Взрослая социальная сеть |
QUOTE (Sorques @ 24.06.2009 - время: 20:25) |
Импортный секондхенд, пока оказывается лучше отечественного хендмейда.... Предложит делать, это конечно здорово, но если не получается уже много десятилетий? Может сконцентрироваться тогда на том, что получается лучше чем авто? В СССР и в России били и есть отрасли производства вполне достойные. |
QUOTE (JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:08) |
Проще - украсть успешно работающее предприятие. А ещё проще - воровать бюджетные деньги. |
QUOTE |
Все ввозимые в Россию иномарки попадут под карантин С 15 июля в России вступает в действие новый перечень ввозимой в страну продукции, подлежащей обязательному карантинному контролю. Помимо пищевых продуктов, в обновленный список, составленный "Россельхознадзором" и Федеральной таможенной службой, попали и автомобили - легковые, грузовые и даже автобусы. Об этом пишет газета "Время новостей". По словам пресс-секретаря "Россельхознадзора" Алексея Алексеенко, проходить процедуру получения специального сертификата придется и частникам, и юридическим лицам. Выдавать этот документ будут региональные отделения "Россельхознадзора" по месту ввоза товара - фактически, каждую машину теперь будут проверять на наличие вредоносных насекомых, личинок и биологических материалов. Как считают сами перевозчики подержанных иномарок, этот шаг является еще одним способом властей ограничить импорт автомобилей в Россию. "Боюсь, что это будут очередные поборы. Всегда найдутся люди, которые за небольшую сумму "решат" вашу проблему", - заявил "Времени новостей" сотрудник одной из московских фирм, занимающихся ввозом иномарок. "Правительство по всем направлениям пытается запретить праворульные автомобили и ограничить импорт иномарок", - считает руководитель московского представительства Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. По его мнению, санитарные сертификаты - это еще один способ защитить российский рынок от конкурентов. Напомним, что с середины июля в России действуют новые таможенные пошлины на ввоз новых и подержанных иномарок, которые уже привели к удорожанию автомобилей на 20-30 процентов. При этом сборы за ввод подержанных машин по некоторым моделям выросли более чем в два раза. В результате, импорт автомобилей через Дальний Восток за первые пять месяцев текущего года упал в 10 раз. Время новостей, Сегодня, 11:13 |
QUOTE (Crazy Ivan @ 24.06.2009 - время: 22:10) |
К Шайтану бюджетные деньги! Оторвитесь от государственной сиськи! Рынок автомобилестроения свободен. Быстрее занимайте там позиции, конкурируйте на благо потребителя! |
QUOTE (JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:15) |
Не там они насекомых ищут. Ох, не там... |
QUOTE (Crazy Ivan @ 24.06.2009 - время: 22:10) |
К Шайтану бюджетные деньги! Оторвитесь от государственной сиськи! |
QUOTE (Бумбустик @ 24.06.2009 - время: 22:22) | ||
А где ещё одним насекомым других насекомых искать, Коллега?! |
QUOTE (JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:23) | ||
Да мы-то к ней (к сожалению?) не присасывались... |
QUOTE (JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:23) |
А для того, чтобы рыночные механизмы работали, нужны условия. Рыночные механизмы в неволе не размножаются. |
QUOTE (JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:24) | ||||
На Охотном ряду, например. Или в районе Краснопресненской набережной... |
QUOTE |
