Alex-Feuer
Довольно редко сказывается превалирующее влияние только лишь какого-то одного конкретного фактора.
Чаще бывает сочетанное воздействие нескольких факторов.
Чаще бывает сочетанное воздействие нескольких факторов.
PARAND
(Macek @ 12-02-2018 - 14:30)
(Alex-Feuer @ 12-02-2018 - 14:19)
(Безумный Иван @ 12-02-2018 - 14:12)
Главное что бы он не переоделся стюардессой, а стюардесса пилотом. В нерабочее время любой гражданин и любая гражданка, даже пилоты и стюардессы авиалайнеров, могут надевать на себя абсолютно любые костюмы, маски, атрибутику и аксессуары, как им заблагорассудится, естественно. А если он переодевается в женщину и спит с мужиками как женщина.сможет ли он управлять самолетом в критической ситуации как мужчина.а не визжать бросив штурвал и закрыв глаза, как женщина обычно? Главное профессионализм и большой опыт и мне неважно кто сидит за штурвалом!Женщина или мужчина.....
Порой женщины лучше водят самолеты чем мужчины!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B2%D0%BD%D0%B0
Это сообщение отредактировал PARAND - 14-02-2018 - 20:36
(Alex-Feuer @ 12-02-2018 - 14:19)
(Безумный Иван @ 12-02-2018 - 14:12)
Главное что бы он не переоделся стюардессой, а стюардесса пилотом. В нерабочее время любой гражданин и любая гражданка, даже пилоты и стюардессы авиалайнеров, могут надевать на себя абсолютно любые костюмы, маски, атрибутику и аксессуары, как им заблагорассудится, естественно. А если он переодевается в женщину и спит с мужиками как женщина.сможет ли он управлять самолетом в критической ситуации как мужчина.а не визжать бросив штурвал и закрыв глаза, как женщина обычно? Главное профессионализм и большой опыт и мне неважно кто сидит за штурвалом!Женщина или мужчина.....
Порой женщины лучше водят самолеты чем мужчины!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B2%D0%BD%D0%B0
Это сообщение отредактировал PARAND - 14-02-2018 - 20:36
mjo
(Alex-Feuer @ 14-02-2018 - 14:21)
Именно так.
Довольно редко сказывается превалирующее влияние только лишь какого-то одного конкретного фактора.
Чаще бывает сочетанное воздействие нескольких факторов.
Именно так.
Alex-Feuer
Согласен
Бесспорно
Уже появились сообщения от опытных пилотов авиалайнеров Ил-96 с утверждениями, что на всех авиалайнерах есть резервные датчики ПВД, компенсирующие неверные показания от неисправных или обледеневших датчиков ПВД, то есть, по их мнению, обледенение одного или двух основных датчиков ПВД не могло повлечь за собой столь фатательные последствия.
Бесспорно
Уже появились сообщения от опытных пилотов авиалайнеров Ил-96 с утверждениями, что на всех авиалайнерах есть резервные датчики ПВД, компенсирующие неверные показания от неисправных или обледеневших датчиков ПВД, то есть, по их мнению, обледенение одного или двух основных датчиков ПВД не могло повлечь за собой столь фатательные последствия.
Alex-Feuer
Аэрофлот поднял зарплату командиров воздушных судов до 650 тыс. рублей в месяц
Аэрофлот с начала 2018 года существенно поднял заработную плату командиров воздушных судов. Максимальный размер среднемесячной заработной платы в настоящее время составляет 650 тыс. рублей в месяц для КВС, которые пилотируют дальнемагистральные воздушные суда (Boeing 777, Airbus A330). Незначительно ниже доходы командиров воздушных судов других типов. Для тех, кто пилотирует среднемагистральные самолеты (Boeing 737, воздушные суда семейства Airbus A320), среднемесячная заработная плата составляет 635 тыс. рублей.
Максимальный размер заработной платы достигается при стаже работы в должности командира воздушного судна не менее трех лет, а также при достижении полетного времени 90 часов в месяц (900 часов за календарный год) при наличии письменного согласия.
Это – максимальная в Аэрофлоте и российской гражданской авиации продолжительность полетного времени. При этом соответствующая норма в Европе, США и Китае выше — 100 часов в месяц (900 часов за календарный год в ЕС и 1000 часов – в США и Китае).
В сумму заработка включаются все выплаты, в том числе дополнительное ежеквартальное поощрение за стаж и добросовестную работу.
Следует также отметить, что в целях привлечения на работу квалифицированного летного состава в Аэрофлоте действует система стимулирующих единовременных выплат при трудоустройстве. Для командира воздушного судна входной бонус составляет 650 тыс. рублей, для второго пилота – 350 тыс. рублей. Система распространяется на тех, кто впервые трудоустраивается в компанию, а также для бывших пилотов Аэрофлота, которые возвращаются на прежнее место работы, но не менее чем через три года со времени увольнения из Группы «Аэрофлот».
Авиакомпания компенсирует пилотам расходы, связанные с обучением (по ученическим договорам при увольнении с прежнего места работы или затраченных работником средств на свое обучение).
Для летного состава предусмотрен ряд социальных льгот, в том числе:
— Ежегодный оплачиваемый отпуск в размере 70 дней – самый продолжительный в гражданской авиации (в европейских авиакомпаниях – 28 дней);
— Санаторно-курортное лечение, в том числе детей по программе «Здоровый ребенок», компенсация за содержание детей в дошкольных учреждениях, обеспечение служебными автостоянками, корпоративным транспортом и льготными авиабилетами;
— Негосударственное пенсионное обеспечение, добровольное медицинское страхование;
— Специальные программы страхования, размер выплат по которым был существенно увеличен в декабре 2017 года;
— Размещение иногородних пилотов в комфортабельном пансионате, расположенном в живописном месте;
— Возможность бесплатного посещения спортивных площадок для тренировок по различным видам спорта.
