Формула-1. Сезон 2006 года.

Голландец Роберт Доорнбос подписал контракт с командой "Ред Булл" как тестовый и резервный пилот на сезон-2006, сообщает сайт F1Racing.net. По некоторым сведениям, голландец, начавший сезон-2005 как третий - так называемый "пятничный" - пилот "Джордана", а завершивший его в ранге призового пилота "Минарди", в будущем году вполне может оказаться и за рулем фарм-клуба "Ред Булла" - "Скудерии Торо Россо". (Напомним, что так отныне будет называться купленная Дитером Матешицем "Минарди". Пока имен призовых пилотов этой команды не называли, но уже известно, что одним из них будет американец Скотт Спид: официальное объявление о контракте ожидается в ближайшие дни.)

Новобранец команды "Хонда", бразилец Рубенс Баррикелло, сменивший цвета после шести сезонов в "Феррари", чемпионат мира-2006 начнет под счастливым для него стартовым номером - 11-м, сообщает Reuters.

Поскольку сезон-2005 БАР (который в новом году сменит название на "Хонда") закончил на 6-м месте в Кубке конструкторов, то в будущем году его пилоты будут выступать под 11-м и 12-м номерами, и, по неписаным правилам, под 11-м номером должен был бы ездить англичанин Дженсон Баттон. Однако последний сам уступил это право Баррикелло, поскольку выяснил, что именно с двумя единичками на носовом обтекателе болида Баррикелло выиграл свою первую гонку в "Формуле-1", а так же одержал все картинговые победы в карьере и победы в "Формуле Форд".

- Я знаю, что номер "11" для Рубенса - особенный, и подумал, что ему будет приятно стартовать под ним в новой команде, - заявил Баттон на своем сайте в интернете. - К тому же лично я не питаю никаких пристрастий к цифрам, и мне по большому счету все равно, под каким номером выступать. Кроме, конечно, номера один, который надеюсь когда-нибудь носить с гордостью.

Спасибки...

Баттон в очередной раз продемонстрировал, что он джентельмен. Ну и спокойная обстановка в команде многого стоит. Кстати, а для Баттона номер 12 случайно не является счастливым.

Команда BMW Sauber сегодня подтвердила контракт с Жаком Вильневом, следующий сезон он проведет рядом с Ником Хайдфельдом...

Марио Тайссен: "Прошлый сезон начинался для Жака очень непросто, еще раз доказав, что даже чемпион мира не в состоянии пропустить год, сохранив конкурентоспособность. Но вторую половину сезона Вильнев провел очень здорово и у меня нет сомнений в том, что Жак усилит нашу команду".

Мне кажется, что Вильнев уже прокис. Остался только бренд. Ведь на сегодня в Ф1 катаются всего только три чемпиона.

FIA издала официальный список команд и пилотов на сезон 2006 года. И, судя по всему, планы Агури Сузуки создать собственную команду в Формуле 1 провалились, так как Super Aguri в этом списке не значится. Тем не менее, Тьяго Монтейро, чей контракт с Midland F1 так и не был подтвержден, отмечен в этом списке как пилот именно этой команды.
Похоже, что после многочисленных предположений, звучавших на прошлой неделе, Монтейро все-таки станет напарником Кристиана Алберса, а Super Aguri так и не примет участие в королевских гонках. Судя по всему, вступительный взнос в $48 млн. оказался для молодой команды непосильным.

Также в списке FIA значится официальное название заводской команды Honda. В следующем сезоне она будет называться 'Honda Racing F1 Team'. Ранее это имя уже озвучивал на пресс-конференции Ник Фрай.

Monteiro on FIA entry list but no Super Aguri team
Перевод: www.f1magazin.ru

Дженсон Баттон второй день подряд становится лидером тестов в Барселоне. В четверг он и его партнер по BAR-Honda Энтони Дэвидсон заняли верхние строчки в неофициальном зачете. Оба установили лучшие результаты с двигателями V10.