Половина России отказалась от отечественных авто В начале этого года были значительно повышены пошлины для подержанных иномарок, импортируемых в Россию, что привело к сокращению ввоза праворульных машин. По некоторым данным ввоз японских легковушек сократился в 10 раз. Подобные действия Правительства преследовали две цели: поддержка отечественного автопрома на Дальнем Востоке и обновление автопарка в России. После чего последовали заявления чиновников высокого ранга об оплате перевозок продукции АВТОВАЗа и других машин автомобильных заводов, расположенных в Европейской части России на Дальний Восток за счет госбюджета, что должно было привести к снижению стоимости отечественных машин в дальневосточном регионе и последовательном замещении ими праворульных автомобилей. Однако подобное решение вызвало массовые волнения в Приморье и подверглось яростной критике экспертов, которые на пальцах доказали его экономическую несостоятельность. Примечательно, что после повышения пошлин на подержанные иномарки последовало сообщение о возможном полном запрете ввоза на праворульные автомобили. Спустя некоторое время в Правительстве решили не идти радикальным путем. Первый вице-премьер Игорь Шувалов сообщил: “Могу сказать совершенно определенно, что административных ограничений мы не планируем. Запреты на эксплуатацию транспортных средств с правым рулем в РФ введены не будут”. После чего добавил: “В целом мы понимаем, что в странах с правым рулем, таких как Япония, Австралия и Великобритания, нет ограничения административного характера на ввоз и эксплуатацию автомобилей с левым рулем, мы будем придерживаться аналогичных требований”. Однако в начале года правительственная инициатива замещения праворульных машин отечественными автомобилями (под категорию которых помимо тольяттинских машин попала и продукция иностранных автомобильных заводов, работающих в РФ), вызвала нездоровый энтузиазм ряда чиновников. Для продвижения машин отечественного автопрома предлагалось оплачивать из госбюджета перевозку машин из Европейской части России за Урал. Подобная “выгода” от данного решения лежала якобы на поверхности. Стоимость перевозки одной машины по столь неблизкому маршруту доходит по официальным данным до 70 тыс. руб., поэтому машины отечественного автопрома не выросли бы в конечном итоге в цене, появившись на Дальнем Востоке. Кроме того, предполагалась загрузить мощности РЖД, которая брала на себя перевозку. Депутат Государственной думы РФ Виктор Черепков (первый мэр Владивостока, избранный в 1993 г., и президент “Ассоциации защиты прав автомобилистов”) выступил с резкой критикой как в отношении повышения пошлин на праворульные машины, так и других решений по дальневосточному региону в области автопрома. “В лес со своими дровами не ходят, - сказал он. – Стоимость перевозки машин АвтоВАЗа на Дальний Восток будет оплачиваться из госбюджета, т.е. тех денег, которые могли бы быть потрачены на строительство больниц и другие социальные нужды”. Именно В.Черепков стоял у истоков массового ввоза праворульных машин в Россию. “В советское время около 70% рабочих мест в Приморье предоставляли военные заводы и еще 30% приходилось на рыболовецкий промысел, - рассказывает депутат. - Когда военное производство в одночасье закрылось, а рыболовные суда были распроданы за границу или зафрахтованы зарубежными компаниями, то пришлось заниматься вопросом пополнением бюджета. По моей инициативе был дан “зеленый свет” массовому ввозу праворульных машин. В итоге, если автомобиль покупался за 1000 долл. в Японии, то в Приморье он продавался за 3000 тыс. долл, что не только позволило создать массу новых рабочих мест, но и пополнить региональный бюджет”. По его словам. была создана целая структура импорта машин из Японии и 6 из 10 безработных в регионе получили источник постоянного дохода. Праворульные машины тогда импортировались через Россию даже в Китай и Монголию. Депутат считает, что нельзя сейчас одним махом лишать людей работы, когда взамен старой нет новой альтернативы. Что же касается перспектив российских автомобилей в дальневосточном регионе, по мнению Виктора Черепкова они равны нулю: “Здравомыслящему человеку не придет в голову за деньги, на