Взрослая социальная сеть |
QUOTE |
ВАЗ погибает. Спасет его двадцатишестимиллиардная инъекция. Забор таможенных пошлин на подержанные иномарки не помог. Обесценение - на треть - рубля к доллару не помогло. Нужно еще 26 миллиардов. Что делать? Живет в Тольятти Юрий Кузьмич Целиков – 37 лет стажа на ВАЗе. Там его может не знать только приезжий: предельно честный человек, великолепный эпиграммщик и при этом – патриот завода, каких поискать. Всегда неудобный для руководства и, тем не менее, достиг серьезных постов. Я знаю его почти пятнадцать лет – люблю его и ему верю. Лучшей характеристикой ему будет одна из эпиграмм его из книги: «Топ-менеджмент сошел с ума. Все под себя гребет, гребет… По многим плачет уж тюрьма. Гребущих это не… колышет - При гребле очень плохо слышат.» Есть у Кузьмича свой рецепт спасения завода, он изложил его в интервью тольяттинской газете «Вольный город». Приведу оттуда некоторые мысли: «Доверие у специалистов Волжского автозавода к новому руководству оказалось сегодня на самом низком уровне за всю историю предприятия. Я считаю, как Ленин использовал белых генералов и спецов при создании Красной армии и восстановлении промышленности, так и «Рособоронэкспорту» нужно гордыню умерить, отправить своих племянников, шуринов и прочих родственников в Москву и хотя бы на период кризиса вернуть на завод прежних высококлассных специалистов. Пусть под надзором, как при Сталине, в «шарашках». Они получали зарплату в 5-7 раз меньше, чем получают их преемники, а работали не в пример лучше. До прихода «Рособоронэкспорта» на ВАЗе было семь вице-президентов. Теперь - около тридцати. Они и сами не знают, сколько их сейчас. Все вместе они никогда не собирались. На улице встретятся - друг друга в лицо не узнают. По имеющимся у меня неофициальным сведениям, высший топ-менеджмент ВАЗа имеет зарплаты от 20 до 70 тысяч евро. Некоторые из них получали квартальную премию по 500 тысяч рублей. Такого не было вообще никогда. Что это за работа, за которую можно платить такие деньги? Поэтому Алешину надо заморозить зарплату, как сделал новый президент США в американском правительстве, и принести свои извинения, покаяться перед вазовцами в собственных ошибках – в несвоевременном повышении цен на автомобили, в непродуманном переводе транспортных схем на РЖД, в рабочих субботах в прошлом году - кому они нужны, а стоят очень дорого, кое в чем другом. Сегодня нам осуществить транспортировку автомобилей по ЖД будет очень тяжело и убыточно. Ведь ВАЗ уходил от железнодорожных перевозок в течение семи лет! Её можно использовать только там, где инфраструктура позволяет принимать эшелоны с автомобилями непосредственно в автоцентре. Во Владивостоке такое невозможно. А ведь вагоны необходимо разгрузить в течение трех часов (иначе -- огромные штрафы за простой), доставить машины в автоцентр. Более того, уверен, по дороге на Дальний Восток наши эшелоны могут обливать краской, стрелять из охотничьих ружей, кидать камни. То есть машины придут туда уже нетоварными. Такое уже было, когда мы возили автомобили в украинские порты на экспорт. На восстановление уходили огромные деньги. Поймите: бесполезно гасить пожар керосином. Поставлять «Лады» на Дальний Восток, когда там полностью негативное отношение к нашей продукции, неразумно. Нужно увеличивать продажи на линии Урал - Западная Сибирь, осуществлять малые поставки в Восточную Сибирь и, может быть, отдельные, по индивидуальным заказам, - на Дальний Восток. Бюрократические ходы на ВАЗе сегодня зашлакованы так, как не было никогда. Любая бумажка ходит в двадцать раз дольше, чем при прежнем руководстве. Работать стало просто невозможно. В маркетинговой службе работают молоденькие специалистки, которые живут в Москве, приезжают сюда раз в месяц. Им оплачивают дорогу, суточные. Необходим еще один антикризисный шаг - всему высшему руководству, кто получает зарплату больше 200 тысяч рублей, вменить в обязанность самим оплачивать свое проживание в шикарных пансионатах «Фортуна» и «Сосновый бор», самим оплачивать телохранителей, пересесть с иномарок на вазовские модели. Нельзя жить за счет завода в такие времена, получая гигантские зарплаты по сравнению с людьми, которые стоят у плавильных печей, работают на прессах, на конвейере. Такого разрыва в оплате труда, как на ВАЗе, нет в России больше ни на