Утром Баттон на болиде 007 работал над аэродинамикой и подвеской, а Дэвидсон тестировал концепт 2006 года с двигателем V8. После обеда они поменялись болидами, и Баттон впервые испытал новый двигатель.

Toyota вновь стала лучшей среди V8: Рикардо Зонта был третьим в зачете. Бразилец тестировал резину Bridgestone. «Сегодня был лучший день на этой недели», - говорит он. «У нас было время как следует потрудиться над охлаждением и испытать различные типы резины».

«Я много раз останавливался в боксах, чтобы поменять настройки», - сообщил Зонта. – «Лучшее время не было нашей задачей, тем не менее заезд прошел просто фантастически. Шины ведут себя немного иначе, но это не сильно сказалось на положительном результате. Качества резины немного меняются в холодную погоду, но мы постоянно учимся угадывать с этим».

У Ральфа Шумахера были проблемы с двигателем на его TF106, и он занял лишь 10 место. «На машине были установлены кое-какие экспериментальные детали, и пришлось даже провести небольшое расследование, чтобы установить, в чем проблема», - объясняет инженер по двигателям Лука Марморини. «Но мы не унываем, ведь даже с непроверенными системами двигатель прошел почти 900 километров. Кроме того, на первых тестах пару месяцев назад мы сконцентрировались на надежности двигателя, и сейчас с еще большим нетерпением ждем новых заездов».

Williams – другая команда перешедшая на Bridgestone – заявляет, что очень довольна прогрессом. Марк Уэббер и Нико Росберг завершили сессию с четвертым и восьмым результатами соответственно. «Эта неделя стала отличной проверкой нового партнерства Williams, Cosworth и Bridgestone. Очень важно для всех, кто трудится в Гроув и Нортгемптоне, иметь такое взаимодействие уже на первых тестах», - комментирует результаты Сэм Майкл, технический директор команды.

«Хоть у нас и были обычные для начала проблемы, расстояние, которое мы прошли, прогресс, которого мы достигли в настройке болида, работа резины и взаимодействие с новым двигателем V8 – все было просто отлично», - оптимистично оценил итоги дня Майкл. – «Марк сегодня работал над настройками, а также протестировал резину. Нико тоже трудился над настройками, но с утра мы потеряли много времени, ремонтируя коробку передач. Оба пилота продолжат тесты на следующей неделе в Хересе».

После перерыва в среду McLaren вернулись на трассу с Педро де ла Роса (5-й результат) и Хуаном Пабло Монтоей (7-й результат). Оба пилотировали промежуточный MP4-20B с двигателями Mercedes V8. Болид колумбийца немного пострадал, когда у Ральфа Шумахера возникли проблемы прямо перед ним.

На Renault работали сразу трое пилотов. Все пилотировали болиды R25 с ограниченными V10. Самый быстрый из них – Франк Монтаньи – был шестым. «По ходу первой половины дня мы сосредоточились на работе с электроникой», объясняет пилот. «Чуть позже мы испытали новые шины, и это заложило хорошую основу для наших следующих тестов, так как в этой области еще много работы».

Другие пилоты команды – поляк Роберт Кубица, победитель мировой серии Renault 2005 года, и итальянец Джорджио Мондини, победивший в 2004 году в Европейском кубке Формулы Renault V6. Оба гонщика достойно провели свой дебют в Формуле 1 и по итогам дня заняли 11 и 13 места соответственно.

«Я очень доволен достигнутым прогрессом», - говорит Кубица. «В этом команда действительно заинтересована, даже больше, чем в лучшем времени на круге. Это здорово: то, как я работал с ними, сообщал по радиосвязи о поведении болида. Я старался выглядеть лучше с каждым кругом и не ошибаться. С этой точки зрения, день был очень удачным».

