моим фио . На следующий год решил не морочить себе голову и обновить визитки ,тем белее областной поменялся да и за ремни грозятся тягать ...........надо отдать должное за весь год не особо на эти ремни внимание обращали .И скажу честно визитки работают , правда я их достаю только в крайнем случае когда уже конкретно отказываются от тех денег что предлагаю и идут на принцип
Чеширский кот
Даже именные надо каждый год менять. Хотя там обычно есть тел и пусть звонят, если не уважают человека, выдавшего визитку.
ҐенҐа
| QUOTE (Direktor @ 30.12.2009 - время: 21:57) |
| На следующий год решил не морочить себе голову и обновить визитки ,тем белее областной поменялся да и за ремни грозятся тягать .......... |
О кстати а футболка с черной полосой, имитирующая ремень безопасности, спасает от придирок ? Кто в курсе есть футболки и для пассажиров?
Direktor
| QUOTE (Чеширский кот @ 30.12.2009 - время: 22:00) |
| Даже именные надо каждый год менять. Хотя там обычно есть тел и пусть звонят, если не уважают человека, выдавшего визитку. |
кстати с тебя тож визитка , я теперь коллекционирую :) пока на следующий гд только три визитки :)
Чеширский кот
С моей толку мало!
Direktor
| QUOTE (Чеширский кот @ 30.12.2009 - время: 22:23) |
| С моей толку мало! |
как говорят в Одессе : аййййййййййййййй да ладно , пусть друг подпишется :)
ҐенҐа
| QUOTE (Чеширский кот @ 30.12.2009 - время: 22:23) |
| С моей толку мало! |
Если судить по фоткам из конкурса про машинки, то толк есть!
Не дай бог конечно Чеширский кот
Я ужо пенсионер. Что с меня взять?
Direktor
| QUOTE (Чеширский кот @ 30.12.2009 - время: 22:34) |
| Я ужо пенсионер. Что с меня взять? |
зная тебя по любому что то упёр с бывшей работы :))
Чеширский кот
Я же не прапорщик 
ҐенҐа
| QUOTE (Direktor @ 30.12.2009 - время: 22:39) |
| зная тебя по любому что то упёр с бывшей работы :)) |
Что тут думать, с такой работы надо брать маску, наручники... и идти на дорогу, как в анекдоте про еврея милиционера который не получал зарплату, думал что пистолет выдали и крутись как хочешь
Чеширский кот
Не судьба! Я русский!
ҐенҐа
| QUOTE (Чеширский кот @ 30.12.2009 - время: 23:08) |
| Не судьба! Я русский! |
Очень даже странно, я считал что в силовых структурах надо присягу принимать на верность страны.... Наверно я ошибся ты наверно на фотке из конкурса сидел за рулем!?
ukrainets
| QUOTE (Semchik @ 30.12.2009 - время: 13:19) | ||
А коэффициент усталости будет прописан в этом законе? И, блин, это же новая нагрузка на бюджет-к каждому гайцу надо будет приставит врача, или, как минимум по градуснику выдать..... |
Будет мне поле для деятельности подискутировать с гайцами. Люблю другим людям на уши продукты развешивать, в дороге часто помогает :)
ҐенҐа
| QUOTE (ukrainets @ 30.12.2009 - время: 23:26) |
| Будет мне поле для деятельности подискутировать с гайцами. Люблю другим людям на уши продукты развешивать, в дороге часто помогает :) |
Будь осторожным, могут попасться такие фокусники что придется в трубку дуть выяснять коэффициент усталости
Чеширский кот
| QUOTE (Генга Букин @ 30.12.2009 - время: 23:17) | ||
Очень даже странно, я считал что в силовых структурах надо присягу принимать на верность страны.... Наверно я ошибся ты наверно на фотке из конкурса сидел за рулем!? |
УГУ
ukrainets
| QUOTE (Генга Букин @ 30.12.2009 - время: 23:31) | ||
Будь осторожным, могут попасться такие фокусники что придется в трубку дуть выяснять коэффициент усталости |
Не хуже меня, я тоже еще тот фокусник.