одном машиностроительном заводе. Пусть топ-менеджмент побеседует ночью один на один со своей совестью. Доллар скакнул, таможенные пошлины подняли. Рынок сегодня повернулся к ВАЗу самыми привлекательными частями своего тела. Если бы двадцатую долю такой поддержки оказали в свое время Каданникову, то ВАЗ играл бы сейчас, как скрипка Страдивари». Я показал, то, что вы сейчас прослушали, Целикову и вот его ответ: - Все правильно. Добавлю, что продукция ВАЗа стране нужна – Россия не Москва и даже не Самара – в ней десятки тысяч поселков и деревень с жуткими дорогами, где содержать иномарку невозможно – ни запчастей, ни сервиса, где еще долго нужен будет дешевый, прочный и простой автомобиль. И ещё - содержание новой команды топ-менеджеров ВАЗа обходится заводу в несколько раз дороже, чем предыдущей. Если затраты на содержание чиновников и "гастарбайтеров" из Парижа вернуть на уровень 2005 года, то цену на автомобили можно было бы снизить на 10-15 %». Да, «Рособоронэкспорт» завел ВАЗ в тупик. Надежды на его высокотехнологичность, незагруженность и компетентность оказались несостоятельными. Оказалось, что мелкосерийное оборонное производство и массовое ВАЗовское – совершенно разные вещи. И сейчас нелишне вспомнить: а кто четыре года назад это санкционировал? Тот, кто спасает сегодня российский автопром и гонит эшелоны с «жигулями» на восток – бывший президент, нынешний премьер-министр Владимир Путин. Пожелаем же ему успеха в исправлении собственных ошибок и недопущении новых! На сегодня достаточно, время программы истекло. Но все услышанное вы можете прочитать и обсудить на сайте автоликбез-точка-ру. Удачи вам, друзья, на дорогах страны и жизни, запаса вам оптимизма и тормозного пути! С вами была программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко. |
QUOTE (JFK2006 @ 25.03.2009 - время: 14:13) |
С вами была программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко. Вот, кого и что поддерживает государство. Вот, ради чего вводились запретительные пошлины на иномарки... |
QUOTE (Абадонн @ 26.03.2009 - время: 01:10) | ||||
Чел явно обижен тем, что у другого зарплата выше. Уравниловку хочет. Да какое его дело до чужого кармана? Умеют люди зарабатывать, пусть зарабатывают. А все подобные рыдания похожи на зависть неудачников.
Вы не сталинистка часом? Чем топ-менеджмент нарушает ваши личные свободы, охраняемые Конституцией? Подход какой-то совецкий. Если кому-то хорошо, значит мне плохо, значит другому надо сделать хуже. |
QUOTE |
И сейчас нелишне вспомнить: а кто четыре года назад это санкционировал? Тот, кто спасает сегодня российский автопром и гонит эшелоны с «жигулями» на восток – бывший президент, нынешний премьер-министр Владимир Путин. Пожелаем же ему успеха в исправлении собственных ошибок и недопущении новых! |
QUOTE |
"АвтоВАЗ" получит 25 миллиардов рублей после 10 мая Документы, необходимые для получения "АвтоВАЗом" финансовой помощи в размере 25 миллиардов рублей, требуется подготовить к 10 мая. Об этом распорядился Владимир Путин на состоявшейся в понедельник встрече премьер-министра с главами крупнейших российских автопроизводителей, сообщает РИА Новости. В ближайшее время, пока будет оформляться основной кредит, для поддержки тольяттинского предприятия правительство выделит восемь миллиардов рублей, которые будут перечислены через банки ВТБ и Сбербанк. Планируется, что в мае, когда все документы будут готовы, государство предоставит госкорпорации "Ростехнологии" 25 миллиардов рублей для последующей беспроцентной ссуды "АвтоВАЗу". Путин также призвал федеральные министерства и ведомства к середине апреля сформировать заказы для своих госнужд в рамках программы по закупкам автотехники. Он отметил, что авансовые платежи должны быть перечислены в большем, чем при проведении тендеров, объеме и как можно скорее. "Любые проволочки, ссылки на сложные бюрократические процедуры сегодня абсолютно недопустимы", - подчеркнул премьер-министр. Напомним, в середине марта "АвтоВАЗ" попросил правительство об индивидуальной финансовой помощи в размере 26 миллиардов рублей. Существующие схемы господдержки предусматривают выделение средств в максимальном размере 10 миллиардов рублей, но этих денег компании не хватит для того, чтобы пережить кризис в условиях снижения спроса на машины. |
QUOTE (Абадонн @ 31.03.2009 - время: 00:27) |
