Взрослая социальная сеть |
QUOTE (Эрэктус @ 04.03.2008 - время: 23:38) |
Про расходные материалы +1, основной фактор. Добавлю: не крутить больше 4500 об/мин., избегать интенсивных ускорений, прогревать перед началом езды, отрегулировать систему зажигания. |
QUOTE (Tata Fox @ 06.03.2008 - время: 19:03) |
Например, бензин заливать с более высоким октановым числом и т.п. |
QUOTE (RENAT56W @ 05.03.2008 - время: 19:37) |
2) Для патриотов, неприемлющих "ER": Составы "FENOM OLD CHAP" ("Старый Друг", Оон же аналог "ER") позволяют восстановить эксплутационные характеристики, УВЕЛИЧИТЬ РЕСУРС, а порой и просто возродить к жизни автомобили с большим пробегом. Производитель- Лаборатория Триботехнологии (Российская научно-производственная компания, специализирующаяся на разработке и выпуске высокотехнологичных препаратов для эксплуатации и обслуживания автомобильной техники, член международной ассоциации производителей товаров для автомобилей (Auto International Association)) Автомобили с пробегом более 100000 км НУЖДАЮТСЯ В особом УХОДЕ. Часто те средства и приёмы, которые отлично подходят для новых машин, "не работают" или практически не работают для изрядно побегавших автомобилей. "FENOM" сертифицирован, тестирован в НИИ, испытан в организациях Минобороны (25 ГосНИИ МО, Военно-Морской Академии), автомобильной промышленности (НАМИ, АВТОВАЗ, ЗМЗ, ЗИЛ, Ижмаш-Авто, Рыбинские моторы, и др.). По заключению транспортной компании "АВТОЛАЙН" (г. Москва) применение "FENOM" в составе моторных и трансмиссионных масел автобусов ГАЗель способствует СУЩЕСТВЕННОМУ СНИЖЕНИЮ МАССОВОГО ИЗНОСА деталей ДВС (до 35%), КПП и главных передач (с 2 до 4-х раз), повышению компрессии и давлению в системе смазки. "FENOM" рекомендован к применению на автотранспорте Минтрансом России, институтом нефтепереработки (ЭлИНП), автомобильно-дорожным институтом (МАДИ). И не надо тут гнать про "снижение удельного расхода топлива всего на 1,1%"!, "повышение мощности на 1,1%"!, "экономию всего 3.6%"! Эти показатели в несколько раз и намного выше! |
QUOTE (suncatcher @ 05.03.2008 - время: 11:15) |
Общий рецепт. Для всех машин. 1. Вовремя менять все расходники. 2. Греть без нагрузок, не выкручивать мотор. Тесты всех этих присадок показали, что они дают кратковременное улучшение при сильно изношенном моторе. То есть залил присадку - и быстро сдавать машину с мертвым мотором на рынок. Или ездишь еще пару тыщ до капиталки. |
QUOTE (RENAT56W @ 05.03.2008 - время: 05:16) |
Гонишь ты про присадки! Масло и расходники само собой. А движок как бы ты неотрегулировал, ресурс у тебя от этого не увеличится и расход не уменьшится! Без присадок ПО ЛЮБОМУ НЕ ОБОЙТИСЬ! |
QUOTE (RENAT56W @ 07.03.2008 - время: 05:17) |
"Масло хорошее", "нормальное топливо" (как ты говоришь)-это по большому счёту и есть "присадки", они же в полном смысле-ХИМИЯ! Без масла и бензина ни один движок работать не будет. Эти МС по гонкам, только и умеют гонять на ралли, потом движки базовые перебирают, какая там может быть ХИМИЯ, она и не нужна в таких делах! У себя в автосервисе лохов на капремонты разводи. Не зря ты учился годами на автомеханика (автослесаря), кто им будет: перебирать движки, поднимать компрессию, восстанавливать покрытие гильз, короче чинить двигатель. Так и из-за какого-то "тюбика с гавном за сто рублей" и не удел можно остаться. Те кто разрабатывает и тестирует движки, как и ты, ни хрена В ХИМИИ НЕ ПОНИМАЮТ и не нужно им понимать! Их задача собрать хороший движок и ВСЁ!. Я вообще-то говорил об УМЕНЬШЕНИИ расхода топлива, а не просто об его ИЗМЕНЕНИИ, разницу улавливаешь? Сравниваешь "ФИЗИКУ" с "ХИМИЕЙ", ты что заблудился? |
QUOTE (Inspektor DPS @ 07.03.2008 - время: 03:10) |
Масло хорошее, оригинальные запчасти, если будешь капиталить, нормальное топливо, зимой желат. в теплом боксе - заводка дофига зимиой ресурса жрет |
QUOTE (Tata Fox @ 06.03.2008 - время: 19:03) | ||
тоже плюсик добавила за первый пункт. Например, бензин заливать с более высоким октановым числом и т.п. |
QUOTE (федя-Я @ 07.03.2008 - время: 10:07) |
Сильно завышать октановое число не следует, ибо это чревато прогаром выпускных клапанов от перегрева. |
QUOTE (Эрэктус) |
не крутить больше 4500 об/мин., избегать интенсивных ускорений |
QUOTE (Эрэктус @ 07.03.2008 - время: 10:54) |
А еще, пожалуй, даже похуже высоких оборотов, езда без своевременного переключения на пониженную передачу. Еда 20 км/ч на 4-ой передаче убьет движок побыстрее всяких левых бензинов. |
QUOTE (Leon161 @ 07.03.2008 - время: 13:40) | ||
А что при этом происходит с двигателем, что ему так вредит? Уже не один раз слышал об этом, но понять не могу физику так сказать.... |
QUOTE (Leon161 @ 07.03.2008 - время: 22:00) |
слышал, что во время езды на передаче выше положенной, типа поршня прижимаются от этого к стенкам и поэтому вредно это. это верно? |
QUOTE (Tata Fox @ 06.03.2008 - время: 19:03) | ||
тоже плюсик добавила за первый пункт. Например, бензин заливать с более высоким октановым числом и т.п. |
Рекомендуем почитать также топики: Нужно ли запретить курение за рулём? Задний, полный или перидний привод... Какая машина у вашей второй половины? Парктроники. страна-производитель |