Эмоция07
Новые правила парковки: Остап Бендер отдыхает. Как не стать «жертвой» (фото, видео)
16.03.2010 11:59
Вступившие в действие в Украине с 1 марта новые правила парковки станут очередным инструментом «выкачивания» денег с автолюбителей. Вместо обещанного повышения комфорта паркования автомобилисты прогнозируемо получили удорожание парковочных услуг и возвращение блокираторов.
Одно из главных нововведений – официальное разрешение применять блокировочные устройства при отсутствии у водителя платежного документа. Талон можно купить у парковщика, в газетном киоске, оплатить через паркомат или с помощью услуги «мобильная парковка». Оставляя машину на платной стоянке, водитель должен разместить парковочный талон в левом нижнем углу лобового стекла.
В случае просрочки более чем на 10 минут, в ход вступают устройства, призванные воспрепятствовать выезду транспортного средства с площадки. Кроме уже хорошо знакомых блокираторов, будут применяться новые приспособления, которые устанавливаются по бокам машины и соединяются между собой тросом под днищем.
Пока такие имеются только в Киеве. Министерство жилищно-коммунального хозяйства в скором времени планирует утвердить смету расходов, где будет прописано количество и качество блокирующих устройств. Скорее всего, на их закупке постараются сэкономить, приобретя подешевле, так что потенциальных угроз для «четырехколесных друзей» автолюбителя, думается, только прибавится.
Еще один немаловажный вопрос – оборудование парковок. До 2012-го все места должны быть оборудованы паркоматами, а также въездными и выездными терминалами. Стоимость переоборудования достаточно высока. Поэтому уже сейчас, особенно в регионах, все чаще говорят о том, что устанавливать их в большинстве случаев будут не коммунальные предприятия, а частные предприниматели, которые по договору работают на этих площадках.
Ответ на вопрос, почему потенциально столь доходный для горбюджета бизнес отдан на откуп частникам, очевидно, останется «за кадром». Что же касается КП, то их функция как бы ограничится «посредничеством» между арендаторами и городским бюджетом. А вот захотят ли «временные хозяева» выкладываться на все 100, чтобы работать по-европейски, – весьма спорный вопрос.
В целом, получается, ожидаемый сервис – дело будущего, а взимание платежей с автолюбителей, применение блокирующих устройств – уже настоящее. И именно это обстоятельство вызывает шквал недовольства со стороны автолюбителей. Требовать соответствующую сумму за свою услугу коммунальное предприятие не имеет права до тех пор, пока не приведет состояние площадки в соответствие с Правилами парковки.
Сейчас парковочные площадки не то, что не оборудованы всем необходимым – в большинстве своем они представляют собой неочищенные от снеговых завалов и мусора места, кое-как возведенные ограждения, крайне неудобные подъезды к стоянкам.
Кроме того – блокировка движения автомобиля также является услугой и требует оплаты, что также противоречит законодательству, ибо подпадает под понятие двойного налогообложения.
К слову, в отношении обоснованности тарифов возникает много вопросов. Например, в п.30 постановления Кабинета Министров Украины №1342 от 03.12.2009 г. сказано: «Во время парковки на площадке для платной парковки пользователь платит сбор за парковку, размер которого устанавливается органами местного самоуправления по закону, а также стоимость предоставления услуг по содержанию площадок для платной парковки».
Однако этот пункт противоречит Декрету Кабинета Министров «О местных налоговых сборах» (а данный документ имеет статус закона), в котором «черным по белому» написано, что местный сбор должен составлять 17 коп. в час на площадках, отведенных для парковки, и 51 коп. – на специально оборудованных.
Интересна структура тарифа: оставшаяся часть суммы (за вычетом 17 или 51 копейки) – это стоимость услуг по содержанию площадок, которые предоставляет коммунальное предприятие. Только в столице таких – около 17 тыс., причем, загруженных, как правило, «под завязку». Час стоянки, в зависимости от зон расположения в городе, стоит от 3 до 10 гривен для легковушек и до 30 – для грузовика с прицепом. Казалось бы, «Киевтранспарксервис» должен бы перечислять в казну столицы сотни миллионов гривен, которое он реально зарабатывает. «По Киеву это – 200-300 млн. гривен в год», – считает экс-министр по вопросам ЖКХ Алексей Кучеренко.
