щaс что-нибудь будет типa "я смотрю тут некоторые уже пожевaли - результaт нa лицо"
ih5656
(Тушка134 @ 15.11.2015 - время: 22:29) (ih5656 @ 14.11.2015 - время: 19:38) Если собаку держать холодильник обязательно нужен. Мясо от глистов промораживать.А если самому есть мясо - можно с глистами? Кстати, проваривать надёжнее. Только тогда, как минимум, надо уметь разводить огонь. Собакам варёное мясо - перевод продуктов. У них ЖКХ на сырое оптимизирован. Ко всему прочему употребляя тот же рубец собаки заселяют микрофлору позволяющую им эффективно переваривать зерновые.
ih5656
(_Al_ @ 16.11.2015 - время: 12:47) (ОLЕG @ 11.11.2015 - время: 16:55) хм....креветок с гребешками я не употребляю...которых везут фиг знает от куда.Да, это заметно. А вот, кстати, зря... В них много фосфора, а фосфор положительно сказывается на мыслительных способностях.
upd Два брата-бизнесмена и юное дарование, сын одного из них, которые, до 2000 года были никто и звать никак, но после 2000 года исключительно по причине внезапно открывшихся талантов и выдающихся способностей к бизнесу, быстро стали миллиардерами, владельцами банков, крупнейших строительных подрядчиков и прочая-прочая, решили, что денег стало не хватать. А кроме того решили, вероятно, совместно с Минтрансом, что дорожные фонды как-то хреновато пополняются, нужно это дело исправить, начав взимать плату за проезд большегрузов по федеральным дорогам - платных дорог, которые строит ГК "Автодор" мало, надо и на федеральных дорогах, которые строятся и содержатся за счёт налогоплательщиков собирать бабло с налогоплательщиков же. Для придания собиранию бабла законной формы создали концессию. Взяли кредит несколько ярдов, взяли денег из бюджета несколько ярдов и скопипакостили мега-систему ПЛАТОН, с громкими победными реляциями и не менее громким треском не запущенную в срок, плохо продуманную, с ляпами и дырами. И будут теперь, концессионеры, "освоившие" все эти цельнотянутые ярды, рубить ещё капусту на дорогах. А пипл схавает. Все эти протесты только отсрочат неминуемое. Не мытьём, так катаньем. Пока притормозили, сейчас активистов пресовать втихаря будут. Посмотрим что по весне будет.
А вообще российские грузоперевозки это маразм. Когда по трассе везут из масквабада в Сочи кока-колу (которой срок хранения год) , а в Ростов с северов лес кругляк. При этом ЖД радостно рапортует об убыточности.
(ih5656 @ 16.11.2015 - время: 19:19) за Уралом всё серьёзно: http://auto.newsru.com/article/16nov2015/platon_start Да... Мало кто знает, но дороги у нас разбивают, в основном, большегрузные автомобили. Как и во всём мире. А посему, дальнобойщики у них, на содержание дорожного покрытия, платят больше других. Короче, дураки, радующиеся забастовкам дальнобойщиков- это лохи, которые будут платить за них. Лохи, которые этих дальнобойщиков поят, кормят, одевают, обувают, да ещё и ремонтируют разбитые ими дороги... А самое прикольное: почему они бастуют против закона, а не против плохого состояния дорожного покрытия?
Это сообщение отредактировал dedO'K - 16-11-2015 - 18:41
134А
(ih5656 @ 16.11.2015 - время: 17:51) Собакам варёное мясо - перевод продуктов. У них ЖКХ на сырое оптимизирован. Ко всему прочему употребляя тот же рубец собаки заселяют микрофлору позволяющую им эффективно переваривать зерновые. Совершенно неверно. У всех плотоядных животных желудок адаптирован к сырому мясу, но у всех (даже у змей) лучше переваривается и усваивается варёное.
Микрофлора рубца жвачных не приживается в ЖКТ собаки. Полезность рубца для собаки в балластном материале (ороговевшем эпителии) и в витаминах, выработанных микрофлорой рубца и не разрушающихся при кратковременной варке.
Это сообщение отредактировал Тушка134 - 16-11-2015 - 22:17
Юлий Северенко
Акции протеста продолжаются. Молодцы они все же. Оказывается, есть еще люди, способные после плевка правительства им в лицо, не утереться и молчать, а выйти на улицу и отстаивать свои права Питерские дальнобойщики вышли на акцию протеста против системы "Платон" 16 ноября около сотни представителей перевозчиков вышли к петербургскому офису компании "РТ-Инвест Транспортные Системы" на площади Конституции.
