Взрослая социальная сеть |
На Европе свет клином не сошелся. За пределами Евросоюза много желающих купить хорошую машину с ДВС.
А как можно купить то что не будут делать?
Вот этого россияне и не могут принять и понять. Точно также они не могут понять почему российский автопром (который на 99% является сборщиком импортных авто) заявил что тоже переходит на выпуск электромобилей.
А причина то банальна. Заводы которые выпускали компоненты двс просто закрываются и никто ради одной России не будет держать завод который обслуживал выпуск миллионов авто с ДВС.
А как можно купить то что не будут делать?
Вот этого россияне и не могут принять и понять. Точно также они не могут понять почему российский автопром (который на 99% является сборщиком импортных авто) заявил что тоже переходит на выпуск электромобилей.
А причина то банальна. Заводы которые выпускали компоненты двс просто закрываются и никто ради одной России не будет держать завод который обслуживал выпуск миллионов авто с ДВС.
Очередное брехливое заявление. Производство двигателей для автомобилей, производимых в России в основном локализовано в России.
ВАЗ, ГАЗ, УАЗ никогда всерьез и не использовал иностранные двигатели.
Двигатели для "форда" делают в Елабуге.
Фольксваген, Шкода в Калуге.
Ситроен, Пежо
Мазда во Владивостоке
Рено-ниссан в Тольятти.там же.
Хёндай строит завод в Санкт-Петербурге.
и т.д.
Так что в основном иномарки, собираемые в России обеспечены двигателями, производимыми в России.
А ВАЗ, ГАЗ, УАЗ давно толком ни куда на экспортируются.
Для тех кто в Танке.
сли компания Форд примет решение пракратить производство ДВС на своих заводах, она его прекатит где бы эти заводу не находились.
Тоже сакмое отностися и к любой другой компании.
А ВАЗ, ГАЗ, УАЗ давно толком ни куда на экспортируются.
Для тех кто в бронепоезде:
Завод двигателей в Елабуге не принадлежит Форду. Это собственность российской компании Соллерс-Авто. Форд покупает двигатели для своего сборочного завода. Асе это работает в рамках совместного предприятия Форд-Соллерс, контрольный пакет которого принадлежит российской компании.
И куда в значимых колличeствах экспортируются эти изделия?
И куда в значимых колличeствах экспортируются эти изделия?
Какие именно изделия Вы имеете в виду? "Вазовская" линейка моделей экспортируется только в ближнее зарубежье и в Азию, поскольку не подходит под европейские нормативы по выбросам из выхлопной трубы. Но на ВАЗе, как и на других заводах концерна в РФ, производятся не только "Жигули", но и несколько моделей "Ниссанов" и "Рено", и вот они едут на экспорт уже куда угодно.
Для тех кто в Танке.
сли компания Форд примет решение пракратить производство ДВС на своих заводах, она его прекатит где бы эти заводу не находились.
Тоже сакмое отностися и к любой другой компании.
А ВАЗ, ГАЗ, УАЗ давно толком ни куда на экспортируются.
Для тех кто в бронепоезде:
Завод двигателей в Елабуге не принадлежит Форду. Это собственность российской компании Соллерс-Авто. Форд покупает двигатели для своего сборочного завода. Асе это работает в рамках совместного предприятия Форд-Соллерс, контрольный пакет которого принадлежит российской компании.
Для тех кто в бронепоезде и забыл зачем он туда попал:
Тема про двигатели началась с того, что Вы ляпнули, что двигатели в России не производятся., а покупаются за границей. А они производятся. А вы вместо того, чтобы это признать начинаете гундосить "ну они же не идут на экспорт...".
Но в-первых экспорт тут и ни при чем. А во-вторых идут они на экспорт. вот последние новости на эту тему от авторитетного автомобильного издания "За рулем".
Экспортные продажи бренда Lada в январе-июне текущего года взлетели на 41,1%, до 215,4 тысяч единиц. ... В России за аналогичный период АВТОВАЗ реализовал 200,2 тыс. автомобилей (+51%).
ВАЗ на экспорт продает больше автомобилей, чем в России.
Ну а уж значимое это количество или нет - тут считайте, как Вам угодно.
В ИЮЛЕ,
В ИЮЛЕ,
В это время заполняют хранилища..
В ИЮЛЕ,
В это время заполняют хранилища..
Цена на газ летом всегда ниже. Никто ничЁ не заполняет. Во-первых - Газпром не поставляет излишков, а во-вторых - все в шоке. Не могут поверить в реальность и ждут чуда. Боятся, что купив задорого придётся продавать задёшево.
Цена на газ летом всегда ниже. Никто ничЁ не заполняет. Во-первых - Газпром не поставляет излишков, а во-вторых - все в шоке. Не могут поверить в реальность и ждут чуда. Боятся, что купив задорого придётся продавать задёшево.
Украина стала еще на шаг ближе к переходу на электромобили:Украина стала страной с самым недоступным бензином для населения в Европе.
вот только те у кого средняя зарплата в Украине ездят не на бензине а ездят на ГБО доля которых составляет более 1/3 всего автотранспорта в Украине При этом Украина уже много лет является лидером в Европе по доле Авто с ГБО. , Ну а владельцы дорогих авто которые ездят на бензине не испытывают вопросов с ценой бензина в принципе.
вот только те у кого средняя зарплата в Украине ездят не на бензине а ездят на ГБО доля которых составляет более 1/3 всего автотранспорта в Украине При этом Украина уже много лет является лидером в Европе по доле Авто с ГБО. , Ну а владельцы дорогих авто которые ездят на бензине не испытывают вопросов с ценой бензина в принципе.