Но в самой организации получение такой сверхприбыли отрицают. То же говорят и в парковочных сервисах других городов, многие даже жалуются на нерентабельность. И это наводит на грустные размышления: а куда же денежки идут?
Теоретически, водители могут отказаться от «навязанного сервиса». В п.32 постановления говорится, что если пользователь отказался уплатить сбор за парковку и стоимость услуг по содержанию площадок, представитель оператора составляет соответствующий акт, который подписывают два свидетеля, пользователь и представитель оператора.
В таком случае вопрос уплаты сбора за парковку и стоимости услуг по содержанию площадок для платной парковки, а также стоимости применения технических средств для препятствования выезда с площадки решается в судебном порядке. Но, на практике, работники служб блокирования не хотят предоставлять водителям акты об отказе – упускать «живые деньги» не хочется, как и ждать решения суда, которое может оказаться непрогнозируемым.
Кстати, случаи возврата денег за незаконную установку блокираторов, и получение до одной тысячи гривен компенсации за моральный ущерб в украинской реальности были. Наверное, с помощью Фемиды должны решаться вопросы и в случае повреждения автомобиля блокиратором, а также в случаях, когда владелец автомобиля, оплатив стоянку за один час, из-за непредвиденных обстоятельств, задержался на 15-20 минут – а подобных ситуаций в нашей жизни бывает достаточно.
Блокираторы уже работают, хотя отдельные энтузиасты пытаются поставить под сомнение законность таких действий. Так, общественная организации «Комитет прямого действия» призывает водителей не оплачивать услугу в случае, если место для парковки не соответствует требованиям, то есть отсутствии синей или голубой полосы на бордюре и проезжей части, информационных щитов с данными об операторе, стоимости услуги, перечнем контактных телефонов, бесплатных места для автомобилистов-инвалидов. А таких в Украине – большинство.
Анастасия Дашинская, UGMK
16.03.2010 11:59
Вступившие в действие в Украине с 1 марта новые правила парковки станут очередным инструментом «выкачивания» денег с автолюбителей. Вместо обещанного повышения комфорта паркования автомобилисты прогнозируемо получили удорожание парковочных услуг и возвращение блокираторов.
Одно из главных нововведений – официальное разрешение применять блокировочные устройства при отсутствии у водителя платежного документа. Талон можно купить у парковщика, в газетном киоске, оплатить через паркомат или с помощью услуги «мобильная парковка». Оставляя машину на платной стоянке, водитель должен разместить парковочный талон в левом нижнем углу лобового стекла.
В случае просрочки более чем на 10 минут, в ход вступают устройства, призванные воспрепятствовать выезду транспортного средства с площадки. Кроме уже хорошо знакомых блокираторов, будут применяться новые приспособления, которые устанавливаются по бокам машины и соединяются между собой тросом под днищем.
Пока такие имеются только в Киеве. Министерство жилищно-коммунального хозяйства в скором времени планирует утвердить смету расходов, где будет прописано количество и качество блокирующих устройств. Скорее всего, на их закупке постараются сэкономить, приобретя подешевле, так что потенциальных угроз для «четырехколесных друзей» автолюбителя, думается, только прибавится.
Еще один немаловажный вопрос – оборудование парковок. До 2012-го все места должны быть оборудованы паркоматами, а также въездными и выездными терминалами. Стоимость переоборудования достаточно высока. Поэтому уже сейчас, особенно в регионах, все чаще говорят о том, что устанавливать их в большинстве случаев будут не коммунальные предприятия, а частные предприниматели, которые по договору работают на этих площадках.
