Формула 1

Тест-пилот команды McLaren Педро де ла Роса полагает, что специалистам концерна Bridgestone в сотрудничестве с командами Формулы 1 предстоит еще немало потрудиться, прежде чем они изготовят слики подходящего качества для выступлений в сезоне-2009. Однако на данный момент испанца больше волнует запрет на использование термочехлов, который также вступит в силу в следующем году. Слики и отсутствие термочехлов приведут к значительному снижению прижимной силы, усложняя жизнь пилотам.

Некоторые пилоты ранее уже выражали свои опасения о том, что езда на холодных шинах будет связана с дополнительным риском, так как заметно вырастет разница в скоростях с болидами, едущими по трассе на уже прогретой резине. В декабре прошлого года, на первых тестах сликов в Хересе, команды Формулы 1 столкнулись с проблемой поведения болидов на первом круге после выезда из боксов. И концерн Bridgestone смог представить для вторых испытаний – нынешних тестов в Барселоне – новые варианты компаундов.

В понедельник в Барселоне Педро де ла Роса пилотировал болид McLaren со смоделированными уровнями прижимной силы в версии сезона-2009 и на непрогретых покрышках. После этих испытаний испанец заявил, что по сравнению с декабрьскими тестами в Хересе ситуация значительно улучшилась, но еще предстоит много работы, связанной с вопросами улучшения безопасности. Сейчас для прогрева резины до более-менее рабочих температур требуется не менее двух кругов.

Педро де ла Роса сказал после тестов: «Специалисты Bridgestone пытаются заставить покрышки работать при низких температурах, потому что, теоретически, у нас не будет термочехлов. В Хересе у нас было много проблем, когда мы пытались добиться эффективной работы непрогретой резины без термочехлов. Сейчас стало получше. Но трудности остаются и на данный момент, хотя и меньшие, так как шинники создали новую смесь, работающую при низких температурах.

Основная опасность заключается в том, что первый круг остается очень медленным. А на трассе есть болиды, которые едут с гоночной скоростью, а ты очень медленно выезжаешь из боксов… Ты становишься неким подобием движущейся шиканы. Это проблема, которая была искусственно создана новыми правилами и регламентом. Хотя специалисты Bridgestone и сделали большой шаг вперед, но необходимо еще больше работать над этим.

Но пилотировать такой болид стало интереснее, так как пилотирование с низкой прижимной силой, на сликах, и абсолютно без помощи электроники очень сильно отличается от того, к чему я привык, но это и было очень интересно. Мы испытывали с уровнем прижимной силы около 50% от нынешнего нормального значения – мы думаем, что в сезоне-2009 она будет примерно такой. Но это лишь наши предположения. Мы специально поставили крылья, которые обеспечивают меньшую прижимную силу, прежде всего, для того, чтобы получить больше информации о работе сликов»

Фернандо Алонсо доволен аэродинамическими новинками

Пилот команды Renault Фернандо Алонсо вчера провел интенсивный день испытаний своего болида на автодроме Circuit de Catalunya в Барселоне. Задачей двукратного чемпиона мира было проверить аэродинамические новинки. К сожалению, вторник не стал безоблачным днем для испанца – у него возникли незначительные проблемы с двигателем. Фернандо смог показать третье время дня среди тех пилотов, которые не использовали слики, на 0,4 секунды отстав от Фелипе Массы.

Фернандо Алонсо так прокомментировал свой тестовый день: «Болид был хорош, и мы были достаточно конкурентоспособны. Но надо учитывать, что большинство команд используют здесь слики, поэтому не стоит концентрироваться на показанных временах. Мы значительно улучшили наш болид, также мы опробовали некоторые аэродинамические новинки, которые зарекомендовали себя очень хорошо. Я проехал 119 круга – это две гоночных дистанции, так что мы вполне довольны. Но нам еще есть над чем поработать»

Источник f1magazin.ru

Это сообщение отредактировал lemonade2007 - 16-04-2008 - 17:01

Фелипе Масса:
«Я уверен в себе и доволен машиной»
Не скажу, что с новым носовым обтекателем F2008 поедет на секунду быстрее, но подобные новинки позволяют нам быть впереди... Да так было всегда , а команда конкурент сливает их новшества - пример с аэродинамическими колпаками ! Феррари всегда первая в технических решениях - поэтому и выигрывает чемпионат ! нЕУДИВЛЮСЬ ЧТО НЕЧТО ПОДОБНОЕ (НОСОВОЙ ОБТЕКАТЕЛЬ) появится у Маков ведь они так любят копировать чужие идеи .

Это сообщение отредактировал Motorolal7 - 17-04-2008 - 08:44

В Ferrari признали, что произошла утечка информации. Служебное расследование началось, как только появилась публикация в Autosprint. По словам технического директора команды Альдо Косты, о новинке, работы с которой до настоящего времени велись исключительно в аэродинамической трубе, знала ограниченная группа инженеров.