Регулярная индексация должностного оклада, а также прочие меры материального поощрения летного состава полностью соответствуют мировой практике гражданской авиации и являются эффективной мерой по обеспечению социальной защищенности летных кадров.
(Источник: новости Аэрофлота, https://echo.msk.ru/doc/2148570-echo.html)
(Комментарии специалистов)
Да все равно в Китае и прочих странах за рубежом зарплаты у пилотов и технических специалистов намного-намного выше, нагрузки существенно меньше, а условия жизни и работы - намного лучше и человечнее.
Следует учесть, что зарплаты пилотов за рубежом, естественно коррелируются с зарплатами других профессий. Для России, средняя зарплата в 635 тыс. - аномалия. И значить, труд людей, в иной профессиональной деятельности, можно приравнять к рабскому.
Само собой, разумеется, не без этого.
Только РАБСКИЙ ТРУД ЗАДАРМА.
Даже не за полторы копеечки.
Вообще, все россияне, получающие эту свою совершенно издевательски нищенскую побирушечью зарплату ежемесячную существенно ниже 100.000 р. - все должны, как один, выходить на улицы и площади и требовать от этих правящих кремлевских клоунов-миллиардеров и триллиардеров резкого улучшения своих условий жизни и труда.
Даже до зарплаты депутатов Госдуры не дотягивает.
Эта новость особенно порадовала миллионы россиян, чья зарплата не превышает 15 тыс. рублей (в 43 раза меньше). Также порадовались те миллионы сограждан, чьи доходы немногим превышают 20 тыс. рублей (в 31 раза меньше). Брови на лоб полезли даже у представителей самой высокооплачиваемой профессии в мире - программистов. Чьи зарплаты в Москве могут доходить до 250 тыс. рублей (в 2,5 раза меньше). Что-же это за профессия такая чудесатая - водитель самолета. И чем она так отличается от других профессий управления механизмами, что оплачивается так высоко? За летчиков, конечно, стоит только порадоваться. Но, как-же тогда быть с остальными?..
И не надо мне объяснять особенности профессии, прекрасно о ней информирован. Работа, как работа. Ответственная, как впрочем и любая, связанная с безопасностью людей, но в остальном совершенно механическая и не требующая выдающихся способностей.
У меня приятеля зовут в Вьетнам. Зарплата командира воздушного судна 1 млн. 200 тыс. рублей. Можно сравнить.
Эта новость сразу "вдохновит" многих рабочих: сталеваров,шахтеров....а уж про тех, кто просто честно работает за 15-20 "тыры" и говорить нечего! девальвация их труда,налицо.
"Я бы в летчики пошел,
Пусть меня научат" (Маяковский)....
Аэрофлот с начала 2018 года существенно поднял заработную плату командиров воздушных судов. Максимальный размер среднемесячной заработной платы в настоящее время составляет 650 тыс. рублей в месяц для КВС, которые пилотируют дальнемагистральные воздушные суда (Boeing 777, Airbus A330). Незначительно ниже доходы командиров воздушных судов других типов. Для тех, кто пилотирует среднемагистральные самолеты (Boeing 737, воздушные суда семейства Airbus A320), среднемесячная заработная плата составляет 635 тыс. рублей.
Максимальный размер заработной платы достигается при стаже работы в должности командира воздушного судна не менее трех лет, а также при достижении полетного времени 90 часов в месяц (900 часов за календарный год) при наличии письменного согласия.
Это – максимальная в Аэрофлоте и российской гражданской авиации продолжительность полетного времени. При этом соответствующая норма в Европе, США и Китае выше — 100 часов в месяц (900 часов за календарный год в ЕС и 1000 часов – в США и Китае).
В сумму заработка включаются все выплаты, в том числе дополнительное ежеквартальное поощрение за стаж и добросовестную работу.
Следует также отметить, что в целях привлечения на работу квалифицированного летного состава в Аэрофлоте действует система стимулирующих единовременных выплат при трудоустройстве. Для командира воздушного судна входной бонус составляет 650 тыс. рублей, для второго пилота – 350 тыс. рублей. Система распространяется на тех, кто впервые трудоустраивается в компанию, а также для бывших пилотов Аэрофлота, которые возвращаются на прежнее место работы, но не менее чем через три года со времени увольнения из Группы «Аэрофлот».
Авиакомпания компенсирует пилотам расходы, связанные с обучением (по ученическим договорам при увольнении с прежнего места работы или затраченных работником средств на свое обучение).
Для летного состава предусмотрен ряд социальных льгот, в том числе:
— Ежегодный оплачиваемый отпуск в размере 70 дней – самый продолжительный в гражданской авиации (в европейских авиакомпаниях – 28 дней);
— Санаторно-курортное лечение, в том числе детей по программе «Здоровый ребенок», компенсация за содержание детей в дошкольных учреждениях, обеспечение служебными автостоянками, корпоративным транспортом и льготными авиабилетами;
— Негосударственное пенсионное обеспечение, добровольное медицинское страхование;
— Специальные программы страхования, размер выплат по которым был существенно увеличен в декабре 2017 года;
— Размещение иногородних пилотов в комфортабельном пансионате, расположенном в живописном месте;
— Возможность бесплатного посещения спортивных площадок для тренировок по различным видам спорта.