Ответ на вопрос, почему потенциально столь доходный для горбюджета бизнес отдан на откуп частникам, очевидно, останется «за кадром». Что же касается КП, то их функция как бы ограничится «посредничеством» между арендаторами и городским бюджетом. А вот захотят ли «временные хозяева» выкладываться на все 100, чтобы работать по-европейски, – весьма спорный вопрос.
В целом, получается, ожидаемый сервис – дело будущего, а взимание платежей с автолюбителей, применение блокирующих устройств – уже настоящее. И именно это обстоятельство вызывает шквал недовольства со стороны автолюбителей. Требовать соответствующую сумму за свою услугу коммунальное предприятие не имеет права до тех пор, пока не приведет состояние площадки в соответствие с Правилами парковки.
Сейчас парковочные площадки не то, что не оборудованы всем необходимым – в большинстве своем они представляют собой неочищенные от снеговых завалов и мусора места, кое-как возведенные ограждения, крайне неудобные подъезды к стоянкам.
Кроме того – блокировка движения автомобиля также является услугой и требует оплаты, что также противоречит законодательству, ибо подпадает под понятие двойного налогообложения.
К слову, в отношении обоснованности тарифов возникает много вопросов. Например, в п.30 постановления Кабинета Министров Украины №1342 от 03.12.2009 г. сказано: «Во время парковки на площадке для платной парковки пользователь платит сбор за парковку, размер которого устанавливается органами местного самоуправления по закону, а также стоимость предоставления услуг по содержанию площадок для платной парковки».
Однако этот пункт противоречит Декрету Кабинета Министров «О местных налоговых сборах» (а данный документ имеет статус закона), в котором «черным по белому» написано, что местный сбор должен составлять 17 коп. в час на площадках, отведенных для парковки, и 51 коп. – на специально оборудованных.
Интересна структура тарифа: оставшаяся часть суммы (за вычетом 17 или 51 копейки) – это стоимость услуг по содержанию площадок, которые предоставляет коммунальное предприятие. Только в столице таких – около 17 тыс., причем, загруженных, как правило, «под завязку». Час стоянки, в зависимости от зон расположения в городе, стоит от 3 до 10 гривен для легковушек и до 30 – для грузовика с прицепом. Казалось бы, «Киевтранспарксервис» должен бы перечислять в казну столицы сотни миллионов гривен, которое он реально зарабатывает. «По Киеву это – 200-300 млн. гривен в год», – считает экс-министр по вопросам ЖКХ Алексей Кучеренко.
Но в самой организации получение такой сверхприбыли отрицают. То же говорят и в парковочных сервисах других городов, многие даже жалуются на нерентабельность. И это наводит на грустные размышления: а куда же денежки идут?
Теоретически, водители могут отказаться от «навязанного сервиса». В п.32 постановления говорится, что если пользователь отказался уплатить сбор за парковку и стоимость услуг по содержанию площадок, представитель оператора составляет соответствующий акт, который подписывают два свидетеля, пользователь и представитель оператора.
В таком случае вопрос уплаты сбора за парковку и стоимости услуг по содержанию площадок для платной парковки, а также стоимости применения технических средств для препятствования выезда с площадки решается в судебном порядке. Но, на практике, работники служб блокирования не хотят предоставлять водителям акты об отказе – упускать «живые деньги» не хочется, как и ждать решения суда, которое может оказаться непрогнозируемым.
Кстати, случаи возврата денег за незаконную установку блокираторов, и получение до одной тысячи гривен компенсации за моральный ущерб в украинской реальности были. Наверное, с помощью Фемиды должны решаться вопросы и в случае повреждения автомобиля блокиратором, а также в случаях, когда владелец автомобиля, оплатив стоянку за один час, из-за непредвиденных обстоятельств, задержался на 15-20 минут – а подобных ситуаций в нашей жизни бывает достаточно.
Блокираторы уже работают, хотя отдельные энтузиасты пытаются поставить под сомнение законность таких действий. Так, общественная организации «Комитет прямого действия» призывает водителей не оплачивать услугу в случае, если место для парковки не соответствует требованиям, то есть отсутствии синей или голубой полосы на бордюре и проезжей части, информационных щитов с данными об операторе, стоимости услуги, перечнем контактных телефонов, бесплатных места для автомобилистов-инвалидов. А таких в Украине – большинство.
