Надо ждать, когда народ поумнеет...
Жаль, конечно, женщину...
Но я писал уже, повторяться особо не буду...
Даже если машинист заметил эту женщину заранее - тормозить на такой скорости бесполезно... Ну какая разница, собьёт тебя на скорости 100 или 200 км/ч...
Хотя, применить экстренное торможение бригада должна была... Так по инструкции положено...
А тут, судя по всему, она вообще внезапно на полотне обрисовалась... Может, пыталась перебежать, а поезд не заметила...
Сапсан идёт очень тихо... Да, периодически он включает тифон, но всё время же так не поедешь... Иначе бедные пассажиры сами взвоют ещё громче от такого звука...
Писали же уже не раз!!! Переходите полотно в местах, где есть сигнализация!!!
Переходов, кстати, пешеходных много сделали...
Нет, народ у нас считает, что писано не для них, а для кого-то...
Вот и имеем... Более чем уверен, что этот несчастный случай целиком случился из-за той женщины, пренебрежения ею элементарных норм и правил безопасности...
Что же до того, что поезд не остановился...
Опять же, насколько я помню из инструкции для подобных случаев...
Но это для обычных поездов, которые "медленно" идут...
Машинист не просто останавливает состав, а должен лично оказать первую помощь пострадавшему...
Для тех, кто не совсем понял - читай, как правило, соскрести с экипажной и других частей состава то, что осталось...
В редких случаях бывает нужна медицинская помощь, но и тут чаще всего тело изуродовано, либо чрезвычайно травмировано сильным ударом... И редко когда такая помощь спасает человека...
Машинисты потом, как правило, проходят многомесячную реабилитацию, почти как после фронта... Ведь для принятия решений на такой работе нужно холодная и очень трезвая голова... К тому же, решения приходится принимать почти как пилотам - мгновенно... Времени раздумывать, чаще всего нет, а всего в инструкции просто не предусмотришь...
Вот, для примера... Машинист Н. Конарев получил сообщение о том, что следовавший по уклону грузовой состав потерял несколько вагонов, которые по каким-то причинам не затормозили (вообще, в случае расцепления вагонов тормоза устроены так, что вагон сам должен остановиться). Вот и представьте ситуацию - у тебя пассажирский состав за спиной с сотнями пассажиров, а на тебя катятся тяжёлые грузовые вагоны... Сколько их - неизвестно, но даже один может наделать много бед, потому что обладает большой массой и скоростью... Машинист затормозил и дал задний ход, постепенно набирая скорость... К тому времени, когда разогнавшиеся под горку грузовые вагоны встретились с локомотивом, их разница в скорости была просто минимальной... Они... сцепились автосцепкой, и всё. После этого машинист вторично применил полное служебное торможение. Десятки, если не сотни спасённых жизней, сохранённая техника. А ведь если бы даже он попытался эвакуировать людей - могло не хватить времени... Вот что приходится порой просчитывать на ходу...
Очень может быть, что локомотивная бригада просто не заметила эту женщину... Ведь перед собой машинист не видит ничего... И вообще, главная его задача следить за показаниями приборов, средств сигнализации и контролировать нормальную работу и исправность локомотива... За полотном следит, в основном, помощник машиниста и докладывает ему о состоянии переездов, пешеходных переходов, путепроводов, опасных кривых, участках плохой видимости и т.п...
Либо, даже если заметили и поняли, ЧТО случилось...
Есть график! Это не громкое слово, а беспощадный зверь...
Нарушение графика движения - это ЧП для всей магистрали! Это без всяких преувеличений...
И, возможно, есть СПЕЦИАЛЬНЫЕ инструкции для локомотивной бригады по ведению скоростного состава на определённых участках...
В любом случае, не надо слишком предвзято относиться к локомотивной бригаде, пока не будет доказано, что они злонамеренно действовали против инструкций, или нарушили правила проезда блок-участка...
И уж совсем смешно рассчитывать, что поезд можно было остановить...
При скорости в 200 км/ч тормозной путь составит не менее 2,5 км!!!
Можно ли увидеть такое маленькое существо, как человек, пусть даже на прямолинейном участке полотна за 3 км, чтобы принять решение об остановке?
И не забудьте, летом нагретый воздух даёт марево, которое сильно снижает видимость и искажает предметы вдалеке...