Взрослая социальная сеть |
Это же только прогнозы. Но факт, что они верны.
К тому же когда такие заявления делают лица заинтересованные.
Не делает ли он эти заявления ради продвижения собственной продукции?
«Энергетический переход и увеличение доли децентрализованных генерирующих мощностей по-прежнему не оказывают отрицательного воздействия на качество энергоснабжения», — заявил президент Bundesnetzagentur Йохен Хоманн.
В Москве КамАз представил водородный автобус. Только не пойму, какова мощность движка? Там написано что оснащён энергоустановкой мощностью в 45Квт, если это и есть движок, то это же очень мало, даже для легковушки будет маловато, а тут автобус весом 19 тонн...https://nplus1.ru/news/2021/09/06/vodorobus
В Москве КамАз представил водородный автобус. Только не пойму, какова мощность движка? Там написано что оснащён энергоустановкой мощностью в 45Квт, если это и есть движок, то это же очень мало, даже для легковушки будет маловато, а тут автобус весом 19 тонн...https://nplus1.ru/news/2021/09/06/vodorobus
61 лошадиная сила на 19 тонн ПУСТОГО автобуса. Это очень странно. Но поручение Обнуленного создать автобус на водороде надо выполнять любой ценой, в смысле освоения бюджетных денег и стоить он будет... раз в десять от простого автобуса. Но это кого-то волнует?
Частное мнение немецкого политолога:
"Решение федерального канцлера Германии Ангелы Меркель перевести экономику страны на возобновляемые источники энергией, отказавшись при этом о использования углеводородов, оказалось ошибочным.
Об этом в личном Telegram-канале рассуждает немецкий политолог Александр Рар, по словам которого, за несколько дней до парламентских выборов в Германии выяснилось, что «зеленая революция» проваливается, а Россия, сделавшая ставку на углеводороды, была права.
...
61 лошадиная сила на 19 тонн ПУСТОГО автобуса. Это очень странно. Но поручение Обнуленного создать автобус на водороде надо выполнять любой ценой, в смысле освоения бюджетных денег и стоить он будет... раз в десять от простого автобуса. Но это кого-то волнует?
Здесь нужно быть внимательным. Электромотор мощностью 45 кВт - отнюдь не то же самое, что и ДВС мощностью 45 кВт. ДВС штука на самом деле сложная, капризная и неприятная - например, крутящий момент максимален на довольно узком диапазоне оборотов, он мал обычно до полутора тысяч и резко падает после 4-5 тысяч. Применяемые варианты: 1) менять передаточное число посредством коробки передач; 2) зафиксировать обороты ДВС на оптимальной отметке, а все эволюции при езде делать при помощи электродвигателя; 3) убрать ДВС вообще, оставить только электропривод, питаемый от батареи и топливных элементов на водороде, например. Поскольку крутящий момент электромотора не зависит от оборотов. По второму варианту работают "гибриды", тот же Приус в оригинале имел 40 кВт ДВС и 30 кВт электродвигатель на полуторатонную машину, при этом разгон с места до 100 составлял достойные 10 с небольшим сек.
61 лошадиная сила на 19 тонн ПУСТОГО автобуса. Это очень странно. Но поручение Обнуленного создать автобус на водороде надо выполнять любой ценой, в смысле освоения бюджетных денег и стоить он будет... раз в десять от простого автобуса. Но это кого-то волнует?
Здесь нужно быть внимательным. Электромотор мощностью 45 кВт - отнюдь не то же самое, что и ДВС мощностью 45 кВт. ДВС штука на самом деле сложная, капризная и неприятная - например, крутящий момент максимален на довольно узком диапазоне оборотов, он мал обычно до полутора тысяч и резко падает после 4-5 тысяч. Применяемые варианты: 1) менять передаточное число посредством коробки передач; 2) зафиксировать обороты ДВС на оптимальной отметке, а все эволюции при езде делать при помощи электродвигателя; 3) убрать ДВС вообще, оставить только электропривод, питаемый от батареи и топливных элементов на водороде, например. Поскольку крутящий момент электромотора не зависит от оборотов. По второму варианту работают "гибриды", тот же Приус в оригинале имел 40 кВт ДВС и 30 кВт электродвигатель на полуторатонную машину, при этом разгон с места до 100 составлял достойные 10 с небольшим сек.