скрытый текст
С 15 ноября в России введена новая система взимания платы за вред автомобильным дорогам федерального значения, причиняемый грузовиками массой более 12 тонн. Водители грузовых машин будут платить по 3,73 рубля за один километр. За несколько дней до запуска системы "Платон" перевозчики заговорили о ее неготовности к работе, дальнобойщики провели акции протеста в ряде регионов. Сбором денег будет заниматься компания "РТ-Инвест Транспортные Системы". Ее совладелец — сын бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорь Ротенберг. Протестующие вышли с листовками "Нет "Платону"!", но убрали их после требования полицейских не превращать сход в несогласованный митинг. Вскоре к собравшимся вышел представитель компании, с которым водители общались в течение получаса. Перевозчики пожаловались ему на то, что не могут зарегистрироваться в "Платоне" из-за очереди в офисе. При этом штрафы начинают выписываться с сегодняшнего дня. В ответ на жалобы представитель компании пообещал бесперебойную регистрацию на сайте. После этого он покинул сход, а водители начали расходиться. По словам председателя совета "НП ГрузАвтотранс" Владимира Матягина, владельцы грузовиков регулярно жаловались на недостатки системы и предлагали отложить начало действия "Платона" на тестовый период в один-два года. Но этого не произошло. Он предположил, что водители грузового транспорта "встанут" на российских дорогах без движения с 19 ноября.
Это сообщение отредактировал Юлий Северенко - 16-11-2015 - 20:08
Юлий Северенко
Чем дальше, тем явственнее бардак... Автоперевозчики: Система "Платон" уже привела к коллапсу Водители-дальнобойщики Новосибирской области не могут воспользоваться системой "Платон" для оплаты проезда большегрузных (грузоподъемностью более 12 тонн) автомобилей по федеральным трассам. Водители назвали ситуацию коллапсом: деньги за оплату проезда грузовиков по федеральным трассам получателю не поступали, сайт и колл-центр системы были недоступны http://www.interfax.ru/russia/479564
ih5656
(dedO'K @ 16.11.2015 - время: 18:39) (ih5656 @ 16.11.2015 - время: 19:19) за Уралом всё серьёзно: http://auto.newsru.com/article/16nov2015/platon_startДа... Мало кто знает, но дороги у нас разбивают, в основном, большегрузные автомобили. Как и во всём мире. А посему, дальнобойщики у них, на содержание дорожного покрытия, платят больше других. Короче, дураки, радующиеся забастовкам дальнобойщиков- это лохи, которые будут платить за них. Лохи, которые этих дальнобойщиков поят, кормят, одевают, обувают, да ещё и ремонтируют разбитые ими дороги... А самое прикольное: почему они бастуют против закона, а не против плохого состояния дорожного покрытия? ну-ну.
а что скажут умные когда автоматом попрёт вверх цена на весь перевозимый фурами хабар ?
_Al_
(dedO'K @ 16.11.2015 - время: 18:39) (ih5656 @ 16.11.2015 - время: 19:19) за Уралом всё серьёзно: http://auto.newsru.com/article/16nov2015/platon_start Да... Мало кто знает, но дороги у нас разбивают, в основном, большегрузные автомобили. Как и во всём мире. А посему, дальнобойщики у них, на содержание дорожного покрытия, платят больше других. Короче, дураки, радующиеся забастовкам дальнобойщиков- это лохи, которые будут платить за них. Лохи, которые этих дальнобойщиков поят, кормят, одевают, обувают, да ещё и ремонтируют разбитые ими дороги... А самое прикольное: почему они бастуют против закона, а не против плохого состояния дорожного покрытия? Много, кто думает, что дороги, в основном, разбивают большегрузные автомобили, но мало кто знает, что на самом деле это вовсе не так или, как минимум, далеко не всегда так. КАД Санкт-Петербурга - 4-полосная автомагистраль. Большегрузы движутся в 1-й и 2-й полосах, а дикую колейность ежегодно устраняют в 3-й и 4-й полосах. Подумайте, почему. Что касается того, что мы кормим-поим-одеваем дальнобойщиков - верно и обратное - они поят, кормят и одевают нас. Ну, кроме Олега. Почему бастуют против закона? Потому что закон дерьмовый.