Регулярная индексация должностного оклада, а также прочие меры материального поощрения летного состава полностью соответствуют мировой практике гражданской авиации и являются эффективной мерой по обеспечению социальной защищенности летных кадров.
(Источник: новости Аэрофлота, https://echo.msk.ru/doc/2148570-echo.html)
(Комментарии специалистов)
Да все равно в Китае и прочих странах за рубежом зарплаты у пилотов и технических специалистов намного-намного выше, нагрузки существенно меньше, а условия жизни и работы - намного лучше и человечнее.
Следует учесть, что зарплаты пилотов за рубежом, естественно коррелируются с зарплатами других профессий. Для России, средняя зарплата в 635 тыс. - аномалия. И значить, труд людей, в иной профессиональной деятельности, можно приравнять к рабскому.
Само собой, разумеется, не без этого.
Только РАБСКИЙ ТРУД ЗАДАРМА.
Даже не за полторы копеечки.
Вообще, все россияне, получающие эту свою совершенно издевательски нищенскую побирушечью зарплату ежемесячную существенно ниже 100.000 р. - все должны, как один, выходить на улицы и площади и требовать от этих правящих кремлевских клоунов-миллиардеров и триллиардеров резкого улучшения своих условий жизни и труда.
Даже до зарплаты депутатов Госдуры не дотягивает.
Эта новость особенно порадовала миллионы россиян, чья зарплата не превышает 15 тыс. рублей (в 43 раза меньше). Также порадовались те миллионы сограждан, чьи доходы немногим превышают 20 тыс. рублей (в 31 раза меньше). Брови на лоб полезли даже у представителей самой высокооплачиваемой профессии в мире - программистов. Чьи зарплаты в Москве могут доходить до 250 тыс. рублей (в 2,5 раза меньше). Что-же это за профессия такая чудесатая - водитель самолета. И чем она так отличается от других профессий управления механизмами, что оплачивается так высоко? За летчиков, конечно, стоит только порадоваться. Но, как-же тогда быть с остальными?..
И не надо мне объяснять особенности профессии, прекрасно о ней информирован. Работа, как работа. Ответственная, как впрочем и любая, связанная с безопасностью людей, но в остальном совершенно механическая и не требующая выдающихся способностей.
У меня приятеля зовут в Вьетнам. Зарплата командира воздушного судна 1 млн. 200 тыс. рублей. Можно сравнить.
Эта новость сразу "вдохновит" многих рабочих: сталеваров,шахтеров....а уж про тех, кто просто честно работает за 15-20 "тыры" и говорить нечего! девальвация их труда,налицо.
"Я бы в летчики пошел,
Пусть меня научат" (Маяковский)....
Macek
У нас всегда КВС получал 10000 баксов вот и считайте...
Alex-Feuer
Да, приблизительно именно так и получается с маленьким хвостиком.
PARAND
Вроде по последним данным были переговоры пилота с авиадиспетчером еще и на земле что есть какая то неисправность,а потом вроде он сказал что все нормально взлетаем?И была СМС одной пассажирки с этого судна родственникам что мол долго что то стоим не взлетаем?
Я не знаю экипаж виноват или еще что то?Но пока по всем признакам и не полным данным виновен экипаж...
Я не знаю экипаж виноват или еще что то?Но пока по всем признакам и не полным данным виновен экипаж...
Alex-Feuer
Пока это все слухи и организованные утечки.
tetrarh80
Я знал, я подозревал, я догадывался... И тут Путин виноват. )))) Везде рука Кремля, русский след и русские хакеры из АрТи.
Точно, меняем его на Собчак и самолёты сразу станут летать лучше, выше, быстрее, сильнее, а главное надёжнее. )))
Да, чуть не забыл, и стюардесс с пилотами надо поменять местами, ну чтоб уж точно наверняка. А то эти пилоты... они ж старая власть, привыкли там летать по-старому, самолёты народные почём зря бить. Небось и керосинчик в полёте сливают не абы куда, а себе в канистры. А потом дачи себе на Мальдивах на коррупционные керосинодоллары строят.)))
Очень хотел бы посадить топик-стартера в такой самолёт и отправить куда-нибудь в светлое зарубежье... Благословенный Париж, например. Интересно, долетит ли? )))
Это сообщение отредактировал tetrarh80 - 16-02-2018 - 00:06
Точно, меняем его на Собчак и самолёты сразу станут летать лучше, выше, быстрее, сильнее, а главное надёжнее. )))
Да, чуть не забыл, и стюардесс с пилотами надо поменять местами, ну чтоб уж точно наверняка. А то эти пилоты... они ж старая власть, привыкли там летать по-старому, самолёты народные почём зря бить. Небось и керосинчик в полёте сливают не абы куда, а себе в канистры. А потом дачи себе на Мальдивах на коррупционные керосинодоллары строят.)))
Очень хотел бы посадить топик-стартера в такой самолёт и отправить куда-нибудь в светлое зарубежье... Благословенный Париж, например. Интересно, долетит ли? )))
Это сообщение отредактировал tetrarh80 - 16-02-2018 - 00:06
Alex-Feuer
Забавно, не без того.
Чуточку перебор по части зоильства с ерничеством, а вот насчет экономии керосинобаксов для ускорения постройки дачи на Канарах - да вполне плодотворная, креативная идея, вполне. Г-н Окулов Вас услышал вовремя.