А госпомощь это просто подарок или это кредит? Кто знает? |
QUOTE (Абадонн @ 31.03.2009 - время: 00:27) |
А госпомощь это просто подарок или это кредит? Кто знает? |
QUOTE |
Lada показала в Германии наибольший рост продаж по итогам марта 2009 года. В марте спрос на Lada вырос в Германии сразу в четыре раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. А по итогам 1 квартала продажи Lada увеличились на 154%. В результате в немецком рейтинге продаж Lada в 2009 году с каждым месяцем поднимается вверх. Если еще в конце прошлого года она занимала 34 место, то сейчас идет уже на 29 месте, обогнав Jaguar, Saab, Lancia и Land Rover. Судя по всему, повышенный спрос на Lada в Германии объясняется тем, что власти ввели недавно «премию за утилизацию», благодаря которой покупатели новой машины могут получить бонус в размере до 2500 евро. Благодаря этому стоимость Lada Kalina в Германии сейчас составляет 6000 евро, что делает ее одной из самых доступных машин в Европе. |
QUOTE |
Новая «антикризисная» «ГАЗель» появится в продаже уже в конце этого года. По данным «РИА-Новости», на Горьковском автозаводе в настоящий момент идет создание такого автомобиля, который будет стоить около $6000 или порядка 200 000 руб. по нынешнему курсу. Для сравнения сейчас базовая версия «ГАЗели» стоит 354 000 руб. или $10700. «Сейчас мы анализируем рынок, целевую группу, определяем политику по продвижению продукта. Думаем, что «антикризисная ГАЗель» появится в конце третьего - начале четвертого квартала», - заявил первый заместитель председателя правления «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. – «По нашим оценкам, завод может изготовить 10 000 таких машин». Благодаря дешевой версии «ГАЗели» на Горьковском автозаводе рассчитывают увеличить объем выпуска этой модели до 100 000 штук. Но на самом деле это не так уж и много, ведь в 2008 году «ГАЗ» сделал 169 000 «ГАЗелей». Что касается перспектив появления новой «ГАЗели», то они в условиях экономического кризиса туманны. Раньше «ГАЗ» обещал создать новую «ГАЗель» на базе английского грузовика Maxus. Однако сейчас выяснилось, что платформа Maxus вдруг оказалась «специфичной и не самой современной». Поэтому новую «ГАЗель» в Нижнем Новгороде будут делать самостоятельно. Когда она появится не известно. Но уже ясно, что в 2010 году выйдет «переходная» модель. Такая «ГАЗель» получит чуть другой дизайн и «улучшенный интерьер». |
QUOTE (vova-78 @ 07.04.2009 - время: 16:34) | ||
А вот это страшнее: УБИЙЦЫ РАЗМНОЖАЮТСЯ !!!
|
QUOTE (LinaKreiger @ 09.04.2009 - время: 12:04) |
В качестве движителя в "повозке" будут использованы кадры предприятия, колеса - от сдаваемых в утиль БТРов А государство, в качестве антикризисной поддержки -выделит каждой РИКШЕ эскорт из двух ОМОНовцев с дубинками :) для обеспечения приоритета вдвижении :) |
QUOTE |
Чиновники выбрали BMW и Ford вместо Volga Siber Управление делами президента РФ получило для тестирования несколько машин Volga Siber на предмет рассмотрения возможности приобретения автомобилей данной модели в президентский автопарк. Об этом сообщил в интервью газете «Трибуна» управляющий делами президента РФ Владимир Кожин. Окончательного решения пересесть с BMW на Volga пока нет. И, судя по всему, не будет… Владимир Кожин полагает, что управделами откажется от закупки Volga Siber в целях… экономии, так как, по его словам, себестоимость эксплуатации автомобилей BMW намного ниже, чем у Volga Siber. Кроме того, списанные из президентского гаража автомобили немецкого производства после 300 тысяч км пробега продаются на аукционе (намек на то, что прошедшие столько же «Волги» продать кому-либо будет невозможно). Предвосхищая критику в свой адрес на предмет того, что управделами предпочитает продукцию западного автопрома отечественному, чиновник заявил, что формально все автомобили в президентском грараже… отечественные. Те же BMW изготовлены на «Автоторе» в Калининграде, а Ford и Toyota – в Санкт-Петербурге. Журнал "Пятое колесо" |
QUOTE (JFK2006 @ 09.04.2009 - время: 21:31) | ||
Вот такая вот поддержка отечественного автопрома, понимаешь... |
QUOTE |