Анастасия Дашинская, UGMK
Эмоция07
Лапы и хвост - вот мои документы! Какие документы вправе требовать гаишники
29.03.2010 08:42
Не утихают споры о том, что входит в список документов, которые водитель обязан иметь при себе и предъявить сотруднику ГАИ. Медицинская справка, страховой полис – могут ли доблестные стражи дорог требовать предъявления таких документов?
Сами гаишники вносят смуту, оперируя нормативно-правовыми актами, в которых данное требование зафиксировано как законное. Да и среди водителей неоднозначно мнение по данному вопросу. Одни твердо уверены – ГАИ имеет право требовать чуть ли не ключи от квартиры «где деньги лежат»; другие, наоборот, до хрипоты доказывают – права и техпаспорт, вот и всё, на что может рассчитывать сотрудник ГАИ. Итак, расставим точки над «Ё».
Весь сыр-бор из-за того, что часто Постановления Кабмина идут вразрез с Законами, это вводит в заблуждение рядовых водителей, ну и конечно дает лишний козырь не всегда чистым на руку сотрудникам автоинспекции. Как известно, закон всегда имеет большую силу, чем подзаконный акт, и никакое постановление правительства не в силах расширить или сузить Закон!
Для водителя «главнокомандующим» является закон «О дорожном движении» (выше него только Конституция Украины). Согласно статье 16 данного Закона, водитель обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции предоставить для проверки:
- удостоверения, регистрационные и другие документы, которые подтверждают право управления транспортным средством;
- дорожные (маршрутные) письма и документы на перевозимый груз (кроме владельцев транспортных средств, которые используют их в индивидуальных некоммерческих целях);
- в случаях, предусмотренных законодательством, страховой полис (сертификат) о заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств;
- лицензионную карточку на автомобильное транспортное средство в случае предоставления услуг по перевозке пассажиров и грузов.
Что мы видим? Законодатель явно и четко выделил – какие документы предъявляются безусловно (права, техпаспорт), а какие – при соблюдении определенного условия, взятого не «с потолка», а четко обозначенного Законом.
Медицинская справка вообще не входит в список документов, которые необходимо иметь с собой и предъявлять сотруднику ГАИ. Она необходима лишь при подаче документов, необходимых для прохождения ТО.
Законно ли требование предъявить полис «автогражданки»?
Для этого обратимся к узконаправленному закону – «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств». Как видно из п. 21.2 Статьи 21 данного закона – контроль наличия договоров обязательного страхования ГО владельцев наземных транспортных средств осуществляется ГАИ МВД Украины во время проведения государственного ТО, регистрации ТС, а также при составлении протоколов о нарушении ПДД и оформлении материалов ДТП.
Как видим, закон четко обозначил 4 ситуации, в остальных случаях требование полиса «автогражданки» незаконно!!
Откуда тогда растет «лапша», которая потом оседает на ушах добропорядочных водителей? Да вот хотя бы из «Правил дорожного движения»! В п. 2.1 указано, что водитель механического транспортного средства должен иметь при себе полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств и согласно п. 2.4 по требованию работника милиции передать его для проверки.
Вернемся к началу беседы и вспомним следующее: при нестыковке, конфликте двух нормативных документов стоит руководствоваться тем, который имеет высший «статус» и, соответственно, высшую юридическую силу – то есть Законом и ничем иным. Тем более, что за отказ от предоставления полиса сотрудник ГАИ не имеет права штрафовать.
Статья 126 Кодекса об административных правонарушениях предусматривает наказание за «управление транспортными средствами водителями, которые не имеют при себе или не предъявили или не передали для проверки… в случаях, предусмотренных законодательством… полиса обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств». То есть, ответственность наступает только тогда, когда водитель не передал или не предъявил полис ГО в случаях предусмотренных законодательством. Это означает, что если вас оштрафовали за само отсутствие полиса не в указанных случаях, то такое постановление ГАИ незаконное и элементарно будет отменено в суде.