17.04 День рождения Риккардо Патрезе, долгожителя Формулы 1 (провел 256 гонок и 16 сезонов)

17.04 В этот день Рубенс Баррикелло впервые поднялся на подиум (3-е место – ГП Тихого океана, 1994)

Пилот команды Renault Фернандо Алонсо смог показать самый быстрый результат в среду – третий день тестов на автодроме в Барселоне. Двукратный чемпион мира практически приблизился к самому быстрому времени (1:18.339), показанному Фелипе Массой в первый день тестов. Естественно, что лучшие результаты пилоты показывали при пилотировании на сликах. Но самым значительным событием среды стало очередное возвращение Михаэля Шумахера в кокпит Ferrari.

Михаэль в течение всего дня испытывал разные типы сликовых покрышек Bridgestone, пилотируя болид F2008 со смоделированным уровнем прижимной силы образца сезона-2009. На счету многократного чемпиона мира второе время дня. Пилот команды Force India-Ferrari в очередной раз сумел показать одно из лучших времен дня. В среду блеснул Адриан Сутиль, а во вторник, напомним, второй результат был у Джанкарло Физикеллы. Те пилоты, которые не использовали слики (Хэмилтон, Веббер, Трулли и Бурде), ожидаемо оказались в конце списка показанных времен.

Среда оказалась «богата» на аварии: пилот конюшни Scuderia Toro Rosso Себастьян Бурде сильно разбил свой новый болид STR03 в девятом повороте, а Роберт Кубица вылетел в стену в седьмом повороте.

Результаты среды:

Место Пилот Команда Результат Пройденные круги

1. Фернандо Алонсо Renault 1:18.483 100

2. Михаэль Шумахер Ferrari 1:19.323 83

3. Адриан Сутиль Force India-Ferrari 1:19.424 102

4. Роберт Кубица BMW-Sauber 1:19.785 112

5. Нико Росберг Williams-Toyota 1:19.841 65

6. Рубенс Баррикелло Honda 1:19.920 141

7. Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes 1:20.591 102

8. Себастьян Бурде Toro Rosso-Ferrari 1:20.715 71

9. Марк Веббер Red Bull-Renault 1:20.849 87

10. Ярно Трулли Toyota 1:20.867 90

А Гамлет только 7-ой!!!

Это сообщение отредактировал lemonade2007 - 17-04-2008 - 09:43

Первый этап немецкой кузовной серии DTM, который по традиции принимала у себя трасса Хоккенхаймринг, завершился безоговорочным триумфом заводской команды Audi - весь подиум заняли представители «ингольштадского экспресса», вчистую переиграв пилотов Mercedes. При этом имя победителя гонки определилось по сути уже в первом повороте. Действующий чемпион серии швед Маттиас Экстрем, уступивший накануне в квалификации своему партнеру Тимо Шайдеру, на старте без труда опередил немца и захватил лидерство, одержав в итоге уверенную победу. Везде Мерседесам невезет !!!!!!!!!!! Как впрочем и ХК Спартак

Телефон, по-моему этот пост не по адресу! Тебе куда-то вот сюды http://www.sxn.today/index.php?showtopic=157568

Это сообщение отредактировал lemonade2007 - 17-04-2008 - 15:10

Лёх,да бестолку говорить. У него лобовая броня больше 5 мм. )))) Это он типа меня раздражает. ХК Спартак приплёл в топик о Формуле. Его уже хотели забанить. Он допрыгается.Его забанят

Это сообщение отредактировал green spawn - 17-04-2008 - 20:02

Сделка по продаже «Супер Агури» не состоялась

Сделка по продаже команды «Супер Агури», выступающей в чемпионате «Формулы-1», не состоялась, сообщает британский Autosport.

Информацию о том, что сделка сорвалась, подтвердил руководитель гоночного коллектива Агури Сузуки. В среду компания Magma Croup, которая планировала приобрести «Супер Агури», заявила, что более не намерена финансировать команду.

Я понимаю бы еще хоть к ДТМу Шумахера мл. бы или Хаккинена приплел, а так...

18.04 День рождения Йохена Риндта, чемпиона мира 1970 года

18.04 День рождения Энтони Дэвидсона, пилота команды Super Aguri (род. в 1979)

Тесты в Барселоне

1 М. Уэббер Ред Булл 1:21.953 37
2 Х. Ковалайнен Макларен 1:23.589 +0:01.636 34
3 К. Райкконен Феррари 1:23.619 +0:01.666 34
4 Р. Кубица БМВ 1:24.715 +0:02.762 32
5 Д. Баттон Хонда 1:24.873 +0:02.920 41
6 К. Накаджима Уильямс 1:24.927 +0:02.974 62
7 Н. Пике Рено 1:26.100 +0:04.147 61
8 Я. Трулли Тойота 1:32.150 +0:10.197 18

Слушай сюда зеленая маса ! Че ты все время пишешь про бан -забанят значит забанят это право модераторов им решать , а ты не модератор и значит предупреждать не можешь УНЮХАЛ!!!!!!!!

