Взрослая социальная сеть |
QUOTE (Mnogotochie @ 21.01.2012 - время: 20:54) | ||
А пальцы? И литье крайне сложное... А шнек - кусок трубы с приваренной змейкой... |
QUOTE (ниkтo @ 21.01.2012 - время: 21:03) |
при любых раскладах, шнек - технологически сложнее.. |
QUOTE (Mnogotochie @ 21.01.2012 - время: 21:31) |
А как же звездочки, опорные катки, лишние оси под катки и т.д.? Это ведь неизбежный атрибут гусениц... |
QUOTE (ниkтo @ 21.01.2012 - время: 22:12) |
всё проще, чем кажется.. когда всё это порознь, мелкими партиями - это одно.. а когда одна большая технологически-затратная хрень - совсем другое.. |
QUOTE (Mnogotochie @ 21.01.2012 - время: 22:18) | ||
А со шнеками что - подругому? |
QUOTE (ниkтo @ 21.01.2012 - время: 22:24) |
конечно.. это и есть та самая "одна большая технологически-затратная хрень".. |
QUOTE (Mnogotochie @ 21.01.2012 - время: 20:54) |
А пальцы? И литье крайне сложное... |
QUOTE (Тепло-техник @ 22.01.2012 - время: 00:12) |
Думаю,движитель шнекохода также должен быть весьма сложным в изготовлении. Ведь эту спираль нужно согнуть,приварить по всей длинне. Не знаю,но предположу,что несимметричность разных шнеков может привести к неустойчивость на курсе,усилению нагрузки на двигатель.А это предъявляет высокие требования как к изготовлению шнеков,которые дожны быть очень одинаковыми,так и ставит вопрос о долговремености их использования-при заметном истирании спирали шнек придеться списывать. |
QUOTE (Тепло-техник @ 22.01.2012 - время: 00:12) |
несимметричность разных шнеков может привести к неустойчивость на курсе,усилению нагрузки на двигатель.А это предъявляет высокие требования как к изготовлению шнеков,которые дожны быть очень одинаковыми.. |
QUOTE |
несимметричность износа траков гусениц приводит абсолютно к тому же самому... |
QUOTE (билдер @ 22.01.2012 - время: 12:58) |
Развитие техники иногда встаёт на развилке дорог - по какому пути идти дальше? На каком-то этапе большее развитие получили гусеницы. |
QUOTE |
Следует вспомнить такой аспект, как развитие электромобилей. Не секрет, что нефтяные компании всячески препятствуют развитию альтернативы двигателям внутреннего сгорания, вплоть до физического устранения некоторых электроконструкторов. Оно и понятно - такие прибыли так просто не отдают. |
QUOTE |
Поэтому я уверен, что если бы изначально предпочтение было отдано шнеку, то эта ветвь развития сотворила бы много чего новенького и сейчас бы мы ставили больше минусов гусеничным машинам. |
QUOTE |
Ну а если говорить о сложности гусеничного движителя, то он тоже очень сложен. |
QUOTE (Мавзон @ 21.01.2012 - время: 21:17) |
- вспомните об экранопланах, аэросанях... |
QUOTE (Mnogotochie @ 22.01.2012 - время: 17:57) |
Я конечно понимаю, что шнекоход не способен полностью заменить гусеницу. Но от него это никто и не требует. Но он вполне может найти себе нишу среди допустим карьерной техники. Напомню, что конструкция шнекохода обладает большей простотой и надежностью, а кроме того лучшими вездеходными и тяговыми качествами. А следовательно может быть применена например для карьерного бульдозера, занимающегося вскрышными работами. Карьерный бульдозер никогда и нигде кроме как в карьере работать не будет. Он слишком велик. Собирается непосредственно в карьере и там навечно и остается. А шнековая конструкция тут имеет серьезные преимущества перед гусеницой за счет своей дешивизны, надежности и тяговых сил. Шнекоходный бульдозер сможет снимать больше грунта за один проход чем гусеничный... Кроме того, гусеницу можно нагружать только сверху, т.к. когда гусеница что-то тащит, то нагрузка старается стянуть гусеницы назад и траки идут на излом в районе пальцев... Вполне приличная ниша техники для применения шнекохода... |
QUOTE (avp @ 23.01.2012 - время: 10:29) |
Это фантастика! Карьер - это почти всегда каменистая почва. Шнеки обломаются/сточатся за одну рабочую смену. Кроме того, не возможности приспособить движитель к рельефу местности - в отличиии от гусеницы, плавно огибающей все неровности и не теряющей сцепления с грунтом. |