Чуточку перебор по части зоильства с ерничеством, а вот насчет экономии керосинобаксов для ускорения постройки дачи на Канарах - да вполне плодотворная, креативная идея, вполне. Г-н Окулов Вас услышал вовремя.
Alex-Feuer
Специалисты расшифровали два бортовых самописца разбившегося в минувшее воскресенье самолета Ан-148
По некоторым данным, пилоты до трагедии так и не смогли разобраться в причинах неисправности воздушного судна.
Следователи приобщили данные экспертов Межгосударственного авиационного комитета о расшифровке показаний черных ящиков самолета Ан-148, сообщили в СК. Там отказались раскрывать содержание записей, сославшись на тайну следствия. В то же время, по данным газеты «Коммерсантъ», восстановленный диалог пилотов разбившегося в Подмосковье самолета отказался совсем коротким. По нему летчики читают контрольную карту и проверяют работу различных приборов и механизмов. При этом они почему-то не включают обогрев приемников полного давления, с которых информацию считывают датчики скорости. Вскоре пилоты обнаруживают критически низкие показатели темпа и пытаются решить проблему, приблизившись к земле. При этом они, как утверждает «Коммерсантъ», ругались в кабине самолета. Но вместо набора скорости судно врезалось в землю и разбилось. По данным издания, пилоты так и не смогли определить, что неисправность заключается в обледенении приемников полного давления. Напомним, в МАК ранее пришли к выводу, что невключение приборов привело к искаженным данным о темпе самолета: вместо скорости в 600 км/ч пилоты видели показатели в 200 км/ч.
В результате крушения самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Подмосковье погибли 65 пассажиров и 6 членов экипажа.
Авиакомпания Саратовские авиалинии возобновляет полеты Ан-148, приостановленные после авиакатастрофы в Подмосковье. Экипажи усилят пилотом-инструктором, — рассказали «Интерфаксу» в пресс-службе авиаперевозчика.
В парке авиакомпании осталось пять таких самолетов.
(Источник: Новости Аэрофлота, https://echo.msk.ru/news/2149134-echo.html)
По некоторым данным, пилоты до трагедии так и не смогли разобраться в причинах неисправности воздушного судна.
Следователи приобщили данные экспертов Межгосударственного авиационного комитета о расшифровке показаний черных ящиков самолета Ан-148, сообщили в СК. Там отказались раскрывать содержание записей, сославшись на тайну следствия. В то же время, по данным газеты «Коммерсантъ», восстановленный диалог пилотов разбившегося в Подмосковье самолета отказался совсем коротким. По нему летчики читают контрольную карту и проверяют работу различных приборов и механизмов. При этом они почему-то не включают обогрев приемников полного давления, с которых информацию считывают датчики скорости. Вскоре пилоты обнаруживают критически низкие показатели темпа и пытаются решить проблему, приблизившись к земле. При этом они, как утверждает «Коммерсантъ», ругались в кабине самолета. Но вместо набора скорости судно врезалось в землю и разбилось. По данным издания, пилоты так и не смогли определить, что неисправность заключается в обледенении приемников полного давления. Напомним, в МАК ранее пришли к выводу, что невключение приборов привело к искаженным данным о темпе самолета: вместо скорости в 600 км/ч пилоты видели показатели в 200 км/ч.
В результате крушения самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Подмосковье погибли 65 пассажиров и 6 членов экипажа.
Авиакомпания Саратовские авиалинии возобновляет полеты Ан-148, приостановленные после авиакатастрофы в Подмосковье. Экипажи усилят пилотом-инструктором, — рассказали «Интерфаксу» в пресс-службе авиаперевозчика.
В парке авиакомпании осталось пять таких самолетов.
(Источник: Новости Аэрофлота, https://echo.msk.ru/news/2149134-echo.html)
Xрюндель
(tetrarh80 @ 16-02-2018 - 00:05)
Сарказм не получился.
Экономическая и политическая система, сложившаяся в России, старательно и кропотливо выстраивалась путинской властью в течении полутора десятков лет.
Именно из за корявости и однобокости российской экономики в два раза рухнул рубль, когда подешевела нефть.
Именно из за подешевевшего рубля у авикомпаний возникли финансовые проблемы, а долларовая зарплата летчиков усохла в два раза.
Именно по этой причине опытные пилоты массово потянулись в Китай.
Но вы себе не отказывайте, продолжайте предаваться сарказму и дальше. Авось получится когда нибудь.
Я знал, я подозревал, я догадывался... И тут Путин виноват. )))) Везде рука Кремля, русский след и русские хакеры из АрТи.
Сарказм не получился.
Экономическая и политическая система, сложившаяся в России, старательно и кропотливо выстраивалась путинской властью в течении полутора десятков лет.
Именно из за корявости и однобокости российской экономики в два раза рухнул рубль, когда подешевела нефть.
Именно из за подешевевшего рубля у авикомпаний возникли финансовые проблемы, а долларовая зарплата летчиков усохла в два раза.
Именно по этой причине опытные пилоты массово потянулись в Китай.
Но вы себе не отказывайте, продолжайте предаваться сарказму и дальше. Авось получится когда нибудь.
PittsSP
«Экипажи усилят пилотом-инструктором». Смешно. Это, типа, в кабине каждого самолета кроме экипажа будет сидеть такой строгий папик и раздавать оболтусам подзатыльники за каждую оплошность или тугую соображалку.
