И так смотрим правила:
16) ИНЦИДЕНТЫ
16.1 “Инцидентом” является происшествие или серия происшествий с участием одного или более гонщиков,
или любое действие любого гонщика, о котором директор гонки информирует стюардов (или на которое обращают внимание стюарды и сообщают директору гонки о необходимости расследования) и которое:
- создает необходимость остановить гонку в соответствии со Статьей 41;
- является нарушением этого Спортивного Регламента или Кодекса;
- вызывает фальстарт одной или более машин;
- вызывает столкновение;
- заставляет гонщика покинуть пределы трассы;
- незаконным образом предотвращает законный обгонный маневр гонщика;
- незаконным образом помогает другому гонщику во время обгона.
В случае если нет прямых свидетельств нарушения гонщиком описанных требований, все инциденты с участием двух или более машин будут расследоваться после гонки.
16.2 a) В обязанности стюардов входит при сообщении или запросе директора гонки решить, следует ли наложить наказание на гонщика или гонщиков, вовлеченных в инцидент.
b) Если инцидент расследуется стюардами, на информационных мониторах будет отображено сообщение, информирующее об этом команды, чьи гонщики были вовлечены в инцидент.
Если это сообщение появляется не позднее чем через пять минут после финиша гонки, заинтересованные пилоты не могут покинуть трассу без разрешения стюардов.
16.3 На любого участника инцидента стюарды могут наложить одно из следующих трех наказаний:
a) Штраф с проездом по пит-лейн. Гонщик должен въехать на пит-лейн и вернуться в гонку без остановки в боксах.
b) Десятисекундный штраф. Гонщик должен въехать на пит-лейн, остановиться у своих боксов не менее чем на десять секунд и затем вернуться в гонку.
c) Лишение десяти мест на стартовом поле следующего Этапа.
Однако если наказание, описанное в пункте a) или b) выше наложено на протяжении последних пяти кругов гонки или после ее окончания, Статья 16.4b) не применяется и 25 секунд добавляются к итоговому результату участника.
16.4 Если стюарды принимают решение наложить наказание, описанное в Статье 16.3a) или b), должна выполняться следующая процедура:
a) Стюарды доставят письменное сообщение о наложенном наказании официальному представителю соответствующей команды, и отобразят его на информационных экранах.
b) После того как решение стюардов было отображено на информационных мониторах, соответствующий пилот может пройти не более трех полных кругов перед въездом на пит-лейн и в случае наказания
по Статье 16.3b) проследовать к своему боксу и остановиться по крайней мере на время наказания.
Однако если пилот не находился на въезде на пит-лейн с целью отбывания наказания при задействовании машины безопасности,
он не может отбыть наказание до окончания этого периода.
Число кругов, проведенных позади машины безопасности, будет добавлено к положенному максимуму в три круга.
Если машина стоит на пит-лейн для отбывания наказания, над ней не могут проводиться никакие работы. Однако если двигатель машины заглох, он может быть запущен по истечении штрафного времени.
c) По окончании штрафного периода гонщик может вернуться на трассу.
d) Любое нарушение или невыполнение Статьи 16b) или c) может окончиться исключением машины из гонки.
Я думаю, что врежется, не врежется, выбьет, не выбьет, это разговоры, которые "раздувают" болельщики тех или иных пилотов, а сами пилоты уж точно думают не об этом, а думают, как лучше стартовать,
пройти первый поворот без столкновений и выиграть максимум позиций, и в целом выиграть гонку.
Это ПРОФИССИОНАЛЫ до мозга костей, и таким ребячеством, как он мне в прошлой гонке на
л, а теперь я ему на
у, они давным-давно переболели.
Жду гонки с нетерпением.