Нужен ли отечественный автопром?

И резина зимняя - если и есть, то лажовая и измученная, потому что комплект хороших колес + шиномонтаж стоит как это корыто целиком...

Нашему автопрому давно пора сделать эвтаназию и перестать его искусственно поддерживать путем увеличения пошлин на ввоз иномарок и бессмысленным вливанием в него денег.Наш автопром отстал от мирового лет на 15-20 (калина, приора), с остальным еще хуже.
Лично я, как человек ездящий на иномарке(пусть и старой) лучше буду пешком ходить, чем куплю продукцию автоТаза.

Я считаю, что наш автопром будет нужен только тогда, когда мы будем гордится нашими машинами, а то наделали га, теперь откровенно заставляют чтоб мы ездили на этих "трансформерах" без элементарных удобст которые стоят на иномарках.

наш автопром до лучших времён.

Удалена ссылка на посторонний ресурс - можно проще. По данным, авто-мейл-ру

Это сообщение отредактировал Tata Fox - 17-02-2009 - 19:54

Я прекрасно понимаю и во многом солидарен с теми кто выбирает иномарки. И вот почему: Российские автозаводы умеют делать нелохие для своего времени машины (ЗиЛ-114, ГАЗ-М20, ТИГР(хотя он и с иностранными деталями)), но все они ориентированы либо на военных, либо на "членов". Для обывателей же машины собирают как для быдло, мол и этого им хватит. Отсюда и симметричное отношение к автопрому. За границей же автопром ориентируется в первую очередь на рядовых потребителей, результат на лицо!

B_DOGa удалили?

насколько я знаю ушёл сам.

по теме: Запуск главного конвейера "АвтоВАЗа" откложен на неопределенный срок

РИА Новости Александр Исайкин

"Рабочие первой смены вышли на работу, но пока запуск главного конвейера откладывается. Срок запуска не определен. Переговоры о возобновлении поставок продолжаются", - сообщил РИА Новости представитель пресс-службы российского автогиганта.

Вчера обе смены распустили домой посмотрим что будет сегодня....

Ну и ладно... Хамоватый был товарищ...

Ну у нас же как обычно думают, что все как в советскую эпоху - бесплатно Такое сейчас не проходит, нет оплаты - нет поставок.

Это сообщение отредактировал ukrainets - 05-03-2009 - 13:58

это конечно долго описывать из чего, для чего и зачем делаются русские машины... я считаю если есть такие люди которые их покупают, пусть покупают, дураков полно, и пока хватает... нормальный человек всегда себе выберет нормальную иномарку... я за свободу выбора, почему бы пока есть дураки не делать бы деньги на российском автопроме?

я смотрю у вас тут спорят еще, lol мужики просто lol

Big Smook, я тебе возражу. Почему именно дураки покупают наши авто. Просто не у всех людей есть деньги на нормальную иномарку. По мне лучше купить новую 14-ю, чем старую, дряхлую иномарку, которая уже ели-ели ездит.

По цене новой 14-ой можно найти нормальную иномарку 6-7 лет и проездит она гораздо дольше чем новая 14-ая

Русские машины дураки не покупают !
В провинции ,где нет кучи автосервисов, да и деньги особо не водяться , наши авто покупаются по одной простой причине - починить можно на коленке, да и с запчастями проблем нет.

Попробуй-ка найти датчик давления масла на гольф 1996 года выпуска в каком-нибудь урюпинске ! Желаю удачи !

Конечно нужен, а то в КВН половину шуток придеться переписывать.

Да нужен это одна из причин https://www.sxnarod.com/index.php?showtopic=248544 . Есть и другая более веская причина фактически у всех стран 8-ки есть свой автопром, но как известно автопром сможет вытенуть многие отрасли нашей промышленности и самое главное это рабочие места. Ради прикола со своими доводами посетите крупнейшие города автопрома и посетите там заводы. Мне очень интересно какая реакция будет на ваши доводы, об уничтожении автопрома. Улучшать да согласен, но не уничтожать, хоть ни как это наша гордость. Есть конечно вторая более веская причина:

Немцы начали скупать "Ладу"
13:21 / 6.3.2009
Популярность российских автомобилей Lada на рынке Германии выросла более чем на 90%. В январе-феврале текущего года в Германии было продано 744 автомобилей этой марки, что на 94,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как сообщает агентство "Автостат", российскому бренду удалось подняться на 30-ю строчку рейтинга популярности. Напомним, что в январе Lada поднялась в рейтинге с 34-й на 31-ю позицию, обогнав, в частности, Jaguar и Saab. На этот раз отечественные автомобили "обставили" бренд Lancia.