«Пилотировать болиды, ставшие лучшими в прошлом году, - это потрясающая возможность», - добавляет Мондини. «Моей главной целью было насладиться этим шансом и при этом не сделать ни единой ошибки. Это не просто – за несколько часов понять, как работает такая машина, но это было действительно приятно».

Дэвид Култхард снова был за рулем Red Bull, но на этот раз в компании с Робертом Доорнбосом. Скотт Спид тоже пилотировал RB1, но уже в команде Scuadra Toro Roso. Американец оказался быстрее своего напарника Витантонио Льюцци.

Погода в Барселоне была солнечной, но не самой идеальной. Температура трассы – 15 градусов. Тесты продолжатся сегодня.

Как и предполагалось, идея ввести с 2007 года заднее крыло нестандартной (мягко говоря) конструкции не полчила одобрения на сегодняшнем заседании технической рабочей группы Ф1. По данным еженедельника Autosport, она не собрала ни единого положительного голоса, хотя кое-кто из технических директоров и похвалил ее авторов. Идея крыла CDG нуждается как минимум в доработке - на это в новом номере F1 Racing указывает один из опытнейших инженеров Ф1 Гэри Андерсон. По мнению мэтра, разработка по своему техническому уровню соответствует мышлению студента-первокурсника. Профессионалам следует подходить к оценке подобных идей куда более ответственно...

Прошедшие два дня в Барселоне пилот "Тойоты" Ральф Шумахер тестировал новый болид TF106 и остался недоволен лишь погодой в Каталонии. "Стояла слишком влажная погода, и мы не смогли сделать, что-нибудь стоящее, - сказал немец. - Иногда такие условия могут позволить тестировать дождевые шины, но воды было слишком много. Это было довольно опасно, так что мы поступили разумно и закончили тесты рано".

"Я надеялся, что в моем распоряжении будут два полноценных дня для тестов нового болида и шин "Бриджстоун". Но погода решила иначе, - добавил Шумахер-младший. - В четверг, даже несмотря на такое положение вещей, я все равно смог насладиться болидом. У TF106 огромный потенциал".

Претендент на титул чемпиона мира в прошлом сезоне Кими Райкконен получил другой приз в качестве утешения за упущенный трофей в борьбе с Фернандо Алонсо –Лучший автогонщик мира в 2005 году (International Racing Driver of the Year).
Церемония вручения призов Autosport Awards прошла в отеле Grosvenor в Лондоне. Все действующие лица были в смокингах, как и подобает статусу события.Помимо 26-летнего финна призы также получили Берни Экклстоун (за долголетие в Формуле-1), болид Кими и команды McLaren MP4-20 (за лучший болид), Тиаго Монтейро (новичок года).

Пэт Симондс из команды Renault получил в качестве трофея гонг. «Лучшим британским автогонщиком года» был признан Дэн Велдон, а другой англичанин – Оливер Ярвис – завоевал право на тест-драйв за рулем болида McLaren в качестве награды за победу в гоночной серии McLaren Autosport BRDC.

В числе приглашенных лиц на церемонии также присутствовали Дэвид Култхард и Дженсон Баттон. Пилот команды Honda так рассказал про свой отдых: «Я отдыхал в Ланзароте (Lanzarote), конечно, это не самое лучшее место для тренировок, но я тренировался там 12 дней».

А чем он лучший? Тем, что титул не смог взять?!...

Далеко не все считают лучшем того кто взял титул. А Кими кроме того что не смог выиграть титул был замечен и в других вещах.Например великолепная победа в Сузуке,которая по мнению многих стала лучшей гонкой за последнии несколько лет. В этой же гонке Кими совершил обгон который некотоые прокомментировали как лучший обгон который они видели.Кроме этого его стиль вождения,хладнокровие с которым он проходит гонку вызывает восторг.И не смотря ни на что он боролся до конца в этом сезоне. Кстати если не технические проблемы у Кими было бы гораздо больше очков в чемпионате чем у Фернандо.Алонсо гонщик конечно великолепный, сезон провел отлично и придраться сложно к чему. Но для меня в этом году лучшим был Кими.