Это сообщение отредактировал _Al_ - 16-11-2015 - 23:23
Macek
Слава богу,что хоть кто -то возмущается,не молчит!Хорошо бы ещё торговля забастовала против внедряемой с Нового года системе "Эгоист" и поборов связанных с ней!!Вот дебилы,онлайн бутылки хотят считать .проданные.Лучше бы онлайн больных в кабинетах врачей считали,вылеченных .или угробленных.За свои права надо бороться и отстаивать!
dogfred
[QUOTE=_Al_ , 16.11.2015 - время: 23:21][/QUOTE] Много, кто думает, что дороги, в основном, разбивают большегрузные автомобили, но мало кто знает, что на самом деле это вовсе не так или, как минимум, далеко не всегда так. КАД Санкт-Петербурга - 4-полосная автомагистраль. Большегрузы движутся в 1-й и 2-й полосах, а дикую колейность ежегодно устраняют в 3-й и 4-й полосах. Подумайте, почему.[/QUOTE] Я часто езжу по трассе М-10 , что ведет из Петербурга в Москву. Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи. Виноват в этом, конечно, весь транспорт, и грузовой, и легковой. Легкового же больше на трассе. Но , в соответствии с законами физики, удельное давление, которое, собственно, и приводит к деформированию покрытия, у загруженных фур больше.
Это сообщение отредактировал dogfred - 17-11-2015 - 00:10
tschir
(ih5656 @ 13.11.2015 - время: 10:57) прэлэстно же: https://news.mail.ru/economics/23946592/ и мусорной еды поубавится и может наконец перестанут гонять фуры с сушкой и сухарями за тысячу км, а будут производить их на месте. Правила оплаты действуют независимо от расстояния. Например из моего города даже в ближайший хутор дорога проходит по федеральной трассе.
Кроме того значительная часть товаров доставляется попутными рейсами. Например мой сосед на фуре везет в Москву арбузы (ну не растут они в первопрестольной) на обратном пути берет попутный груз. Сухари? Почему бы и нет.
Если машина поедет обратно порожняком, то стоимость доставки "туда" возрастает вдвое + к этому новый сбор.
воха01
(ОLЕG @ 11.11.2015 - время: 16:43) (ih5656 @ 11.11.2015 - время: 15:07) А что думает общественность?а почему меня должны беспокоить оплата проезда дальнобойщиков? Наивные люди! Это касается не дальнобойщиков, это касается всей страны. Дальнобойщики своё возьмут, уже перезаключаются договора на перевозки, но, как вы думаете, кто в конечном итоге будет расплачиваться за удорожание перевозок? Ждите повышения розничных цен на 10-20%.
Юлий Северенко
(dogfred @ 17.11.2015 - время: 00:10) Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи. Колеи образуются вовсе не по этому. Ремонт дорог или укладка нового асфальто-бетона - довольно сложная в технологическом плане операция. А так же, ОЧЕНЬ затратная. При современных методах проведения ремонта или перекладки покрытия, работы проводятся без соблюдения технологических норм - скажем так: по "упрощенной" схеме. А денежная разница, остающаяся от финансирования данного вида деятельности опускается в карман ответственными лицами
tschir
Неужели наши дороги не рассчитаны на передвижение грузовиков? В России что, вместо дорог сеть велосипедных дорожек?
воха01
Российская "свободная пресса" и "долбоящик" кричат, якобы дальнобойщики протестуют против оплаты дорожной пошлины, это совсем не так. Дальнобойщики протестуют против принципов работы системы "Платон", её "сыростью" и не поворотливостью. Перевод денежных средств на счета "Платона" в течении 5-и рабочих дней (охренительная скорость для зачисления денежных средств), составление предварительного маршрута перевозки через три промежуточных точек и невозможности изменить маршрут на своё усмотрение, зарегистрироваться в системе - это большая проблема, сервера висят. По одной Москве, более 1800 собственников не могут встать на учет. При этом систему (Платон) готовили к работе с 2011 года и потратили около 2 млрд. рублей. Короче, протестуют против кучи возникших проблем, а не против оплаты дорог.