QUOTE (Mnogotochie @ 23.01.2012 - время: 18:21) |
Отличная ниша работ для шнекохода... Поверте мне... |
QUOTE (k-113 @ 23.01.2012 - время: 23:54) |
2. Шнекоход кроме отличной проходимости имеет отличный аппетит. И как раз для карьерной техники это очень важно - она должна быть экономически эффективной. Если гусеничный бульдозер стоит вдвое дороже, работает на 10% хуже, но при этом жрёт вчетверо меньше - за предложение ввести шнекоход могут и уволить нафиг. По профнепригодности :) Ну и опять же универсальность - гусеничный работает и на вскрышных, и на добывающих работах, по грунту, камню, щебню. А как себя будет чувствовать шнекоход на ровном каменном основании, присыпанном мелкими валунами? Потому и юзается шнекоход на спасательных работах, где экономика - вопрос третьестепенный, а малый вес с большой тягой по снегам и болотам, возможность двигаться по разным грунтам без перенастроек - ценны. И больше нигде - потому что не эффективно. |
QUOTE (k-113 @ 23.01.2012 - время: 23:54) |
1. Аэросани широко юзали в 20-30. Списанных самолётных моторов было много (ресурс надёжности не позволял на них летать, а ездить ещё можно), бензин никто не считал, а главное - не умели делать надёжные долговечные гусеницы. А к 40-м всё поменялось - промышленность освоила массовый выпуск поверхностно закалённых пальцев, самолётные моторы стали неподходящими для наземной техники, бензин потребовался геометрически возрастающему автопарку - в общем, ниша аэросаней резко схлопнулась. |
QUOTE (Mnogotochie @ 21.01.2012 - время: 22:18) |
А со шнеками что - подругому? |
QUOTE (билдер @ 24.01.2012 - время: 20:31) |
Автор темы пытается донести свою мысль о том, что шнекоходу на нашей бескрайней российской территории всегда найдётся работа. Работа, которая другим видам движетелей не под силу. Это мои пять копеек в тему. |
QUOTE (билдер @ 24.01.2012 - время: 20:38) |
Однако отдельные "лица" никак не могут это понять и полны сарказма! Это что? Стиль общения такой? |
QUOTE (ОLЕG @ 24.01.2012 - время: 20:58) |
Я уже погуглил на эту тему. Оказывается он очень сильно перепахивает поверхностный слой. Затем по ровной твердой поверхности идет боком. Скорость маленькая, И энерго затраты на него высоки.... |
QUOTE (Mnogotochie @ 24.01.2012 - время: 00:13) |
Это голословное утверждение, что шнекоход потребляет больше топлива... Кроме того, бульдозер со вскрышных работ никогда не будет ходить по камням породы... Его гусеницы для этого не приспособленны и имеют торчащие выступы, которыми он цепляется за землю... |
QUOTE (билдер @ 24.01.2012 - время: 20:31) |
По "настоящей" пересечённой местности не пройдёт ничто из техники, пройдёт только солдат. Перед большим сугробом спасует в первую очередь колёсная, затем гусеничная техника. Она сядет на "пузо" и гусеницы будут крутиться вхолостую. Дело не в этом. Автор темы пытается донести свою мысль о том, что шнекоходу на нашей бескрайней российской территории всегда найдётся работа. Работа, которая другим видам движетелей не под силу. Это мои пять копеек в тему. |
QUOTE (k-113 @ 24.01.2012 - время: 21:34) |
Это физика в объёме школьного курса. Гусеница на грунт опирается, катки по ней катятся. Трение качения, плюс некоторые потери в механизме. Даже если трак приварить к металлической дороге - до момента отрыва разницы в усилии движения не будет. Отрыв же происходит подниманием трака, то есть с минимальными потерями на трение. Шнек по грунту скользит, причём скользит поверхностью сложной формы. В любой момент любая касающаяся грунта точка шнека работает на трение. Если шнек закрепить на грунте - всё остановится. Потому шнекоходы и используют по снегам и болотам - там СКОЛЬЗКО. На грунте это будет не езда, а абразивная обработка шнека. Кстати, не заметил принципиальной разницы в траках бульдозеров разного назначения. Кроме болотоходов, у которых лапти широкие. Да, речь не о ДТ-75М, разумеется. |
Рекомендуем почитать также топики: Как вас теперь называть?.. Милонов хочет запретить внебрачный секс после Чечни Верю или Знаю Религия. Документирована или на словах? |