Является ли сам отказ предоставлять полис незаконным?
При всей запутанности украинского законодательства и его применения, в данном случае Верховная Рада все-таки не зря отделила – «права» и техпаспорт на автомобиль предъявлять без каких бы то ни было исключений, полис – при определенных условиях. Тем самым ограничив полномочия инспекторов ГАИ, однако Кабмин, в подчинении которого и находятся сотрудники Госавтоинспекции, всячески старается расширить действие Закона, искажая суть его положений.
Для получения четкого ответа на вечный вопрос «кто прав?» стоит открыть Конституцию, как Основной закон, которая четко определяет – полномочия должностных лиц и способ их осуществления предусмотрены Конституцией и законами Украины. Не подзаконными актами, постановлениями и «местными» или узкоспециальными актами, а именно законами!!
Соответственно, за отказ выполнить незаконное требование – предоставить для проверки полис «автогражданки» – без четко обозначенных законом оснований, а «просто так», на ровном месте, по мановению полосатой палочки, водитель не должен нести ответственность.
Предвидя доводы и мнения блюстителей порядка на дорогах, опередив их возможные методы давления и угроз, уточним следующее: ответственность за злостное неповиновение НЕзаконному распоряжению или требованию сотрудника милиции при исполнении им служебных обязанностей – НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА!
А как дело обстоит на практике? Кто сталкивался с незаконным требованием полиса, чем руководствовались сотрудники автоинспекции, как разрешилась ситуация? Давайте делиться опытом, так проще составить общую картину и выработать единую схему поведения.
И тогда следующая публикация будет посвящена наглядным примерам и методам борьбы с невежеством ГАИ.
29.03.2010 08:42
Не утихают споры о том, что входит в список документов, которые водитель обязан иметь при себе и предъявить сотруднику ГАИ. Медицинская справка, страховой полис – могут ли доблестные стражи дорог требовать предъявления таких документов?
Сами гаишники вносят смуту, оперируя нормативно-правовыми актами, в которых данное требование зафиксировано как законное. Да и среди водителей неоднозначно мнение по данному вопросу. Одни твердо уверены – ГАИ имеет право требовать чуть ли не ключи от квартиры «где деньги лежат»; другие, наоборот, до хрипоты доказывают – права и техпаспорт, вот и всё, на что может рассчитывать сотрудник ГАИ. Итак, расставим точки над «Ё».
Весь сыр-бор из-за того, что часто Постановления Кабмина идут вразрез с Законами, это вводит в заблуждение рядовых водителей, ну и конечно дает лишний козырь не всегда чистым на руку сотрудникам автоинспекции. Как известно, закон всегда имеет большую силу, чем подзаконный акт, и никакое постановление правительства не в силах расширить или сузить Закон!
Для водителя «главнокомандующим» является закон «О дорожном движении» (выше него только Конституция Украины). Согласно статье 16 данного Закона, водитель обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции предоставить для проверки:
- удостоверения, регистрационные и другие документы, которые подтверждают право управления транспортным средством;
- дорожные (маршрутные) письма и документы на перевозимый груз (кроме владельцев транспортных средств, которые используют их в индивидуальных некоммерческих целях);
- в случаях, предусмотренных законодательством, страховой полис (сертификат) о заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств;
- лицензионную карточку на автомобильное транспортное средство в случае предоставления услуг по перевозке пассажиров и грузов.
Что мы видим? Законодатель явно и четко выделил – какие документы предъявляются безусловно (права, техпаспорт), а какие – при соблюдении определенного условия, взятого не «с потолка», а четко обозначенного Законом.
Медицинская справка вообще не входит в список документов, которые необходимо иметь с собой и предъявлять сотруднику ГАИ. Она необходима лишь при подаче документов, необходимых для прохождения ТО.
Законно ли требование предъявить полис «автогражданки»?