Телефон, а тебе чё спокойно не общается, не делицца мнением! Все в штыки, да пооскорблять добрых людей? Ты бы задумался малость! Тебе оно нада?

Если ты хоть немного бы разбирался в Ф1 , я тебе обьяснил какая взаимосвязь между DTM и Ф1 , но тебе бестолку писать ты же редакция ! А так руководитель команды DTM Норберг Хауг , один из руководителей команда Макларен Ф1 и он готовит кадра в каманду Ф1 Макларен -мерседес !

Так вот и пиши про ДТМ там, где для этого специально место отведено! А здесь вроде как про Ф1 пишут, а не про Норберга Хауга

Господа, любители Формулы 1, убедительная просьба быть добрее друг к другу

Motorolal7 предупреждаю Вас второй раз о том, что на форуме не допустимо хамское обращение, развивайте свой русский язык - сделаное замечание без оскорбления гораздо эффективнее

Тогда давай в этот топ еще и картинг, Формулу 3 и пр. засунем!

Ну если можно это как то связать с Ф1 тогда конечно давай выкладывай ! А как ты думаешь когда писали про Петрова и про Шухера как он гоняется на байке !

Про картинг в данном топе я ничего выкладывать не собираюсь, а вот Шумахер разве тебе не знаком по Ф1?

Это сообщение отредактировал lemonade2007 - 18-04-2008 - 10:51

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо не рассчитывает на подиум в домашнем Гран –при даже несмотря на улучшение формы «Рено».

26-летний испанец показал быстрейшие секунды на тестах в Барселоне, после чего предостерег болельщиков и специалистов от излишних ожиданий.

«Изменения в аэродинамике сделали машину существенно быстрее, но мы все равно отстаем от лидеров. Разумеется, мне бы хотелось вмешаться в спор за распределение мест на пьедестале, но нужно смотреть правде в глаза: мы по-прежнему находимся приблизительно на одном уровне с «Уильямсом» и «Ред Буллом», что само по себе исключает нас из числа претендентов на подиум».

Да знаком , он великий гонщик ! Я болел за него с того времени когда он гонялся за Бенетон - но увы он уже история . Так же как и Прост , Хаккинен и др. ( Улавливаешь мысль )

Ну тогда ты просто великий ГУРУ в мире Формулы!

Тебя второй раз предупредили? Нюхай дальше

Так я тебе давно об этом сказал Лёха. Он спец,а мы салаги. И ещё. В Формуле-1 есть только команда Феррари. А остальные так просто ездят. Что бы пилотам красных не скучно было.

Скажу по секрету,телефон так правда думает)))))

Yes have warned! And you are glad, as the girl, well all right all dispute still ahead, I to you am quiet at a forum to sit I shall not give

Ну вот и славненько))

Что славненько ?

Михаэль Шумахер: Думаю, мы очень сильны. Это было очевидно на зимних тестах, команда подтвердила свою силу в двух последних Гран При. Не вижу причин, которые помешали бы с уверенностью и оптимизмом смотреть в будущее, но нужно двигаться вперед, совершенствовать машину и бороться.

Mercedes может уйти из Формулы 3

15:32 MSK 17/04/2008, четверг, Autosport


Представители компании Mercedes пригрозили уходом из Формулы 3, если моторостроители из концерна Volkswagen попытаются навязать дорогостоящую гонку технологических вооружений.

В последние годы двигатели Mercedes были вне конкуренции в этой молодежной серии, но в прошлом сезоне в нее после долгого перерыва вернулся Volkswagen, и в минувший уик-энд гонщики F3, выступающие на машинах с моторами VW, уже дважды побывали на подиуме в Хокенхайме. Намерения у мотористов Volkswagen весьма серьезные, и они ведут масшатабную тестовую работу, чтобы сделать свои двигатели еще лучше.

Глава спортивных программ Mercedes Норберт Хауг говорит, что рассматривает F3, прежде всего, как школу молодых талантов, которая помогает находить перспективных гонщиков, и сказал, что концерн уйдет из этой серии, если она станет чересчур затратной.

«F3 – это не Ф1, – заявил он в интервью британскому еженедельнику Autosport. – Не в моей власти менять правила, но я буду их принимать до тех пор, пока нам не придется заниматься дальнейшей разработкой моторов. Как только F3 превратится в соревнование по затратам, мы не будет принимать в нем участие. Лучше инвестировать в молодых гонщиков, чем в тестовые программы по доводке моторов для F3. Мы немало сделали для таких парней, как Льюис Хэмилтон, Джеми Грин и Пол Ди Реста, и этот подход себя оправдывает. Он просто идеален: F3 не стоит нам ровным счетом ничего, поскольку мы получаем деньги от лизинга двигателей».

