Тяга обеспечивается же не за счет раскручивания колес шассии, в конце концов, а за счет возникновения импульса силы из-за отбрасывания ротором ВОЗДУХА (в случае турбовинтового двигвтеля) или посредством передачи импульса силы реактивной струи на самолет (в случае двигателя реактивного). И в том и в другом случае ВПП - только опорная поверхность, компенсирующая вес самолета, по мере его уменьшения при разгоне. Вектор силы тяжести - всегда вертикальный, следовательно, вектор реакции - тоже вертикальный. Они не оказывают НИКАКОГО влияния на разгон. Колеса шасси же ВРАЩАЮТСЯ. И вращаются они только за счет силы трения, которая, как известно, равна произведению веса на коэфиициент трения двух поверхностей. ТЯГИ же на них нету...
Следовательно, самолет взлетит, а колеса шасси будут вращаться с угловой скоростью большей, чем при контакте с неподвижной ВПП, только и всего...
Это если колеса заменить лыжами и прибить их к этой движущейся ВПП, тогда точно не взлетит, а поедет назад даже на форсаже...