Автомобилисты держат иномарку // В России прошли очередные акции протеста против повышения пошлин Газета «Коммерсантъ» № 65/П(4120) от 13.04.2009 В выходные в нескольких российских городах прошли акции автомобилистов против ограничительной политики властей в отношении ввоза и эксплуатации поддержанных иномарок. Манифестанты воспользовались тем, что акции проходили в День космонавтики, и рекомендовали президенту Дмитрию Медведеву и премьеру Владимиру Путину отправиться в космос. Флагманом социальной активности водителей вновь стал Владивосток, где участников несанкционированного митинга забрали в милицию. Во Владивостоке краевая администрация запретила автомобилистам из Товарищества инициативных граждан (ТИГР) проводить акцию против повышения пошлин на иномарки в центре города на Корабельной набережной, мотивировав это тем, что на это же время уже подала заявки на проведение пикета "против экстремизма" "Молодая гвардия "Единой России"". Взамен автомобилистам было предложено митинговать на окраине, однако организаторы акции от предложения отказались. В итоге около 200 автомобилистов попытались провести несанкционированный митинг возле Триумфальной арки. Манифестанты держали плакаты, призывающие отправить президента Дмитрия Медведева, премьера Владимира Путина и приморского губернатора Сергея Дарькина в космос. Акция протеста проходила в День космонавтики, поэтому, как объяснил "Ъ" один из участников митинга, подобные лозунги "отражают специфику момента". Плакаты возмутили молодого человека, который попытался их порвать и скрыться бегством. Милиционеры догнали его и препроводили в автозак, после чего уже занялись автомобилистами. Сотрудники МВД через мегафоны предупредили собравшихся, что акция незаконная, и потребовали разойтись. Манифестанты подчинились и стали сворачивать плакаты, однако омоновцы все равно принялись задерживать наиболее активных участников митинга. На этот раз силовая акция получилась не такой масштабной, как 21 декабря 2008 года, когда переброшенный во Владивосток из Подмосковья отряд ОМОНа "Зубр" жестоко разогнал акцию протеста против роста пошлин, задержав и избив более 60 человек. Вчера только пять человек были доставлены в Ленинский РУВД Владивостока, где в отношении них были составлены протоколы об административных правонарушениях. В Петербурге автомобилисты также совместили протестную акцию с празднованием Дня космонавтики. Около 50 человек, собравшихся в парке Авиаторов, отправили в космос действующую власть, в роли которой выступили надутые гелием черные презервативы. Перед акцией ее участники устроили автопробег по кольцевой автодороге от комплекса "Мега-Парнас" до парка Авиаторов. В нем приняло участие 20 автомобилей, которые в ходе автопробега трижды останавливали сотрудники ДПС под предлогом проверки документов. Космическая тема стала лейтмотивом и московской акции протеста. Десяток активистов из Федерации автовладельцев России (ФАР) собрались на Болотной площади, принеся с собой импровизированную бумажную ракету с портретом Владимира Путина и надписью "Пошлины, техрегламент, цены на топливо". "Депутатов на "Калину", премьера на дрезину", "Уровень жизни поднимите, а не пошлины",— гласили плакаты участников митингов и акций. "На участников акций по всей России оказывается громадное давление,— заявил лидер ФАР Сергей Канаев.— Многим автоклубам власть настойчиво советовала не участвовать в них, поэтому не везде удалось собрать много людей". В Красноярске свой пикет провели члены регионального общественного движения автовладельцев. Они потребовали отменить подготовку технического регламента о фактическом запрете на эксплуатацию машин, ввозимых из Японии, США, Канады и других стран (документ сейчас разрабатывается и может вступить в силу после 2010 года). Манифестанты развернули на площади плакаты с лозунгами: "Увеличить пошлины еще в три раза! Железный занавес современным автомобилям!", "Российским дорогам — соответствующие автомобили!", "Машинам без подушек безопасности — да!", "Зачем нам "Лансер" эволюшен, когда есть "Лада" разволюшен", "Завалим японский рынок качественными б/у "Жигулями"!". Все лозунги организаторы планируют направить заказным письмом лично Владимиру Путину. Дмитрий Ъ-Мальков, Красноярск; Алексей Ъ-Чернышев, Владивосток; Евгения Ъ-Пастухова, Санкт-Петербург; Иван Ъ-Буранов |
QUOTE (JFK2006 @ 13.04.2009 - время: 14:00) |
chips, личное имущество даже большевики разрешали иметь. В эпоху, правда, развитого социализма... |
QUOTE (JFK2006 @ 13.04.2009 - время: 14:29) |