Однако Крис Ниссен, отвечающий за автоспорт в концерне VW, не думает, что соперничество с Mercedes приведет к заметному росту затрат.

«Дело не только в деньгах, которые вы готовы тратить, – парировал Ниссен. – Нужны классные специалисты, способные выполнить поставленные задачи. Не думаю, что возникнет проблема с затратами, поскольку регламент F3 очень жесткий... И потом, двигатель – не самая главная статья расходов в F3, и бюджет можно снижать и по-другому: можно дольше использовать одно и то же шасси, или ограничить выбор коробок передач». Туда им и дорога !

Представитель Ferrari заявил, что недавние сообщения в прессе, рассказывавшие о тщательном расследовании, которое, якобы, идет в команде в связи с утечкой информации о последних технических новинках, не соответствуют действительности.

Еще до начала сезона итальянский журнал Autosprint рассказал о том, что Ferrari работает над носовым обтекателем необычной конструкции, в котором предусмотрен специальный сквозной канал, улучшающий аэродинамические характеристики машины. Новинка действительно была представлена на тестах в Барселоне на этой неделе, и пошли разговоры о том, что в недрах команды по-прежнему есть некие «шпионы», имеющие доступ к секретам Скудерии.

Технический директор Ferrari Альдо Коста на днях сказал, что о новейшем носовом обтекателе знал лишь узкий круг посвященных, однако немецкий журнал Auto Motor und Sport цитирует представителя команды Луку Колаянни, который уверяет, что таких людей было около сотни.

Лука Колаянни также заявил, что информация, опубликованная в Autosprint, была некорректной, поскольку в реальности выход канала, т.е. само отверстие, находится в другом месте обтекателя.

«Предотвратить появление таких историй невозможно, – добавил Колаянни. – Раз информация была преподнесена в неверной трактовке, значит, ее источник обладал лишь поверхностными знаниями».

Вероятнее всего, дебют F2008 с модернизированным обтекателем состоится через неделю на ГП Испании, однако обтекатель новой конструкции еще должен пройти крэш-тест FIA.

21.04 В этот день Айртон Сенна завоевал первую победу (ГП Португалии, 1985)

Кими Райкконен по-прежнему опасается McLaren

Пилот команды Ferrari Кими Райкконен заявил, что он пока не готов рассматривать в качестве своих основных соперников пилотов команды BMW, а не McLaren. Напомним, что на счету команды BMW есть подиумы в каждой прошедшей гонке чемпионата-2008, а в самом последнем Гран-При в Бахрейне две недели назад оба болида BMW оказались на финише выше McLaren. Однако действующий чемпион мира полагает, что ситуация может легко измениться после следующих трех гонок сезона.

Кими Райкконен сказал в интервью: «Барселона является одной из наиболее сложных трасс для болидов в календаре Формулы 1. Затем будет гонка в Турции, а потом Гран-При Монако, после этих трех гонок ситуация в чемпионате может кардинально измениться. Я надеюсь, что мы сохраним победный настрой, обретенный в последних двух гонках. Также выяснится, чем наши конкуренты занимались во время тестов. Что касается Льюиса Хэмилтона, то, имея не очень быстрый болид, очень трудно не допустить ошибку. Так и было.
Я не знаю, чем конкретно занимались другие команды во время прошедших тестов в Барселоне. Но я слышал, что конюшня Renault сделала шаг вперед. Мы занимались своими новинками – наш новый носовой обтекатель зарекомендовал себя хорошо»

В Гран-При Сингапура будут применены «электронные маршалы»

Организаторы Гран-При Сингапура хотят, чтобы их мероприятие вошло в историю не только как первая гонка Формулы 1 при искусственном освещении, но и как первый случай использования «электронных маршалов». Они будут предназначены для того же, что и обычные маршалы – сообщать пилотам о ситуации на гоночной трассе. В течение свыше 50 лет маршалы были неотъемлемой частью автогонок, а сейчас им на помощь придут электронные табло, расставленные вдоль трассы.

Технология работы этих табло идентична устройствам, задействованным на аэродромах для помощи пилотам самолетов. А в ночных условиях пилотам Формулы 1 идентифицировать различные цвета на электронных табло благодаря яркости будет гораздо легче, чем флаги маршалов. 35 электронных табло будут расположены вдоль всей дистанции городской трассы, но управляться они официальными лицами будут пока вручную. У директора гонки будет специальное табло, куда будет выводиться информация о работе всех «электронных маршалов».