Формула-1. Сезон 2006 года. Том 3

Рон Деннис: "Мы давно поддерживаем карьеру Льюиса и всегда руководствовались его результатами на трассе, а не цветом кожи. В прессе больше пишут о скором дебюте чернокожего гонщика, сравнивают его со звездой гольфа Тайгером Вудсом, забывая о том, что это один из самых быстрых молодых пилотов, а для нас важно только это, все остальное не имеет значения. Мы подписали контракт с Хэмилтоном только потому, что он быстр и заслужил место в нашей машине, мы сделаем все, чтобы помочь Льюису раскрыть свой потенциал".

До 31 декабря Фернандо Алонсо принадлежит Renault, но Рон Деннис считает, что испанец уже стал "одним из McLaren"...

Рон Деннис, McLaren: "Фернандо — особенный парень, он не ищет личной популярности, он хочет побеждать и мы много говорим о том, как добиться успеха, как раскрыть потенциал машины. Алонсо пока не может участвовать в тестах, но по нашим разговорам, по отношению к деталям очевидно — он уже сейчас один из нас, один из McLaren.

Алонсо не так хорошо знаком с нашей командой, как Льюис, с которым мы сотрудничаем девять лет, но я не вижу причин для беспокойства и уверен в том, наши гонщики будут работать сообща и сделают все для общего успеха".

Британскиц новобранец Льюис Хэмилтон получил место в топ-команде, напарника - чемпиона, но миллионщиком в придачу не стал.

Лондонская ‘The Times’ с присущей британцам чопорностью попотрошила карманы 21-летнего гонщика McLaren в статье с романтическим заголовком ”Идя в банк, Хэмилтон украдкой улыбается, но не смеётся” и выяснила, что за труды в 2007 году парнишке капнет около $675,000.

Интересно, что никому не известно, чего они там с Роном подписали, а ушлый народец уверен, что Хэмилтон может набонусить до $250,000 за гонку.

“Зарплата Хэмилтона может затем вырасти до $1.3 млн., потом до $3.8 млн. через 2 года, ну а потом если карьера пойдёт, то до $13.5 млн. в год, а то и больше,” - подытожили акулы пера.

Вот и первый день тестов позади. МакЛарен Хемильтона уже умудрился сломаться на первых же кругах.

Driver
Constructor Time Laps
Felipe Massa Ferrari 1m17.162 51
Pedro de la Rosa Team McLaren Mercedes 1m17.456 67
Luca Badoer Ferrari 1m17.554 70
Nick Heidfeld BMW Sauber 1m17.652 61
Rubens Barrichello Honda Racing 1m17.932 83
Lewis Hamilton Team McLaren Mercedes 1m18.241 62
Robert Kubica BMW Sauber 1m18.519 49
James Rossiter Honda Racing 1m18.526 83
Alex Wurz WilliamsF1 1m18.691 92
Heikki Kovalainen Renault 1m18.852 88
Nelson Piquet Jr Renault 1m18.852 96
Anthony Davidson Super Aguri 1m19.111 91
Tonio Liuzzi Toro Rosso 1m19.216 75
Scott Speed Toro Rosso 1m19.380 69
Mark Webber Red Bull Racing 1m19.439 43
David Coulthard Red Bull Racing 1m19.692 75

Мика Хаккинен вновь за рулем МакЛарен!!!


Это сообщение отредактировал IMAH - 30-11-2006 - 19:55

я думаю зря Алонсо ушел в Макларен
третьего титула ему там не видать

Я бы не стал списывать МакЛарен со счетов...
И еще могу напомнить, как двукратный чемпион Шумахер уходил в слабую Феррари и несколько лет не мог выиграть титул. Что было потом, знают все.