Для этого обратимся к узконаправленному закону – «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств». Как видно из п. 21.2 Статьи 21 данного закона – контроль наличия договоров обязательного страхования ГО владельцев наземных транспортных средств осуществляется ГАИ МВД Украины во время проведения государственного ТО, регистрации ТС, а также при составлении протоколов о нарушении ПДД и оформлении материалов ДТП.
Как видим, закон четко обозначил 4 ситуации, в остальных случаях требование полиса «автогражданки» незаконно!!
Откуда тогда растет «лапша», которая потом оседает на ушах добропорядочных водителей? Да вот хотя бы из «Правил дорожного движения»! В п. 2.1 указано, что водитель механического транспортного средства должен иметь при себе полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств и согласно п. 2.4 по требованию работника милиции передать его для проверки.
Вернемся к началу беседы и вспомним следующее: при нестыковке, конфликте двух нормативных документов стоит руководствоваться тем, который имеет высший «статус» и, соответственно, высшую юридическую силу – то есть Законом и ничем иным. Тем более, что за отказ от предоставления полиса сотрудник ГАИ не имеет права штрафовать.
Статья 126 Кодекса об административных правонарушениях предусматривает наказание за «управление транспортными средствами водителями, которые не имеют при себе или не предъявили или не передали для проверки… в случаях, предусмотренных законодательством… полиса обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств». То есть, ответственность наступает только тогда, когда водитель не передал или не предъявил полис ГО в случаях предусмотренных законодательством. Это означает, что если вас оштрафовали за само отсутствие полиса не в указанных случаях, то такое постановление ГАИ незаконное и элементарно будет отменено в суде.
Является ли сам отказ предоставлять полис незаконным?
При всей запутанности украинского законодательства и его применения, в данном случае Верховная Рада все-таки не зря отделила – «права» и техпаспорт на автомобиль предъявлять без каких бы то ни было исключений, полис – при определенных условиях. Тем самым ограничив полномочия инспекторов ГАИ, однако Кабмин, в подчинении которого и находятся сотрудники Госавтоинспекции, всячески старается расширить действие Закона, искажая суть его положений.
Для получения четкого ответа на вечный вопрос «кто прав?» стоит открыть Конституцию, как Основной закон, которая четко определяет – полномочия должностных лиц и способ их осуществления предусмотрены Конституцией и законами Украины. Не подзаконными актами, постановлениями и «местными» или узкоспециальными актами, а именно законами!!
Соответственно, за отказ выполнить незаконное требование – предоставить для проверки полис «автогражданки» – без четко обозначенных законом оснований, а «просто так», на ровном месте, по мановению полосатой палочки, водитель не должен нести ответственность.
Предвидя доводы и мнения блюстителей порядка на дорогах, опередив их возможные методы давления и угроз, уточним следующее: ответственность за злостное неповиновение НЕзаконному распоряжению или требованию сотрудника милиции при исполнении им служебных обязанностей – НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА!
А как дело обстоит на практике? Кто сталкивался с незаконным требованием полиса, чем руководствовались сотрудники автоинспекции, как разрешилась ситуация? Давайте делиться опытом, так проще составить общую картину и выработать единую схему поведения.
И тогда следующая публикация будет посвящена наглядным примерам и методам борьбы с невежеством ГАИ.
Semchik
Тут давеча тернопольские гаишники устроили провокацию-взяли 2 машины с мигалками и скорую и ганяли перед городом, тормозя и штрафуя всех кто не остановился. Но они отупели настолько, что даже показуху не смогли провести без проколов!