Вице-чемпион сезона-2005 Ким Райкконен продолжает получать трофеи и призы по всему миру. После того, как в прошлый уик-энд он получил награду от Autosport в Лондоне, финская государственная федерация по автоспорту AKK решила также назвать 26-летнего пилота команды McLaren «Гонщиком года».
Райкконен не смог посетить церемонию, которая прошла в городе Юваскила в конце прошлого месяца. Он обратился к более чем 1000 гостей посредством специального видеообращения. Напомним, что Кими уже удавалось завоевывать эту награду в 2003 году.

Кими сказал в интервью Autosport, что он надеется, что его команда McLaren сделала все необходимые выводы из результатов прошедшего сезона. «Я надеюсь, что мы знаем, чем сейчас занимаемся. По крайней мере, я так считаю. Даже если мы представим болид самыми последними, то все равно все будет нормально».

В чемпионате-2006 Витантонио Льюцци и Скотт Спид будут защищать цвета команды Scuderia Toro Rosso. Бывшая команда Minardi была куплена концерном Red Bull для того, чтобы молодые пилоты, принадлежащие этой команде, имели возможность для выступлений в Формуле-1.
Американская звезда гоночной серии GP2 Скотт Спид сможет дебютировать в «королевских автогонках» 12 марта во время Гран-при Бахрейна. Нил Яни станет официальным тест-пилотом команды, также он будет принимать участие в пятничных свободных заездах своей конюшни.

Команда Scuderia Toro Rosso станет самой молодой командой Формулы-1 в сезоне-2006. Средний возраст ее пилотов составляет только 23 года!

Scuderia Toro Rosso reveals line-up
Перевод: www.f1magazin.ru

Пэт Симондс: Разрешение на два типа используемых моторов - позор для FIA, мы оставили V10 исключительно ради Minardi, а сейчас вынуждены рассуждать об эквивалентности. К сожалению сейчас это уже записано в регламенте и мы ничего изменить не можем, но финансовое положение Torro Rosso, только что купившей Minardi, мне кажется вполне благополучным. Согласно регламенту V10 может использоваться командой, у которой нет доступа к конкурентоспособному V8, но деньги у них есть, команда принадлежит Red Bull у которой контракт с Cosworth, я считаю, что они должны использовать V8.

Я полностью согласен. А вы как считаете??

Однозначно! Правила должны быть одинаковы для всех.
Разлад пошел еще с возможностью использовать на тестах третьего пилота. Повышая зрелищность убивается спортивная борьба.

Как сообщает сайт www.grandprix.com, команду "Макларен" покинул еще один специалист, занимавший ключевую позицию.

После шеф-дизайнера Эдриана Ньюи, который принял решение перейти в "Ред Булл", "серебряные стрелы" потеряли и Ника Томбациса, проработавшего в команде всего 18 месяцев. Напомним, что именно с Томбацисом, специалистом в области аэродинамики, перешедшим в "Макларен" из "Феррари", многие связывали взлет британской конюшни в сезоне-2005. По оценкам специалистов, уход Томбациса - как и уход Ньюи - не окажет отрицательного эффекта на показатели "Макларена" в сезоне-2006 по той простой причине, что работы над проектированием шасси МР 4/21 давно завершены и сейчас идет уже процесс сборки.

В последние несколько недель не только "Макларен", но и другие топ-команды, в частности, "Рено" и БАР лишились нескольких ценных сотрудников, которых активно перекупает владелец "Ред Булла" и "Скудерии Торо Россо" Дитер Матешитц.

Как сообщает сайт F1Racing.net, 28-летний индус Нарайн Картикеян, проведший сезон-2005 в "Джордане", имеет шанс получить на будущий год место тестера и резервного пилота "Уильямса". В ближайшие дни в Хересе Картикеян примет участие в трехдневных тестах британской конюшни вместе с новобранцем "Уильямса" Нико Росбергом.