Bellew
"Как оказалось, 82% акций АО «Саратовские авиалинии», чей Ан-148 недавно разбился, принадлежат давнему сподвижнику Ельцина и Чубайса Аркадию Вячеславовичу Евстафьеву"
«У каждой аварии есть имя, фамилия и должность»
«У каждой аварии есть имя, фамилия и должность»
Xрюндель
(Bellew @ 16-02-2018 - 10:57)
И что?
"Как оказалось, 82% акций АО «Саратовские авиалинии», чей Ан-148 недавно разбился, принадлежат давнему сподвижнику Ельцина и Чубайса Аркадию Вячеславовичу Евстафьеву"
И что?
Реланиум
проверка ПВД (приемников воздушного давления) входит в обязательный чек-лист перед полетом
если этого сделано не было (а этого сделано не было), значит у "Саратовских авиалиний" (или кто там?) серьезные проблемы в пилотами, включая подготовку, и дисциплиной
инструктор не спасет
инструктор это еще в тренировках должен на это внимание обращать
короче, скорее всего, Саратовским авиалиниям осталось не так много..
если этого сделано не было (а этого сделано не было), значит у "Саратовских авиалиний" (или кто там?) серьезные проблемы в пилотами, включая подготовку, и дисциплиной
инструктор не спасет
инструктор это еще в тренировках должен на это внимание обращать
короче, скорее всего, Саратовским авиалиниям осталось не так много..
Alex-Feuer
(Xрюндель @ 16-02-2018 - 11:12)
(Bellew @ 16-02-2018 - 10:57)
Как всегда, во всем виноват Чубайс.
(Bellew @ 16-02-2018 - 10:57)
"Как оказалось, 82% акций АО «Саратовские авиалинии», чей Ан-148 недавно разбился, принадлежат давнему сподвижнику Ельцина и Чубайса Аркадию Вячеславовичу Евстафьеву"
И что?
Как всегда, во всем виноват Чубайс.
Macek
Как всегда виноваты мертвые лётчики!Вам это понятно должно быть годами.С мертвого нет спроса.
Где логика? увидев на приборах 200км в час и о км в час с другого датчика,они что запаниковали?Пилоты вместо того что бы давить на газ и штурвал на себя.начили спускаться с двух км что бы набрать скорость в пике что ли? и не вышли из пике? чушь какая то....может им форточку сделать ,что бы рукой скорость проверяли?
в случае расхождения показаний приборов они были обязаны связаться с диспетчерами и те передали бы им действительную скорость. Между тем, переговоры с диспетчерами нигде в расследовании не фигурируют (хотя они записываются), что наводит на определённые мысли.у меня в машине видеорегистратор даже показывает скорость по джи пи эс. в смартфоне тоже Навител программа.в айфонах у каждого есть,нельзя было включить?
Где логика? увидев на приборах 200км в час и о км в час с другого датчика,они что запаниковали?Пилоты вместо того что бы давить на газ и штурвал на себя.начили спускаться с двух км что бы набрать скорость в пике что ли? и не вышли из пике? чушь какая то....может им форточку сделать ,что бы рукой скорость проверяли?
в случае расхождения показаний приборов они были обязаны связаться с диспетчерами и те передали бы им действительную скорость. Между тем, переговоры с диспетчерами нигде в расследовании не фигурируют (хотя они записываются), что наводит на определённые мысли.у меня в машине видеорегистратор даже показывает скорость по джи пи эс. в смартфоне тоже Навител программа.в айфонах у каждого есть,нельзя было включить?
Alex-Feuer
Согласен.
Логично, вполне.
Взлет еще не закончился, они были в зоне взлета, еще не вышли в свой эшелон, их вели московские авиадиспетчеры, контролировавшие их основные параметры.
Логично, вполне.
Взлет еще не закончился, они были в зоне взлета, еще не вышли в свой эшелон, их вели московские авиадиспетчеры, контролировавшие их основные параметры.
Macek
Леонид Ивашев связал падение нашего самолета на след день после сбития изральского с принципом Израиля адекватного ответа.Они на след. день утюжили Сирию и вот ещё и нам привет. ..... Выступление есть на ютубе.
Видимо нам пока конфликт не выгоден,мы слабее,вот и гасим провокации. Не идем на бойцовский ковер.Но все свое получам рано или поздно.Тоже ответим...а пока запасаемся патронами,крупой и спичками с солью.
Видимо нам пока конфликт не выгоден,мы слабее,вот и гасим провокации. Не идем на бойцовский ковер.Но все свое получам рано или поздно.Тоже ответим...а пока запасаемся патронами,крупой и спичками с солью.
Alex-Feuer
Довольно непрямая связь со сбитым израильским самолетом.
Более подходящий и адекватный ответ им трудно было подыскать?.
Более подходящий и адекватный ответ им трудно было подыскать?.
Macek
(Alex-Feuer @ 16-02-2018 - 18:47)
Довольно непрямая связь со сбитым израильским самолетом.
Более подходящий и адекватный ответ им трудно было подыскать?. А самолет за самолет это не намек?
а русские наемники за американских инструкторов-это не намёк?
и при этом произраильская российская пресса пугает нас как никогда тысячами фрагментов тел.забором ДНК и другими ужасами с полей.Особое внимание со стороны высшего руководства.
Довольно непрямая связь со сбитым израильским самолетом.
Более подходящий и адекватный ответ им трудно было подыскать?. А самолет за самолет это не намек?
а русские наемники за американских инструкторов-это не намёк?