Скорее соглашусь, действительно не подумал, ведь для ДВС максимальнаю мощность выдаётся на определённых оборотах, а у электромотора обороты особенно не влияют на мощность. Вот взять мой ретро-Мерс и Тойоту жены. У меня дизель, 2.4. но всего 53 Квт, у жены 1.3 и 73 Квт, но реально у моего сил больше. Тойота выдаст эти 73 квт на больших оборотах, а мой и на малых оборотах не посрамит себя, побольше чёрного дыма выпустит, но попрёт!
Стоимость газа на фьючерсном рынке Европы впервые в истории превысила 950 долларов за 1 тыс. кубометров, свидетельствуют данные торгов ICE Futures.
Стоимость октябрьского фьючерса на газ по индексу голландского TTF, самого ликвидного европейского хаба, на 12.03 мск дорожала на 17,27% и составляла 943 доллара за 1 тыс. кубометров. Минутами ранее рост цен превышал 20%, а сама стоимость – 950 долларов за 1 тыс. кубометров, передает РИА «Новости».https://vz.ru/news/2021/9/15/1119043.html
Газпром нарастил поставки газа за рубеж. С начала года компания нарастила поставки газа в Турцию (на 157,7%), Германию (на 35,8%), Италию (на 15%), Румынию (на 347,6%), Польшу (на 11,4%), Сербию (на 125,9%), Финляндию (на 19%), Болгарию (на 52,3%) и Грецию (на 12,8%). https://vz.ru/news/2021/9/15/1119100.html
Кто-то из них двоих врёт: или Европа, или SKIF
12 сентября, 10:14
Офшорные ветровые электростанции в ФРГ будут построены без субсидий
Германское Федеральное сетевое агентство (Bundesnetzagentur) подвело итоги конкурсного отбора в офшорной ветроэнергетике.
Предметом торгов были три морских участка, на которых планируется построить офшорные ветровые электростанции общей мощностью 958 МВт.
Один из них расположен в Балтийском море, два в Северном.
Два участка получила немецкая RWE, один — французская EDF.
Размер надбавки по всем трем участкам составил 0 центов / кВт*ч. Это означает, что ветровые электростанции будут построены вне рамок государственной поддержки, и победители будут финансировать проекты за счёт продажи электроэнергии на свободном рынке.
«Результаты тендеров по всем трем участкам Северного и Балтийского морей впечатляюще демонстрирует продолжающееся развитие морской ветровой энергетики без субсидий. Нулевые надбавки показывают высокий уровень интереса, проявленного участниками торгов, несмотря на сравнительно небольшие площади», — заявил Йохен Хоманн, президент Федерального сетевого агентства.
На два из разыгрываемых участков поступило несколько заявок с нулевой ставкой. Чтобы определить, кто получит контракт, Федеральное сетевое агентство провело предусмотренную законом процедуру лотереи.
Победители тендера получают право на подключение к сети, которое финансируется потребителями электроэнергии, и эксплуатацию морской ветровой электростанции в течение 25 лет.
Электростанции планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году.
Ранее Федеральное морское и гидрографическое агентство (BSH) провело тщательное обследование трех участков от имени Федерального сетевого агентства и определило пригодность этих территорий для строительства морских ветровых электростанций. Помимо прочего, BSH обследовало морскую среду, недра, ветровые и океанографические условия. Затраты на эти исследования будут распределены между победителями тендера.
В соответствии с законодательством, мощности морской ветроэнергетики Германии должны составить 20 ГВт к 2030 году и 40 ГВт к 2040 году.
Офшорная ветроэнергетика — самый быстрорастущий сектор современной энергетики. Хотя в конце 2020 года её установленная мощность в мире составила всего 33 ГВт, портфель проектов превышает 500 ГВт.
Сектор стал конкурентоспособным раньше, чем прогнозировалось ещё несколько лет назад. Реализация проектов без субсидий не является редкостью.
В 2020 году учёные из Имперского колледжа Лондона (Imperial College London) провели исследование экономики офшорной ветроэнергетики в Великобритании и остальной Европе. Авторы пришли к выводу, что последние одобренные офшорные ветровые проекты в Великобритании, скорее всего, будут работать с «негативными субсидиями». Имеется ввиду, что цена, по которой операторы электростанций будут продавать электроэнергию будет ниже оптовых цен (в среднем, в течение срока работы объекта). https://elektrovesti.net/77191_ofshornye-ve...ny-bez-subsidiy
А тем временем...
Украинцы массово вырубают леса на дрова из-за роста тарифов на газ
На Кировоградщине люди вырубают лесополосы, чтобы запастись дровами, не имея возможности оплатить газ и уголь. Об этом с трибуны Верховной Рады заявил депутат Дмитрий Линько, передает корреспондент «ПолитНавигатора».