Компания SIAS, которой принадлежит знаменитый итальянский автодром Autodromo Nazionale, подала апелляцию на решение суда, поддержавшего жалобу группы жителей миланского пригорода на повышенный уровень шума во время проведения гонок в Монце. Если этому делу будет дан дальнейший ход, проведение "Гран-при Италии" на этой трассе может оказаться под угрозой. Однако SIAS, как сообщает сайт f1.racing-live.com, не намерена сдаваться. Напомним, что в календаре 2006 года "Гран-при Италии" в Монце намечен на 10 сентября.

Хммм.... вот и думай чему верить.

Пресс-служба команды "Макларен" опровергла известие о том, что ведущий специалист по аэродинамике Николас Томбацис покидает британскую конюшню, сообщает сайт pitpass.com. В официальном заявлении сказано, что инженерные подразделения команды никак не затронуты переходом в "Ред Булл" технического директора Эдриана Ньюи, что функционируют они в привычном режиме и что "Томбацис продолжает работать в департаменте аэродинамики "Макларена".

Команда "Ред Булл" объявила, что напарником опытнейшего шотландца Дэвида Култхарда в 2006 году будет австриец Кристиан Клин. Сайт F1Racing.net сообщает также, что пилотами второй команды Дитера Матешица, "Скудерии Торо Россо", в сезоне-2006 будут итальянец Витантонио Лиуцци и американец Скотт Спид. Двое последних войдут в летопись "Больших призов" как самая молодая пара призовых пилотов в истории "Формулы-1": средний возраст этих гонщиков - 23 года!

MF1 Racing приступили к испытаниям двух своих болидов в Хересе. Вчера места в кокпитах заняли Кристиан Алберс и Томас Бьяджи. Хотя для Бьяджи это были первые тесты в Формуле 1, после знакомства с EJ15B он проехал 91 круг.
Он сосредоточился на работе с программным обеспечением болида, а также протестировал некоторые составы резины Bridgestone. Алберс на промежуточном EJ15B с двигателем V8 проверил работу некоторых важных узлов. Он проехал 51 круг с лучшим результатом 1.23.19.

«Сегодняшний день прошел довольно приемлемо, но у нас все еще очень много работы», - говорит Алберс. «Было приятно познакомиться с командой и поработать вместе. Мы пытались подогнать машину под мой стиль вождения, но это не так то просто и требует времени. У нас были некоторые сложности, но для нового двигателя и оборудования это нормально. Я весьма доволен и надеюсь, что к концу недели все будет еще лучше».

Технический директор MF1 Racing Джеймс Кей добавляет: «Сегодня мы впервые испытали двигатель V8, и у нас не было серьезных проблем с ним – это положительный момент. Он хорошо вел себя на промежуточном шасси, и все прошло так, как мы и ожидали: двигатель работал надежно. Решение некоторых проблем мы отложили на завтра, но там нет ничего серьезного».

«Помощь Кристиана оказалась очень полезной», - оценил работу пилотов Кей. – «Он отметил кое-какие моменты, над которыми мы поработаем сегодня вечером. Еще несколько последующих дней нам предстоит немного поработать с Bridgestone. Томас отлично потрудился сегодня и показал неплохое время. У него не возникло никаких сложностей с привыканием к машине Формулы 1 и он хорошо поспособствовал нашим испытаниям. И еще раз: мы очень довольны прогрессом».

Хотел бы вернуться к шинному вопросу, с сезона 2007 года FIA хочет видеть только одного поставщика шин . Michelin говорит, что он не останется один, а Bridgestone по "барабану" . Сугобо личное мое мнение - это очень хреново (мягко говоря)!!! Вспомним сезоны когда был один Goodyear ,а потом пришел Bridgestone и сразу стало понятно, что Goodyear в полном ... Потом картина повторяется, уходит Goodyear остается один Bridgestone. Приходит Michelin и теперь Bridgestone в полном ... И всем понятно, как только останется один поставщик шин, скорость болидов, такими темпами расти не будет, безопастность шин тоже можно поспорить. Прогресса не будет , и это понятно, нету стимула! Если так FIA хочет добится снижении скорости и затрат, то мне обидно потому, что мы зрители явно останемся в проигреше! Обидно !!!