На пердячем газе или на дровах с газогенератором? В цивилизованных странах на жидкий метан автотранспорт переводят
Украина стала еще на шаг ближе к переходу на электромобили:Украина стала страной с самым недоступным бензином для населения в Европе.
очень смешно читать опусы роспропаганды про российские исследования по Украине которые пишет гениальный российский эксперт Вован Таганрогский Беззубый который отродясь не бывал в Украине. Кстати именно поэтому российские СМИ всегда скрывают его имя как автора-эксперта!
вот только те у кого средняя зарплата в Украине ездят не на бензине а ездят на ГБО доля которых составляет более 1/3 всего автотранспорта в Украине При этом Украина уже много лет является лидером в Европе по доле Авто с ГБО. , Ну а владельцы дорогих авто которые ездят на бензине не испытывают вопросов с ценой бензина в принципе.
На пердячем газе или на дровах с газогенератором? В цивилизованных странах на жидкий метан автотранспорт переводят
На жидком метане. И не переводят а давно перевели, вы как всегда отстали от прогресса на года.
А теперь в цивилизованных странах переходят на электромобили.
SKlF!
На ЖИДКОМ МЕТАНЕ? И уже давно перевели?
Да, школа прошла мимо Вас. Не так давно Вам рассказывали, что такое тепловой насос. Теперь надо рассказывать, про ГБО автомобиля и какое топливо там используется.
На жидком метане. И не переводят а давно перевели, вы как всегда отстали от прогресса на года.
А теперь в цивилизованных странах переходят на электромобили.
SKlF!
На ЖИДКОМ МЕТАНЕ? И уже давно перевели?
Да, школа прошла мимо Вас. Не так давно Вам рассказывали, что такое тепловой насос. Теперь надо рассказывать, про ГБО автомобиля и какое топливо там используется.
Вот именно. Метан в жидком состоянии занимает объём в 600 раз меньше, чем в газообразном. Поэтому для удобства транспортировки и хранения его подвергают сжижению. Происходит это при температуре в среднем -162 градуса. На машину, (грузовик в данном случае), ставят большие бочки-термосы, либо на месте обычных баков, либо за кабиной. Топливо получается дешевле дизельного и вредных выбросов в атомсферу гораздо меньше. Такие машину уже делают в Европе и Китае. У нас на КАМАЗе тоже, но, увы, с импортным оборудованием. И еще, в России пока мало заправок жидким метаном. Про такие заправки на Украине не слышал.
SKlF!
На ЖИДКОМ МЕТАНЕ? И уже давно перевели?
Да, школа прошла мимо Вас. Не так давно Вам рассказывали, что такое тепловой насос. Теперь надо рассказывать, про ГБО автомобиля и какое топливо там используется.
Вот именно. Метан в жидком состоянии занимает объём в 600 раз меньше, чем в газообразном. Поэтому для удобства транспортировки и хранения его подвергают сжижению. Происходит это при температуре в среднем -162 градуса. На машину, (грузовик в данном случае), ставят большие бочки-термосы, либо на месте обычных баков, либо за кабиной. Топливо получается дешевле дизельного и вредных выбросов в атомсферу гораздо меньше. Такие машину уже делают в Европе и Китае. У нас на КАМАЗе тоже, но, увы, с импортным оборудованием. И еще, в России пока мало заправок жидким метаном. Про такие заправки на Украине не слышал.
Да, машины на жидком метане появились. Большой плюс использования жидкого метана - возможность заправки большого объема газ (в пересчете на нормальные условия). Но очень сложное и опасное оборудование.
Простой бак, как для сжиженного пропан-бутана, не годится, т.к. нужен бак, выдерживающий до 600 атмосфер. Сделать такой, наверное, можно, но какого он будет веса и насколько надежен?
Поэтому делают бак-термос. В теории, если метан охладить до минус 160 по Цельсию, то давление в таком баке будет атмосферное. Но как охладить? Никакой компрессорный холодильник о таком холоде даже не мечтает.
Потому либо используют испарение того же самого метана, либо дополнительно ставят бак для жидкого азота (жидкие газы при испарении охлаждают бак).
И в том и в другом случае оказывается, что заправленная жидким метаном машина не может долго стоять. Рано или поздно весь метан испарится.
Подводя итог: в нынешних реалиях на жидком метане реально сделать только грузовик т.к. оборудование объемное и тяжелое, выгода получится только в том случае, если автомобиль используется непрерывно (или с небольшими перерывами) с момента заправки до исчерпания жидкого метана.
А теперь минусы:
- сжиженный метан не так уж и дешев, как кажется из названия: сжижение и хранение требует немалых затрат.
- Выбросов метана не избежать - а это один из так называемых парниковых газов с выбросами которого пытаются бороться.
- Заправок нет совсем. Ни у нас, ни за границей. Все машины на жидком метане заправляются в организациях, которые эксплуатируют автомобили. Они для этого вместе с машинами покупают необходимое заправочное оборудование.
- потенциальные проблемы с безопасностью. Безопасно только пока все постоянно под контролем. Кто нибудь свою машину контролирует хотя бы по трем параметрам 24/7?
Так что едва ли эта технология пойдет "в массы"
Меня все эти нефте- газовые скреповые беседы, несколько задевают как гражданина.. Мне хотелось бы, чтобы мы за индексами наших высокотехнологичных компаний так наблюдали..в своё время, искренне радовался размещению на Лондонской бирже наших крупных ритейлеров или торговых домов.. Сейчас много поливают Грефа, ибо у него харизма неправильная, для 50+ , но он из Сбера делает компанию номер один за счёт небанковских продуктов..
Так что едва ли эта технология пойдет "в массы"
Рекомендуем почитать также топики: Здоровый образ жини Час земли + циклон в Моске Наглость - второе счастье?! что, или кто мешает вам в жизни? Домашние задания в России могут стать добровольным |