По данным агентства, осту спроса на российские автомобили способствовало как введение "премии за утилизацию", фактически "удешевившей" "Калину" в базовой комплектации до 6000 евро, так и активная работа официального импортера продукции АвтоВАЗа – компании Lada Deutschland GmbH – со СМИ. Если раньше упоминание "Лады" в немецкой автомобильной прессе было редкостью, то лишь за первые два месяца 2009 года подробные отчеты о тестировании вазовских моделей публиковались в ведущих немецких автомобильных изданиях четыре раза. Справедливости ради заметим, что не все они благоприятны для Lada.
На авторынке Германии февраль 2009 года можно назвать месяцем бюджетных авто. Правительственные меры по поддержке покупательского спроса населения привели к тому, что автовладельцы стали чаще обращаться к дилерам именно за бюджетным компактным автомобилем. В результате, несмотря на общемировой спад продаж новых автомобилей, продавцы легковых автомобилей в ФРГ за первые два месяца текущего года смогли улучшить прошлогодний результат на 4%. Рекордсмен по темпам роста в феврале – Hyundai (15988 машин, +153,9%). На 46,3% вырос сбыт Chevrolet (4204 автомобиля) корейского подразделения General Motors GM-DAT, передает агентство.

По абсолютным показателям лидером остался немецкий концерн Volkswagen, продавший за первые два месяца 93168 автомобилей, на 4,3% больше, чем за аналогичный период 2008 года. А вот местные бренды премиум-сегмента показали отрицательную динамику. Так, Mercedes-Benz с результатом в 35 802 проданных автомобиля, потерял 28,4%, с трудом сохранив вторую позицию в рейтинге продаж. На 20,9% упали продажи у BMW (до 31 005 автомобилей с учетом Mini), на 28,1% - у Porsche (до 2 109 автомобилей). Лишь Audi удалось удержать прошлогодний результат – 32 919 автомобилей - благодаря высокому спросу на новую A4.
http://www.dni.ru/auto/2009/3/6/161030.html

Считаю, что отечественный автопром нужен. Причем, нужны как недорогие, легко ремонтируемые "рабочие лошадки" врде то же "семерки", так и более дорогие автомобили. Мое ИМХО, что сейчас автопрому нужно решить 2 проблемы. Проблему качества комплектующих и проблему качаства сборки. Тогда отечественный автопром начнет пользоваться неплохим спросом. Те, кто умеют ремонтировать, переберать и налаживать автомобили, получают вполне надежные экземпляры, ничуть не уступающие европейским/японским (не считая ресурс деталей) по качеству. Но не все обязаны уметь обслуживать автомобиль.
Отдельно хочу заметить, что в целом, характеристики отечественных автомобилей вполне соответствуют требованиям отечественных дорог. В диапазоне скоростей, предусмотренных ПДД любой отечественный автомобиль имеет достаточную динамику и управляемость. Конечно, ехать на классике 200 и тем более, беседовать при этом с супругой о бытовых проблемах не получится. Но, во-первых, не надо ездить на такой скорости по дорогам общего пользования. Даже на автомобиле, которые едет с такой скоростью и имеет при этом приличную управляемость. Это сильно увеличивает цену лбой ошибки, сильно вредит экологии (расход бензина и, соответственно, количество выхлоных газов возрастает в несколько раз), улучшает условия жизни взяточников. Во-вторых, ИМХО, во время управления транспортным средством вообще не желательно отвлекаться на посторонние разговоры. Тем более на таких скоростях.

а вот и ответ АВТОВАЗА: сокращение рабочих, за что боремся, товарищи?
цена на авто растет, рабочие места убывают...

Дак не только у автоваза. Сейчас много где сокращение рабочих...тенденция такая...Кризис знаете ли...И цены на всё растут не только на машины...ну бензин тока из всего этого немножка выбивается..

Вдумайтесь, почему цены растут только в России, а в Европе падают? Просто у нас уникальная страна, целиком завязанная на импорт. Наш рост цен связан исключительно с падением курса рубля и безудержным ростом издержек в госаппарате и сырьевых отраслях.
Теперь давайте разберемся, при чем здесь АвтоВАЗ. Уровень локализации производства, как утверждается в СМИ, здесь близок к 100%. Значит курсы валют к росту цен на продукцию отношения не имеют. Остается один вариант - прикрывшись путинским подарком в виде пошлин на иномарки, вазовские финансовые гении решили тупо накосить бабла.
Следующий момент - остановка конвейера. Думаю, дело здесь дело целиком в политике. Просто кое-кому из АвтоВАЗа очень не нравится, что практически все запчасти делаются на пяти заводов автокомпонентов, принадлежащих группе СОК. Товарищей с января под предлогом "финансового кризиса" переводят на расчеты за продукцию посредством "фантиков" - векселей с длительными сроками платежа. На таких условиях поставщики работать отказываются. И начинается шантаж: миллионы людей без работы, а мудрые руководители ждут храброго ВВП, который придет как обычно мочить в сортире. Замочат подонков, национализируют, вольют в империю АвтоВАЗа. А под эту лавочку можно будет еще ценник взвинтить - якобы на подъем разваленного производства. А у потребителя выбора особо не будет - схавают всю отрыжку тольяттинского конвейера, да еще и спасибо скажут, ибо в 70е за такой машиной как "вечная классика" надо было годами в очереди стоять.