После первого тренировочного дня пелотон в Хересе понес две потери. Из-за болей в спине Андалузию раньше времени покинул Ральф Шумахер - на смену ему, прервав отпуск, прилетел его напарник по "Тойоте" Ярно Трулли, сообщает сайт www.pitpass.com. А на машине тестера "Феррари" Луки Бадоера, случилась поломка передней подвески, из-за чего болид вылетел в последнем повороте и врезался в отбойники. К счастью, итальянец серьезно не пострадал, самостоятельно выбравшись из развалин болида, но, тем не менее, стюарды уложили его на носилки и отправили в медцентр автодрома для тщательного освидетельствования.

Как сообщает сайт www.grandprix.com, бразилец Нельсон Пике-младший, сын трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике, в сезоне-2006 может получить место второго тест-пилота "Хонды". Этого контракта для него добивается Пике-старший, всерьез занимающийся карьерой сына. Со стороны "Хонды" данную информацию не опровергают, утверждая тем не менее, что никаких финансовых обязательств между Пике и "Хондой" нет, а есть лишь устная договоренность.

Однако для специалистов ситуация выглядит как минимум странной, ведь в данный момент "Хонда" имеет контракты сразу с пятью тест-пилотами, не считая призовых гонщиков Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло и резервного пилота Энтони Дэвидсона.

Очень обидно.. Я считаю что должно быть два поставщика.Шинные войны подогревают интерес. Помойму это не самый удачный вариант для снижения затрат.

10 декабря команда Формулы 1 MF1 Racing проведет на испанском автодроме в Хересе тесты, в которых примет участие Роман Русинов. MF1 Racing является первой в истории российской командой Формулы 1.

Две недели назад Роман прошел подготовку к тестам на заводе команды, где его ознакомили со спецификой управления болидом Формулы 1 и изготовили для него гоночное кресло. Москвич остался очень доволен визитом на базу MF1 Racing. "Мне очень понравилась атмосфера в команде и подход к работе людей, там работающих. Кроме того, мне изготовили очень удобный ложемент, - сказал он. - В этом кресле хоть спать можно!"

За плечами Романа Русинова богатый опыт выступления на болидах класса формула. Он успешно выступал в формуле Renault (победитель международного финала серии), формуле Audi Palmer (3-е место в чемпионате) и Euro 3000, а в этом году защищал цвета сборной России на Кубке наций A1 Grand Prix. Кроме того, в 2004-м году Роман стал чемпионом Le Mans Endurance Series и до сих пор является единственным россиянином, имеющим чемпионский титул в престижной мировой гоночной серии. Тесты за рулем Формулы 1 являются логичным продолжением карьеры москвича и одновременно бросают ему новый вызов.

"Моя задача на эти тесты - быстро адаптироваться к незнакомой трассе, привыкнуть к болиду Формулы 1 и проделать хорошую тестовую работу с инженерами", - сказал Роман.

Жду с нетерпением момента когда на старт Гран-При выйдет наш российский пилот. А как считаете из нынешних российских пилотов кто больше всего достоин права участия в Королевских гонках и кто лучше остальных сможет там себя проявить?

Прошел второй день тестов Ferrari на трассе в Хересе. Вновь работали Лука Бадоер и Марк Жене. Тесты команды были прерваны незадолго до полудня тяжелой аварией Бадоера на F2005 из-за механической неисправности в правой передней части машины. Пилот не пострадал, но команда решила прервать тесты до выяснения причины неисправности, такой же, как и днем ранее, когда Бадоер вылетел в том же месте трассы.