которые он может купить 5-летнюю праворульную иномарку со всеми современными удобствами и высоким качеством, приобретать продукцию, созданную по технологиям прошлого века, - говорит депутат. - Представьте, что джигиту, который привык скакать на породистом скакуне, предложили пересесть на осла и при этом заплатить за него как за коня”. Поддержка отечественного автопрома должна строиться на создании конкурентоспособной модели, которая сможет соперничать с праворульными “японками”, не только по цене, но и по качеству. “Посмотрите на китайский автопром, - говорит он. - Там были созданы привлекательные условия для иностранных инвесторов и началось массовое строительство иностранных заводов, после чего китайцы заметно повысили качество и своих моделей. Что касается России, то у нас стоимость производства остается одной из самых высокой в мире”. Руководитель отдела маркетинга компании “Авторусь” Александр Майданюк соглашается с мнением депутата: “Чтобы суметь потеснить праворульные машины на Дальнем Востоке потребуется наладить производство не менее пяти моделей, которые в глазах автолюбителей будет не хуже японских машин”, - считает он. Что же касается первых успехов продаж машин АВТОВАЗа на Дальнем Востоке по сниженным ценам, то представители государственной корпорации не спешат отчитываться. Как отмечают участники рынка, что причина в таком затишье только одна, - подобная затея не нашла поддержки у местного населения и зачахла на корню. Текст: Никита Афанасьев. autoNews.ru, Вчера, 10:25 |
QUOTE (Бумбустик @ 24.06.2009 - время: 22:26) |
У государства нет сиськи. |
QUOTE (JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:33) | ||
Не скажите, Коллега! Присмотритесь к скульптуре "Родина-мать" в Волгограде (пока она ещё не рухнула), там всё есть. А то, о чём Вы говорите, так это обычный чиновничий обман населения. Кому, как говорится, вершки, а кому - корешки... |
QUOTE (JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:33) |
А то, о чём Вы говорите, так это обычный чиновничий обман населения. Кому, как говорится, вершки, а кому - корешки... |
QUOTE (Crazy Ivan @ 24.06.2009 - время: 22:49) |
Не всем дано расстегнуть этот бюстгалтер. |
QUOTE (Crazy Ivan @ 24.06.2009 - время: 22:10) |
Обидно! До глубины души обидно! Зашел в салон Шевроле. Красивые машины, новые, с иголочки. Покупают. И диллерам работа есть. А хлам-то зачем? Не обидно у соседей в помойке рыться? |
QUOTE (Sorques @ 25.06.2009 - время: 00:30) |
У кого есть деньги покупают новые...А у кого нет, но не хочется заниматься перманентным ремонтом? |
QUOTE (Crazy Ivan @ 25.06.2009 - время: 01:58) |
Только митингуют не те, у кого денег нет, но не хочет заниматься перманентным ремонтом, а те, кто хочет на них навариться, продав им хлам дороже чем он стоит. |
QUOTE (Crazy Ivan @ 25.06.2009 - время: 08:32) |
тот кто моет, ремонтирует, еду готовит без работы не останутся. А вот тем кто привозит и перегоняет придется снизить маржу, а заодно и подумать о производстве. Понимаю, когда 20 лет живешь на спекуляции хлама, трудно заставить себя работать, но надо. |
QUOTE (Crazy Ivan @ 25.06.2009 - время: 08:32) |
тот кто моет, ремонтирует, еду готовит без работы не останутся. |
QUOTE |
А вот тем кто привозит и перегоняет придется снизить маржу, а заодно и подумать о производстве. |
QUOTE (Crazy Ivan @ 25.06.2009 - время: 08:32) |
тот кто моет, ремонтирует, еду готовит без работы не останутся. А вот тем кто привозит и перегоняет придется снизить маржу, а заодно и подумать о производстве. Понимаю, когда 20 лет живешь на спекуляции хлама, трудно заставить себя работать, но надо. |
QUOTE (mjo @ 25.06.2009 - время: 16:01) |
Зарегистрировано 14 случаев обнаружения опасных карантинных объектов — азиатской хлопковой совки, американской белой бабочки, непарного шелкопряда, японского жука», – сказано в сообщении Россельхознадзора. |