Это сообщение отредактировал NattyDread - 11-03-2009 - 12:05

Ну вот не 70-е сейчас и стоят в очередь не за автомобилем а за кредитом теперь. И не сможет автоваз выжить всё время необоснованно поднимая цены. Не смогут поднимать пошлины бесконечно...

А с остановкой конвеера может всё гараздо проще? ЗАчем в политику лезть? Ведь руководство АвтоВаза прекрасно видит положение в стране и видит нецелесообразность выпуска таких же партий машин...Ну тут придумали это всё с векселями (если ваша информация точна конечна) и вот под реальным предлогом (ну нам же запчасти не везут) остановили конвеер и разогнали рабочих...И вот вроде как бы никто не виноват кроме поставщиков запчастей в том что люди не работают

Друзья... Для разрядки обстановки предлагаю посмотреть (или освежить в памяти) это весьма занятный ролик. :)

Здесь вы ошибаетесь.Не знаю как на классике а на приоре достаточно импортных комплектующих.Это и пресловутая АБС,и часть деталей двигателя,и часть электроники.

Вопрос: какова доля импортных комплектующих в себестоимости автомобиля?
Я, может быть, плохо разбираюсь в этих вопросах, но всегда считал, что самые дорогие части автомобиля (в порядке убывания) это кузов, двигатель, ходовка, а потом уже электрика и всякие навороты. То есть основа себестоимости - это сталь и цветнина. Во сколько раз за последние полгода упали цены на металлы? Это ли не повод снизить цену на авто?
Ну и уж совсем финальный вопрос: какова доля продукции АвтоВАЗа, оснащенного АБС? И что мешает наладить производство этой штуковины у себя? Благо, не ахти какое это сложное изделие...
Трезво ответив на поставленные вопросы, Вы наверняка получите ответ, что цена ВАЗов в 2009 году должна была упасть минимум на 10-15%, учитывая также тенденции на рынке труда и общее снижение совокупного спроса.
А вместо этого нормального для любой кризисной экономики действия АвтоВАЗ занимается открытым шантажом, выбивая себе еще господдержку в виде субсидий и новых активов. Мне такой автопром не нужен. А Вам?

Глава одного из крупнейших российских производителей стали заявил о намерении подать в суд на группу "ГАЗ" за неоплату поставок. Столь громкое заявление сделал председатель совета директоров ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" Владимир Лисин.

"Поставок нет, задолженность не ликвидируется. Группу ГАЗ придется банкротить", - заявил Лисин, отвечая на вопрос о поставках металла на ГАЗ и выплате задолженности, передает РИА "Новости". По его словам, задолженность ГАЗа перед НЛМК составляет 1 миллиард рублей.

О прекращении поставок стали с предприятия сообщалось еще в ноябре прошлого года. Тогда представитель НЛМК отмечал, что компания прекратила поставки металлопродукции в адрес "Группы ГАЗ" из-за высокого уровня просроченной дебиторской задолженности. Кроме того, Горьковский автозавод остался без продукции ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат", сообщает агентство. В этом случае поставки прекратились по той же причине.


11 марта руководство крупнейшего российского автопроизводителя АвтоВАЗ огласило производственные планы на текущий год. В связи с резким спадом продаж в 2009 году компания выпустит почти вдвое меньше автомобилей.

Как передают "Ведомости" со ссылкой на представителя компании, в 2009 году завод выпустит 590 тысяч автомобилей и машинокомплектов. Это примерно на 40% меньше, чем в прошлом году. По предварительным данным, в 2008 году предприятие выпустило 940 тысяч автомобилей и машинокомплектов.


Кризис и пошлины банкротству не помеха. Похоже к гибели автопром ведут не апатриотичные приверженцы иномарок а хозяева отечественных заводов.

Опровергну. Сам свою Приору всю облазил, везде написано "Made in Russia"

Хорошо, что in Russia, а не in China.

Странно с каких пор фирма "Бош" стала российской?

Январь 7.2 это не Bosch.

Попалась веселая картинка...

он нужен, что б люди без работы не остались.
а вот автомобилем я это чудо техники не считаю.
хотя у самого первые три авто были ВАЗы.
Цена, не соответствует ................., вот если б это стоило 5-6 т$ другое дело.
Но за 12-13 покупать приору. Это жесть.

Вот вы все говорите ЭТО того не стоит? А вы с чего это взяли? Пустые слова? Может приведете затраты на производство Авто? Ну хотябы ссылочку

Вот небольшая цитатка из статьи:

© Глеб Столяров
Ведомости

Вот и узнаем на счет стОит или не стОит

правду не узнаем.
но! то что там используются самые дешевые материалы-это факт.
У меня была BMW 93 года. Внутри в 300 раз лучше. А мы в 2009г используем пластик, тряпку и многое другое, еще разработанное в СССР в 70-х годах.
И по безопасности на последнем месте.
Как двигатель падал на колени так и падает.
Одним словом ведро с болтами, впаривают за огромные деньги .

\"АвтоВАЗ\" заметно поднимает цены на машины 2009-го года выпуска
статья от сегодня, на рамблере.
они не стесняются это делать, так как машины покупают. на них есть спрос.