воха01
(Юлий Северенко @ 17.11.2015 - время: 01:12) (dogfred @ 17.11.2015 - время: 00:10) Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи.Колеи образуются вовсе не по этому. Ремонт дорог или укладка нового асфальто-бетона - довольно сложная в технологическом плане операция. А так же, ОЧЕНЬ затратная. При современных методах проведения ремонта или перекладки покрытия, работы проводятся без соблюдения технологических норм - скажем так: по "упрощенной" схеме. А денежная разница, остающаяся от финансирования данного вида деятельности опускается в карман ответственными лицами В этом, я Вас полностью поддерживаю. У нас не дороги делают, а бизнес на дорогах, а это, как говорят в Одессе, есть две большие разницы.
ih5656
(tschir @ 17.11.2015 - время: 01:16) Неужели наши дороги не рассчитаны на передвижение грузовиков? В России что, вместо дорог сеть велосипедных дорожек? то что сидят на подрядах в основном "мастера выживания" это одна проблема.
вторая то, что фуры и самосвалы идут с перегрузом. Сам видел как при появлении передвижного поста весового контроля на обочине выстраивается вереница большегрузов на пару км - ждут когда его свернут.
Marinw
(воха01 @ 17.11.2015 - время: 01:40) Российская "свободная пресса" и "долбоящик" кричат, якобы дальнобойщики протестуют против оплаты дорожной пошлины, это совсем не так. Дальнобойщики протестуют против принципов работы системы "Платон", её "сыростью" и не поворотливостью. Перевод денежных средств на счета "Платона" в течении 5-и рабочих дней (охренительная скорость для зачисления денежных средств), составление предварительного маршрута перевозки через три промежуточных точек и невозможности изменить маршрут на своё усмотрение, зарегистрироваться в системе - это большая проблема, сервера висят. По одной Москве, более 1800 собственников не могут встать на учет. При этом систему (Платон) готовили к работе с 2011 года и потратили около 2 млрд. рублей. Короче, протестуют против кучи возникших проблем, а не против оплаты дорог. Основные их требования - не убрать плату за проезд (они это с клиентов вернут), а снизить штрафы, которые как раз затрагивают их прибыли. Так что думают они не о наших тратах, а о своем кармане
воха01
(Marinw @ 17.11.2015 - время: 05:10) [/QUOTE] Основные их требования - не убрать плату за проезд (они это с клиентов вернут), а снизить штрафы, которые как раз затрагивают их прибыли. Так что думают они не о наших тратах, а о своем кармане СМИ создали ложную картинку возникшей проблемы. От налога пострадают в первую очередь производители. Это они платят за доставку товара на РЦ (распределительный центр) ритейлера. Аграрии пострадают в первую очередь, производители молока, мяса, сахара, зерновых уже подсчитали, что при уплате налога, себестоимость с/х продукции возрастает от 5 до 10 %. Ведь грузовики свыше 12 ти тонн, это еще и перевозчики удобрений, кормов, молока, семян и других составляющих производственного процесса. Возьмите любую отрасль промышленности, не важно какой, перевозка осуществляется грузовиками грузоподъемностью свыше 12 тн. Дороги в стране сплошь федеральные, за исключением нескольких участков, принадлежащим господам Роттенбергам, создателям и выгодополучателям системы "Платон". Минэкономразвитие предложило отменить сборы до 2018 года, из за непростой экономической ситуации в России, но правительство против. Ждите повышения цен ( но не зарплат) на 10 - 20 % во всех секторах экономики. Дальновидные люди повышали цены на продукцию с начала ноября.
_Al_
(dogfred @ 17.11.2015 - время: 00:10) Я часто езжу по трассе М-10 , что ведет из Петербурга в Москву. Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи. Виноват в этом, конечно, весь транспорт, и грузовой, и легковой. Легкового же больше на трассе. Но , в соответствии с законами физики, удельное давление, которое, собственно, и приводит к деформированию покрытия, у загруженных фур больше. Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика, а на самом деле, до суда не дойдёт, так как заказчик изначально не примет работу. Поверьте, воруют в дорожном строительстве куда умнее, чем тупо укладывая некачественный асфальт, который проминается. Точнее, асфальтобетон. Представьте, как выглядела бы колея, образовавшаяся при проминании и вспомните, как выглядит колея на самом деле. Ну а чтобы понять причины колейности, ответьте на вопрос: почему на КАД СПб колейность не в правых полосах, где ходят большегрузы, а в левых, особенно в 4-й, где ходят легковые. Знание физики и механики вам поможет. Если надо, могу дать подсказку.
efv
(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 11:30) Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться? а если проминается, то он не соответствует нормам, это более прaвдоподобный вaриaнт.