и при этом произраильская российская пресса пугает нас как никогда тысячами фрагментов тел.забором ДНК и другими ужасами с полей.Особое внимание со стороны высшего руководства.
Alex-Feuer
Сложно сказать.
Вот разбившийся недавно в Адлере Ту-154 МО РФ был явно связан с сирийской кампанией.
Вот разбившийся недавно в Адлере Ту-154 МО РФ был явно связан с сирийской кампанией.
Macek
(Alex-Feuer @ 16-02-2018 - 19:01)
Сложно сказать.
Вот разбившийся недавно в Адлере Ту-154 МО РФ был явно связан с сирийской компанией. Ну кому адресовано,тот поймет...
Как и взорванный в Египте Питерский самолёт...а лох пусть цепенеет... Ждём теперь через пару месяцев у кого в ответ упадет... После Египетского французский вроде в море упал? Кстати в Адлере не очень явно...там может быть и другое-деньги на борту...
Сложно сказать.
Вот разбившийся недавно в Адлере Ту-154 МО РФ был явно связан с сирийской компанией. Ну кому адресовано,тот поймет...
Как и взорванный в Египте Питерский самолёт...а лох пусть цепенеет... Ждём теперь через пару месяцев у кого в ответ упадет... После Египетского французский вроде в море упал? Кстати в Адлере не очень явно...там может быть и другое-деньги на борту...
Alex-Feuer
Так или иначе, взорванный над Синаем авиалайнер тоже был связан с Ближним Востоком.
В случае с Ан-148 связь меньше просматривается. До него было намного сложнее дотянуться агентам-экстремистам.
В случае с Ан-148 связь меньше просматривается. До него было намного сложнее дотянуться агентам-экстремистам.
Alex-Feuer
Вопрос с основной загрузкой рухнувшего в Адлере Ту-154, его дозаправкой, дозагрузкой и перегрузкой так и замотали на самом деле, а слухи всякие ходили на этот счет.
PARAND
(Alex-Feuer @ 16-02-2018 - 19:11)
Но так ничего людям и не сказали путного одни предположения!
Вопрос с основной загрузкой рухнувшего в Адлере Ту-154, его дозаправкой, дозагрузкой и перегрузкой так и замотали на самом деле, а слухи всякие ходили на этот счет.
Но так ничего людям и не сказали путного одни предположения!
Alex-Feuer
Да, шумиха была большая, много траура и скорби, но так ничего толком и не опубликовали официально.
tetrarh80
(Alex-Feuer @ 16-02-2018 - 10:01)
Уверен, что не только он. Ну, так что полетите на самолёте с либеральным экипажем, где коррумпированые пилоты заменены блондинками-стюардессами? )
Забавно, не без того.
Чуточку перебор по части зоильства с ерничеством, а вот насчет экономии керосинобаксов для ускорения постройки дачи на Канарах - да вполне плодотворная, креативная идея, вполне. Г-н Окулов Вас услышал вовремя.
Уверен, что не только он. Ну, так что полетите на самолёте с либеральным экипажем, где коррумпированые пилоты заменены блондинками-стюардессами? )
tetrarh80
(Xрюндель @ 16-02-2018 - 10:37)
Да не только рубль, но ещё и Ан-148, заметьте. )
Вот сколько вам не талдычили азы экономики в сопредельных темах, а вы как были так и остались ни бум-бум. )
Наверное попробую в этот раз развенчать ваше заблуждение, хотя обычно чтобы развенчать какую-нибудь очевидную глупость требуется сил раз в пять больше чем её создать. А бывает и ещё больше. Но в этот раз, хотя я отказался уже от упорства в развенчании элементарного ханжества я вам отвечу.
Вообще-то, экономическая ситуация с которой Россия вышла из 90-х и попала в руки Путина была далека от идеала. Скажем прямо она была в кризисе почище Мирового. Лихие 90-е можно сравнить с Великой Депрессией в США. Но, что интересно, именно попав в руки Путина страна начала постепенный рост, между прочим в отличие от многих других республик бывшего СССР, например той же Украины, которая вышла из СССР возможно даже с большим потенциалом чем сама Россия и благополучненько его просрала за последние 25 лет нэзалежного существования.
Естественно, что попав в руки толкового руководства чуда со страной не произошло. Произошло то, что и бывает обычно в этих случаях, начался медленный рост и укрупнение капитала. Страна начала зарабатывать тем, чем можно, а именно экспортом сырьевых ресурсов. Начался процесс накопления капитала в государственных масштабах. Из получившихся денежных средств, несмотря даже на Мировой Финансовый кризис удалось подразвить экономику в плане запуска наукоёмких проектов. И хотя отставание ещё весьма велико, но оно постепенно сокращается. Были даже опробованы некоторые перспективные, хотя и не получившие финансового успеха проекты как Йотафон и Йотамобиль. Сейчас пробуется (наконец-то!) новый проект гражданского лайнера МС-21. До Кризиса 2008 года даже было своё КБ по производству спорткаров Маруся. Всё это говорит о том, что как научный, так и производственный потенциал начал восстанавливаться. Было реализовано множество разных новых проектов. Но главное, пожалуй что удалось сохранить - это социальную ориентацию российского государства. Если посмотреть кризисы в тех же хвалёных США, где Трамп раздавал бумажные полотенца при последнем урагане в штате Вирджиния ( так кажется было?), а люди в это время дрались за бутылку воды в местном супермаркете, то можно понять, что в США рядовой избиратель предоставлен сам себе, и никакой аналог российского МЧС, типа нацгвардии, никак не помогает рядовым жителям США решать простые насущные проблемы связанные с буйством стихии. Так что куда там россиянам до проблем простого американского избирателя в случае чего. ))) Ааааа, вам не понравилось, что в Кризис закрывались в России некоторые заводы, ну так на светлом Западе целый город Дэтройт, светоч американского автопрома экономически вымер, и автопром вместе с ним. И рядовые избиратели в Кризис были предоставлены сами себе. Хотя нет, после того как они переселились из своих домов в автомобильные трэйлеры, как это бывает частенько в самой экономически крутой стране планеты, они получили весьма дельный финансовый совет как таки выйти из Кризиса от Первой Леди США, жены того самого светлого Обамы - сажать огородик на лужайке. А Путин над вами так не стебался? Нет?) Вот гад. ))))
В общем что я хочу сказать. Показатели России не лучше и не хуже чем у других стран в её ситуации. Хотя в чём-то даже лучше, это однозначно. Развитие страны идёт своим планомерным путём. Сначала богатым будет крупный капитал. Потом, по мере накопления за ним подтянется средний. Ну, а чуть позже и мелкий. Это законы природы. ) Главное, чтоб не было идиотов в стране желающих революции вместо эволюции.