QUOTE (JFK2006 @ 25.06.2009 - время: 13:54) |
Чем они займутся? |
QUOTE (Sorques @ 25.06.2009 - время: 15:09) |
А что они будут делать? |
QUOTE (Crazy Ivan @ 25.06.2009 - время: 22:23) | ||||
А что у нас делают безработные? Становятся на биржу труда. А кто их обязан обеспечить работой? Только они сами. Когда осознают что для того что бы жить Дальнему Востоку, нужно для этого чего-то полезное созидать. Когда поймут что не для того они созданы Господом, что бы посвятить жизнь перепродажи старого хлама, тогда заглянут сеье внутрь и обнаружат у себя способности Богом данные. А пока они будут обнаруживать, я готов платить налоги на их содержание как безработных. |
QUOTE (mjo @ 25.06.2009 - время: 16:01) |
Правительство опять усложнило ввоз иномарок Правительство России вбило еще один гвоздь в крышку гроба для подержанных машин. С 15 июля все ввезенные на территорию страны бывшие в употреблении автомобили должны будут получить сертификат Россельхознадзора По информации газеты «Время новостей», в списке товаров, для которых установлены новые правила ввоза, значатся также зеленый чай, лен-сырец и сушеные грибы. «В 2007 и 2008 годах при проведении досмотра выявлено 4290 единиц техники с обнаружениями биологических материалов и почвы, насекомых в живом и мертвом виде. Зарегистрировано 14 случаев обнаружения опасных карантинных объектов — азиатской хлопковой совки, американской белой бабочки, непарного шелкопряда, японского жука», – сказано в сообщении Россельхознадзора. ... Проверять машины будут в региональных отделениях Россельхознадзора по месту ввоза транспортного средства. Однако о том, сколько времени потребует проверка, и сколько она будет стоить, пока ничего не сообщается. http://auto.mail.ru/article.html?id=29023 |
QUOTE (Crazy Ivan @ 25.06.2009 - время: 22:23) |
Когда поймут что не для того они созданы Господом, что бы посвятить жизнь перепродажи старого хлама, тогда заглянут сеье внутрь и обнаружат у себя способности Богом данные.. |
QUOTE (Falcok @ 26.06.2009 - время: 14:42) |
Видимо, правительство своими барьерами планирует увеличить число западных заводов по сборке "автомобилей" в России. Зачем? Лично мне это малопонятно. |
QUOTE (Falcok @ 26.06.2009 - время: 14:42) |
Видимо, правительство своими барьерами планирует увеличить число западных заводов по сборке "автомобилей" в России. Зачем? Лично мне это малопонятно. |
QUOTE |
Для таможни нет ничего личного // ФТС хочет сократить норму беспошлинного ввоза и вывоза товаров Газета «Коммерсантъ» № 113 (4168) от 26.06.2009 ФТС предлагает втрое — с 65 тыс. до 20 тыс. руб.— снизить предельную стоимость товаров, которые физические лица могут беспошлинно ввозить из-за границы. Эксперты уверены, что подобная мера не поможет сделать отечественную продукцию более конкурентоспособной, зато создаст новые проблемы среднему классу, привыкшему ездить на шопинг за рубеж. Федеральная таможенная служба предлагает снизить предельную планку стоимости товаров, которые физические лица могут ввозить и вывозить из РФ беспошлинно, с нынешних 65 тыс. до 20 тыс. руб. (то есть с $2,1 тыс. до $650). Также документ предлагает предоставить правительству право устанавливать перечень товаров, в отношении которых вообще не предоставляется освобождение по уплате пошлин, даже для личного пользования. Эти предложения содержатся в проекте поправок в Таможенный кодекс (ТК), опубликованном вчера ФТС. В пояснительной записке к документу говорится, что это позволит таможне противодействовать ввозу в РФ коммерческих партий товаров под видом товаров для личных нужд. Ущерб от таких действий "связан как с непоступлением значительных объемов таможенных платежей в бюджет и с подрывом конкурентоспособности российских производителей, так и с вовлечением значительного