Vodafone может отказаться от продления спонсорского соглашения с "Феррари". Международный мобильный оператор, который уже разорвал спонсорский контракт на сумму в 16 миллионов долларов с футбольным клубом "Манчестер Юнайтед", подумывает о том, чтобы свернуть соглашение с итальянской конюшней на сумму в 87 миллионов.

Такое решение связано с неудачными выступлениями "Феррари" в прошлом сезоне. Также сообщается, что Vodafone может заключить соглашение с другой командой, в частности, с "Хондой". В пресс-службе Vodafone подтвердили, что вопрос о продлении контракта с "Феррари", который истекает через год, сейчас находится в процессе обсуждения.

Н-да, ну, что, тут сказать не-чего.

Вообще-то Мишлен, так как с него на бриджстоун начинают переходить команды уже со следующего года. Тот же индианаполис показывает ненадёжность шин. А у бриджстоуна таких проблем нет. Только скорость хуже. Но в Формуле ценится больше безопасность. Даже моторы в целях безопасности сделали 8-ми цилиндровыми.

Полная чушь!! Кто из топ-команд перешел с Мишлена на Бриджстоун? А чемпионат если ты не забыл, выиграли как раз команды с резиной Мишлена и Бриджстоун.

Бывший пилот "Формулы-1" Жан Алези намерен попробовать свои силы в качестве главы команды королевы автоспорта. Об этом 41-летний француз, выступавший за "Феррари" и "Заубер", сказал в интервью итальянскому изданию La Gazzetta dello Sport во время автомобильного шоу в Болонье. По некоторым данным, Алези будет спортивным директором "дубля" "Макларена".

А что, топ команды, значит вильямс или рено? Та же тойота очень неплохо выступала, даже полпозишн, несостоявшийся на индианаполисе заработала. И тойота переходит на бриджстоун. К тому же слухи были (вроде даже от Попова), что Мишленовцы собрались сами уходить, пока они на коне.

А вы слышали про то что в следующем году формулу собираются показывать по Ren-TV. И то что Попов будет комментировать под большим вопросом. Так что в следующем году будем смотреть не прямые трансляции с кучей рекламы и замечательной ведущей Оксаной Косаченко.

Мож кто-нить обрадует и обьяснит в чем-дело?? Вдруг не все так плохо?

На прошлой неделе Роман Русинов принял участие в тестах команды MF1. По сути, это были первые полноценные тесты с участием российского пилота. До этого, правда, пару лет назад за рулем Minardi свои силы попробовал Сергей Злобин, но то скорее были “покатушки”, чем серьезные испытания.

Роман Русинов: “Есть ощущение, что сделан какой-то значительный шаг: впервые за рулем машины российской команды гонялся российский пилот. Проехал я в Хересе 28 кругов. Не так много, потому что, к сожалению, утром было холодно и пришлось чуть-чуть сдвинуть сессию. Зато проехал их удачно. Показал очень хорошее время, и инженеры "конюшни", не буду скрывать, были в восторге. Главный инженер команды Доминик Харлоу, например, признался, что для него сюрприз, что в России, новой для "Формулы" стране, есть столь талантливые, стабильные, умеющие так грамотно взаимодействовать с техническим персоналом гонщики. Я, к слову, опередил двух других пилотов Midland – Кристиана Альберса и Фабрицио дель Монте. Немножко быстрее время было у еще одного моего партнера – Маркуса Винкелькофа, но он и проехал больше полусотни кругов”.

Роман признался, что впервые оказался в Хересе. Но, тем не менее, россиянин быстро освоился, не допустив не единой ошибки.

Первые тесты позади. Что дальше?

Роман Русинов: “Давайте не забегать вперед. Скажем так: пока все идет в полном соответствии с логикой, а я делал правильную работу. Тесты – очередная ступень на пути продвижения в "Формулу-1". Теперь нужно, чтобы у команды появился российский спонсор”.