Macek
(efv @ 17.11.2015 - время: 11:50) (_Al_ @ 17.11.2015 - время: 11:30) Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться? а если проминается, то он не соответствует нормам, это более прaвдоподобный вaриaнт. Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать!
kotas13
(Масек @ 17.11.2015 - время: 11:58) (efv @ 17.11.2015 - время: 11:50) (_Al_ @ 17.11.2015 - время: 11:30) Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкойКaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться? а если проминается, то он не соответствует нормам,это более прaвдоподобный вaриaнт.Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать! В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С.
Vuego
(kotas13 @ 17.11.2015 - время: 13:08) В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С. с детства помню относительно небольшой участок асфальта по дороге к дому, где летом большие тётеньки постоянно оставляли свои шпильки... остальная дорога мягкой не становилась
dedO'K
(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 12:30) Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика, а на самом деле, до суда не дойдёт, так как заказчик изначально не примет работу. Поверьте, воруют в дорожном строительстве куда умнее, чем тупо укладывая некачественный асфальт, который проминается. Точнее, асфальтобетон. Представьте, как выглядела бы колея, образовавшаяся при проминании и вспомните, как выглядит колея на самом деле. Ну а чтобы понять причины колейности, ответьте на вопрос: почему на КАД СПб колейность не в правых полосах, где ходят большегрузы, а в левых, особенно в 4-й, где ходят легковые. Знание физики и механики вам поможет. Если надо, могу дать подсказку. Давайте.
dedO'K
(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 12:30) Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика, а на самом деле, до суда не дойдёт, так как заказчик изначально не примет работу. Поверьте, воруют в дорожном строительстве куда умнее, чем тупо укладывая некачественный асфальт, который проминается. Точнее, асфальтобетон. Представьте, как выглядела бы колея, образовавшаяся при проминании и вспомните, как выглядит колея на самом деле. Ну а чтобы понять причины колейности, ответьте на вопрос: почему на КАД СПб колейность не в правых полосах, где ходят большегрузы, а в левых, особенно в 4-й, где ходят легковые. Знание физики и механики вам поможет. Если надо, могу дать подсказку. Давайте. Не забывая, что асфальт разбивается, а не проминается. И, главным образом, не зимой или летом, а осенью или весной, во время заморозков.
Macek
(kotas13 @ 17.11.2015 - время: 13:08) (Масек @ 17.11.2015 - время: 11:58) (efv @ 17.11.2015 - время: 11:50) Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться? это более прaвдоподобный вaриaнт.Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать!В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С. В горячей Италии летом бывает за 55градусов!На железочке лежащей на асфальте жарят яичницу дальнобойщики.
(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 11:30) (dogfred @ 17.11.2015 - время: 00:10) Я часто езжу по трассе М-10 , что ведет из Петербурга в Москву. Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи. Виноват в этом, конечно, весь транспорт, и грузовой, и легковой. Легкового же больше на трассе. Но , в соответствии с законами физики, удельное давление, которое, собственно, и приводит к деформированию покрытия, у загруженных фур больше.Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика, Знание физики и механики вам поможет. Если надо, могу дать подсказку. Спасибо, обойдусь без подсказки. Как создают полотно дороги, как его ремонтируют, я знаю. Езжу, вижу. И то, что автомобили идут практически сразу после укладки свежего асфальта, вижу сам на трассе. И как проминается свежее покрытие под нагрузкой, особенно в летнюю жару, тоже. То, что строители экономят и нарушают конструкцию дороги, давно известно.
Меня удивляет другое: в той же Ленинградской области есть ныне открытые дороги -бетонки, что раньше вели в воинские части, в городки и на полигоны. Не асфальт, бетон. Городков давно нет, а покрытие держит. Почему же ныне используются материалы, которых хватает на пару лет, а потом начинается ямочный ремонт, потом езда по обочинам, и заканчивается тем, что легковые машины вообще тут ездить перестают. Только в объезд.
В чем дело? Химики не могут создать надежные дорожные материалы? Или коррупция в этом деле настолько сильна, что качество вновь построенной или отремонтированной дороги оценивает лишь губернатор, пролетая на вертолете вдоль?
efv
(Масек @ 17.11.2015 - время: 14:28) (kotas13 @ 17.11.2015 - время: 13:08) (Масек @ 17.11.2015 - время: 11:58) Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать! В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С. В горячей Италии летом бывает за 55градусов!На железочке лежащей на асфальте жарят яичницу дальнобойщики. я вот в хорошую жaру пaльцем нa aсфaльт нaжимaю и в нём чуть ли не дыркa получaется.