И да, эволюция - это не быстро. Но иначе только в сказках для идиотов. )
Сарказм не получился.
Экономическая и политическая система, сложившаяся в России, старательно и кропотливо выстраивалась путинской властью в течении полутора десятков лет.
Именно из за корявости и однобокости российской экономики в два раза рухнул рубль, когда подешевела нефть.
Да не только рубль, но ещё и Ан-148, заметьте. )
Вот сколько вам не талдычили азы экономики в сопредельных темах, а вы как были так и остались ни бум-бум. )
Наверное попробую в этот раз развенчать ваше заблуждение, хотя обычно чтобы развенчать какую-нибудь очевидную глупость требуется сил раз в пять больше чем её создать. А бывает и ещё больше. Но в этот раз, хотя я отказался уже от упорства в развенчании элементарного ханжества я вам отвечу.
Вообще-то, экономическая ситуация с которой Россия вышла из 90-х и попала в руки Путина была далека от идеала. Скажем прямо она была в кризисе почище Мирового. Лихие 90-е можно сравнить с Великой Депрессией в США. Но, что интересно, именно попав в руки Путина страна начала постепенный рост, между прочим в отличие от многих других республик бывшего СССР, например той же Украины, которая вышла из СССР возможно даже с большим потенциалом чем сама Россия и благополучненько его просрала за последние 25 лет нэзалежного существования.
Естественно, что попав в руки толкового руководства чуда со страной не произошло. Произошло то, что и бывает обычно в этих случаях, начался медленный рост и укрупнение капитала. Страна начала зарабатывать тем, чем можно, а именно экспортом сырьевых ресурсов. Начался процесс накопления капитала в государственных масштабах. Из получившихся денежных средств, несмотря даже на Мировой Финансовый кризис удалось подразвить экономику в плане запуска наукоёмких проектов. И хотя отставание ещё весьма велико, но оно постепенно сокращается. Были даже опробованы некоторые перспективные, хотя и не получившие финансового успеха проекты как Йотафон и Йотамобиль. Сейчас пробуется (наконец-то!) новый проект гражданского лайнера МС-21. До Кризиса 2008 года даже было своё КБ по производству спорткаров Маруся. Всё это говорит о том, что как научный, так и производственный потенциал начал восстанавливаться. Было реализовано множество разных новых проектов. Но главное, пожалуй что удалось сохранить - это социальную ориентацию российского государства. Если посмотреть кризисы в тех же хвалёных США, где Трамп раздавал бумажные полотенца при последнем урагане в штате Вирджиния ( так кажется было?), а люди в это время дрались за бутылку воды в местном супермаркете, то можно понять, что в США рядовой избиратель предоставлен сам себе, и никакой аналог российского МЧС, типа нацгвардии, никак не помогает рядовым жителям США решать простые насущные проблемы связанные с буйством стихии. Так что куда там россиянам до проблем простого американского избирателя в случае чего. ))) Ааааа, вам не понравилось, что в Кризис закрывались в России некоторые заводы, ну так на светлом Западе целый город Дэтройт, светоч американского автопрома экономически вымер, и автопром вместе с ним. И рядовые избиратели в Кризис были предоставлены сами себе. Хотя нет, после того как они переселились из своих домов в автомобильные трэйлеры, как это бывает частенько в самой экономически крутой стране планеты, они получили весьма дельный финансовый совет как таки выйти из Кризиса от Первой Леди США, жены того самого светлого Обамы - сажать огородик на лужайке. А Путин над вами так не стебался? Нет?) Вот гад. ))))
В общем что я хочу сказать. Показатели России не лучше и не хуже чем у других стран в её ситуации. Хотя в чём-то даже лучше, это однозначно. Развитие страны идёт своим планомерным путём. Сначала богатым будет крупный капитал. Потом, по мере накопления за ним подтянется средний. Ну, а чуть позже и мелкий. Это законы природы. ) Главное, чтоб не было идиотов в стране желающих революции вместо эволюции.
И да, эволюция - это не быстро. Но иначе только в сказках для идиотов. )
Alex-Feuer
Достаточно спорный панегирик Великому и Могучему Вождю Путину Ужасному.
Довольно стандартный набор мантр про "в 90-е годы все было ужасно плохо", "все беды от 90-х", "ребята наураганили в лихие 90-е, но вот пришел рукастый Вождь, которому все это досталось в руки, и все взял в свои руки".