Ральф Шумахер сетует на недостаток сцепления с трассой
Ральф Шумахер после окончания последней тестовой сессии в Херес-де-ла-Фронтера заявил, что его "Тойоте" катастрофически не хватает сцепления с трассой. В пятницу команда планировала продолжить работу с резиной "Бриджстоун", но дождь внес свои коррективы, и ей пришлось ждать до полудня, пока трасса не подсохнет. "Утром было немного трудно управлять машиной, поскольку шел сильный ливень, - машина просто "планировала" по трассе, - рассказал Шумахер-младший. - Было невозможно полноценно оценить работу сухой резины до полудня, поскольку трасса очень долго подсыхала и на ней было слишком много мокрых участков. Будет очень сложно сравнить наши результаты на этой неделе с той информацией, которую мы собрали на прошлой. Баланс машины в последний день тестов был намного лучше, так что я считаю, что команда делает определенные успехи в работе. Но все же недостаток сцепления с трассой на новой резине по-прежнему ощущается".

Вообще то McLaren выиграл одинадцать чемпионских титулов, к тому же пользуется поддержкой концерна Daimler-Chrysler, так что я не вижу причин которые могут помешать Алонсо. Конечно все может быть, но пожалуй две самые сильные команды в ближайшие годы это McLaren и Ferrari. Так что его выбор весьма логичен, к тому же ещё неизвестно как сумеет перестроится Ferrari после ухода Шумахера.

в предстоящем сезоне должен победить Райконен, когда-нибудь его тотальное невезние должно закончиться

Шумахер ушел
но за Феррари буду продолжать болеть
думаю Рейконен сможет победить
выше было все правильно сказано
а за Алонсо не болел и не собираюсь и лучше бы он не побеждал

Трехкратный чемпион мира бразилец Айртон Сенна назван самым быстрым гонщиком в истории "Формулы-1" согласно данным исследования, проведенного журналом F1 Racing. Эксперты журнала, включая президента Международной федерации автоспорта (ФИА) Макса Мосли, руководителя Ferrari Жана Тодта, экс-чемпиона мира Кеке Росберга и бывшего владельца команды "Формулы-1" Эдди Джордана вывели свою формулу, по которой подсчитывали скорость пилотов. В результате Сенна занял первое место, опередив семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. Бразильский гонщик, которого многие считают лучшим пилотом в истории "Формулы-1", погиб 1 мая 1994 года во время Гран-при Сан-Марино в Имоле, врезавшись в заградительную стену в повороте "Тамбурелло". Шумахер же завершил карьеру в нынешнем сезоне.
Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо в списке самых быстрых гонщиков занял восьмое место, финн Кими Райкконен – тринадцатое, Ярно Трулли стал 42-м, Марк Уэббер – 43-м, а Дженсон Баттон – 49-е. Из действующих гонщиков "Формулы-1" в этот список больше никто не попал. Вот так!

Это сообщение отредактировал Gori - 06-01-2007 - 19:46

Любопытная информация...

Скудерию всегда критиковали за командную тактику и деление пилотов первый и второй номера. Вот и в прошлом году лидером конюшни был Михаэль Шумахер, а его напарник Фелипе Масса в ущерб собственным интересам помогал немцу в борьбе за титул.

Теперь, проводив Красного Барона на пенсию, Ferrari объявила: ее новая пара пилотов - Кими Райкконен и Фелипе Масса - будут иметь в команде равные права.

Командная тактика Ferrari уходит в прошлое? Не совсем.

Глава Скудерии Жан Тодт заявил отмечает: Райкконен и Масса будут бороться между собой, пока это не начнет вредить интересам команды.

"Соперничество гонщиков друг с другом пойдет только на пользу. Мы уверены, что оно не станет деструктивным, поскольку интересы Ferrari как команды всегда на первом месте. Райкконену и Массе это известно".

В общем будут равны до тех пор, пока кто-то не вырвется вперед и не станет 1 номером команды. Предсказуемо.
Ставлю на Кими.

я тоже думаю что в Феррари будут ставить на Кими
он все таки опытнее чем Масса

Как вам решение сообщать телезрителям после старта гонки тип шин, выбранных командами?