числа социально незащищенных граждан РФ в теневой бизнес",— говорится в записке. Кроме того, поправками предлагается исключить из ТК норму, согласно которой предусматривается возможность предоставления полного освобождения от уплаты пошлин наследуемого имущества. В пояснительной записке говорится, что введение нормы связано со "сложностью установления подлинности документов на ввозимые полученные в наследство автомобили". Экономисты видят в новшествах от ФТС протекционизм и попытку переориентировать граждан на внутренний рынок. "Всегда такое закручивание гаек совпадает с кризисными явлениями и подается нам как поддержка отечественного производителя и борьба с низкокачественным импортом. Эффективность таких мер очень низкая — дороже стоит их воплотить, чем те доходы, которые от их воплощения получит таможня. Более того, при нашем уровне коррупции — мера очень вредная, и ее введение вызовет много раздражения у людей",— считает Юлия Цепляева из Merrill Lynch. "Очередная протекционистская мера, вызванная стремлением переориентировать покупателя на отечественную продукцию,— соглашается с ней Татьяна Орлова из ING Russia, уточняя: — Снижение порога вряд ли сделает отечественную продукцию более конкурентоспособной". По словам госпожи Орловой, снижение порога вряд ли "как-то негативно отразится и на челночном бизнесе — там есть свои отлаженные механизмы". Последний публичный этап войны ФТС с физлицами относился именно к "низкокачественному импорту" и челночному бизнесу и более всего коснулся Дальнего Востока: Дальневосточное таможенное управление (ДВТУ) в конце 2008 — начале 2009 года активно боролось с "помогайками" (туристами, которым обеспечивали дешевые поездки в обмен на беспошлинный ввоз ими товаров из КНР), возбуждая уголовные дела по факту ввоза туристами "коммерческих партий товаров под видом предметов для личного пользования". Тогда представители дальневосточной туриндустрии отмечали, что в связи с усилением таможенного контроля физлиц "с декабря поток приморских туристов сократился почти на 70%", и выражали опасения, что под таможенный пресс попадут и законопослушные туристы. Тогдашний руководитель ДВТУ Игорь Власенко советовал добросовестным туристам перед поездкой делать копии паспортов или свидетельств о рождении всех членов семьи, чтобы при пересечении границы можно было "доказать некоммерческую цель ввоза товаров", а также сохранять чеки на все покупки. В случае принятия поправок в ТК эти советы могут пригодиться гораздо большему числу граждан, выезжающих и возвращающихся из-за границы. "Основной негатив от новшества почувствует средний класс,— говорит Татьяна Орлова из ING Russia,— у нас очень развиты шопинг-туры. Можно сказать одно — это однозначно создаст больший потенциал для коррупции на таможне". На рынке дорогих импортных товаров, не имеющих российских аналогов, и тем более на luxury-сегменте нововведения таможни не скажутся никак, заявил "Ъ" генеральный менеджер компании Mercury Александр Реебок. По его словам, "рынок luxury никак не зависит от этой нормы ФТС". Олег Ъ-Сапожков, Алексей Ъ-Шаповалов, Ирина Ъ-Парфентьева |
QUOTE (JFK2006 @ 26.06.2009 - время: 16:10) |
На запретительных пошлинах на ввоз б/у иномарок бюджет теряет в год ок. 4 млрд. На эти деньги, года за три-четыре, можно было бы обеспечить Дальний Восток работой. |
QUOTE |
Да, построить те же заводы "Тойоты". Инфраструктуту. Именно - создать рабочие места. |
QUOTE (Бумбустик @ 26.06.2009 - время: 09:14) |
А СКОЛЬКО они при этом "заработают",- так и представить страшно (вполне ощутив себя созданными по Образу и Подобию Божьему,- если не Богами)... СКАЗКА! |
QUOTE (JFK2006 @ 26.06.2009 - время: 16:10) |
Да, построить те же заводы "Тойоты". Инфраструктуту. Именно - создать рабочие места. А уже потом, после этого запрещать ввоз б/у иномарок. |