Посерьезнее, пожалуйста.
Здесь такие штампы не проходят.
Довольно стандартный набор мантр про "в 90-е годы все было ужасно плохо", "все беды от 90-х", "ребята наураганили в лихие 90-е, но вот пришел рукастый Вождь, которому все это досталось в руки, и все взял в свои руки".
Посерьезнее, пожалуйста.
Здесь такие штампы не проходят.
King Candy
(PittsSP @ 16-02-2018 - 11:47)
Или бортовой компьютер - искусственный интеллект установят
Как в том анекдоте, про Белку, Стрелку и киргиза в космосе - "покорми собак и ничего не трогай!!!"
«Экипажи усилят пилотом-инструктором». Смешно. Это, типа, в кабине каждого самолета кроме экипажа будет сидеть такой строгий папик и раздавать оболтусам подзатыльники за каждую оплошность или тугую соображалку.
Или бортовой компьютер - искусственный интеллект установят
Как в том анекдоте, про Белку, Стрелку и киргиза в космосе - "покорми собак и ничего не трогай!!!"
Xрюндель
(tetrarh80 @ 18-02-2018 - 01:10)
Прежде, чем лепить подобную ахинею, вы впредь хоть немного с реальностью попробуйте подружиться. Может, куратора своего попросите, чтобы с курсами валют вас познакомил.
После снижения цены нефти российский рублю побил рекорд года среди самых мусорных валют мира. Опередив по этому анти показателю даже украинскую гривну.
Норвежская крона, канадский доллар и прочие валюты стран экспортеров нефти показали лишь небольшую коррекцию.
Показатели России не лучше и не хуже чем у других стран в её ситуации.
Прежде, чем лепить подобную ахинею, вы впредь хоть немного с реальностью попробуйте подружиться. Может, куратора своего попросите, чтобы с курсами валют вас познакомил.
После снижения цены нефти российский рублю побил рекорд года среди самых мусорных валют мира. Опередив по этому анти показателю даже украинскую гривну.
Норвежская крона, канадский доллар и прочие валюты стран экспортеров нефти показали лишь небольшую коррекцию.
Реланиум
(Macek @ 16-02-2018 - 14:23)
Как всегда виноваты мертвые лётчики!Вам это понятно должно быть годами.С мертвого нет спроса.
Где логика? увидев на приборах 200км в час и о км в час с другого датчика,они что запаниковали?Пилоты вместо того что бы давить на газ и штурвал на себя.начили спускаться с двух км что бы набрать скорость в пике что ли? и не вышли из пике? чушь какая то....может им форточку сделать ,что бы рукой скорость проверяли?
в случае расхождения показаний приборов они были обязаны связаться с диспетчерами и те передали бы им действительную скорость. Между тем, переговоры с диспетчерами нигде в расследовании не фигурируют (хотя они записываются), что наводит на определённые мысли.у меня в машине видеорегистратор даже показывает скорость по джи пи эс. в смартфоне тоже Навител программа.в айфонах у каждого есть,нельзя было включить? спрос не с мертвого летчика, а с компании, в которой он летал
это компания нанимает членов экипажа, она их обучает, они работают по схеме, утвержденной в компании
каков поп, таков и приход (с)
диспетчер видит скорость самолета относительно Земли
она пилоту ничем не поможет, им нужна скорость относительно воздушного потока
они увидели, что у них скорость маленькая (на самом деле это было не так)
поэтому стали снижаться, отчего и убрались об землю
переговоры с диспетчером, опять же, ведутся в определенный момент
иначе, пока общаешься, снова можно убраться
сначала надо понять, что с тобой происходит
но нет же.. "нам все врут"
Это сообщение отредактировал Реланиум - 18-02-2018 - 13:11
Как всегда виноваты мертвые лётчики!Вам это понятно должно быть годами.С мертвого нет спроса.
Где логика? увидев на приборах 200км в час и о км в час с другого датчика,они что запаниковали?Пилоты вместо того что бы давить на газ и штурвал на себя.начили спускаться с двух км что бы набрать скорость в пике что ли? и не вышли из пике? чушь какая то....может им форточку сделать ,что бы рукой скорость проверяли?
в случае расхождения показаний приборов они были обязаны связаться с диспетчерами и те передали бы им действительную скорость. Между тем, переговоры с диспетчерами нигде в расследовании не фигурируют (хотя они записываются), что наводит на определённые мысли.у меня в машине видеорегистратор даже показывает скорость по джи пи эс. в смартфоне тоже Навител программа.в айфонах у каждого есть,нельзя было включить? спрос не с мертвого летчика, а с компании, в которой он летал
это компания нанимает членов экипажа, она их обучает, они работают по схеме, утвержденной в компании
каков поп, таков и приход (с)
диспетчер видит скорость самолета относительно Земли
она пилоту ничем не поможет, им нужна скорость относительно воздушного потока
они увидели, что у них скорость маленькая (на самом деле это было не так)
поэтому стали снижаться, отчего и убрались об землю
переговоры с диспетчером, опять же, ведутся в определенный момент
иначе, пока общаешься, снова можно убраться
сначала надо понять, что с тобой происходит
но нет же.. "нам все врут"
Это сообщение отредактировал Реланиум - 18-02-2018 - 13:11
|
Рекомендуем почитать также топики: Доходы россиян. Зоя Космодемьянская Источники информации Новогодняя!!! Россия и США, найдите десять отличий. |