Какой тут пафос, chips. Я же шучу... |
QUOTE (chips @ 13.04.2009 - время: 14:41) |
У меня с чувством юмора большие проблемы. |
QUOTE (chips @ 15.04.2009 - время: 15:23) |
«Лада Приора» – чемпион по продажам новых легковушек в России 11:32 «Вести.Ru» |
QUOTE |
— Правительство сделало и несколько ошибок. ... Вторая главная ошибка заключалась в повышении импортных пошлин на одни товары, в том числе на автомобили, и не снижении импортных пошлин на другие товары, особенно на продукты питания и лекарства, что является самым серьезным ударом для бедных слоев населения, в частности пенсионеров. Не только с экономической, но и с политической точки зрения мне кажется крайне опасным, что, когда импорт становится неконкурентоспособным, правительство еще и повышает пошлины. Это показывает, что оно решает проблемы предприятий за счет людей. |
QUOTE |
В России иномарок выпускают больше, чем отечественных авто В первом квартале 2009 года российские автозаводы изготовили 123 013 автомобилей; из них 53,5% приходится на иностранные марки, сообщает агентство «АВТОСТАТ». За аналогичный период прошлого года доля отечественных брендов в общем объеме выпуска автомобилей в нашей стране была выше – 60,7%. Кроме того, и сам производственный объем был больше – на 62,8%. Снижение выпуска автомобилей отечественных брендов связана прежде всего с простоями, которые отмечались в начале года практически на всех заводах, изготавливающих отечественную автопродукцию. Предприятия, выпускающие авто иностранных марок тоже вставали. Но не так долго и не все. В итоге, впервые в истории отечественного автопрома иномарки обогнали российские бренды по суммарному объему выпуска. Так или иначе, снижение производства автомобилей на российских автозаводах продолжается. Если все так пойдет и дальше, эксперты «АСМ-Холдинга» прогнозируют падение выпуска автомобилей в России по итогам 2009 года на уровне 43,5%. Другими словами, если в 2008 году в нашей стране было собрано 1468580 автомобилей, в 2009 году эта цифра сократится до 830 тысяч. 23 Апреля 2009г.© 5 колесо |
QUOTE |
Шпионы не замешаны в протестах Марина Озерова07.05.09 18:04 Скандал, инициированный депутатами, завершился пшиком 18 марта Госдума попросила МВД и ФСБ ответить на интересовавший многих вопрос: кто все же финансирует акции протеста в Приморье? Не иностранные ли спецслужбы — через общественные организации? Ответы получены. Информацию у правоохранительных органов депутаты запросили по инициативе “единоросса” Сергея Белоконева. Сам он, как оказалось, еще не в курсе, что поручение выполнено. Письма из ФСБ и МВД, как удалось выяснить “МК”, пришли в думский Комитет по безопасности еще в конце апреля. Напомним: г-н Белоконев ссылался на некие СМИ, которые утверждали, будто осенние и зимние акции протеста в Приморье были профинансированы за счет грантов “ряда иностранных правозащитных организаций” и работа активистов движения ТИГР (Товарищество инициативных граждан России) и КПРФ оплачивалась из этих денег. Письмо с подписью замглавы МВД Евгения Школова гласит: “Фактов финансирования движения ТИГР со стороны политических партий, общественных организаций и объединений, иностранных правозащитных организаций не установлено”. По имеющейся у милиции информации, ТИГР существует на “добровольные взносы инициативных граждан и личных средств непосредственных участников протестных акций”. Деньги поступают через электронную платежную систему, и в интернете указаны реквизиты для денежных переводов. Предварительная проверка МВД установила, что для проведения акций активисты “используют личные сбережения, приобретают канцелярские товары (ватман, ткани, краски, ленточки) и самостоятельно изготавливают агитационную продукцию (транспаранты, флаги, листовки и т.п.)”. Значит, в МВД считают, что заграница тут ни при чем и протест имеет российское происхождение. Что считает ФСБ — неизвестно. Письмо, пришедшее из этого ведомства, содержит информацию под грифом ДСП (для служебного пользования), и ознакомиться с ней смогут лишь депутаты в службе делопроизводства аппарата думского Комитета по безопасности. Опубликовано в газете "Московский Комсомолец" 08.05.2009 |
Рекомендуем почитать также топики: Геи добиваются отмены обычных браков Теракт 9 мая - заказ Басаева Ваше общее отношение к политике Путина. Оценки ФАШИЗМ КРЫМСК |