Это сообщение отредактировал efv - 17-11-2015 - 15:23
_Al_
(dogfred @ 17.11.2015 - время: 15:22) Спасибо, обойдусь без подсказки. Как создают полотно дороги, как его ремонтируют, я знаю. Езжу, вижу. И то, что автомобили идут практически сразу после укладки свежего асфальта, вижу сам на трассе. И как проминается свежее покрытие под нагрузкой, особенно в летнюю жару, тоже. То, что строители экономят и нарушают конструкцию дороги, давно известно.
Вы на вопрос так и не ответили, хотя от подсказки отказались. Ответите или нет - почему колейность на КАД в 3-й и 4-й полосах, а не в 1-й и 2-й, где ходят большегрузы? Вы его вообще почему-то убрали из цитаты - не знаете ответа? Так не стесняйтесь, спросите. Если Вы делаете выводы о том, как строят дороги из того, что Вы ездите-видите, то это, конечно, серьёзный аргумент, с таким спорить сложно.)) Не проминается асфальтобетон, не проминается. Он не может проминаться. Может промяться только если некачественное основание. Меня удивляет другое: в той же Ленинградской области есть ныне открытые дороги -бетонки, что раньше вели в воинские части, в городки и на полигоны. Не асфальт, бетон. Городков давно нет, а покрытие держит. Почему же ныне используются материалы, которых хватает на пару лет, а потом начинается ямочный ремонт, потом езда по обочинам, и заканчивается тем, что легковые машины вообще тут ездить перестают. Только в объезд. Говорить подробно об отличиях, преимуществах и недостатках старых бетонок по сравнению с современными дорогами, где верхний слой сделан из асфальтобетона, наверное, не стоит в этом топике, вряд ли это соответствует теме.
В чем дело? Химики не могут создать надежные дорожные материалы? Или коррупция в этом деле настолько сильна, что качество вновь построенной или отремонтированной дороги оценивает лишь губернатор, пролетая на вертолете вдоль?Всё химики могут, всё давно создано и применяется. Что касается коррупции, повторяю, воруют гораздо умнее и гораздо больше, чем просто укладкой некачественных материалов.
Кстати, федеральные дороги губернатор не принимает, он к ним вообще никакого отношения не имеет, разве что его для понта могут пригласить на PR-акцию, посвящённую открытию какого-нибудь участка. Губернатор СПб имеет отношение к улично-дорожной сети Петербурга, губернатор ЛО - к региональным областным дорогам. А федеральные трассы, проезд по которым теперь будет платным, заказывают, принимают и оплачивают федеральные управления, подведомственные Федеральному дорожному агентству (Росавтодор), который подчиняется Минтрансу непосредственно. В нашем регионе это Дирекция КАД и Севзапуправтодор. Такие управления есть для каждого региона или отдельных трасс или даже участков, если речь идёт о достаточно протяжённых дорогах.
_Al_
(dedO'K @ 17.11.2015 - время: 14:02) Давайте. Не забывая, что асфальт разбивается, а не проминается. И, главным образом, не зимой или летом, а осенью или весной, во время заморозков. Подсказка содержится в словах dogfred - "Легкового же больше на трассе."
А трещины, в которые попадает вода и в переходный период, когда часты переходы через 0, расширяет их и, в результате, разрушает верхний слой, есть везде и никак не связаны с большегрузами. Они возникают со временем на любой дороге, будь то городская улица или автомагистраль. Только на автомагистрали колейность возникает и устраняется раньше.
(dedO'K @ 16.11.2015 - время: 18:39) ... А посему, дальнобойщики у них, на содержание дорожного покрытия, платят больше других... Кстати, они и у нас платят больше других. Просто с введением этой новой системы будут платить ещё больше.
Это сообщение отредактировал _Al_ - 17-11-2015 - 18:07
efv
Кстaти, никто не знaет? У нaс лет десять нaзaд вместо привычного aсфaльтa положили кaкую-то смесь из меких кaмней и кaкой-то смолы и выглядело всё ужaсно. Всё в дыркaх. И мы смеялись что в первую весну всё рaзорвёт. Я ещё спросил у дорожников что это тaкое. Они говорят - плaстик. Но потом всё плaвненько рaскaтaлось и вот уж лет десять ничего не меняли. Что это может быть?