По его словам, только так люди имеют шанс не замерзнуть грядущей зимой.
«Я на прошлой неделе был в Кировоградской области, где люди лишены возможности платить за газ, они вынуждены просто идти в посадки, рубить деревья, кусты, чтобы заготовить хоть какие-то дрова, потому что цена дров так же огромная, и люди там просто рискуют замерзнуть зимой», – заявил Линько.
https://www.politnavigator.net/ukraincy-mas...fov-na-gaz.html
Как вы себе представляете современный Боинг с электромоторами?
21 сентября 2020, 23:16 / Бизнес
Airbus представил три дизайна самолетов с водородным двигателем
«Эти концепты помогут нам разработать первый в мире экологически нейтральный коммерческий самолет с нулевым уровнем выбросов», – говорит гендиректор Airbus Гийом Фори / Airbus
В День нулевой эмиссии (отмечается ежегодно по всему миру 21 сентября) европейский авиапромышленный концерн Airbus представил свое видение авиации без выбросов парниковых газов. Концепты трех пассажирских самолетов, использующих жидкий водород вместо керосина, отражают стремление компании сыграть ведущую роль в трансформации отрасли для достижения нулевого объема выбросов СО.
21 сентября 2020, 23:16 / Бизнес
Airbus представил три дизайна самолетов с водородным двигателем
«Эти концепты помогут нам разработать первый в мире экологически нейтральный коммерческий самолет с нулевым уровнем выбросов», – говорит гендиректор Airbus Гийом Фори / Airbus
В День нулевой эмиссии (отмечается ежегодно по всему миру 21 сентября) европейский авиапромышленный концерн Airbus представил свое видение авиации без выбросов парниковых газов. Концепты трех пассажирских самолетов, использующих жидкий водород вместо керосина, отражают стремление компании сыграть ведущую роль в трансформации отрасли для достижения нулевого объема выбросов СО.
А производство жидкого водорода еще хуже для экологии переработки нефти.
21 сентября 2020, 23:16 / Бизнес
Airbus представил три дизайна самолетов с водородным двигателем
«Эти концепты помогут нам разработать первый в мире экологически нейтральный коммерческий самолет с нулевым уровнем выбросов», – говорит гендиректор Airbus Гийом Фори / Airbus
В День нулевой эмиссии (отмечается ежегодно по всему миру 21 сентября) европейский авиапромышленный концерн Airbus представил свое видение авиации без выбросов парниковых газов. Концепты трех пассажирских самолетов, использующих жидкий водород вместо керосина, отражают стремление компании сыграть ведущую роль в трансформации отрасли для достижения нулевого объема выбросов СО.
А производство жидкого водорода еще хуже для экологии переработки нефти.
методом электролиза? разлагая воду на кислород и водород используя энергию ВИЭ??? а потом сжигая водород и получая обратно воду?
ну вы и бредятину пишете!!!
меньше читайте советские газеты по утрам! (с)
А производство жидкого водорода еще хуже для экологии переработки нефти.
методом электролиза? разлагая воду на кислород и водород используя энергию ВИЭ??? а потом сжигая водород и получая обратно воду?
ну вы и бредятину пишете!!!
меньше читайте советские газеты по утрам! (с)
Это не бредятина, вам ЕС еще устроит борьбу с производством водорода.
yellowfox скажите, а Вы категорически против ВИЭ только потому что у России много нефти и газа?
В Москве КамАз представил водородный автобус. Только не пойму, какова мощность движка? Там написано что оснащён энергоустановкой мощностью в 45Квт, если это и есть движок, то это же очень мало, даже для легковушки будет маловато, а тут автобус весом 19 тонн...https://nplus1.ru/news/2021/09/06/vodorobus
61 лошадиная сила на 19 тонн ПУСТОГО автобуса. Это очень странно. Но поручение Обнуленного создать автобус на водороде надо выполнять любой ценой, в смысле освоения бюджетных денег и стоить он будет... раз в десять от простого автобуса. Но это кого-то волнует?
У нас орнитологи выступать стали против ветряков, птицы гибнут от удара по лопасти. Решили делать лопасти более заметными, соответствующим образом окрашивать. Не знаю, поможет ли? Да и ладно, если это возводимый ветряк, а как покрасить лопасти у уже работающих? На вертолёте?
Рекомендуем почитать также топики: Мне предложили фиктивный брак Осужден Егор Бычков Новогодний "подарок" президента Платное образование в России Жизненные принципы |