Выдержка из газеты "20 минут":
Выдержка из газеты "20 минут":
| QUOTE |
| Але найбільша несподіванка для журналістів у швидкій трапилася, коли наш кортеж, автомобілі якого були з увімкненими сиренами, обігнав світлого кольору позашляховик, а автоінспектори на це ніяк не відреагували. .......................................... Журналісти ж починають розпитувати працівників ДАІ, чому вони не зупинили джип, який їх обігнав. Ті пробують щось говорити, але логічного пояснення так і не знайшли. - Можливо. він не бачив, що в нас спецсигнали ввімкнені, бо вони з тильної сторони автомобіля не проглядаються. Обігнав ж водій нас згідно із правилами, - пояснює автоінспектор. На запитання ж “Чому водія, який відверто порушив правила руху, не наздогнали?” автоінспектори так і не відповіли. Почувши цю розмову, пасажир і водій зупиненої “хонди” почали звинувачувати автоінспекторів у необ’єктивності. - Чому нас ви штрафуєте, а тих хто порушив набагато серйозніше - ні? Чому джип не зупинили? - досить голосно й агресивно каже пасажир автомобіля. - Так завжди. Тим, хто мають гроші і зв’язки, нічого не буде. А простих водіїв для вас найпростіше покарати. |
otkruvaysova
У меня среди документов не навязчиво вставлена карточка с телефонами "довиры" и руководства ДАИ . Наверное действует ,с неудобными вопросами не обращались .
Semchik
| QUOTE |
| Новые правила запретили вписывать в техпаспорт родственников Поделиться: в twitter в facebook в livejournal в google buzz 21 апреля 2010 | 12:59 Согласно Постановлению Кабмина в силу вступили новые правила предоставления другим лицам права на управление своим транспортом. Теперь вписывать в техпаспорт фамилии родственников нельзя, пишет издание "Комсомольская правда в Украине". Новые требования действуют согласно постановлению Кабмина, внесшего изменения в Порядок регистрации транспортных средств. До недавнего времени в техпаспорта можно было вносить имена двух человек. Ранее инструкция МВД разрешала вписывать в техпаспорт фамилии кого-то из родственников: родителей, тестя, тещи, мужа, жены, детей, родных братьев и сестер, внуков, деда или бабушки, усыновителей и усыновленных. Отныне владельцу транспортного средства для предоставления права на управление своим личным транспортом другим физическим лицам, в том числе и ближайшим родственникам, необходимо оформить на них временный регистрационный талон или нотариальную доверенность. Срок действия данных документов определяет хозяин ТС, указывая его в заявлении, и действительны они только при наличии основного свидетельства о регистрации (техпаспорта владельца). Это изменение объясняется тем, что на основании данных, которые вписывались в свидетельство о регистрации, сложно было получить полноценную информацию о человеке, которому предоставлялось право управления, а графа Особые отметки, куда вносились подобные записи, главным образом ориентирована на служебную информацию: наличие кредита на ТС, номер и серия таможенного свидетельства или старого техпаспорта и т.д. На сегодняшний день оформить временную регистрацию талона стоит дешевле, чем засвидетельствование у нотариуса. В МРЭО ГАИ - всего 66 гривен независимо от срока действия талона. А у нотариуса - от 250 гривен (сроком до 3-х лет) до 500 гривен (на 10 лет). Таким образом, автомобилистам прибавилось поводов для посещения Госавтоинспекции. |
Я вот не понял-а если кто уже вписан, то переться за талоном??????
Camalleri
В Беларуси гаишникам местным ни разу никаких взяток не давал, не знаю чтобы знакомые этим занимались хоть раз. Да, штрафуют, в основном за реальные нарушения. Да, есть те, кто пытается надуманно(а скорее предвзято) придраться к чему-нибудь(их начальники трясут, потому как нужно планы по штрафам выполнять) - но они, как правило не очень настойчивы и любой намёк на более глубокое разбирательство (типа не согласен с показателями алкотестера, давайте поедем в поликлинику на освидетельствование) и они обычно отстают. Это не массово. Так что беспределом это назвать не могу. Это то, с чем лично я сталкивался. У других может быть наверное иное мнение.
Снова_Я
Подниму тему.
Frozen Dream
У нас вводятся куча новых налогов и проталкиваются уже введенные ранее и такие как почтовые переводы из-за границы, что меня интересует, кто что знает?
Снова_Я
Тема про ГАИ, её бесчинства и борьбу с ними. Чуть подправил заголовок, чтобы не сбивались.
|
Рекомендуем почитать также топики: Как долго не кончать Уничтожить УПЦ МП Умер друг Что такое оппозиция в Украине Книга Жалоб и Предложений |